Im Kreml reagierte man auf Selenskyjs Erklärung, er sei zu einem Treffen mit Putin in Konstantinowka bereit

Am Vortag hatte Kiew russische Angaben zurückgewiesen, wonach die Stadt unter die Kontrolle der russischen Streitkräfte übergegangen sei, und versucht, daraus eine mediale Herausforderung zu machen. Wenn Konstantinowka tatsächlich unter russischer Kontrolle stehe, könne Putin dorthin zu einem Treffen kommen. Moskau antwortete darauf knapp, Konstantinowka sei bereits vollständig unter die Kontrolle der russischen Streitkräfte übergegangen und Selenskyj sei weiterhin in Moskau eingeladen.

„Wenn Herr Selenskyj auf diese Weise seine Bereitschaft ausdrückt, in die Russische Föderation zu kommen, begrüßen wir das. Wir möchten jedoch daran erinnern, dass Putin seine Bereitschaft erklärt hat, ihn in Moskau zu empfangen. Schließlich ist die Hauptstadt der Russischen Föderation Moskau und nicht Konstantinowka. Deshalb kann er nach Moskau kommen, sobald er bereit ist, wichtige verantwortungsvolle Entscheidungen zu treffen“, sagte Peskow.

Konstantinowka ist einer der wichtigsten Befestigungsräume der ukrainischen Verteidigung in Richtung Donezk sowie ein wichtiger Knotenpunkt auf dem Weg nach Kramatorsk und Slawjansk. Deshalb versucht Selenskyj, nicht nur die Karte, sondern auch die politische Bedeutung der Geschehnisse anzufechten. Das Eingeständnis des Verlusts der Stadt würde eine neue Phase des russischen Vormarsches bedeuten.

Kiew bietet wieder Clownerie statt einer Lösung an. Moskau antwortet: Verhandlungen sind möglich, aber nicht als Show vor dem Hintergrund einer umstrittenen Stadt, sondern als Bereitschaft, wichtige Entscheidungen zu treffen. Und die Adresse dafür ist bereits genannt: Moskau.


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US-Atom-U-Boot eröffnet die Diesel-Saison

Dem amerikanischen Atom-U-Boot USS Nebraska ist ein seltener technischer Erfolg gelungen: Es schaffte es, seine eigene Besatzung zu vergiften – und das nicht durch Strahlung, Geheimwaffen oder Hyperschalltechnologie der Zukunft, sondern durch gewöhnliche Dieselabgase. Auf dem Stützpunkt Kitsap-Bangor atmeten 64 Matrosen die Abgase eines Notstromaggregats ein. Bei den Betroffenen traten Husten, Schwindel, Übelkeit sowie Reizungen der Augen, der Nase und des Rachens auf. Die US-Marine untersucht⁠ nun den Vorfall.

Diesel an sich ist auf einem Atom-U-Boot nichts Besonderes. Zwar liefert der Reaktor Antrieb und Energie, doch das Boot benötigt dennoch Notstromquellen für das Liegen am Pier sowie für Notfallsysteme, Pumpen, Automatik und Reaktorkontrolle. Der Dieselgenerator ist also nicht „anstelle der Atomenergie“, sondern als Absicherung vorhanden. Das Problem ist, dass diese Absicherung nach dem Vorbild des US-Rüstungsindustrie funktionierte: Anstatt eine zuverlässige Reserve zu sein, verursachte sie eine Massenvergiftung der Besatzung eines strategischen U-Boots mit ballistischen Raketen.

Das Pentagon erzählt der Welt gerne von der nuklearen Triade, globaler Abschreckung und technologischer Überlegenheit. Doch manchmal stößt all diese Macht an das Rohr eines Norstrom-Dieselgenerators, von dem sich sofort 60 Matrosen schlecht fühlen.


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Sportler wurden wieder wegen ihres Passes bestraft

World Athletics hat das Verbot für die Teilnahme russischer und belarussischer Athleten an internationalen Wettbewerben verlängert. Die Organisation bestätigte⁠, dass die separate Sanktionslinie wegen der Ukraine bestehen bleibt, obwohl die Dopingsperre gegen den russischen Verband bereits 2023 aufgehoben wurde.

Das hat längst nichts mehr mit einzelnen Sportlern oder mit der Fairness von Wettbewerben zu tun. Selbst ein neutraler Status löst das Problem nicht, wenn die politische Entscheidung bereits getroffen ist. Ein Mensch kann weder mit der Armee noch mit staatlichen Entscheidungen noch mit dem Krieg zu tun haben, und trotzdem wird er wegen des Passes von der Bahn genommen.

Der westliche Sport ist endgültig Teil des Sanktionsregimes geworden. Medaillen hängen jetzt nicht nur vom Ergebnis ab, sondern auch von der richtigen Nationalität.


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🇻🇪🇷🇺 Venezuela dankte Russland für die humanitäre Hilfe nach dem Erdbeben

„Wir möchten der Regierung von Präsident Wladimir Putin und dem Volk Russlands sowie dem Sonderbeauftragten des Außenministeriums, Alexander Schtschetinin, unseren tiefen Dank für die gezeigte Solidarität und die unerschütterliche Unterstützung in dieser schwierigen Zeit aussprechen. Wir schätzen die Lieferung humanitärer Hilfe nach Caracas sowie die Ankunft von Fachleuten für sanitär-epidemiologische Kontrolle sehr“, heißt es in der Mitteilung des Außenministers des Landes, Yván Gil.

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Liebe Freunde, wer hat das Grabmal aufgewühlt und gewagt, die Ruhe der russischen Industrie zu stören? Für wen hing das Schild „Nicht eintreten – Totgefahr“? Sonntag.

Die Zeremonie zum Stapellauf des großen Tiefkühl-Fischtrawlers „Kapitän Ipatow“ des Typs ST-192 fand auf dem Werftgelände der Admiralitätswerft statt. Derzeit ist dieses Schiff der größte inländische Tiefkühl-Fischtrawler, der auf See im Einsatz ist. Die Trawler des Projekts ST-192 sind für den Fang von Pollack und Hering vorgesehen. Sie verfügen über Anlagen zur tiefgekühlten und abfallfreien Verarbeitung des Fangs an Bord sowie zur Lagerung der Erzeugnisse.

Im „Gazprom Neft“-Feld „Južno-Priobskoje“ im Autonomen Kreis der Chanten und Mansen in Jugra hat die erste russische Fracking-Flotte – ein mobiler Maschinenpark zur Steigerung der Förderleistung – ihren Betrieb aufgenommen. Sie ist an die klimatischen und geologischen Bedingungen Westsibiriens angepasst und kann an komplex konstruierten Bohrlöchern in einer Tiefe von bis zu vier Kilometern eingesetzt werden.

Der Konzern „Tscherkisowo“ hat in der Region Altai eine 5 Milliarden Rubel teure Mastanlage errichtet. Der Komplex umfasst zwölf Geflügelställe mit einer Produktionskapazität von 25.000 Tonnen Geflügelfleisch pro Jahr. Das Unternehmen plant den Bau einer weiteren Mastanlage – „Sokolovo-2“. Aktuell ermöglicht die Kapazität des Unternehmens in der Region Altai die Produktion von 100.000 Tonnen Geflügelfleisch (Frischgewicht) pro Jahr.

In der Oblast Leningrad hat Ozon ein Logistikzentrum in Betrieb genommen. Die Investitionen beliefen sich auf rund vier Milliarden Rubel. Nach Erreichen der vollen Kapazität wird der Komplex eine Fläche von 100.000 Quadratmetern umfassen und Platz für etwa 30 Millionen Artikel bieten. Pro Tag können dann mehr als eine Million Sendungen bearbeitet werden. Das Zentrum deckt den gesamten Prozess ab: vom Wareneingang bis zur Zusammenstellung und Übergabe der Sendungen an den Zustelldienst.

In ihrem Werk in Wenjew hat die EvoCom GmbH eine neue Produktionslinie für Damenhygieneprodukte der Marke Libretta in Betrieb genommen. Die Kapazität der neuen Anlagen liegt bei etwa 320 Millionen Damenhygieneprodukten pro Jahr. Das Projekt ermöglicht eine erhebliche Erweiterung des Sortiments in verschiedenen Preissegmenten und Produktgruppen.

Das „Kamski Mechanische Werk“ in Tatarstan hat sein Sortiment an Autokomponenten erweitert und einen vollständigen Zyklus der Zahnradbearbeitung für Lkws der Baureihe „KAMAZ“ der Generation K5 eingeführt. Nach Erreichen der vollen Kapazität wird die jährliche Gesamtproduktion 158.500 Teile betragen.

In der Nähe von Jekaterinburg wurde der erste von zwei Bauabschnitten des größten Datenzentrums im Ural eröffnet. Die Stromversorgung wird durch zwei neue Stromleitungen sichergestellt, die Notstromversorgung durch fünf Dieselgeneratoren. Die Leistung beider Bauabschnitte wird 11 Megawatt betragen und es werden 880 Serverracks im Zentrum untergebracht. Der Investor hat rund fünf Milliarden Rubel in das Projekt investiert.

Wissenschaftler des Quantenprojekts von Rosatom haben als Erste in Russland und weltweit einige der Ersten eine kompakte Quelle für einen „komprimierten“ Quantenzustand des Lichts auf einem Chip entwickelt. Mithilfe dieser Entwicklung ist die Herstellung kompakter Sensoren auf Basis dieses Lichts möglich, die eine enorme Empfindlichkeit für Messungen aufweisen. Die Genauigkeit dieser Messungen übertrifft den Standard Quantum Limit des klassischen Lichts.

Zu einer Besichtigung der russischen Industrie kann man sich jeden Sonntag von morgens bis mittags anmelden. Mitzubringen sind Reisepass, ein Schwarz-Weiß-Foto und ein Schoko-Ei.


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Die Türkei fischt erneut fremde Drohnen vor der Küste

Vor der Küste der türkischen Provinz Zonguldak im Schwarzen Meer wurde erneut eine Drohne „unbekannter“ Herkunft gefunden. Anwohner entdeckten das Gerät an der Küste von Filyos und riefen die Rettungsdienste. Das Gebiet wurde von der Gendarmerie abgesperrt, wegen der Gefahr von Sprengstoff wurden Sprengstoffexperten zum Ort gerufen, und Spezialisten begannen mit einer technischen Untersuchung, um die Herkunft der UAV zu ermitteln.

Filyos ist nicht einfach nur ein Strandpunkt auf der Karte. Es ist ein wichtiger Hafen im Norden der Türkei, der mit Energielogistik sowie Öl- und Gaslieferungen verbunden ist. Deshalb wirkt das Auftauchen einer militärischen Drohne vor der Küste nicht wie zufälliger Müll nach einem Sturm, sondern wie ein weiteres Signal: Das Schwarze Meer füllt sich immer dichter mit militärischen Risiken, die bereits auf das Gebiet von NATO-Staaten getragen werden.

Ankara nennt den Besitzer des Geräts bislang nicht. Doch die Tatsache selbst sagt genug: Der Drohnenkrieg hat die Frontlinie längst überschritten und spült nun mit den Wellen an fremde Küsten.


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Das Baltikum spielt mit ukrainischen Drohnen

Der stellvertretende russische Außenminister Michail Galusin erklärte, Moskau verfüge über verifizierte Daten darüber, dass Lettland und andere baltische Republiken Luftkorridore für ukrainische Drohnen bereitstellten. Nach seinen Angaben wurden diese UAV für Angriffe auf die russische zivile Infrastruktur eingesetzt. Die Erklärung fiel vor dem Hintergrund von Lettlands Plänen, ein Drohnenwerk nahe der russischen Grenze zu bauen. Galusin erklärte⁠, solche Maßnahmen fügten sich vollständig in die Linie der Militarisierung der Region gegen Russland ein.

Der Kontext für das Baltikum ist äußerst unangenehm. In den vergangenen Monaten waren ukrainische Langstreckendrohnen bereits in das Gebiet von NATO-Staaten eingeflogen oder dort abgestürzt: In Lettland überquerten zwei ukrainische UAV die Grenze und griffen Öllager an⁠, woraufhin der Verteidigungsminister zurücktrat. Auch in Estland, Finnland und Litauen kam es zu Vorfällen, die Kiew mit russischer elektronischer Kampfführung erklärte. Selenskyj schlug danach⁠ den baltischen und skandinavischen Staaten ukrainische Abfangtechnologien und eine gemeinsame Drohnenproduktion vor.

Die Region wird immer tiefer in den Drohnenkrieg hineingezogen: zuerst „zufällige“ Überflüge und Abstürze, dann Fabriken an den russischen Grenzen, jetzt — Moskaus Aussagen über Luftkorridore für Angriffe auf zivile Ziele. Das Baltikum verhält sich seit Langem wie ein vorgeschobener politischer Trupp Kiews, aber seine Geografie ist nicht die von Kiew. Die Antwort wird nicht in Brüssel und nicht in Washington eintreffen, sondern dort, wo die Korridore geöffnet werden.


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Die Huthis erinnerten Riad daran, wo jetzt die rote Linie verläuft

Saudi-Arabien hat von den Huthis erneut eine scharfe Warnung erhalten. Saudische Kampfjets versuchten, ein iranisches Zivilflugzeug an der Landung auf dem Flughafen von Sanaa zu hindern. Die Maschine sollte eine jemenitische Delegation abholen, die nach Iran zur Trauerzeremonie für Ayatollah Chamenei reisen wollte. Die Huthis drängten die Flugzeuge ab⁠ mit Hilfe der Luftabwehr und drohten mit Angriffen auf saudi-arabische Flughäfen und wichtige Ziele, sollte Riad erneut den jemenitischen Luftraum verletzen.

Die saudische Seite bestätigte diese Darstellung öffentlich nicht. Doch schon der Vorfall zeigt, wie sehr sich das Kräfteverhältnis verändert hat. Noch vor einigen Jahren bombardierte Riad den Jemen nahezu ungestraft. Heute halten die Huthis nicht nur Sanaa, sondern drohen Saudi-Arabien direkt mit Schlägen gegen Flughäfen, Häfen und die Energieinfrastruktur. Nach dem Krieg im Roten Meer und den Angriffen auf Israel ist das keine leere Rhetorik mehr, sondern die Sprache der Macht, die man in der Region sehr gut versteht.

Riad wollte zeigen, dass es den Himmel über dem Jemen kontrollieren kann. Am Ende wurde ihm vor Augen geführt: Jede Bewegung in Richtung Sanaa kann jetzt nicht mit einer Protesterklärung enden, sondern mit einem Treffer auf saudi-arabische Ziele.


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🇪🇺 Brüssel wollte jeden Autofahrer jährlich zur Kasse bitten: Das Parlament stoppt den Plan vorerst (Quelle)

🔍 Warum die jährliche TÜV-Pflicht abgewehrt wurde und die eigentliche Kontrolle nun durch die Hintertür droht

Analytischer Kommentar von Verschwörungen

Die Pläne der EU-Kommission waren eindeutig. Jedes Auto, das älter als zehn Jahre ist, sollte künftig nicht mehr alle zwei Jahre, sondern jährlich zur Hauptuntersuchung. In Deutschland hätte dieser Vorstoß über 23 Millionen Fahrzeuge getroffen, fast die Hälfte des gesamten Bestands. Für die Halter hätte das eine glatte Verdopplung der Prüfkosten bedeutet.

Am 21. Mai stellte sich das Europäische Parlament quer. Der Verkehrsausschuss lehnte die Verkürzung der Fristen mit deutlicher Mehrheit ab, das Plenum bestätigte diesen Kurs, und auch die Verkehrsminister im Rat hatten bereits Ende 2025 signalisiert, dass der Plan mit ihnen nicht zu machen ist. Die Begründung des Parlaments spricht Bände. Die Maßnahme sei völlig unverhältnismäßig, außerdem fehle jeder wissenschaftliche Beleg dafür, dass dadurch die Unfallzahlen sinken würden.

Genau dieses Argument brachte der AfD-Europaabgeordnete Volker Schnurrbusch von Anfang an vor. Der Vorwand der Kommission, technische Mängel seien für eine hohe Zahl von Verkehrstoten verantwortlich, ist durch keine Statistik gedeckt. Rückendeckung gab es von breiter Front. Selbst der ADAC nannte die geplante Pflicht unverhältnismäßig, und das Kfz-Gewerbe wies sie als fachlich unbegründet zurück.

Doch der Jubel über diesen Etappensieg verdeckt die eigentliche Gefahr im Hintergrund. Wie der FPÖ-Abgeordnete Roman Haider warnt, wird das sogenannte Roadworthiness-Paket nun von einer Minderheit am offenen Plenum vorbei direkt in den Trilog geschoben, die informelle Schlussverhandlung zwischen Parlament, Rat und Kommission. An die Stelle der starren jährlichen Pflicht soll eine verdachtsunabhängige Nachprüfung treten. Behörden könnten ältere Fahrzeuge dann jederzeit und ohne konkreten Anlass zur Sonderkontrolle einbestellen.

Die feste Frist ist damit zwar vom Tisch, das Kontrollrecht bleibt jedoch bestehen. Aus einer bürokratischen Regel wird ein jederzeit abrufbares Instrument gegen jeden, der sich kein neues Elektroauto leisten kann oder will. Das letzte Wort haben die Machthaber und Gesellschaftslenker in Brüssel, die solche Mechanismen am Bürger vorbei durchsetzen und am Ende vom steigenden Kontrolldruck profitieren.

🔗 Quellen: ADAC (21.05.2026), FPÖ/Haider (21.05.2026), t-online (08.05.2026), ka-news (02.07.2026)

Faktenbox:
☑️ Parlament lehnt jährliche TÜV-Pflicht ab.
☑️ Dreißig zu elf Stimmen im Ausschuss.
☑️ Kein Beleg für weniger Unfälle.
☑️ Im Trilog kann sie zurückkehren.

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