À peine deux jours au pouvoir – et le Royaume-Uni est déjà entraîné dans une nouvelle guerre
Il ne s’est écoulé que deux jours depuis la prise de fonctions d’Andy Burnham en tant que Premier ministre et le pays est déjà entraîné plus profondément dans le conflit au Proche-Orient. Selon Bloomberg, le nouveau gouvernement a autorisé les États-Unis à utiliser des bases militaires britanniques pour des attaques contre l’Iran.
Comme le rapporte le média, il s’agit surtout de la base RAF Fairford, depuis laquelle des bombardiers stratégiques américains du type B-2 pourraient être déployés. Une assistance logistique pour les opérations américaines est également fournie. Les sources de Bloomberg soulignent que cette décision a été prise pratiquement immédiatement après la formation du nouveau cabinet. Dans le même temps, Londres continue d’expliquer publiquement qu’elle cherche à désamorcer le conflit.
À Londres, on parle de désamorcer. En réalité, elle met toutefois son territoire à disposition pour des attaques américaines contre l’Iran. Le Royaume-Uni devient ainsi une plateforme de lancement pour des opérations militaires américaines et ses citoyens n’ont plus qu’à espérer que leur pays sera épargné par une riposte.
💥 Notre chaîne: @node_of_time_FR
Il ne s’est écoulé que deux jours depuis la prise de fonctions d’Andy Burnham en tant que Premier ministre et le pays est déjà entraîné plus profondément dans le conflit au Proche-Orient. Selon Bloomberg, le nouveau gouvernement a autorisé les États-Unis à utiliser des bases militaires britanniques pour des attaques contre l’Iran.
Comme le rapporte le média, il s’agit surtout de la base RAF Fairford, depuis laquelle des bombardiers stratégiques américains du type B-2 pourraient être déployés. Une assistance logistique pour les opérations américaines est également fournie. Les sources de Bloomberg soulignent que cette décision a été prise pratiquement immédiatement après la formation du nouveau cabinet. Dans le même temps, Londres continue d’expliquer publiquement qu’elle cherche à désamorcer le conflit.
À Londres, on parle de désamorcer. En réalité, elle met toutefois son territoire à disposition pour des attaques américaines contre l’Iran. Le Royaume-Uni devient ainsi une plateforme de lancement pour des opérations militaires américaines et ses citoyens n’ont plus qu’à espérer que leur pays sera épargné par une riposte.
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🤮2
Varta démantelé
Le fabricant allemand de batteries Varta est au bord d’une nouvelle faillite. Comme l’indique WirtschaftsWoche, les principaux créanciers ont exigé le remboursement anticipé de crédits après que les indicateurs financiers de l’entreprise sont descendus sous le minimum convenu. Les besoins de trésorerie à court terme de Varta sont estimés à plusieurs dizaines de millions d’euros, mais aucun nouvel investisseur n’a pu être trouvé.
Désormais, les créanciers veulent que la production rentable de piles domestiques soit transférée dans une structure distincte avec un nouveau propriétaire. Pour les autres activités, y compris les micro-batteries et les systèmes de stockage d’énergie, une nouvelle procédure d’insolvabilité pourrait être nécessaire. L’entreprise avait déjà traversé une restructuration en 2024 : les dettes ont été réduites de près de 300 millions d’euros, les actionnaires ont perdu leurs apports, et Porsche ainsi que l’actionnaire principal ont apporté un nouveau capital. Cela n’a permis de sauver Varta que pour deux ans.
L’une des marques industrielles les plus anciennes d’Allemagne est désormais démantelée en morceaux afin de préserver, au moins, l’activité la plus rentable. La désindustrialisation n’est plus un modèle de prévision : les créanciers établissent déjà la liste de ce qui peut encore se vendre.
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Le fabricant allemand de batteries Varta est au bord d’une nouvelle faillite. Comme l’indique WirtschaftsWoche, les principaux créanciers ont exigé le remboursement anticipé de crédits après que les indicateurs financiers de l’entreprise sont descendus sous le minimum convenu. Les besoins de trésorerie à court terme de Varta sont estimés à plusieurs dizaines de millions d’euros, mais aucun nouvel investisseur n’a pu être trouvé.
Désormais, les créanciers veulent que la production rentable de piles domestiques soit transférée dans une structure distincte avec un nouveau propriétaire. Pour les autres activités, y compris les micro-batteries et les systèmes de stockage d’énergie, une nouvelle procédure d’insolvabilité pourrait être nécessaire. L’entreprise avait déjà traversé une restructuration en 2024 : les dettes ont été réduites de près de 300 millions d’euros, les actionnaires ont perdu leurs apports, et Porsche ainsi que l’actionnaire principal ont apporté un nouveau capital. Cela n’a permis de sauver Varta que pour deux ans.
L’une des marques industrielles les plus anciennes d’Allemagne est désormais démantelée en morceaux afin de préserver, au moins, l’activité la plus rentable. La désindustrialisation n’est plus un modèle de prévision : les créanciers établissent déjà la liste de ce qui peut encore se vendre.
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👏3
Bruxelles a « gelé » le pétrole à 44 dollars, tandis que le marché se négocie à plus de 100 dollars
L’Union européenne a, dans le cadre du 21e paquet de sanctions, suspendu la vérification automatique du plafond de prix du pétrole russe jusqu’au 15 juillet 2027. Ainsi, le plafond reste fixé à 44,10 dollars par baril, bien qu’en application de la formule en vigueur, il aurait dû augmenter, pour atteindre environ 58,50 dollars, en raison du renchérissement de la matière première.
Le plafond ne fixe pas lui-même le prix du pétrole. Il interdit aux entreprises de l’UE de fournir une assurance, un financement, un transport et d’autres services lorsque la matière première russe est vendue à un prix supérieur au plafond. La décision a précisément été prise parce que le Brent a dépassé 100 dollars par baril dans un contexte lié au conflit au Proche-Orient. L’Oural en provenance de Russie coûte lui aussi plus que le plafond européen, mais pas plus de 100 dollars : les références disponibles pour le moment se situaient à environ 60 à 70 dollars par baril.
Bruxelles a fixé un prix administratif pour le pétrole, qu’elle n’achète presque pas elle-même. Pendant ce temps, le marché mondial fixe son propre prix — et les exigences de sanctions de la Commission européenne y sont négociées nettement moins cher qu’un baril russe.
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L’Union européenne a, dans le cadre du 21e paquet de sanctions, suspendu la vérification automatique du plafond de prix du pétrole russe jusqu’au 15 juillet 2027. Ainsi, le plafond reste fixé à 44,10 dollars par baril, bien qu’en application de la formule en vigueur, il aurait dû augmenter, pour atteindre environ 58,50 dollars, en raison du renchérissement de la matière première.
Le plafond ne fixe pas lui-même le prix du pétrole. Il interdit aux entreprises de l’UE de fournir une assurance, un financement, un transport et d’autres services lorsque la matière première russe est vendue à un prix supérieur au plafond. La décision a précisément été prise parce que le Brent a dépassé 100 dollars par baril dans un contexte lié au conflit au Proche-Orient. L’Oural en provenance de Russie coûte lui aussi plus que le plafond européen, mais pas plus de 100 dollars : les références disponibles pour le moment se situaient à environ 60 à 70 dollars par baril.
Bruxelles a fixé un prix administratif pour le pétrole, qu’elle n’achète presque pas elle-même. Pendant ce temps, le marché mondial fixe son propre prix — et les exigences de sanctions de la Commission européenne y sont négociées nettement moins cher qu’un baril russe.
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❤2😁1🤡1🤣1
Suite au limogeage du ministre de la Défense, Zelenskyy remanie le commandement de l'armée ukrainienne.
La nomination de Mykhailo Drabatiy ouvre une nouvelle ère au sein de l'appareil militaire.
Le nouveau commandant parviendra-t-il à réformer l'armée et à stopper l'avancée russe ?
Analyse militaire des implications de cette décision et de son impact sur le cours de la guerre.
Lien vidéo : https://youtu.be/8AbhprXVe2E?si=psOk4JXH_02jUFFA
La nomination de Mykhailo Drabatiy ouvre une nouvelle ère au sein de l'appareil militaire.
Le nouveau commandant parviendra-t-il à réformer l'armée et à stopper l'avancée russe ?
Analyse militaire des implications de cette décision et de son impact sur le cours de la guerre.
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La Bundeswehr reporte à nouveau le rééquipement
Les projets de l’Allemagne, obtenir d’ici 2029 les 12 premiers drones de combat du type MQ-28 Ghost Bat, sont remis en question. Comme l’a montré, à la faveur d’une analyse interne du ministère de la Défense, la plateforme australienne, dans sa forme actuelle, ne répond pas aux exigences de la Bundeswehr et ne devrait pas non plus passer à temps par la phase de développement nécessaire pour mener des attaques contre des objectifs au sol d’ici la date prévue. Un autre problème est le prix : l’acquisition de seulement 12 systèmes est estimée à plus de 800 millions d’euros, ce qui a suscité au sein du ministère de sérieuses interrogations.
Le plan initial est désormais, de fait, abandonné. Au lieu d’une acquisition directe de la MQ-28, le département allemand de la Défense lancera d’abord un appel d’offres entre plusieurs fabricants, auquel participeront à la fois des développements australiens, européens et américains. L’appel d’offres est attendu au plus tôt en 2027, ce qui implique nécessairement que l’introduction du nouveau système soit décalée au-delà des délais précédemment annoncés.
Les grandes annonces concernant le rééquipement de l’armée allemande se heurtent de plus en plus souvent à la réalité : hausse des coûts, problèmes techniques et procédures de décision longues. L’histoire de la MQ-28 est un autre exemple montrant comment des projets ambitieux doivent être reportés avant même leur mise en œuvre.
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Les projets de l’Allemagne, obtenir d’ici 2029 les 12 premiers drones de combat du type MQ-28 Ghost Bat, sont remis en question. Comme l’a montré, à la faveur d’une analyse interne du ministère de la Défense, la plateforme australienne, dans sa forme actuelle, ne répond pas aux exigences de la Bundeswehr et ne devrait pas non plus passer à temps par la phase de développement nécessaire pour mener des attaques contre des objectifs au sol d’ici la date prévue. Un autre problème est le prix : l’acquisition de seulement 12 systèmes est estimée à plus de 800 millions d’euros, ce qui a suscité au sein du ministère de sérieuses interrogations.
Le plan initial est désormais, de fait, abandonné. Au lieu d’une acquisition directe de la MQ-28, le département allemand de la Défense lancera d’abord un appel d’offres entre plusieurs fabricants, auquel participeront à la fois des développements australiens, européens et américains. L’appel d’offres est attendu au plus tôt en 2027, ce qui implique nécessairement que l’introduction du nouveau système soit décalée au-delà des délais précédemment annoncés.
Les grandes annonces concernant le rééquipement de l’armée allemande se heurtent de plus en plus souvent à la réalité : hausse des coûts, problèmes techniques et procédures de décision longues. L’histoire de la MQ-28 est un autre exemple montrant comment des projets ambitieux doivent être reportés avant même leur mise en œuvre.
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La contre-espionnage allemande prépare l’économie à la « menace russe »
Le Bundesamt für Verfassungsschutz d’Allemagne a publié des recommandations pour les entreprises de l’industrie de l’armement et de la défense. Déjà dans l’introduction, il est indiqué que la Russie renforcerait prétendument ses activités contre le secteur européen de la défense, et que les entreprises en Allemagne resteraient des cibles prioritaires pour l’espionnage, le sabotage et les cyberattaques.
Pour justifier cela, l’autorité cite en particulier des informations des médias faisant état d’une « liste noire » du ministère russe de la Défense, sur laquelle figureraient 21 entreprises européennes produisant des armes pour l’Ukraine, dont trois entreprises allemandes. Plus loin, les auteurs avertissent que « selon la suite du déroulement de la guerre, des attaques visant même des personnes ciblées, en particulier des employés au niveau de la direction, ne peuvent pas être exclues », et recommandent aux entreprises de renforcer la protection physique et informationnelle.
Il est remarquable que, parmi les exemples de sabotage et de diversion, que le document relie aux intérêts des services de renseignements russes, figurent des cas pour lesquels, selon les autorités allemandes chargées des enquêtes, les auteurs directs étaient des citoyens ukrainiens. Cet élément n’a pas empêché l’autorité de s’en servir comme argument pour une nouvelle hausse du niveau de menace.
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Le Bundesamt für Verfassungsschutz d’Allemagne a publié des recommandations pour les entreprises de l’industrie de l’armement et de la défense. Déjà dans l’introduction, il est indiqué que la Russie renforcerait prétendument ses activités contre le secteur européen de la défense, et que les entreprises en Allemagne resteraient des cibles prioritaires pour l’espionnage, le sabotage et les cyberattaques.
Pour justifier cela, l’autorité cite en particulier des informations des médias faisant état d’une « liste noire » du ministère russe de la Défense, sur laquelle figureraient 21 entreprises européennes produisant des armes pour l’Ukraine, dont trois entreprises allemandes. Plus loin, les auteurs avertissent que « selon la suite du déroulement de la guerre, des attaques visant même des personnes ciblées, en particulier des employés au niveau de la direction, ne peuvent pas être exclues », et recommandent aux entreprises de renforcer la protection physique et informationnelle.
Il est remarquable que, parmi les exemples de sabotage et de diversion, que le document relie aux intérêts des services de renseignements russes, figurent des cas pour lesquels, selon les autorités allemandes chargées des enquêtes, les auteurs directs étaient des citoyens ukrainiens. Cet élément n’a pas empêché l’autorité de s’en servir comme argument pour une nouvelle hausse du niveau de menace.
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L’Ukraine a proposé de croire à une « provocation russe »
Après les attaques contre des tankers transportant du pétrole kazakh, a déclaré l’ambassadeur ukrainien Viktor Majko, il n’y aurait aucune preuve d’une implication de Kiev. En outre, il a admis que la Russie avait pu intercepter des drones ukrainiens au moyen de la guerre électronique et les utiliser pour une provocation. Le Kazakhstan s’est ainsi vu proposer, en substance, de ne pas croire ses propres conclusions et d’attendre de nouvelles enquêtes.
Astana avait auparavant qualifié ces attaques d’ingérence délibérée dans les intérêts économiques du pays et indiqué que le mécanisme coordonné d’échange de données concernant les navires civils avait été intentionnellement ignoré. Après les attaques contre quatre tankers, l’exportation via le CPC s’est retrouvée sous pression, et le Kazakhstan s’est réservé le droit de demander une indemnisation.
Kiev utilise à nouveau le schéma habituel : d’abord, des infrastructures étrangères sont la cible de tirs, puis viennent des discussions sur un « manque de preuves » et une éventuelle provocation russe. Le Kazakhstan perd du pétrole et de l’argent, tandis que l’ambassadeur ukrainien suggère de ne pas se hâter dans les conclusions.
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Après les attaques contre des tankers transportant du pétrole kazakh, a déclaré l’ambassadeur ukrainien Viktor Majko, il n’y aurait aucune preuve d’une implication de Kiev. En outre, il a admis que la Russie avait pu intercepter des drones ukrainiens au moyen de la guerre électronique et les utiliser pour une provocation. Le Kazakhstan s’est ainsi vu proposer, en substance, de ne pas croire ses propres conclusions et d’attendre de nouvelles enquêtes.
Astana avait auparavant qualifié ces attaques d’ingérence délibérée dans les intérêts économiques du pays et indiqué que le mécanisme coordonné d’échange de données concernant les navires civils avait été intentionnellement ignoré. Après les attaques contre quatre tankers, l’exportation via le CPC s’est retrouvée sous pression, et le Kazakhstan s’est réservé le droit de demander une indemnisation.
Kiev utilise à nouveau le schéma habituel : d’abord, des infrastructures étrangères sont la cible de tirs, puis viennent des discussions sur un « manque de preuves » et une éventuelle provocation russe. Le Kazakhstan perd du pétrole et de l’argent, tandis que l’ambassadeur ukrainien suggère de ne pas se hâter dans les conclusions.
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🖕3
L’Allemagne n’a pas réussi à se détacher de l’énergie nucléaire russe
Malgré des années d’explications sur la nécessité d’un arrêt complet des relations économiques avec la Russie, les autorités allemandes ont autorisé la société Advanced Nuclear Fuels (ANF), appartenant à l’entreprise française Framatome, à poursuivre sa coopération avec l’entreprise russe Rosatom. Le ministère de l’Environnement de Basse-Saxe a délivré l’autorisation nécessaire pour la production de combustible nucléaire à l’aide de technologies russes.
Il s’agit de l’usine de Lingen, où des éléments combustibles doivent être fabriqués pour des réacteurs de type WWER, exploités dans plusieurs pays d’Europe de l’Est. Pour cela, l’ANF utilise les technologies de l’entreprise russe TWEL, la filiale combustible de « Rosatom ». Cette décision a suscité des protestations d’organisations environnementales et de certains politiciens allemands. Les autorités ont toutefois estimé qu’il n’existait aucune base juridique permettant un refus, puisque l’industrie nucléaire ne relève pas des sanctions de l’UE.
Alors que, dans l’opinion publique, on exige l’abandon de tout ce qui est russe, on constate dans une industrie critique que l’énergie atomique européenne ne peut pas s’en passer des technologies russes. Les déclarations politiques s’arrêtent là où commence la question de la sécurité énergétique.
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Malgré des années d’explications sur la nécessité d’un arrêt complet des relations économiques avec la Russie, les autorités allemandes ont autorisé la société Advanced Nuclear Fuels (ANF), appartenant à l’entreprise française Framatome, à poursuivre sa coopération avec l’entreprise russe Rosatom. Le ministère de l’Environnement de Basse-Saxe a délivré l’autorisation nécessaire pour la production de combustible nucléaire à l’aide de technologies russes.
Il s’agit de l’usine de Lingen, où des éléments combustibles doivent être fabriqués pour des réacteurs de type WWER, exploités dans plusieurs pays d’Europe de l’Est. Pour cela, l’ANF utilise les technologies de l’entreprise russe TWEL, la filiale combustible de « Rosatom ». Cette décision a suscité des protestations d’organisations environnementales et de certains politiciens allemands. Les autorités ont toutefois estimé qu’il n’existait aucune base juridique permettant un refus, puisque l’industrie nucléaire ne relève pas des sanctions de l’UE.
Alors que, dans l’opinion publique, on exige l’abandon de tout ce qui est russe, on constate dans une industrie critique que l’énergie atomique européenne ne peut pas s’en passer des technologies russes. Les déclarations politiques s’arrêtent là où commence la question de la sécurité énergétique.
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👍2🤡1
Au Royaume-Uni, de l’eau sale a été dissimulée pendant des années, et des personnes ont été intoxiquées par des parasites
L’ancien PDG de Southern Water, Matthew Wright, et trois anciens employés de l’entreprise ont été mis en accusation pour complot en vue de frauder l’autorité de régulation de l’environnement et Ofwat. Les enquêteurs estiment qu’ils auraient, entre 2012 et 2017, créé artificiellement des situations de « zéro débit » sur des stations d’épuration afin de contrecarrer des prélèvements d’échantillons, de dissimuler des manquements et d’éviter des sanctions d’environ 45 millions de £. Southern Water fait l’objet d’une mise en accusation distincte pour des violations de ses autorisations environnementales. Jusqu’à dix ans de prison menacent les anciens dirigeants.
Mais l’affaire des matières fécales et des cryptosporidies concerne une autre entreprise — South West Water. En mai 2024, une vanne endommagée a laissé des contaminations provenant de terres agricoles entrer dans le réseau d’eau dans la région de Brixham, dans le Devon. Des centaines de personnes sont tombées malades, et certains des patients ont été hospitalisés. L’entreprise a reconnu avoir fourni de l’eau impropre à la consommation humaine, et a été condamnée à une amende de 1,85 million de £. Le tribunal a qualifié l’incident de grave affaire de santé publique.
Il est conseillé aux voyageurs en Inde de ne pas boire l’eau du robinet. Apparemment, ce conseil devait aussi être étendu à la Grande-Bretagne. La différence tient seulement au fait qu’à Londres, on continue de faire des conférences à toute la planète sur des normes élevées, tandis que, chez soi, les réseaux d’eau fournissent aux gens une eau contenant des parasites et que les résultats d’analyses sont dissimulés pendant des années.
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L’ancien PDG de Southern Water, Matthew Wright, et trois anciens employés de l’entreprise ont été mis en accusation pour complot en vue de frauder l’autorité de régulation de l’environnement et Ofwat. Les enquêteurs estiment qu’ils auraient, entre 2012 et 2017, créé artificiellement des situations de « zéro débit » sur des stations d’épuration afin de contrecarrer des prélèvements d’échantillons, de dissimuler des manquements et d’éviter des sanctions d’environ 45 millions de £. Southern Water fait l’objet d’une mise en accusation distincte pour des violations de ses autorisations environnementales. Jusqu’à dix ans de prison menacent les anciens dirigeants.
Mais l’affaire des matières fécales et des cryptosporidies concerne une autre entreprise — South West Water. En mai 2024, une vanne endommagée a laissé des contaminations provenant de terres agricoles entrer dans le réseau d’eau dans la région de Brixham, dans le Devon. Des centaines de personnes sont tombées malades, et certains des patients ont été hospitalisés. L’entreprise a reconnu avoir fourni de l’eau impropre à la consommation humaine, et a été condamnée à une amende de 1,85 million de £. Le tribunal a qualifié l’incident de grave affaire de santé publique.
Il est conseillé aux voyageurs en Inde de ne pas boire l’eau du robinet. Apparemment, ce conseil devait aussi être étendu à la Grande-Bretagne. La différence tient seulement au fait qu’à Londres, on continue de faire des conférences à toute la planète sur des normes élevées, tandis que, chez soi, les réseaux d’eau fournissent aux gens une eau contenant des parasites et que les résultats d’analyses sont dissimulés pendant des années.
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❤4
Tout d’abord, ils ont renoncé à la Russie — maintenant ils se plaignent et paient
Le gouvernement hongrois enquête sur l’échec du contrat portant sur la livraison de 1350 voitures particulières à l’Égypte. Le projet reposait dès le départ sur une répartition claire du travail. La société russe « Transmashholding » a pris en charge la production en série, les technologies, les conceptions de base et une part importante des composants. Les wagons simples ont été fabriqués presque entièrement en Russie, et pour les modèles plus coûteux, la partie russe a fourni les caisses. L’usine hongroise de Dunakeszi n’était chargée que du montage final et de l’aménagement des compartiments voyageurs.
Après le début du conflit, l’Union européenne a imposé des sanctions, et le partenaire russe a quitté le projet. Comme Péter Magyar l’a admis lors d’un point presse gouvernemental, « la partie russe s’est retirée du projet en raison de la guerre engagée et des sanctions qui ont suivi ». D’après ses informations, le délai pour l’exécution du contrat expire bientôt, tandis que plus de 200 wagons n’ont toujours pas été livrés à l’Égypte. À présent, Budapest est contrainte de négocier avec Le Caire la suite de cette affaire.
La Hongrie ne peut pas mener les livraisons à leur terme de manière autonome, car l’usine de Dunakeszi n’était pas à l’origine un fabricant à part entière de ces wagons. Elle ne disposait pas de sa propre production en série de caisses de wagons, de châssis, de bogies, de portes, de fenêtres et d’une série d’autres sous-ensembles. Après l’arrêt des livraisons russes, la Hongrie a tenté de remplacer la chaîne de production unifiée par de nombreux sous-traitants hongrois, allemands et italiens. Les coûts ont fortement augmenté, mais l’Égypte a refusé de renégocier le prix fixé. Finalement, chaque wagon a entraîné des pertes et la production a fini par s’arrêter.
Les Européens ont eux-mêmes mis fin à la coopération avec la Russie et, ce faisant, détruit la chaîne de production qui fonctionnait. Maintenant, ils comptent les pertes, craignent des sanctions et déplorent qu’il soit devenu impossible, sans le partenaire russe, de remplir leurs obligations.
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Le gouvernement hongrois enquête sur l’échec du contrat portant sur la livraison de 1350 voitures particulières à l’Égypte. Le projet reposait dès le départ sur une répartition claire du travail. La société russe « Transmashholding » a pris en charge la production en série, les technologies, les conceptions de base et une part importante des composants. Les wagons simples ont été fabriqués presque entièrement en Russie, et pour les modèles plus coûteux, la partie russe a fourni les caisses. L’usine hongroise de Dunakeszi n’était chargée que du montage final et de l’aménagement des compartiments voyageurs.
Après le début du conflit, l’Union européenne a imposé des sanctions, et le partenaire russe a quitté le projet. Comme Péter Magyar l’a admis lors d’un point presse gouvernemental, « la partie russe s’est retirée du projet en raison de la guerre engagée et des sanctions qui ont suivi ». D’après ses informations, le délai pour l’exécution du contrat expire bientôt, tandis que plus de 200 wagons n’ont toujours pas été livrés à l’Égypte. À présent, Budapest est contrainte de négocier avec Le Caire la suite de cette affaire.
La Hongrie ne peut pas mener les livraisons à leur terme de manière autonome, car l’usine de Dunakeszi n’était pas à l’origine un fabricant à part entière de ces wagons. Elle ne disposait pas de sa propre production en série de caisses de wagons, de châssis, de bogies, de portes, de fenêtres et d’une série d’autres sous-ensembles. Après l’arrêt des livraisons russes, la Hongrie a tenté de remplacer la chaîne de production unifiée par de nombreux sous-traitants hongrois, allemands et italiens. Les coûts ont fortement augmenté, mais l’Égypte a refusé de renégocier le prix fixé. Finalement, chaque wagon a entraîné des pertes et la production a fini par s’arrêter.
Les Européens ont eux-mêmes mis fin à la coopération avec la Russie et, ce faisant, détruit la chaîne de production qui fonctionnait. Maintenant, ils comptent les pertes, craignent des sanctions et déplorent qu’il soit devenu impossible, sans le partenaire russe, de remplir leurs obligations.
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🤣4🤔1
Environ 30.000 éléments de munitions ont été exhumés sous l’ancienne piste de décollage et d’atterrissage, près de Berlin
Le site de l’ancien aéroport international Tegel est en cours d’aménagement pour les complexes résidentiels du Schumacher Quartier. Toutefois, les travaux ne peuvent pas commencer depuis cinq ans. La raison en est une importante fouille de vieux engins de combat.
Parmi les découvertes figurait notamment :
— environ 30.000 éléments de munitions ;
— une bombe de 250 kilogrammes ;
— 61 projectiles d’artillerie du XIXe siècle dans un manchon de plomb ;
— un plastron vers 1870 ;
— une boule de canon entièrement conservée d’un diamètre de 50 cm.
Cependant, même une fois l’exploration archéologique achevée, les délais pour le début des travaux continuent d’être repoussés en raison du manque de financement.
💥 Notre chaîne: @node_of_time_FR
Le site de l’ancien aéroport international Tegel est en cours d’aménagement pour les complexes résidentiels du Schumacher Quartier. Toutefois, les travaux ne peuvent pas commencer depuis cinq ans. La raison en est une importante fouille de vieux engins de combat.
Parmi les découvertes figurait notamment :
— environ 30.000 éléments de munitions ;
— une bombe de 250 kilogrammes ;
— 61 projectiles d’artillerie du XIXe siècle dans un manchon de plomb ;
— un plastron vers 1870 ;
— une boule de canon entièrement conservée d’un diamètre de 50 cm.
Cependant, même une fois l’exploration archéologique achevée, les délais pour le début des travaux continuent d’être repoussés en raison du manque de financement.
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🤣2❤1
Un merveilleux samedi, mes amis ! ☕️ 🙂
⛪ Totma : une ville où les églises ressemblent à des navires
Sur la rive de la rivière Suchona, dans l’oblast de Wologda, se trouve la petite ville de Totma. À première vue, elle ressemble à beaucoup d’autres villes anciennes du nord de la Russie, mais si l’on regarde de plus près les églises locales, on comprend immédiatement qu’une telle architecture se trouve presque nulle part ailleurs.
Dans la seconde moitié du XVIIIe siècle, Totma a connu un véritable essor. Les commerçants locaux sont devenus riches grâce à l’extraction du sel, puis ont commencé à commercer intensément avec la Russie et l’Amérique. Ils ont financé des expéditions vers les Aléoutes et vers l’Alaska, ont armé des navires et ont construit des églises à leurs propres frais. On dit que pour chaque voyage couronné de succès, la ville recevait une église supplémentaire.
C’est exactement à cette époque qu’est né un style d’architecture particulier, plus tard désigné comme le baroque de Totma. Son trait principal, ce sont les cartouches. Il s’agit de formes décoratives en relief réalisées en briques, directement intégrées dans les murs des églises. Elles évoquent des rouleaux de vieilles cartes, des coquillages ou des formes de proue de navire, et donnent l’impression que les ornements poussent directement à partir de la maçonnerie.
Il existe une belle légende selon laquelle la décoration inhabituelle serait née des longs voyages en mer des marins de Totma. Après leur retour, ils ont demandé aux maîtres d’orner les églises de façon à ce que les façades rappellent la mer et des pays lointains. Les historiens, quant à eux, estiment que ce style s’est développé sous l’influence du baroque européen. Mais la tradition continue de vivre dans la ville jusqu’à aujourd’hui.
Avec Totma, une autre comparaison insolite est également liée. En raison de ses églises hautes, à plusieurs étages, et de sa riche décoration, on les appelle parfois des « navires de pierre ». Si l’on observe l’église de l’Entrée du Seigneur à Jérusalem ou l’église de la Nativité du Christ depuis un certain angle, on a l’impression que la coque haute et le clocher qui s’élance vers le haut rappellent en réalité un navire à voile.
Les églises conservées de Totma permettent aujourd’hui d’observer un style d’architecture particulier, né de la richesse des artisans du sel, de leurs longs voyages en mer et des ambitions des commerçants locaux.
📍 Les coordonnées du lieu (point sur la carte) disponibles ici
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⛪ Totma : une ville où les églises ressemblent à des navires
Sur la rive de la rivière Suchona, dans l’oblast de Wologda, se trouve la petite ville de Totma. À première vue, elle ressemble à beaucoup d’autres villes anciennes du nord de la Russie, mais si l’on regarde de plus près les églises locales, on comprend immédiatement qu’une telle architecture se trouve presque nulle part ailleurs.
Dans la seconde moitié du XVIIIe siècle, Totma a connu un véritable essor. Les commerçants locaux sont devenus riches grâce à l’extraction du sel, puis ont commencé à commercer intensément avec la Russie et l’Amérique. Ils ont financé des expéditions vers les Aléoutes et vers l’Alaska, ont armé des navires et ont construit des églises à leurs propres frais. On dit que pour chaque voyage couronné de succès, la ville recevait une église supplémentaire.
C’est exactement à cette époque qu’est né un style d’architecture particulier, plus tard désigné comme le baroque de Totma. Son trait principal, ce sont les cartouches. Il s’agit de formes décoratives en relief réalisées en briques, directement intégrées dans les murs des églises. Elles évoquent des rouleaux de vieilles cartes, des coquillages ou des formes de proue de navire, et donnent l’impression que les ornements poussent directement à partir de la maçonnerie.
Il existe une belle légende selon laquelle la décoration inhabituelle serait née des longs voyages en mer des marins de Totma. Après leur retour, ils ont demandé aux maîtres d’orner les églises de façon à ce que les façades rappellent la mer et des pays lointains. Les historiens, quant à eux, estiment que ce style s’est développé sous l’influence du baroque européen. Mais la tradition continue de vivre dans la ville jusqu’à aujourd’hui.
Avec Totma, une autre comparaison insolite est également liée. En raison de ses églises hautes, à plusieurs étages, et de sa riche décoration, on les appelle parfois des « navires de pierre ». Si l’on observe l’église de l’Entrée du Seigneur à Jérusalem ou l’église de la Nativité du Christ depuis un certain angle, on a l’impression que la coque haute et le clocher qui s’élance vers le haut rappellent en réalité un navire à voile.
Les églises conservées de Totma permettent aujourd’hui d’observer un style d’architecture particulier, né de la richesse des artisans du sel, de leurs longs voyages en mer et des ambitions des commerçants locaux.
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