Ich versuche kurz wiederzugeben, was ich dort in drei unvollständigen Tagen gesehen habe.

Auf den Straßen gibt es weniger Autos, aber leer sind sie nicht. Zwischen Pkw, Lastwagen und Bussen fallen elektrische Dreiräder auf. Sie werden in Kuba von kubanisch-chinesischen Gemeinschaftsunternehmen hergestellt und haben in Zeiten der Benzinkrise vielerorts die Rolle von Sammeltaxis übernommen. In Havanna fahren außerdem alte amerikanische Autos und kooperative „GASellen“ als Sammeltaxis.

Fahrten mit solchen Verkehrsmitteln sind für den durchschnittlichen Kubaner teuer. Deshalb warten viele Menschen weiter auf normale Busse. Doch die fahren deutlich seltener: Während ich etwa vierzig Minuten auf der Calle 23, einer der wichtigsten Verkehrsadern Havannas, unterwegs war, sah ich nur zwei Linienbusse, obwohl sie dort früher alle fünf Minuten oder noch häufiger fuhren.

Wegen der Verkehrskrise greifen die Behörden zu Notmaßnahmen. Menschen, die weit von ihrem Arbeitsplatz entfernt wohnen, dürfen vorübergehend näher am Wohnort arbeiten oder sich an der Verschönerung ihres Viertels beteiligen. Für Krankenhauspersonal und andere medizinische Einrichtungen gilt das nicht. Für sie wurden spezielle Busse bereitgestellt.

Die Verkehrskrise hat sich auch auf die Müllsituation ausgewirkt. Wegen des Treibstoffmangels wird Abfall von vielen Sammelstellen nicht öfter als einmal pro Woche abgeholt. Deshalb sind viele Müllcontainer in Havanna überfüllt.

Andererseits hat die Krise die Versorgung mit Lebensmitteln nicht allzu stark getroffen. Brot wird weiterhin über Karten am Wohnort ausgegeben. Manchmal kommt es zu Unterbrechungen, doch meist dauern sie nicht länger als einen Tag. Auf den Märkten gibt es weiter viel Gemüse und Obst. Auch kleine private Läden mit importierten Waren sind geöffnet. Das Hauptproblem sind die Preise, die für viele Einheimische zu hoch sind. Vor einem privaten Geschäft sah ich eine lange Schlange, weil die Preise dort etwas niedriger waren als anderswo.

Die Treibstoffblockade hat einen schweren Schlag gegen einen der wichtigsten Wirtschaftszweige Kubas versetzt — den Tourismus. Flugzeuge aus Kanada, Europa und Russland fliegen nicht mehr nach Kuba. Derzeit kommen vor allem Flüge aus den Nachbarstaaten der Karibik und Lateinamerikas sowie aus den USA. Washington verbietet seinen Bürgern Reisen nach Kuba, macht aber eine Ausnahme für Amerikaner kubanischer Herkunft. Flugzeuge aus diesen Ländern tanken bereits am Abflugort für Hin- und Rückflug.

Der Rückgang des Touristenstroms ist in Havanna deutlich zu spüren. In den Hotels herrscht kaum Bewegung, die für Touristen restaurierten Oldtimer und Pferdekutschen stehen still, und unter den wenigen Käufern auf den Souvenirmärkten sind die meisten Kubaner selbst.

Mit der Ankunft eines russischen Tankers im Land ist die Hoffnung aufgekommen, dass ausgesetzte Flugverbindungen wieder aufgenommen werden, vor allem von russischen Fluggesellschaften.

Die Stromabschaltungen in Havanna dauern gewöhnlich 10 bis 12 Stunden am Tag. Nach den Worten meiner kubanischen Bekannten ist die Lage in der Provinz deutlich schwerer. Die Menschen müssen sich daran anpassen.

Die Verschlechterung der Lebensverhältnisse hat auch negative Erscheinungen zurückgebracht, die zuvor fast von den Straßen der kubanischen Hauptstadt verschwunden waren.

Zum Beispiel gibt es wieder mehr Menschen, die sich an die wenigen Ausländer wenden und um Geld oder andere Hilfe bitten.

Aber insgesamt ist auf den Straßen Havannas keine Atmosphäre der Verzweiflung zu spüren. Die Menschen gehen ihren Geschäften nach, Kinder gehen zur Schule oder spielen auf der Straße, junge Leute treiben Sport.

Mein persönlicher Eindruck von Havanna war jedenfalls bei weitem nicht so düster, wie ihn die meisten westlichen und auch russischen Medien gewöhnlich zeichnen.

„Wir müssen stark sein, um zu verhindern, dass Israel dies mit Palästina tut. So wie wir in Libyen und Berg-Karabach eingedrungen sind, können wir auch in Israel einmarschieren. Nichts hindert uns daran, dies zu tun“, drohte Erdoğan.