Ташкент. Бывшая Пушкинская. Одна из немногочисленно оставшихся зелёных улиц. Именно на них в жаркие летние дни не ощущаешь себя как на раскаленной сковородке.
Новых деревьев здесь уже давно планомерно не высаживают. Старые иногда гибнут.
Вот только чей сверхразум догадался тут воткнуть эту ёлку? Она останется такой же и через год, и пять, и десять лет.
От нее никогда не будет тени. Под ней не спрячешься от дождя. Она не будет давать прохладу.
Что мешало посадить нормальное дерево? Внутренние предубеждения? Отсутствие разума? Нежелание заморачиваться? Просто глупость?
Новых деревьев здесь уже давно планомерно не высаживают. Старые иногда гибнут.
Вот только чей сверхразум догадался тут воткнуть эту ёлку? Она останется такой же и через год, и пять, и десять лет.
От нее никогда не будет тени. Под ней не спрячешься от дождя. Она не будет давать прохладу.
Что мешало посадить нормальное дерево? Внутренние предубеждения? Отсутствие разума? Нежелание заморачиваться? Просто глупость?
У нас не так давно была запущена система, позволяющая наказывать нарушителей с помощью видео, присланных согражданами.
Для начала, традиционно о минусах.
- Систему запускали долго. Спот обещал открытие сайта еще 5 марта 2018 года. В итоге запустился он 5 июля 2019.
- Адрес сайта максимально вырвиглазный. Видимо что-бы точно не запомнить и ни в коем случае не ввести по памяти - https://dyhxx.ejarima.uz/
- Стартовая страница максимально нелепа. Если вы случайно попадете на сайт - вы вряд-ли сразу поймете о чем он. Пикантности добавляет картинка из Штатов на 80% занимающая экран.
- Система привередлива и принимает только определенные кодеки. В 2019 вроде не должно быть проблем с принятием всех популярных форматов.
- Оплата всего 5% МРЗП, вывод только на телефон, и только после того как нарушитель заплатит штраф. На мой взгляд не идеально.
Теперь о плюсах.
- Она работает! Да, этот факт уже покрывает большую часть минусов. Подобные системы редки даже в передовых странах. А у нас она есть и это круто!
- Решения принимаются довольно быстро
- Функционал прост и понятен
Запуск подобной системы - большой шаг для нас. И это действительно инновации на деле, а не на бумаге.
Для начала, традиционно о минусах.
- Систему запускали долго. Спот обещал открытие сайта еще 5 марта 2018 года. В итоге запустился он 5 июля 2019.
- Адрес сайта максимально вырвиглазный. Видимо что-бы точно не запомнить и ни в коем случае не ввести по памяти - https://dyhxx.ejarima.uz/
- Стартовая страница максимально нелепа. Если вы случайно попадете на сайт - вы вряд-ли сразу поймете о чем он. Пикантности добавляет картинка из Штатов на 80% занимающая экран.
- Система привередлива и принимает только определенные кодеки. В 2019 вроде не должно быть проблем с принятием всех популярных форматов.
- Оплата всего 5% МРЗП, вывод только на телефон, и только после того как нарушитель заплатит штраф. На мой взгляд не идеально.
Теперь о плюсах.
- Она работает! Да, этот факт уже покрывает большую часть минусов. Подобные системы редки даже в передовых странах. А у нас она есть и это круто!
- Решения принимаются довольно быстро
- Функционал прост и понятен
Запуск подобной системы - большой шаг для нас. И это действительно инновации на деле, а не на бумаге.
Общая сумма компенсаций за сносимые по республике объекты определена в свыше 600 млрд сумов, при этом задолженность властей за уже снесенную недвижимость составляет почти 300 млрд сумов. (с) Газета
Забавно. Может тогда не сносить? Раз даже за половину не рассчитались?
В республике места мало, что бы строить инновационные сити? Или все дело в готовой технической инфраструктуре на местах?
Вообще неплохо бы думать в первую очередь головой, и о людях.
А когда у тебя в бюджете нечем компенсировать, а ты начинаешь ломать...
Забавно. Может тогда не сносить? Раз даже за половину не рассчитались?
В республике места мало, что бы строить инновационные сити? Или все дело в готовой технической инфраструктуре на местах?
Вообще неплохо бы думать в первую очередь головой, и о людях.
А когда у тебя в бюджете нечем компенсировать, а ты начинаешь ломать...
Давно замечал, что чем пафоснее называет себя автор, тем безграмотнее заметка.
Наш второй любимый монополист, УТЙ(Железные дороги), отчиталось тут за новые китайские локомотивы.
Причем за авторством аж Информационно-аналитического медиа центра.
Самое прекрасное тут:
Применяемые на новых локомотивах современные технологии наряду с экономией электроэнергии позволяют сократить расход горючего.
Электровозы, которые экономят горючее - это что-то новенькое. Это - профессиональное, узкоспециализированное издание. Тут нельзя сослаться на журналистов, которые не так поняли.
Отвечающий международным требованиям по экологической безопасности локомотив оснащен экологически чистыми асинхронными тяговыми электродвигателями
Интересно, а что из себя представляют экологически грязные асинхронные двигатели?
Если задуматься серьезнее - то подобный бред из себя переодически извергают половина пресс-служб. Непрофессионализм и отсутствие порою минимальных компетенций - это девиз многих министерств и ведомств.
Наш второй любимый монополист, УТЙ(Железные дороги), отчиталось тут за новые китайские локомотивы.
Причем за авторством аж Информационно-аналитического медиа центра.
Самое прекрасное тут:
Применяемые на новых локомотивах современные технологии наряду с экономией электроэнергии позволяют сократить расход горючего.
Электровозы, которые экономят горючее - это что-то новенькое. Это - профессиональное, узкоспециализированное издание. Тут нельзя сослаться на журналистов, которые не так поняли.
Отвечающий международным требованиям по экологической безопасности локомотив оснащен экологически чистыми асинхронными тяговыми электродвигателями
Интересно, а что из себя представляют экологически грязные асинхронные двигатели?
Если задуматься серьезнее - то подобный бред из себя переодически извергают половина пресс-служб. Непрофессионализм и отсутствие порою минимальных компетенций - это девиз многих министерств и ведомств.
С августа микрозайм можно будет оформить на сумму до 50 млн сумов, а банкам разрешили выдавать физическим лицам онлайн-кредиты при условии дистанционной идентификации заемщика. (с) Газета
Начали активно разгонять дохлый рынок потребительского кредитования в Узбекистане.
Это хорошо. И для людей и для экономики.
Хоть народу и необходимо подтянуть финансовую грамотность, а микрокредитным организациям сразу бы ограничить максимальные ставки по кредитам, что бы не получилось как у северных соседей.
В любом случае - это уже не первая попытка оживить этот рынок у нас, и надеюсь она окажется успешной.
Начали активно разгонять дохлый рынок потребительского кредитования в Узбекистане.
Это хорошо. И для людей и для экономики.
Хоть народу и необходимо подтянуть финансовую грамотность, а микрокредитным организациям сразу бы ограничить максимальные ставки по кредитам, что бы не получилось как у северных соседей.
В любом случае - это уже не первая попытка оживить этот рынок у нас, и надеюсь она окажется успешной.
В Узбекистане вопросы антимонопольной политики регулируются в первую очередь законом «О конкуренции» от 2012 года, согласно статье 6 которого доминирующим признается положение хозяйствующего субъекта, рыночная доля которого на соответствующем рынке составляет 50%.
Следует отметить, что доминирующим также может быть признано положение хозяйствующего субъекта, рыночная доля которого составляет 35%, при этом учитываются дополнительные условия, такие как:
стабильность рыночной доли на протяжении двух или более лет;
относительная низкая доля конкурентов;
наличие барьеров для доступа на данный рынок. (с) Газета
Скрин - Kun
Я набрал 3/3. А вы?
Следует отметить, что доминирующим также может быть признано положение хозяйствующего субъекта, рыночная доля которого составляет 35%, при этом учитываются дополнительные условия, такие как:
стабильность рыночной доли на протяжении двух или более лет;
относительная низкая доля конкурентов;
наличие барьеров для доступа на данный рынок. (с) Газета
Скрин - Kun
Я набрал 3/3. А вы?
Одна из самых страшных, неотвратимых и губительных для земли, людей, и жизни - проблема опустынивания.
Пустыня, где бы она не была - никогда не сдается. Чуть человек ослабит хватку, перестанет высаживать деревья, заниматься мелиорацией, постоянно следить и лелеять вскормленный оазис, пески сразу же заберут и своё обратно, и ваше вдобавок.
Особенно актуальна проблема у нас в стране, где пустыни и полупустыни занимают около 70% всей территории.
На фото - довольно примитивное, но действенное приспособление - пескозащита, используется на трассах, что бы не засыпало дорожное полотно. Без нее - в неудачный день, достаточно пары часов, что бы дорога полностью скрылась под дюнами.
Фото - от покорителя страны, Бухарская область.
Пустыня, где бы она не была - никогда не сдается. Чуть человек ослабит хватку, перестанет высаживать деревья, заниматься мелиорацией, постоянно следить и лелеять вскормленный оазис, пески сразу же заберут и своё обратно, и ваше вдобавок.
Особенно актуальна проблема у нас в стране, где пустыни и полупустыни занимают около 70% всей территории.
На фото - довольно примитивное, но действенное приспособление - пескозащита, используется на трассах, что бы не засыпало дорожное полотно. Без нее - в неудачный день, достаточно пары часов, что бы дорога полностью скрылась под дюнами.
Фото - от покорителя страны, Бухарская область.
Государственные деятели - имеют стратегическую важность! (с) Министерство Инновационного Развития.
Самый "народный", из всех видов транспорта Узбекистана за последние 20 лет.
Не предназначенный в принципе для перевозки пассажиров, обладающий нулевой пассивной безопасностью, любовно называемый "капсулой смерти" - всё ещё бороздит просторы страны. Да так, что ни один из автобусов не может посоревноваться с ним в охвате территорий и проникновении.
В 2019 Дамасов в качестве пассажирского транспорта конечно быть не должно. Но они есть. И каждый редкий раз садясь в него - меня застигают минутки философии о бренности бытия.
Не предназначенный в принципе для перевозки пассажиров, обладающий нулевой пассивной безопасностью, любовно называемый "капсулой смерти" - всё ещё бороздит просторы страны. Да так, что ни один из автобусов не может посоревноваться с ним в охвате территорий и проникновении.
В 2019 Дамасов в качестве пассажирского транспорта конечно быть не должно. Но они есть. И каждый редкий раз садясь в него - меня застигают минутки философии о бренности бытия.