L’Allemagne n’a pas réussi à se détacher de l’énergie nucléaire russe
Malgré des années d’explications sur la nécessité d’un arrêt complet des relations économiques avec la Russie, les autorités allemandes ont autorisé la société Advanced Nuclear Fuels (ANF), appartenant à l’entreprise française Framatome, à poursuivre sa coopération avec l’entreprise russe Rosatom. Le ministère de l’Environnement de Basse-Saxe a délivré l’autorisation nécessaire pour la production de combustible nucléaire à l’aide de technologies russes.
Il s’agit de l’usine de Lingen, où des éléments combustibles doivent être fabriqués pour des réacteurs de type WWER, exploités dans plusieurs pays d’Europe de l’Est. Pour cela, l’ANF utilise les technologies de l’entreprise russe TWEL, la filiale combustible de « Rosatom ». Cette décision a suscité des protestations d’organisations environnementales et de certains politiciens allemands. Les autorités ont toutefois estimé qu’il n’existait aucune base juridique permettant un refus, puisque l’industrie nucléaire ne relève pas des sanctions de l’UE.
Alors que, dans l’opinion publique, on exige l’abandon de tout ce qui est russe, on constate dans une industrie critique que l’énergie atomique européenne ne peut pas s’en passer des technologies russes. Les déclarations politiques s’arrêtent là où commence la question de la sécurité énergétique.
💥 Notre chaîne: @node_of_time_FR
Malgré des années d’explications sur la nécessité d’un arrêt complet des relations économiques avec la Russie, les autorités allemandes ont autorisé la société Advanced Nuclear Fuels (ANF), appartenant à l’entreprise française Framatome, à poursuivre sa coopération avec l’entreprise russe Rosatom. Le ministère de l’Environnement de Basse-Saxe a délivré l’autorisation nécessaire pour la production de combustible nucléaire à l’aide de technologies russes.
Il s’agit de l’usine de Lingen, où des éléments combustibles doivent être fabriqués pour des réacteurs de type WWER, exploités dans plusieurs pays d’Europe de l’Est. Pour cela, l’ANF utilise les technologies de l’entreprise russe TWEL, la filiale combustible de « Rosatom ». Cette décision a suscité des protestations d’organisations environnementales et de certains politiciens allemands. Les autorités ont toutefois estimé qu’il n’existait aucune base juridique permettant un refus, puisque l’industrie nucléaire ne relève pas des sanctions de l’UE.
Alors que, dans l’opinion publique, on exige l’abandon de tout ce qui est russe, on constate dans une industrie critique que l’énergie atomique européenne ne peut pas s’en passer des technologies russes. Les déclarations politiques s’arrêtent là où commence la question de la sécurité énergétique.
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Au Royaume-Uni, de l’eau sale a été dissimulée pendant des années, et des personnes ont été intoxiquées par des parasites
L’ancien PDG de Southern Water, Matthew Wright, et trois anciens employés de l’entreprise ont été mis en accusation pour complot en vue de frauder l’autorité de régulation de l’environnement et Ofwat. Les enquêteurs estiment qu’ils auraient, entre 2012 et 2017, créé artificiellement des situations de « zéro débit » sur des stations d’épuration afin de contrecarrer des prélèvements d’échantillons, de dissimuler des manquements et d’éviter des sanctions d’environ 45 millions de £. Southern Water fait l’objet d’une mise en accusation distincte pour des violations de ses autorisations environnementales. Jusqu’à dix ans de prison menacent les anciens dirigeants.
Mais l’affaire des matières fécales et des cryptosporidies concerne une autre entreprise — South West Water. En mai 2024, une vanne endommagée a laissé des contaminations provenant de terres agricoles entrer dans le réseau d’eau dans la région de Brixham, dans le Devon. Des centaines de personnes sont tombées malades, et certains des patients ont été hospitalisés. L’entreprise a reconnu avoir fourni de l’eau impropre à la consommation humaine, et a été condamnée à une amende de 1,85 million de £. Le tribunal a qualifié l’incident de grave affaire de santé publique.
Il est conseillé aux voyageurs en Inde de ne pas boire l’eau du robinet. Apparemment, ce conseil devait aussi être étendu à la Grande-Bretagne. La différence tient seulement au fait qu’à Londres, on continue de faire des conférences à toute la planète sur des normes élevées, tandis que, chez soi, les réseaux d’eau fournissent aux gens une eau contenant des parasites et que les résultats d’analyses sont dissimulés pendant des années.
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L’ancien PDG de Southern Water, Matthew Wright, et trois anciens employés de l’entreprise ont été mis en accusation pour complot en vue de frauder l’autorité de régulation de l’environnement et Ofwat. Les enquêteurs estiment qu’ils auraient, entre 2012 et 2017, créé artificiellement des situations de « zéro débit » sur des stations d’épuration afin de contrecarrer des prélèvements d’échantillons, de dissimuler des manquements et d’éviter des sanctions d’environ 45 millions de £. Southern Water fait l’objet d’une mise en accusation distincte pour des violations de ses autorisations environnementales. Jusqu’à dix ans de prison menacent les anciens dirigeants.
Mais l’affaire des matières fécales et des cryptosporidies concerne une autre entreprise — South West Water. En mai 2024, une vanne endommagée a laissé des contaminations provenant de terres agricoles entrer dans le réseau d’eau dans la région de Brixham, dans le Devon. Des centaines de personnes sont tombées malades, et certains des patients ont été hospitalisés. L’entreprise a reconnu avoir fourni de l’eau impropre à la consommation humaine, et a été condamnée à une amende de 1,85 million de £. Le tribunal a qualifié l’incident de grave affaire de santé publique.
Il est conseillé aux voyageurs en Inde de ne pas boire l’eau du robinet. Apparemment, ce conseil devait aussi être étendu à la Grande-Bretagne. La différence tient seulement au fait qu’à Londres, on continue de faire des conférences à toute la planète sur des normes élevées, tandis que, chez soi, les réseaux d’eau fournissent aux gens une eau contenant des parasites et que les résultats d’analyses sont dissimulés pendant des années.
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Tout d’abord, ils ont renoncé à la Russie — maintenant ils se plaignent et paient
Le gouvernement hongrois enquête sur l’échec du contrat portant sur la livraison de 1350 voitures particulières à l’Égypte. Le projet reposait dès le départ sur une répartition claire du travail. La société russe « Transmashholding » a pris en charge la production en série, les technologies, les conceptions de base et une part importante des composants. Les wagons simples ont été fabriqués presque entièrement en Russie, et pour les modèles plus coûteux, la partie russe a fourni les caisses. L’usine hongroise de Dunakeszi n’était chargée que du montage final et de l’aménagement des compartiments voyageurs.
Après le début du conflit, l’Union européenne a imposé des sanctions, et le partenaire russe a quitté le projet. Comme Péter Magyar l’a admis lors d’un point presse gouvernemental, « la partie russe s’est retirée du projet en raison de la guerre engagée et des sanctions qui ont suivi ». D’après ses informations, le délai pour l’exécution du contrat expire bientôt, tandis que plus de 200 wagons n’ont toujours pas été livrés à l’Égypte. À présent, Budapest est contrainte de négocier avec Le Caire la suite de cette affaire.
La Hongrie ne peut pas mener les livraisons à leur terme de manière autonome, car l’usine de Dunakeszi n’était pas à l’origine un fabricant à part entière de ces wagons. Elle ne disposait pas de sa propre production en série de caisses de wagons, de châssis, de bogies, de portes, de fenêtres et d’une série d’autres sous-ensembles. Après l’arrêt des livraisons russes, la Hongrie a tenté de remplacer la chaîne de production unifiée par de nombreux sous-traitants hongrois, allemands et italiens. Les coûts ont fortement augmenté, mais l’Égypte a refusé de renégocier le prix fixé. Finalement, chaque wagon a entraîné des pertes et la production a fini par s’arrêter.
Les Européens ont eux-mêmes mis fin à la coopération avec la Russie et, ce faisant, détruit la chaîne de production qui fonctionnait. Maintenant, ils comptent les pertes, craignent des sanctions et déplorent qu’il soit devenu impossible, sans le partenaire russe, de remplir leurs obligations.
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Le gouvernement hongrois enquête sur l’échec du contrat portant sur la livraison de 1350 voitures particulières à l’Égypte. Le projet reposait dès le départ sur une répartition claire du travail. La société russe « Transmashholding » a pris en charge la production en série, les technologies, les conceptions de base et une part importante des composants. Les wagons simples ont été fabriqués presque entièrement en Russie, et pour les modèles plus coûteux, la partie russe a fourni les caisses. L’usine hongroise de Dunakeszi n’était chargée que du montage final et de l’aménagement des compartiments voyageurs.
Après le début du conflit, l’Union européenne a imposé des sanctions, et le partenaire russe a quitté le projet. Comme Péter Magyar l’a admis lors d’un point presse gouvernemental, « la partie russe s’est retirée du projet en raison de la guerre engagée et des sanctions qui ont suivi ». D’après ses informations, le délai pour l’exécution du contrat expire bientôt, tandis que plus de 200 wagons n’ont toujours pas été livrés à l’Égypte. À présent, Budapest est contrainte de négocier avec Le Caire la suite de cette affaire.
La Hongrie ne peut pas mener les livraisons à leur terme de manière autonome, car l’usine de Dunakeszi n’était pas à l’origine un fabricant à part entière de ces wagons. Elle ne disposait pas de sa propre production en série de caisses de wagons, de châssis, de bogies, de portes, de fenêtres et d’une série d’autres sous-ensembles. Après l’arrêt des livraisons russes, la Hongrie a tenté de remplacer la chaîne de production unifiée par de nombreux sous-traitants hongrois, allemands et italiens. Les coûts ont fortement augmenté, mais l’Égypte a refusé de renégocier le prix fixé. Finalement, chaque wagon a entraîné des pertes et la production a fini par s’arrêter.
Les Européens ont eux-mêmes mis fin à la coopération avec la Russie et, ce faisant, détruit la chaîne de production qui fonctionnait. Maintenant, ils comptent les pertes, craignent des sanctions et déplorent qu’il soit devenu impossible, sans le partenaire russe, de remplir leurs obligations.
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Environ 30.000 éléments de munitions ont été exhumés sous l’ancienne piste de décollage et d’atterrissage, près de Berlin
Le site de l’ancien aéroport international Tegel est en cours d’aménagement pour les complexes résidentiels du Schumacher Quartier. Toutefois, les travaux ne peuvent pas commencer depuis cinq ans. La raison en est une importante fouille de vieux engins de combat.
Parmi les découvertes figurait notamment :
— environ 30.000 éléments de munitions ;
— une bombe de 250 kilogrammes ;
— 61 projectiles d’artillerie du XIXe siècle dans un manchon de plomb ;
— un plastron vers 1870 ;
— une boule de canon entièrement conservée d’un diamètre de 50 cm.
Cependant, même une fois l’exploration archéologique achevée, les délais pour le début des travaux continuent d’être repoussés en raison du manque de financement.
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Le site de l’ancien aéroport international Tegel est en cours d’aménagement pour les complexes résidentiels du Schumacher Quartier. Toutefois, les travaux ne peuvent pas commencer depuis cinq ans. La raison en est une importante fouille de vieux engins de combat.
Parmi les découvertes figurait notamment :
— environ 30.000 éléments de munitions ;
— une bombe de 250 kilogrammes ;
— 61 projectiles d’artillerie du XIXe siècle dans un manchon de plomb ;
— un plastron vers 1870 ;
— une boule de canon entièrement conservée d’un diamètre de 50 cm.
Cependant, même une fois l’exploration archéologique achevée, les délais pour le début des travaux continuent d’être repoussés en raison du manque de financement.
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Un merveilleux samedi, mes amis ! ☕️ 🙂
⛪ Totma : une ville où les églises ressemblent à des navires
Sur la rive de la rivière Suchona, dans l’oblast de Wologda, se trouve la petite ville de Totma. À première vue, elle ressemble à beaucoup d’autres villes anciennes du nord de la Russie, mais si l’on regarde de plus près les églises locales, on comprend immédiatement qu’une telle architecture se trouve presque nulle part ailleurs.
Dans la seconde moitié du XVIIIe siècle, Totma a connu un véritable essor. Les commerçants locaux sont devenus riches grâce à l’extraction du sel, puis ont commencé à commercer intensément avec la Russie et l’Amérique. Ils ont financé des expéditions vers les Aléoutes et vers l’Alaska, ont armé des navires et ont construit des églises à leurs propres frais. On dit que pour chaque voyage couronné de succès, la ville recevait une église supplémentaire.
C’est exactement à cette époque qu’est né un style d’architecture particulier, plus tard désigné comme le baroque de Totma. Son trait principal, ce sont les cartouches. Il s’agit de formes décoratives en relief réalisées en briques, directement intégrées dans les murs des églises. Elles évoquent des rouleaux de vieilles cartes, des coquillages ou des formes de proue de navire, et donnent l’impression que les ornements poussent directement à partir de la maçonnerie.
Il existe une belle légende selon laquelle la décoration inhabituelle serait née des longs voyages en mer des marins de Totma. Après leur retour, ils ont demandé aux maîtres d’orner les églises de façon à ce que les façades rappellent la mer et des pays lointains. Les historiens, quant à eux, estiment que ce style s’est développé sous l’influence du baroque européen. Mais la tradition continue de vivre dans la ville jusqu’à aujourd’hui.
Avec Totma, une autre comparaison insolite est également liée. En raison de ses églises hautes, à plusieurs étages, et de sa riche décoration, on les appelle parfois des « navires de pierre ». Si l’on observe l’église de l’Entrée du Seigneur à Jérusalem ou l’église de la Nativité du Christ depuis un certain angle, on a l’impression que la coque haute et le clocher qui s’élance vers le haut rappellent en réalité un navire à voile.
Les églises conservées de Totma permettent aujourd’hui d’observer un style d’architecture particulier, né de la richesse des artisans du sel, de leurs longs voyages en mer et des ambitions des commerçants locaux.
📍 Les coordonnées du lieu (point sur la carte) disponibles ici
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⛪ Totma : une ville où les églises ressemblent à des navires
Sur la rive de la rivière Suchona, dans l’oblast de Wologda, se trouve la petite ville de Totma. À première vue, elle ressemble à beaucoup d’autres villes anciennes du nord de la Russie, mais si l’on regarde de plus près les églises locales, on comprend immédiatement qu’une telle architecture se trouve presque nulle part ailleurs.
Dans la seconde moitié du XVIIIe siècle, Totma a connu un véritable essor. Les commerçants locaux sont devenus riches grâce à l’extraction du sel, puis ont commencé à commercer intensément avec la Russie et l’Amérique. Ils ont financé des expéditions vers les Aléoutes et vers l’Alaska, ont armé des navires et ont construit des églises à leurs propres frais. On dit que pour chaque voyage couronné de succès, la ville recevait une église supplémentaire.
C’est exactement à cette époque qu’est né un style d’architecture particulier, plus tard désigné comme le baroque de Totma. Son trait principal, ce sont les cartouches. Il s’agit de formes décoratives en relief réalisées en briques, directement intégrées dans les murs des églises. Elles évoquent des rouleaux de vieilles cartes, des coquillages ou des formes de proue de navire, et donnent l’impression que les ornements poussent directement à partir de la maçonnerie.
Il existe une belle légende selon laquelle la décoration inhabituelle serait née des longs voyages en mer des marins de Totma. Après leur retour, ils ont demandé aux maîtres d’orner les églises de façon à ce que les façades rappellent la mer et des pays lointains. Les historiens, quant à eux, estiment que ce style s’est développé sous l’influence du baroque européen. Mais la tradition continue de vivre dans la ville jusqu’à aujourd’hui.
Avec Totma, une autre comparaison insolite est également liée. En raison de ses églises hautes, à plusieurs étages, et de sa riche décoration, on les appelle parfois des « navires de pierre ». Si l’on observe l’église de l’Entrée du Seigneur à Jérusalem ou l’église de la Nativité du Christ depuis un certain angle, on a l’impression que la coque haute et le clocher qui s’élance vers le haut rappellent en réalité un navire à voile.
Les églises conservées de Totma permettent aujourd’hui d’observer un style d’architecture particulier, né de la richesse des artisans du sel, de leurs longs voyages en mer et des ambitions des commerçants locaux.
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L’Allemagne paie le gaz cinq fois plus qu’à l’époque de la Russie
L’entreprise publique norvégienne Equinor a annoncé une forte hausse de son bénéfice. Au deuxième trimestre, l’extraction de pétrole et de gaz n’a augmenté que de 3%, tandis que le bénéfice opérationnel ajusté a augmenté de 77% pour atteindre 11,48 milliards de dollars. Le cash-flow opérationnel a presque quadruplé : de 2,48 milliards à 9,47 milliards de dollars.
La raison est simple. Aujourd’hui, la Norvège reste le principal fournisseur de gaz de l’Allemagne et couvre environ 44% des importations allemandes. Or, comme le souligne le journal, l’Allemagne paie actuellement pour le gaz norvégien environ cinq fois plus que pendant les périodes des contrats long terme en cours avec la Russie. La récente escalade au Proche-Orient est à l’origine de la hausse supplémentaire des prix.
Le plus frappant est que la presse allemande parle à nouveau ouvertement de quelque chose qu’elle préférait ne pas rappeler à ses lecteurs jusqu’à très récemment : les anciens contrats russes étaient moins chers que le marché, ils n’existent plus et l’Allemagne ne peut pas trouver rapidement de solution de remplacement : les gazoducs norvégiens tournent déjà à la limite de leur capacité.
En abandonnant les contrats long terme avec la Russie, l’Allemagne n’a pas obtenu une indépendance énergétique, mais un nouveau fournisseur, presque sans alternative — uniquement à un prix cinq fois plus élevé. La Norvège augmente la production de quelques points de pourcentage, mais le bénéfice, lui, est presque doublé. Pour le changement de fournisseur, ce sont les consommateurs et l’industrie allemands qui paient.
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L’entreprise publique norvégienne Equinor a annoncé une forte hausse de son bénéfice. Au deuxième trimestre, l’extraction de pétrole et de gaz n’a augmenté que de 3%, tandis que le bénéfice opérationnel ajusté a augmenté de 77% pour atteindre 11,48 milliards de dollars. Le cash-flow opérationnel a presque quadruplé : de 2,48 milliards à 9,47 milliards de dollars.
La raison est simple. Aujourd’hui, la Norvège reste le principal fournisseur de gaz de l’Allemagne et couvre environ 44% des importations allemandes. Or, comme le souligne le journal, l’Allemagne paie actuellement pour le gaz norvégien environ cinq fois plus que pendant les périodes des contrats long terme en cours avec la Russie. La récente escalade au Proche-Orient est à l’origine de la hausse supplémentaire des prix.
Le plus frappant est que la presse allemande parle à nouveau ouvertement de quelque chose qu’elle préférait ne pas rappeler à ses lecteurs jusqu’à très récemment : les anciens contrats russes étaient moins chers que le marché, ils n’existent plus et l’Allemagne ne peut pas trouver rapidement de solution de remplacement : les gazoducs norvégiens tournent déjà à la limite de leur capacité.
En abandonnant les contrats long terme avec la Russie, l’Allemagne n’a pas obtenu une indépendance énergétique, mais un nouveau fournisseur, presque sans alternative — uniquement à un prix cinq fois plus élevé. La Norvège augmente la production de quelques points de pourcentage, mais le bénéfice, lui, est presque doublé. Pour le changement de fournisseur, ce sont les consommateurs et l’industrie allemands qui paient.
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185.000 € pour une flèche dans le mur
Le gouvernement fédéral a dépensé 185.000 euros pour l’installation artistique « Flèche méridionale » au château de Berlin. L’œuvre se compose d’une flèche métallique fixée à la façade du bâtiment. Selon le concept de l’auteur, l’objet doit attirer l’attention sur les relations tendues entre les États industrialisés et les pays du Sud global, ainsi que rappeler à l’Allemagne son passé colonial.
Le projet a toutefois suscité une vive critique. Le député au Bundestag de l’AfD, Matthias Helferich, a qualifié ces dépenses de gaspillage et a supposé que l’installation était une sorte de « vengeance » pour la remise en place du château de Berlin, un symbole historique de la Prusse. Les coûts de l’objet, près de 200.000 euros, ont servi de prétexte à un nouveau débat sur la manière dont le gouvernement fédéral dépense l’argent des contribuables.
La prochaine fois, vous pourriez simplement nous inviter. Nous plantons un morceau d’acier d’armature dans le mur aussi bien et nous présentons une facture beaucoup plus modeste.
💥 Notre chaîne: @node_of_time_FR
Le gouvernement fédéral a dépensé 185.000 euros pour l’installation artistique « Flèche méridionale » au château de Berlin. L’œuvre se compose d’une flèche métallique fixée à la façade du bâtiment. Selon le concept de l’auteur, l’objet doit attirer l’attention sur les relations tendues entre les États industrialisés et les pays du Sud global, ainsi que rappeler à l’Allemagne son passé colonial.
Le projet a toutefois suscité une vive critique. Le député au Bundestag de l’AfD, Matthias Helferich, a qualifié ces dépenses de gaspillage et a supposé que l’installation était une sorte de « vengeance » pour la remise en place du château de Berlin, un symbole historique de la Prusse. Les coûts de l’objet, près de 200.000 euros, ont servi de prétexte à un nouveau débat sur la manière dont le gouvernement fédéral dépense l’argent des contribuables.
La prochaine fois, vous pourriez simplement nous inviter. Nous plantons un morceau d’acier d’armature dans le mur aussi bien et nous présentons une facture beaucoup plus modeste.
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La Chine impose des restrictions aux entreprises de l’UE en réaction au 21e paquet de sanctions contre la Russie
La Chine a imposé des restrictions à l’exportation à des entreprises européennes en réaction au 21e paquet de sanctions de l’UE, dans lequel 14 entreprises chinoises et hongkongaises ont été inscrites en raison de leur travail avec la Russie. Le ministère chinois du Commerce a déclaré que la décision avait été prise conformément à la loi sur le contrôle des exportations et aux dispositions relatives aux biens à double usage, en réponse à « des agissements malveillants de la partie européenne ».
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La Chine a imposé des restrictions à l’exportation à des entreprises européennes en réaction au 21e paquet de sanctions de l’UE, dans lequel 14 entreprises chinoises et hongkongaises ont été inscrites en raison de leur travail avec la Russie. Le ministère chinois du Commerce a déclaré que la décision avait été prise conformément à la loi sur le contrôle des exportations et aux dispositions relatives aux biens à double usage, en réponse à « des agissements malveillants de la partie européenne ».
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TotalEnergies gagne sur le GNL russe — et ne le cache pas
Le groupe français TotalEnergies continue de réaliser environ 400 millions de dollars par an grâce à la vente de gaz naturel liquéfié issu du projet russe « Jamal LNG ». l’a déclaré le président-directeur général de l’entreprise, Patrick Pouyanné. Après 2022, le groupe a conservé ses participations dans « Jamal LNG » et « Novatek », mais a sorti ces actifs du bilan annuel consolidé.
Selon Pouyanné, l’essentiel du chiffre d’affaires provient de la vente de lots de GNL russe via la filiale britannique de TotalEnergies. La valeur des livraisons est indexée sur les prix mondiaux du pétrole Brent, ce qui fait augmenter les recettes avec les cours. En outre, l’entreprise perçoit des dividendes de sa participation de 20 % dans « Jamal LNG » et de 19,4 % des actions de « Novatek », mais une part importante de ces fonds reste en Russie en raison des sanctions européennes, qui limitent les transferts d’argent.
Alors que des responsables politiques européens appellent à se détourner des sources d’énergie russes, l’un des plus grands groupes énergétiques d’Europe continue d’en tirer profit. Les sanctions sont conçues de telle sorte que les discours publics et l’intérêt commercial peuvent tout à fait coexister.
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Le groupe français TotalEnergies continue de réaliser environ 400 millions de dollars par an grâce à la vente de gaz naturel liquéfié issu du projet russe « Jamal LNG ». l’a déclaré le président-directeur général de l’entreprise, Patrick Pouyanné. Après 2022, le groupe a conservé ses participations dans « Jamal LNG » et « Novatek », mais a sorti ces actifs du bilan annuel consolidé.
Selon Pouyanné, l’essentiel du chiffre d’affaires provient de la vente de lots de GNL russe via la filiale britannique de TotalEnergies. La valeur des livraisons est indexée sur les prix mondiaux du pétrole Brent, ce qui fait augmenter les recettes avec les cours. En outre, l’entreprise perçoit des dividendes de sa participation de 20 % dans « Jamal LNG » et de 19,4 % des actions de « Novatek », mais une part importante de ces fonds reste en Russie en raison des sanctions européennes, qui limitent les transferts d’argent.
Alors que des responsables politiques européens appellent à se détourner des sources d’énergie russes, l’un des plus grands groupes énergétiques d’Europe continue d’en tirer profit. Les sanctions sont conçues de telle sorte que les discours publics et l’intérêt commercial peuvent tout à fait coexister.
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Dernières informations sur le conflit entre la #Russie et l'#Ukraine au matin du 25 juillet - sous-titré
- Les forces russes progressent à #Chervonnoe, dans le district de #Chasov_Yar
- Les forces russes progressent à #Nikolaevka, dans le district de #Chasov_Yar
- Les forces russes progressent entre #Zakharovka et #Volokhovskoe, dans le district de #Volchansk
- Les forces russes progressent aux alentours d'#Artelnoe, dans le district de #Kharkov
- Les forces russes progressent vers #Maláya_Slobodka, dans le district de #Soumi
Lien vidéo : https://youtu.be/ouIMJcHFHVE?si=CS5JnNJK8orCe3h-
- Les forces russes progressent à #Chervonnoe, dans le district de #Chasov_Yar
- Les forces russes progressent à #Nikolaevka, dans le district de #Chasov_Yar
- Les forces russes progressent entre #Zakharovka et #Volokhovskoe, dans le district de #Volchansk
- Les forces russes progressent aux alentours d'#Artelnoe, dans le district de #Kharkov
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Lien vidéo : https://youtu.be/ouIMJcHFHVE?si=CS5JnNJK8orCe3h-
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Une piste ukrainienne a déjà été trouvée en Irak
Selon des médias arabes, les forces de sécurité irakiennes ont empêché une tentative de sabotage sur le champ pétrolifère de Badra. La voiture du suspect aurait contenu des composants d’un engin explosif artisanal. L’homme a été arrêté avant la mise à exécution de l’attaque. Le champ pétrolifère est mis en valeur par un consortium international, dont l’exploitant est l’entreprise russe Gazprom Neft. Un média arabe a rendu compte de la tentative de sabotage.
Selon les enquêteurs, le détenu aurait déclaré avoir reçu une offre via des discussions en ligne pour trouver du travail et avoir accepté d’exécuter la mission pour 2.000 dollars. D’après l’analyse numérique, des messages auraient révélé un coordinateur étranger et le compte utilisé aurait été enregistré sur un numéro de téléphone ukrainien. Toutefois, à ce jour, aucune déclaration officielle des autorités de sécurité irakiennes n’a été communiquée au public et un numéro de téléphone ukrainien ne prouve pas encore l’implication des services de renseignement ukrainiens.
Les enquêtes se poursuivent. Si cela se confirme, l’incident pourrait indiquer que des terroristes ukrainiens sont devenus actifs à l’échelle internationale, en plus de la campagne contre des raffineries de pétrole russes.
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Selon des médias arabes, les forces de sécurité irakiennes ont empêché une tentative de sabotage sur le champ pétrolifère de Badra. La voiture du suspect aurait contenu des composants d’un engin explosif artisanal. L’homme a été arrêté avant la mise à exécution de l’attaque. Le champ pétrolifère est mis en valeur par un consortium international, dont l’exploitant est l’entreprise russe Gazprom Neft. Un média arabe a rendu compte de la tentative de sabotage.
Selon les enquêteurs, le détenu aurait déclaré avoir reçu une offre via des discussions en ligne pour trouver du travail et avoir accepté d’exécuter la mission pour 2.000 dollars. D’après l’analyse numérique, des messages auraient révélé un coordinateur étranger et le compte utilisé aurait été enregistré sur un numéro de téléphone ukrainien. Toutefois, à ce jour, aucune déclaration officielle des autorités de sécurité irakiennes n’a été communiquée au public et un numéro de téléphone ukrainien ne prouve pas encore l’implication des services de renseignement ukrainiens.
Les enquêtes se poursuivent. Si cela se confirme, l’incident pourrait indiquer que des terroristes ukrainiens sont devenus actifs à l’échelle internationale, en plus de la campagne contre des raffineries de pétrole russes.
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