Хокимият тут на Газете неплохо так разъяснил по последнему скандалу, что есть многоквартирный, а что частный дом.
Но невозможно не умиляться последней фразе статьи:
"Хокимият Ташкента призвал покупателей недвижимости помнить, что рекламный буклет не является юридическим документом, и при возникновении сомнений в качестве предоставленной застройщиком документации обращаться в столичную администрацию."
То есть, фактически - в рекламе можно писать что угодно - и за это никто и никакую ответственность не несет? По-моему, это волшебно.
Но невозможно не умиляться последней фразе статьи:
"Хокимият Ташкента призвал покупателей недвижимости помнить, что рекламный буклет не является юридическим документом, и при возникновении сомнений в качестве предоставленной застройщиком документации обращаться в столичную администрацию."
То есть, фактически - в рекламе можно писать что угодно - и за это никто и никакую ответственность не несет? По-моему, это волшебно.
Набережная канала Дамаши в Ташкенте открылась после благоустройства (с) Газета.
И вновь, и вновь - на одни и те же грабли. Единственное что может посоперничать с парками без деревьев - это благоустройство без скамеек. Это какая-то патологическая боязнь. Может врачам показаться надо?
За фото - Газете - отдельное спасибо. Сразу видно, чего не хватает.
И вновь, и вновь - на одни и те же грабли. Единственное что может посоперничать с парками без деревьев - это благоустройство без скамеек. Это какая-то патологическая боязнь. Может врачам показаться надо?
За фото - Газете - отдельное спасибо. Сразу видно, чего не хватает.
С 1 января 2018 года по 7 мая 2019 года в Узбекистане было зарегистрировано 429 случаев рождения тройняшек, в 11 случаях тройняшек назвали именами Шавкат, Миромон и Мирзиё в честь президента Узбекистана Шавката Миромоновича Мирзиёева. (с) Газета
Интересно, а остальным 418 тройняшкам, тоже по машине подарили, просто нам не сказали?
Интересно, а остальным 418 тройняшкам, тоже по машине подарили, просто нам не сказали?
Машина скорой помощи попала в ДТП в Самаркандской области (с) Газета
Когда уже дойдет до нашего дорогого Минздрава, что Дамас - это капсула смерти, в которой не должны совершаться вообще никакие пассажирские перевозки, а если уж речь заходит о Скорой Помощи - то к человеку, принявшему в свое время решение взять в эксплуатацию данные машины - у меня очень большие вопросы.
Это издевательство и над врачами, и над больными. Такое ощущение, что мы до сих пор в Зимбабве в 1959 году.
Попавшим в ДТП - скорейшего выздоровления. Вам очень повезло.
Когда уже дойдет до нашего дорогого Минздрава, что Дамас - это капсула смерти, в которой не должны совершаться вообще никакие пассажирские перевозки, а если уж речь заходит о Скорой Помощи - то к человеку, принявшему в свое время решение взять в эксплуатацию данные машины - у меня очень большие вопросы.
Это издевательство и над врачами, и над больными. Такое ощущение, что мы до сих пор в Зимбабве в 1959 году.
Попавшим в ДТП - скорейшего выздоровления. Вам очень повезло.
Хокимият тут опять об инновациях рассказывает, и уникальность счетчика - на каждое предложение текста такова - что сладко становится во рту.
К сожалению, быстрое гугление не помогло - а вот эти вот высокоточные и умные счетчики - наконец-то научатся не считать за горячую воду, когда она ниже ГОСТ-овской температуры(То есть когда банально вместо горячей - течет холодная)? А то иначе - к чему они вообще?
К сожалению, быстрое гугление не помогло - а вот эти вот высокоточные и умные счетчики - наконец-то научатся не считать за горячую воду, когда она ниже ГОСТ-овской температуры(То есть когда банально вместо горячей - течет холодная)? А то иначе - к чему они вообще?
Размышляя о том, как Ташкент становится лучше и краше, как люди начали выходить по вечерам гулять на улицы - не стоит забывать и о том, что безвозвратно утеряно.
Бывает так, что история целых поколений заканчивается в один миг, благодаря и инвесторам, которым невдомек, что это такое вообще, и хокимияту, в котором когда то давным-давно дорожка будущего города - разошлась с народной.
Наверняка, каждый выросший или проживший в нашем городе - ходил, или хотя бы слышал про Детскую Железную Дорогу, или ДЖД. Это не столько артефакт большой страны, сколь целый пласт знаний, развлечений, подготовки будущей профессии и реализации мечтаний простых детей.
Для обывателя - это настоящий аттракцион. Можно придти в парк, и покататься на уменьшенной копии настоящей железной дороги. Со всеми, по серьезному реализованными правилами, инструкциями, настоящим тепловозом и настоящими вагонами. Все как "у взрослых", только всем процессом, начиная от управления тепловозом и заканчивая станционными делами - руководят дети.
Для тех, кто там обучается - это не только реализация детской мечты - поуправлять поездом, но и обширная подготовка к будущей профессии.
На Ташкентской ДЖД было всё - и профессиональный управляющий состав, и учебные классы, и большой музей, и конечно же - сама дорога, с тепловозами, вагонами, станциями и путевым развитием. Не одно поколение Ташкентцев приходило сюда на выходных. Сама ДЖД в какой-то мере была символом и младшим братом большой дороги. 77 полных лет истории.
Всё закончилось в один миг. В парк пришли инвесторы. Инвесторы не поняли что это такое, и зачем оно. И несмотря на то, что ДЖД находилась на отшибе парка - всем показали на выход. Волна возмущения, письма, поднятые народом - привели как обычно ни к чему. Сначала пообещали перенести на территорию Анхор-Локомотива, а потом и вовсе успокоились. Пару вагонов и тепловоз - отправили в Бекабад, гнить под открытым небом на территории вновь открытого парка. Они уже больше никогда не поедут. Как памятник тому - как не ценят у нас ничего, созданного своими руками и трепетно развивавшегося на протяжении десятилетий.
Только вдумайтесь - дорога была открыта перед войной, в 1940 году, пережила войну, пережила 1966, пережила перестройку и смутные 90-ые, пережила непонятный конец 00ых. И была закрыта уже в новую эпоху - эпоху 2017 года.
Бывает так, что история целых поколений заканчивается в один миг, благодаря и инвесторам, которым невдомек, что это такое вообще, и хокимияту, в котором когда то давным-давно дорожка будущего города - разошлась с народной.
Наверняка, каждый выросший или проживший в нашем городе - ходил, или хотя бы слышал про Детскую Железную Дорогу, или ДЖД. Это не столько артефакт большой страны, сколь целый пласт знаний, развлечений, подготовки будущей профессии и реализации мечтаний простых детей.
Для обывателя - это настоящий аттракцион. Можно придти в парк, и покататься на уменьшенной копии настоящей железной дороги. Со всеми, по серьезному реализованными правилами, инструкциями, настоящим тепловозом и настоящими вагонами. Все как "у взрослых", только всем процессом, начиная от управления тепловозом и заканчивая станционными делами - руководят дети.
Для тех, кто там обучается - это не только реализация детской мечты - поуправлять поездом, но и обширная подготовка к будущей профессии.
На Ташкентской ДЖД было всё - и профессиональный управляющий состав, и учебные классы, и большой музей, и конечно же - сама дорога, с тепловозами, вагонами, станциями и путевым развитием. Не одно поколение Ташкентцев приходило сюда на выходных. Сама ДЖД в какой-то мере была символом и младшим братом большой дороги. 77 полных лет истории.
Всё закончилось в один миг. В парк пришли инвесторы. Инвесторы не поняли что это такое, и зачем оно. И несмотря на то, что ДЖД находилась на отшибе парка - всем показали на выход. Волна возмущения, письма, поднятые народом - привели как обычно ни к чему. Сначала пообещали перенести на территорию Анхор-Локомотива, а потом и вовсе успокоились. Пару вагонов и тепловоз - отправили в Бекабад, гнить под открытым небом на территории вновь открытого парка. Они уже больше никогда не поедут. Как памятник тому - как не ценят у нас ничего, созданного своими руками и трепетно развивавшегося на протяжении десятилетий.
Только вдумайтесь - дорога была открыта перед войной, в 1940 году, пережила войну, пережила 1966, пережила перестройку и смутные 90-ые, пережила непонятный конец 00ых. И была закрыта уже в новую эпоху - эпоху 2017 года.
Власти Турции обнаружили трещины в фундаменте АЭС «Аккую»
В бетоне фундамента турецкой АЭС «Аккую», которую строит российская госкорпорация «Росатом», дважды обнаруживались трещины. (с) Газета
Газета, на вентилятор набрасываете... А вроде такие хорошие. Хотя стоп, я и забыл, что экспертвовсёмсразу Макаренко - против АЭС.
И не надо говорить, что вы просто взяли новость. Это довольно осознанное манипулирование читателями. Подогревание определенных страхов.
Не надо так. Вы же умные.
В бетоне фундамента турецкой АЭС «Аккую», которую строит российская госкорпорация «Росатом», дважды обнаруживались трещины. (с) Газета
Газета, на вентилятор набрасываете... А вроде такие хорошие. Хотя стоп, я и забыл, что экспертвовсёмсразу Макаренко - против АЭС.
И не надо говорить, что вы просто взяли новость. Это довольно осознанное манипулирование читателями. Подогревание определенных страхов.
Не надо так. Вы же умные.
Выхода нет
Хокимият тут опять об инновациях рассказывает, и уникальность счетчика - на каждое предложение текста такова - что сладко становится во рту. К сожалению, быстрое гугление не помогло - а вот эти вот высокоточные и умные счетчики - наконец-то научатся не считать…
А вот и пруфы подъехали.
Вся "смартовость" счетчика - в удаленной передачи информации о показаниях.
Хотели как у людей, что бы за холодную воду не мотал? Ага, сейчас!
Вся "смартовость" счетчика - в удаленной передачи информации о показаниях.
Хотели как у людей, что бы за холодную воду не мотал? Ага, сейчас!