Новые технологии в мире логистики
Специалисты НЛК собрали последние инновации в мире логистики, показывающие стремительное ее развитие. По крайней мере перспективы рисуются позитивные.
Складской робот
Немецкий стартап Filics предложил инновационную идею складского робота. Идея заключается в том, что он состоит из автономных модулей, подхватывающих груз снизу, при этом каждый элемент робота функционирует отдельно и подстраивается под форму паллеты/короба.
За счет пластичности движения роботам удобно перемещаться в узких проходах и объезжать препятствия.
Один водитель – пять грузовиков
Согласно разработке SANY и Pony.ai, автономные грузовики смогут работать в формате 1+4 – водитель в головном автомобиле ведёт за собой четыре беспилотных фуры. Серийные модели четвёртого поколения начнут выпускаться уже в 2026 году через Sinotrans.
Стоимость перевозки таким образом снижается на 29%, а операционная прибыль вырастает на 195%.
Многотонный вагон-платформа
Инженеры из Китая разогнали многотонную вагон-платформу на магнитной тяге до 700 км/ч за две секунды. Эта технология разрабатывалась в Оборонном научно-техническом университете в Чанша.
Это оценивается как шаг к высокоскоростному наземному транспорту, как основа для вакуумных транспортных систем и как способ ускоренных запусков и испытаний аэрокосмической техники.
Специалисты НЛК собрали последние инновации в мире логистики, показывающие стремительное ее развитие. По крайней мере перспективы рисуются позитивные.
Складской робот
Немецкий стартап Filics предложил инновационную идею складского робота. Идея заключается в том, что он состоит из автономных модулей, подхватывающих груз снизу, при этом каждый элемент робота функционирует отдельно и подстраивается под форму паллеты/короба.
За счет пластичности движения роботам удобно перемещаться в узких проходах и объезжать препятствия.
Один водитель – пять грузовиков
Согласно разработке SANY и Pony.ai, автономные грузовики смогут работать в формате 1+4 – водитель в головном автомобиле ведёт за собой четыре беспилотных фуры. Серийные модели четвёртого поколения начнут выпускаться уже в 2026 году через Sinotrans.
Стоимость перевозки таким образом снижается на 29%, а операционная прибыль вырастает на 195%.
Многотонный вагон-платформа
Инженеры из Китая разогнали многотонную вагон-платформу на магнитной тяге до 700 км/ч за две секунды. Эта технология разрабатывалась в Оборонном научно-техническом университете в Чанша.
Это оценивается как шаг к высокоскоростному наземному транспорту, как основа для вакуумных транспортных систем и как способ ускоренных запусков и испытаний аэрокосмической техники.
🔥3👍1👌1
Тренды логистики 2026
Специалисты компании КСЛ, специализирующейся на проектировании складов и логистическом консалтинге, провели экспресс-исследование. Его целью было определение ожиданий, с которыми компании входят в новый год.
Согласно полученным данным, каждые три из четырех компаний ожидают рост товарных потоков, при этом без увеличения персонала. Более 60% компаний готовятся к росту тарифов до 10-15%, но не планируют увеличивать свои ресурсы.
Они собираются обрабатывать большие объемы, но без пополнения штата, а это ведет к перегрузке, деградации SLA и слабым местам в пиковые периоды. Тут помогут новые подходы к управлению и адаптивность логистики.
Проблемы имеются в области расходных материалов – это связано с их подорожанием и нестабильностью поставок компонентов, что в свою очередь влияет на точность планирования. По мнению аналитиков, это делает цифровизацию и гибкость цепей поставок необходимым условием устойчивости.
Основными возможностями аналитики определяют оптимизацию сети и графиков поставок; развитие цифровых инструментов (WMS, TMS, прогнозирование спроса и планирование мощностей с помощью S&OP, KPI на производительность); стандартизацию закупок и гибкие контракты для защиты от ценовых колебаний. Будет полезно сценарное планирование мощностей складов и производств через цифровые двойники и модели.
Компания НЛК понимает, насколько серьезная задача стоит перед ней, поэтому специалисты подходят и к ее решению, и к вызовам предельно ответственно. Экспертный опыт сотрудников позволяет эффективно оценивать риски и встраиваться в современные условия, чтобы и дальше продуктивно сотрудничать с деловыми партнерами. В НЛК оптимизируются логистические и складские процессы для того, чтобы иметь возможность поставлять клиентам высококачественную продукцию по низким ценам.
Специалисты компании КСЛ, специализирующейся на проектировании складов и логистическом консалтинге, провели экспресс-исследование. Его целью было определение ожиданий, с которыми компании входят в новый год.
Согласно полученным данным, каждые три из четырех компаний ожидают рост товарных потоков, при этом без увеличения персонала. Более 60% компаний готовятся к росту тарифов до 10-15%, но не планируют увеличивать свои ресурсы.
Они собираются обрабатывать большие объемы, но без пополнения штата, а это ведет к перегрузке, деградации SLA и слабым местам в пиковые периоды. Тут помогут новые подходы к управлению и адаптивность логистики.
Проблемы имеются в области расходных материалов – это связано с их подорожанием и нестабильностью поставок компонентов, что в свою очередь влияет на точность планирования. По мнению аналитиков, это делает цифровизацию и гибкость цепей поставок необходимым условием устойчивости.
Основными возможностями аналитики определяют оптимизацию сети и графиков поставок; развитие цифровых инструментов (WMS, TMS, прогнозирование спроса и планирование мощностей с помощью S&OP, KPI на производительность); стандартизацию закупок и гибкие контракты для защиты от ценовых колебаний. Будет полезно сценарное планирование мощностей складов и производств через цифровые двойники и модели.
Компания НЛК понимает, насколько серьезная задача стоит перед ней, поэтому специалисты подходят и к ее решению, и к вызовам предельно ответственно. Экспертный опыт сотрудников позволяет эффективно оценивать риски и встраиваться в современные условия, чтобы и дальше продуктивно сотрудничать с деловыми партнерами. В НЛК оптимизируются логистические и складские процессы для того, чтобы иметь возможность поставлять клиентам высококачественную продукцию по низким ценам.
👍3👌1🤝1
Автоматизированный логистический хаб построят в Ногинске
Реализация инновационного проекта в городском округе Ногинск планируется в третьем квартале 2026 года. Это будет первый в России автоматизированный высотный складской комплекс площадью около 41 тысячи квадратных метров в логистическом центре "Богослово". Центр "Богослово" расположен в стратегически важной транспортной развязке возле села Богослово в 45 км от МКАД на пересечении федеральных трасс М-7 и ЦКАД.
Проект реализуется при поддержке проектного офиса Центра содействия строительству при Правительстве Московской области. А занимаются строительством X5 Group и ГК "Ориентир". Инвестиции в строительство оцениваются в 5,7 миллиардов рублей.
В новом складском комплексе проверка качества, перемещение, размещение и выемка паллет будут осуществляться без физического труда, так как управление будет идти от программного обеспечения и дистанционного контроля через системы WMS и WCS в режиме реального времени.
Географическое положение объекта обеспечит связь с Москвой, Подмосковьем и железнодорожными путями. Это сделает склад в ключевое звено логистической инфраструктуры региона.
Складской комплекс НЛК в то же время уже сейчас имеет максимальную оснастку, обеспечивающую оперативную обработку заказов, автоматизацию управления бизнес-процессами и синхронизацию данных в режиме реального времени.
Это более 400 специализированных автомобилей различной грузоподъёмности, восемь функциональных зон для хранения различных видов грузов при температуре от -18 °С до +18 °С, более 80 единиц современной, надежной, специализированной электротехники, 37 окон разгрузки и автоматизированная система управления складом и обмена данными с заказчиком (WMS). Также склад располагает собственной железнодорожной веткой с возможностью одновременной погрузки/разгрузки трех вагонов.
Реализация инновационного проекта в городском округе Ногинск планируется в третьем квартале 2026 года. Это будет первый в России автоматизированный высотный складской комплекс площадью около 41 тысячи квадратных метров в логистическом центре "Богослово". Центр "Богослово" расположен в стратегически важной транспортной развязке возле села Богослово в 45 км от МКАД на пересечении федеральных трасс М-7 и ЦКАД.
Проект реализуется при поддержке проектного офиса Центра содействия строительству при Правительстве Московской области. А занимаются строительством X5 Group и ГК "Ориентир". Инвестиции в строительство оцениваются в 5,7 миллиардов рублей.
В новом складском комплексе проверка качества, перемещение, размещение и выемка паллет будут осуществляться без физического труда, так как управление будет идти от программного обеспечения и дистанционного контроля через системы WMS и WCS в режиме реального времени.
Географическое положение объекта обеспечит связь с Москвой, Подмосковьем и железнодорожными путями. Это сделает склад в ключевое звено логистической инфраструктуры региона.
Складской комплекс НЛК в то же время уже сейчас имеет максимальную оснастку, обеспечивающую оперативную обработку заказов, автоматизацию управления бизнес-процессами и синхронизацию данных в режиме реального времени.
Это более 400 специализированных автомобилей различной грузоподъёмности, восемь функциональных зон для хранения различных видов грузов при температуре от -18 °С до +18 °С, более 80 единиц современной, надежной, специализированной электротехники, 37 окон разгрузки и автоматизированная система управления складом и обмена данными с заказчиком (WMS). Также склад располагает собственной железнодорожной веткой с возможностью одновременной погрузки/разгрузки трех вагонов.
❤2🔥2👍1
Самые большие склады мира
Независимо от размера бизнеса, подходящие складские площади часто являются одним из важнейших факторов, обеспечивающих эффективное хранение товаров и бесперебойную работу цепочек поставок. По этой причине потребность в крупных объектах производственного назначения, таких как склады, находится на высоком уровне, так как потребители ожидают, что товары будут легко доступны и доставлены максимально быстро.
Хотя разумная планировка является ключом к эффективной работе, все же масштаб площади тоже имеет не последнее значение. В этом списке собраны одни из самых масштабных складов в мире.
Tesla Gigafactory 1 в городе Остин (штат Техас) | 930 000 квадратных метров
Компания Tesla занимается производством аккумуляторов и двигателей для автомобилей. Склад часто упоминается как самый большой по площади и является крупным производственным центром.
Завод Boeing Everett в городе Вашингтон (Округ Колумбия) | 399 483,072 квадратных метра
Самое большое по объему здание в мире, которое используется для сборки самолетов 747, 767, 777 и 787.
Завод Volkswagen в Вольфсбурге (Германия) | 300 000 квадратных метров
Компания производит модели Golf, Tiguan и Touran, используя передовую логистику, автоматизированные склады и две стеклянные башни для хранения автомобилей.
Завод имени Жан-Люка Лагардера (Jean-Luc Lagardère) в Тулузе (Франция) | 200 000 квадратных метров
Объект расположен недалеко от аэропорта Тулуза-Бланьяк. Сначала работал как сборочный цех для Airbus A380. С 2022-2023 годов здесь ведется финальная сборка самолетов семейства Airbus A320/A321. Комплекс включает в себя сборочный цех, испытательные стенды и административные здания.
Распределительный центр Amazon в Данфермлине (Шотландия) | 185 806,08 квадратных метра
У компании центры расположены в нескольких местах, и этот считается одним из крупнейших по площади.
Здание вертикальной сборки на мысе Канаверал (штат Флорида) в Космическом центре Кеннеди NASA| 32 000 квадратных метров
Хотя это сооружение не является традиционным коммерческим складом, но оно славится своими габаритами.
Складские мощности НЛК | более 26 000 квадратных метров вместе с кросс-докинговыми площадками
Компания доставляет грузы в самые отдаленные торговые точки благодаря сети филиалов, куда входят и центральный распределительный центр, и 11 представительств. Современный склад класса А оснащен 80 единицами складской электротехники, 120 автоматизированными рабочими местами, трехуровневой системой контроля и управления доступом, круглосуточным видеонаблюдением и современными системами пожарной безопасности и вентиляции.
Независимо от размера бизнеса, подходящие складские площади часто являются одним из важнейших факторов, обеспечивающих эффективное хранение товаров и бесперебойную работу цепочек поставок. По этой причине потребность в крупных объектах производственного назначения, таких как склады, находится на высоком уровне, так как потребители ожидают, что товары будут легко доступны и доставлены максимально быстро.
Хотя разумная планировка является ключом к эффективной работе, все же масштаб площади тоже имеет не последнее значение. В этом списке собраны одни из самых масштабных складов в мире.
Tesla Gigafactory 1 в городе Остин (штат Техас) | 930 000 квадратных метров
Компания Tesla занимается производством аккумуляторов и двигателей для автомобилей. Склад часто упоминается как самый большой по площади и является крупным производственным центром.
Завод Boeing Everett в городе Вашингтон (Округ Колумбия) | 399 483,072 квадратных метра
Самое большое по объему здание в мире, которое используется для сборки самолетов 747, 767, 777 и 787.
Завод Volkswagen в Вольфсбурге (Германия) | 300 000 квадратных метров
Компания производит модели Golf, Tiguan и Touran, используя передовую логистику, автоматизированные склады и две стеклянные башни для хранения автомобилей.
Завод имени Жан-Люка Лагардера (Jean-Luc Lagardère) в Тулузе (Франция) | 200 000 квадратных метров
Объект расположен недалеко от аэропорта Тулуза-Бланьяк. Сначала работал как сборочный цех для Airbus A380. С 2022-2023 годов здесь ведется финальная сборка самолетов семейства Airbus A320/A321. Комплекс включает в себя сборочный цех, испытательные стенды и административные здания.
Распределительный центр Amazon в Данфермлине (Шотландия) | 185 806,08 квадратных метра
У компании центры расположены в нескольких местах, и этот считается одним из крупнейших по площади.
Здание вертикальной сборки на мысе Канаверал (штат Флорида) в Космическом центре Кеннеди NASA| 32 000 квадратных метров
Хотя это сооружение не является традиционным коммерческим складом, но оно славится своими габаритами.
Складские мощности НЛК | более 26 000 квадратных метров вместе с кросс-докинговыми площадками
Компания доставляет грузы в самые отдаленные торговые точки благодаря сети филиалов, куда входят и центральный распределительный центр, и 11 представительств. Современный склад класса А оснащен 80 единицами складской электротехники, 120 автоматизированными рабочими местами, трехуровневой системой контроля и управления доступом, круглосуточным видеонаблюдением и современными системами пожарной безопасности и вентиляции.
🔥2👍1
Электронные пломбы как способ отслеживания импортных грузов
Министерство транспорта разработало законопроект об обязательном отслеживании импортных грузов с помощью навигационных пломб, которые будут фиксировать маршрут и состояние груза на всем пути следования внутри страны после пересечения границы. Это касается перевозок по железной дороге и автомобильным транспортом.
Подобная инициатива направлена на усиление контроля за перемещением импортных грузов. Пломбы будут ставить на контейнеры и грузовые отсеки. В устройства загружена информация о грузе, маршруте и транспортных документах; также они передают попытки незаконного вскрытия.
Фиксация и съем будут осуществляться представителем национального оператора системы. В качестве оператора предполагается Центр развития цифровых платформ.
Пломбирование возможно либо за пределами России, либо на пункте пропуска через границу. Оплачивать расходы должен отправитель, экспедитор, перевозчик или получатель груза, то есть участники перевозки.
Документ одобрен правительственной комиссией по законопроектной деятельности, а вступит в силу он 1 марта 2027 года, о чем сообщает ресурс Ъ.
Важно отметить, что перечень товаров, подпадающих под контроль, и порядок обмена данными между ведомствами, будут зафиксированы в отдельном постановлении правительства. Подзаконный акт примут до ноября 2026 года.
ФНС на этапе согласования предложила внести налоговые идентификаторы перевозчиков и импортеров и реквизиты транзитных деклараций для контроля.
В рамках контроля таможенного транзита в ЕАЭС навигационные пломбы уже применяются. С 11 февраля 2026 года они стали обязательными для перевозки санкционных и подакцизных товаров.
В пояснительной записке к законопроекту отмечается эффективность системы. В странах ЕАЭС отследили 185 тысяч перевозок, и доля нелегальных перевозок табачной продукции в первом полугодии 2025 года снизилась на 15%.
В качестве проблем отмечается следующее. Инфраструктурные ограничения – в России есть районы со слабым сигналом, потому пломбированные грузовики могут стать "невидимыми".
Также участники рынка, оценивая перспективы, считают, что навигационные пломбы увеличат стоимость доставки на 2-4%.
Пока инициатива не заработала в полную силу, НЛК как 3PL оператор и сейчас осуществляет транспортировку грузов с максимальным контролем на пути следования. Транспортировка грузов проходит с соблюдением всех условий и обеспечением его безопасности. Потому доставка и сохранность гарантируются.
Министерство транспорта разработало законопроект об обязательном отслеживании импортных грузов с помощью навигационных пломб, которые будут фиксировать маршрут и состояние груза на всем пути следования внутри страны после пересечения границы. Это касается перевозок по железной дороге и автомобильным транспортом.
Подобная инициатива направлена на усиление контроля за перемещением импортных грузов. Пломбы будут ставить на контейнеры и грузовые отсеки. В устройства загружена информация о грузе, маршруте и транспортных документах; также они передают попытки незаконного вскрытия.
Фиксация и съем будут осуществляться представителем национального оператора системы. В качестве оператора предполагается Центр развития цифровых платформ.
Пломбирование возможно либо за пределами России, либо на пункте пропуска через границу. Оплачивать расходы должен отправитель, экспедитор, перевозчик или получатель груза, то есть участники перевозки.
Документ одобрен правительственной комиссией по законопроектной деятельности, а вступит в силу он 1 марта 2027 года, о чем сообщает ресурс Ъ.
Важно отметить, что перечень товаров, подпадающих под контроль, и порядок обмена данными между ведомствами, будут зафиксированы в отдельном постановлении правительства. Подзаконный акт примут до ноября 2026 года.
ФНС на этапе согласования предложила внести налоговые идентификаторы перевозчиков и импортеров и реквизиты транзитных деклараций для контроля.
В рамках контроля таможенного транзита в ЕАЭС навигационные пломбы уже применяются. С 11 февраля 2026 года они стали обязательными для перевозки санкционных и подакцизных товаров.
В пояснительной записке к законопроекту отмечается эффективность системы. В странах ЕАЭС отследили 185 тысяч перевозок, и доля нелегальных перевозок табачной продукции в первом полугодии 2025 года снизилась на 15%.
В качестве проблем отмечается следующее. Инфраструктурные ограничения – в России есть районы со слабым сигналом, потому пломбированные грузовики могут стать "невидимыми".
Также участники рынка, оценивая перспективы, считают, что навигационные пломбы увеличат стоимость доставки на 2-4%.
Пока инициатива не заработала в полную силу, НЛК как 3PL оператор и сейчас осуществляет транспортировку грузов с максимальным контролем на пути следования. Транспортировка грузов проходит с соблюдением всех условий и обеспечением его безопасности. Потому доставка и сохранность гарантируются.
👌2🤝1
Китайская логистика
Стремительно развивающийся в плане технологий Китай делает новые шаги к автономному перемещению грузов. Специалисты НЛК нашли два разных примера 2026 года.
Первая в мире беспилотная контейнерная операция
Электрический контейнеровоз Zhi Fei вместимостью 300 STU совершил сквозной беспилотный заход в порт Циндао, один из самых технологичных в мире, осуществив автономную навигацию, стоянку у причала, швартовку и обработку контейнеров без вмешательства человека.
Процедура швартовки заняла 30 секунд, что избавило от необходимости применения ручных швартовных тросов или привлечения команды на палубе.
Полная автоматизация терминала обеспечила разгрузку – в этом помогали причальные краны и автоматизированные тягачи с системами A-TOS/A-ECS, обеспечивающие разгрузку и перемещение ящиков без простоев и ожиданий.
Вообще судно переключается между тремя режимами – ручной, дистанционный и автономный. При этом оно находится под контролем берегового центра, который может перехватить управление.
Китайские роботы-доставщики обсуждаются в социальных сетях
Ролики с роботами, преодолевающими препятствия, стали вирусными, став причиной обсуждений. Роботы способны проезжать даже там, где нет дороги – если это лужа грязи или свежий, только что налитый, бетон, например.
Популярность роликов объясняется и тем, что они имеют развлекательную функцию – больше чем способность роботов пробраться по любой дороге, пользователей смешит, как роботы при этом выглядят со стороны.
Стремительно развивающийся в плане технологий Китай делает новые шаги к автономному перемещению грузов. Специалисты НЛК нашли два разных примера 2026 года.
Первая в мире беспилотная контейнерная операция
Электрический контейнеровоз Zhi Fei вместимостью 300 STU совершил сквозной беспилотный заход в порт Циндао, один из самых технологичных в мире, осуществив автономную навигацию, стоянку у причала, швартовку и обработку контейнеров без вмешательства человека.
Процедура швартовки заняла 30 секунд, что избавило от необходимости применения ручных швартовных тросов или привлечения команды на палубе.
Полная автоматизация терминала обеспечила разгрузку – в этом помогали причальные краны и автоматизированные тягачи с системами A-TOS/A-ECS, обеспечивающие разгрузку и перемещение ящиков без простоев и ожиданий.
Вообще судно переключается между тремя режимами – ручной, дистанционный и автономный. При этом оно находится под контролем берегового центра, который может перехватить управление.
Китайские роботы-доставщики обсуждаются в социальных сетях
Ролики с роботами, преодолевающими препятствия, стали вирусными, став причиной обсуждений. Роботы способны проезжать даже там, где нет дороги – если это лужа грязи или свежий, только что налитый, бетон, например.
Популярность роликов объясняется и тем, что они имеют развлекательную функцию – больше чем способность роботов пробраться по любой дороге, пользователей смешит, как роботы при этом выглядят со стороны.
🔥2👍1😁1
Какой формат хранения товаров выбрать в 2026 году
Выбирая формат хранения необходимо учесть фактор затрат при покупке товаров и аренде складской площади для их хранения. На этой основе можно будет оценить выгоду для бизнеса в целом.
Есть три стандартных варианта хранения – собственный склад, аренда площади или услуги распределительного центра (РЦ).
Собственный склад
🔺плюсы: полный контроль
🔺минусы: высокие расходы, так как это очень дорого – строительство и закупка оборудования, плюс последующее содержание (коммунальные платежи, охрана, ремонт, зарплата); проблема сезонности
Условием для строительства собственного склада является стабильно высокий товарооборот, потому что он позволит окупить строительство менее, чем за десять лет.
Также подобный вариант уместен при централизованной логистике – это если у компании под управлением единая сеть складов с возможностью перераспределения ресурсов между регионами. Но ограничениями служат малая эластичность затрат, продолжительный цикл модернизации, географическая жесткость, риски простоя.
Аренда площади
🔺плюсы: дешевле в сравнении с собственным, так как вносится арендная плата
🔺минусы: проблема расторжения договора или роста тарифов. И то, и другое порой бывает с эффектом внезапности. В случае аварийной ситуации, когда страдает товар, трудно доказать, кто виноват
Подобный формат подходит компаниям, нуждающимся в площадке без долгосрочных обязательств. При этом важно учитывать множество факторов. Среди них – установленный минимальный срок аренды, он составляет от одного до трех лет с индексацией ставки на 5-15% ежегодно. Прочими нюансами аренды являются ограничения на перепланировку и установку оборудования; наценка за оплату коммунальных услуг; автоматизация возможно с привлечением сторонних решений; проблемы с поиском кладовщиков; скрытые платежи за погрузочно-разгрузочные работы и хранение паллет.
Услуги распределительного центра
🔺плюсы: оплата не за квадратные метры, а за операции, предоставляемы центром. Эти операции указаны в договоре.
Технологическими преимуществами РЦ являются готовые API для интеграции с маркетплейсами, использование RFID сканеров и мобильных терминалов, которые обеспечивает высокую точность учета, клиенты РЦ имеют возможность пользоваться резервированием мощностей, что позволяет фиксировать ставки на период от полугода до одного года.
НЛК располагает современным складом класса А с комплексным сопровождением продукта. НЛК располагает собственным автопарком и доставляет товары в самые отдаленные торговые точки благодаря сети филиалов, включающей в себя центральный распределительный центр и 11 представительств компании в Приволжском и Центральном федеральных округах. Складские мощности компании вместе с кросс-докинговыми площадками составляют более 26000 квадратных метров со 120 автоматизированными рабочими местами.
Выбирая формат хранения необходимо учесть фактор затрат при покупке товаров и аренде складской площади для их хранения. На этой основе можно будет оценить выгоду для бизнеса в целом.
Есть три стандартных варианта хранения – собственный склад, аренда площади или услуги распределительного центра (РЦ).
Собственный склад
🔺плюсы: полный контроль
🔺минусы: высокие расходы, так как это очень дорого – строительство и закупка оборудования, плюс последующее содержание (коммунальные платежи, охрана, ремонт, зарплата); проблема сезонности
Условием для строительства собственного склада является стабильно высокий товарооборот, потому что он позволит окупить строительство менее, чем за десять лет.
Также подобный вариант уместен при централизованной логистике – это если у компании под управлением единая сеть складов с возможностью перераспределения ресурсов между регионами. Но ограничениями служат малая эластичность затрат, продолжительный цикл модернизации, географическая жесткость, риски простоя.
Аренда площади
🔺плюсы: дешевле в сравнении с собственным, так как вносится арендная плата
🔺минусы: проблема расторжения договора или роста тарифов. И то, и другое порой бывает с эффектом внезапности. В случае аварийной ситуации, когда страдает товар, трудно доказать, кто виноват
Подобный формат подходит компаниям, нуждающимся в площадке без долгосрочных обязательств. При этом важно учитывать множество факторов. Среди них – установленный минимальный срок аренды, он составляет от одного до трех лет с индексацией ставки на 5-15% ежегодно. Прочими нюансами аренды являются ограничения на перепланировку и установку оборудования; наценка за оплату коммунальных услуг; автоматизация возможно с привлечением сторонних решений; проблемы с поиском кладовщиков; скрытые платежи за погрузочно-разгрузочные работы и хранение паллет.
Услуги распределительного центра
🔺плюсы: оплата не за квадратные метры, а за операции, предоставляемы центром. Эти операции указаны в договоре.
Технологическими преимуществами РЦ являются готовые API для интеграции с маркетплейсами, использование RFID сканеров и мобильных терминалов, которые обеспечивает высокую точность учета, клиенты РЦ имеют возможность пользоваться резервированием мощностей, что позволяет фиксировать ставки на период от полугода до одного года.
НЛК располагает современным складом класса А с комплексным сопровождением продукта. НЛК располагает собственным автопарком и доставляет товары в самые отдаленные торговые точки благодаря сети филиалов, включающей в себя центральный распределительный центр и 11 представительств компании в Приволжском и Центральном федеральных округах. Складские мощности компании вместе с кросс-докинговыми площадками составляют более 26000 квадратных метров со 120 автоматизированными рабочими местами.
🔥2❤1🤝1
Роботы-доставщики Яндекса появятся в Нижнем Новгороде и еще четырех городах
Представители компании-разработчика рассказали, что сейчас идет подготовка к запуску. В марте в районах, где планируется распространение доставщиков, начали курсировать роботы-картографы. Картографы внешне напоминают будущих доставщиков, но у них другая задача, потому что они составляют сверхподробную карту местности. Карта позволит доставщикам ориентироваться по городу в любое время и любую погоду.
В новом запуске планируются роботы-доставщики новейшего, четвёртого поколения, то есть первые серийные роботы компании. У них выше проходимость, усовершенствованный лидар, они проще в производстве и обходятся дешевле.
В Яндексе отмечают, что "рободоставка уже сопоставима по себестоимости с доставкой курьером и продолжит дешеветь по мере распространения роботов".
На раннем этапе работы роботы-доставщики будут привозить заказы Яндекс Лавки, позже – от сервисов Еда и Доставка.
Помимо Нижнего Новгорода доставщики будут курсировать в городах Подмосковья (Химки, Люберцы, Одинцово и Долгопрудный), также в Ново-Савиновском и Советском районах города Казани. Сейчас рободоставка доступна в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Мурино и Иннополисе.
Специалисты НЛК отмечают, что роботы-доставщики являются маленькими полезными помощниками, облегчающими логистику негабаритных грузов. Они обладают значительными преимуществами в логистике "последней мили", включая снижение затрат на доставку на 30-50%, повышение операционной эффективности и доступность в режиме 24/7 без перерывов. Они повышают безопасность за счет бесконтактной доставки, сокращают выбросы углекислого газа за счет использования электроэнергии и повышают удовлетворенность клиентов за счет постоянного и своевременного обслуживания.
Представители компании-разработчика рассказали, что сейчас идет подготовка к запуску. В марте в районах, где планируется распространение доставщиков, начали курсировать роботы-картографы. Картографы внешне напоминают будущих доставщиков, но у них другая задача, потому что они составляют сверхподробную карту местности. Карта позволит доставщикам ориентироваться по городу в любое время и любую погоду.
В новом запуске планируются роботы-доставщики новейшего, четвёртого поколения, то есть первые серийные роботы компании. У них выше проходимость, усовершенствованный лидар, они проще в производстве и обходятся дешевле.
В Яндексе отмечают, что "рободоставка уже сопоставима по себестоимости с доставкой курьером и продолжит дешеветь по мере распространения роботов".
На раннем этапе работы роботы-доставщики будут привозить заказы Яндекс Лавки, позже – от сервисов Еда и Доставка.
Помимо Нижнего Новгорода доставщики будут курсировать в городах Подмосковья (Химки, Люберцы, Одинцово и Долгопрудный), также в Ново-Савиновском и Советском районах города Казани. Сейчас рободоставка доступна в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Мурино и Иннополисе.
Специалисты НЛК отмечают, что роботы-доставщики являются маленькими полезными помощниками, облегчающими логистику негабаритных грузов. Они обладают значительными преимуществами в логистике "последней мили", включая снижение затрат на доставку на 30-50%, повышение операционной эффективности и доступность в режиме 24/7 без перерывов. Они повышают безопасность за счет бесконтактной доставки, сокращают выбросы углекислого газа за счет использования электроэнергии и повышают удовлетворенность клиентов за счет постоянного и своевременного обслуживания.
❤1👍1👌1
Изменения на рынке складской недвижимости
Рынок складской недвижимости – один из активных сегментов российского рынка коммерческой недвижимости за последние пять лет. Здесь стремительно меняются объёмы строительства, арендные ставки и география спроса.
2025 год стал для сегмента переломным. Общий объём складского рынка Москвы (склады класса А и В) достиг 37,1 миллиона квадратных метров. В эксплуатацию было введено 3,2 миллиона квадратных метров, что стало рекордом для региона. Такой рост предложения на контрасте с охлаждением спроса – это причина изменения рыночного баланса.
В 2025 году доля свободных складских площадей в Московском регионе достигла 6 % (это против 1,5% в 2024 году). Но важно отметить, что такая вакантность не является кризисом. Это коррекция после бурного роста. У арендаторов в таких условиях появилось пространство для манёвра при переговорах по вопросу аренды.
Региональная структура рынка складской недвижимости выглядит следующим образом: в Московском регионе, крупнейшем в стране, сосредоточено 50% площадей, но в 2025 году ставки просели, а основными логистическими коридорами являются Ленинградское, Новорязанское, Симферопольское шоссе.
В 2026 году возник вопрос, что произойдет в этом сегменте дальше. Так, можно выделить три тенденции, определяющие развитие рынка складской недвижимости:
🔺автоматизация. Роботизированные системы складирования, автоматические конвейеры и WMS, что позволяет экономить до 15% на строительных затратах;
🔺Light Industrial. Многофункциональные объекты площадью от 100 до 3 000 квадратных метров, включающие склад, лёгкое производство и офис. Формат пользуется спросом у малого и среднего бизнесов;
🔺Last mile. Склады для финальной доставки в городе. Активная онлайн-торговля – это устойчивая база для спроса на небольшие объекты вблизи конечного потребителя.
Согласно прогнозу IBC Real Estate, в 2026 году объём сделок аренды и продажи складов в Московском регионе составит около 2,8 миллионов квадратных метров. Если смягчится денежно-кредитная политика, реализуется отложенный спрос: те компании, которые не решались расшириться в 2025 году, выйдут на рынок с долгосрочными договорами. Во второй половине 2026 года рынок достигнет точки равновесия между спросом и предложением, а деловая активность восстановится в начале 2027 года, а вакантность в регионах к концу 2026 года может снизиться с 5,2% до 4,5%.
НЛК следит за изменениями рынка, откликаясь на них и придерживаясь высоких стандартов при оказании услуг как 3PL оператор. НЛК гарантирует доставку и сохранность товаров, их распределение по транспортным средствам, чтобы оперативно доставить в максимально возможное количество торговых точек.
Рынок складской недвижимости – один из активных сегментов российского рынка коммерческой недвижимости за последние пять лет. Здесь стремительно меняются объёмы строительства, арендные ставки и география спроса.
2025 год стал для сегмента переломным. Общий объём складского рынка Москвы (склады класса А и В) достиг 37,1 миллиона квадратных метров. В эксплуатацию было введено 3,2 миллиона квадратных метров, что стало рекордом для региона. Такой рост предложения на контрасте с охлаждением спроса – это причина изменения рыночного баланса.
В 2025 году доля свободных складских площадей в Московском регионе достигла 6 % (это против 1,5% в 2024 году). Но важно отметить, что такая вакантность не является кризисом. Это коррекция после бурного роста. У арендаторов в таких условиях появилось пространство для манёвра при переговорах по вопросу аренды.
Региональная структура рынка складской недвижимости выглядит следующим образом: в Московском регионе, крупнейшем в стране, сосредоточено 50% площадей, но в 2025 году ставки просели, а основными логистическими коридорами являются Ленинградское, Новорязанское, Симферопольское шоссе.
В 2026 году возник вопрос, что произойдет в этом сегменте дальше. Так, можно выделить три тенденции, определяющие развитие рынка складской недвижимости:
🔺автоматизация. Роботизированные системы складирования, автоматические конвейеры и WMS, что позволяет экономить до 15% на строительных затратах;
🔺Light Industrial. Многофункциональные объекты площадью от 100 до 3 000 квадратных метров, включающие склад, лёгкое производство и офис. Формат пользуется спросом у малого и среднего бизнесов;
🔺Last mile. Склады для финальной доставки в городе. Активная онлайн-торговля – это устойчивая база для спроса на небольшие объекты вблизи конечного потребителя.
Согласно прогнозу IBC Real Estate, в 2026 году объём сделок аренды и продажи складов в Московском регионе составит около 2,8 миллионов квадратных метров. Если смягчится денежно-кредитная политика, реализуется отложенный спрос: те компании, которые не решались расшириться в 2025 году, выйдут на рынок с долгосрочными договорами. Во второй половине 2026 года рынок достигнет точки равновесия между спросом и предложением, а деловая активность восстановится в начале 2027 года, а вакантность в регионах к концу 2026 года может снизиться с 5,2% до 4,5%.
НЛК следит за изменениями рынка, откликаясь на них и придерживаясь высоких стандартов при оказании услуг как 3PL оператор. НЛК гарантирует доставку и сохранность товаров, их распределение по транспортным средствам, чтобы оперативно доставить в максимально возможное количество торговых точек.
👌2🤝1
Внедрение электронных транспортных накладных
Участники перевозок (грузоотправители, получатели, перевозчики, экспедиторы) с первого сентября 2026 года перейдут на электронные транспортные накладные (ЭТрН). Это часть реформы, направленной на решение проблемы нарушений и недостаточного контроля в этой сфере.
Изменения коснутся закона № 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности". Под них попадают как автомобильные, так и железнодорожные, и авиаперевозки.
Электронная транспортная накладная – цифровой аналог бумажной транспортной накладной. Ее целью является сокращение количества нарушений, снижение издержек бизнеса на электронный документооборот, повышение прозрачности и контроля перевозок, обеспечение взаимодействия с государственной информационной системой электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).
Кроме ЭТрН в обиход войдут и другие формы электронных документов – заказ-заявка и экспедиторские документы.
Министерство транспорта назначено координатором. Оно будет отвечать за работу ГИС ЭПД и аккредитацию операторов ИС ЭПД.
Специалисты НЛК отмечают, что плюсами ЭТрН станет ускорение процесса в сравнении с бумажным обменом документами, который иногда занимает до трех недель. Важно и то, что сократится уровень потери документов, потому что как минимум водителям не придется возить с собой бумажные комплекты. Документы можно будет предъявить с любого цифрового устройства.
Участники перевозок (грузоотправители, получатели, перевозчики, экспедиторы) с первого сентября 2026 года перейдут на электронные транспортные накладные (ЭТрН). Это часть реформы, направленной на решение проблемы нарушений и недостаточного контроля в этой сфере.
Изменения коснутся закона № 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности". Под них попадают как автомобильные, так и железнодорожные, и авиаперевозки.
Электронная транспортная накладная – цифровой аналог бумажной транспортной накладной. Ее целью является сокращение количества нарушений, снижение издержек бизнеса на электронный документооборот, повышение прозрачности и контроля перевозок, обеспечение взаимодействия с государственной информационной системой электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).
Кроме ЭТрН в обиход войдут и другие формы электронных документов – заказ-заявка и экспедиторские документы.
Министерство транспорта назначено координатором. Оно будет отвечать за работу ГИС ЭПД и аккредитацию операторов ИС ЭПД.
Специалисты НЛК отмечают, что плюсами ЭТрН станет ускорение процесса в сравнении с бумажным обменом документами, который иногда занимает до трех недель. Важно и то, что сократится уровень потери документов, потому что как минимум водителям не придется возить с собой бумажные комплекты. Документы можно будет предъявить с любого цифрового устройства.
👌2👍1🤝1
Рост рынка 3PL
Мировой рынок 3PL переживает бурный рост. Поскольку производители, розничные торговцы и компании электронной коммерции уделяют приоритетное внимание оптимизации затрат, оперативности, видимости в режиме реального времени и масштабируемости, аутсорсинг логистических функций специализированным поставщикам услуг 3PL становится необходимым для обеспечения эффективности, надежности и соответствия требованиям цепочки поставок.
Аналитики прогнозируют, что этот рынок увеличится примерно с 1,6 триллионов долларов в 2025 году до более чем 4 триллионов долларов к 2035 году.
Это объясняется совокупным годовым темпом роста (CAGR) более чем на 10%. Спрос же обусловлен бурным развитием электронной коммерции, потребностью в передовой технологической интеграции (искусственный интеллект, например) и стратегическим переходом к гибким аутсорсинговым цепочкам поставок.
Да, спрос растет не только со стороны B2C-электронной коммерции, но и со стороны B2B-компаний, стремящихся к повышению эффективности логистики. Основное внимание уделяется предоставлению комплексных решений для цепочки поставок, от складирования до специализированного управления перевозками.
Инновации – облачные системы управления перевозками (TMS), системы управления складом (WMS), оптимизация маршрутов на базе искусственного интеллекта, отслеживание в режиме реального времени – обеспечивают полную прозрачность цепочки поставок, сокращают время транспортировки, повышают точность инвентаризации, улучшают прогнозирование спроса и оптимизируют эффективность транспортировки и складирования.
НЛК – это 3PL оператор, осуществляющий полный список услуг. Это не просто доставка и сохранность клиентского продукта, а и распределение грузов по транспортным средствам, чтобы оперативно доставить его в максимально возможное количество торговых точек. НЛК располагает собственным автопарком из 400 специализированных автомобилей различной грузоподъёмности. Распределительный склад оснащен трехуровневой системой контроля и управления доступом, круглосуточным видеонаблюдением и современными системами пожарной безопасности и вентиляции.
Мировой рынок 3PL переживает бурный рост. Поскольку производители, розничные торговцы и компании электронной коммерции уделяют приоритетное внимание оптимизации затрат, оперативности, видимости в режиме реального времени и масштабируемости, аутсорсинг логистических функций специализированным поставщикам услуг 3PL становится необходимым для обеспечения эффективности, надежности и соответствия требованиям цепочки поставок.
Аналитики прогнозируют, что этот рынок увеличится примерно с 1,6 триллионов долларов в 2025 году до более чем 4 триллионов долларов к 2035 году.
Это объясняется совокупным годовым темпом роста (CAGR) более чем на 10%. Спрос же обусловлен бурным развитием электронной коммерции, потребностью в передовой технологической интеграции (искусственный интеллект, например) и стратегическим переходом к гибким аутсорсинговым цепочкам поставок.
Да, спрос растет не только со стороны B2C-электронной коммерции, но и со стороны B2B-компаний, стремящихся к повышению эффективности логистики. Основное внимание уделяется предоставлению комплексных решений для цепочки поставок, от складирования до специализированного управления перевозками.
Инновации – облачные системы управления перевозками (TMS), системы управления складом (WMS), оптимизация маршрутов на базе искусственного интеллекта, отслеживание в режиме реального времени – обеспечивают полную прозрачность цепочки поставок, сокращают время транспортировки, повышают точность инвентаризации, улучшают прогнозирование спроса и оптимизируют эффективность транспортировки и складирования.
НЛК – это 3PL оператор, осуществляющий полный список услуг. Это не просто доставка и сохранность клиентского продукта, а и распределение грузов по транспортным средствам, чтобы оперативно доставить его в максимально возможное количество торговых точек. НЛК располагает собственным автопарком из 400 специализированных автомобилей различной грузоподъёмности. Распределительный склад оснащен трехуровневой системой контроля и управления доступом, круглосуточным видеонаблюдением и современными системами пожарной безопасности и вентиляции.
❤2👍1🔥1
Одобрена концепция развития рынка беспилотных грузоперевозок в России до 2035 года
Министерство транспорта России подготовило документ о концепции развития рынка грузоперевозок до 2035 года. Документ подготавливался в соавторстве с Ассоциацией "Цифровой транспорт и логистика", профильными ведомствами, производителями грузовиков и крупными перевозчиками. Концепция была одобрена Правительством.
На сегодняшний день беспилотные грузовики уже работают на маршруте Санкт-Петербург-Казань, их суммарный пробег превысил 17 миллионов километров.
А к 2035 году доля беспилотных грузовиков, по заявлению Министерства транспорта, достигнет около 19%, численность парка составит 57 тысяч высокоавтоматизированных грузовиков.
Такие грузовики способны покрыть до 300 тысяч километров в год, а это в два раза превышает показатели обычных.
Экономия для рынка оценивается следующим образом – к 2030 году она составит 4,2 миллиарда рублей в год, а к 2035 году дойдет до 108,6 миллиардов.
Помимо концепции ведется подготовка правовой базы – проект закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах, подзаконные акты, возможные изменения в правилах дорожного движения.
Собственный автопарк компании НЛК насчитывает более 400 специализированных автомобилей различной грузоподъёмности, в том числе с раздельными отсеками для перевозки продуктов с разными температурными режимами хранения. НЛК не просто гарантирует доставку и сохранность ваших грузов, а готова распределить его по своим грузовикам, чтобы оперативно доставить в максимально возможное количество торговых точек.
Министерство транспорта России подготовило документ о концепции развития рынка грузоперевозок до 2035 года. Документ подготавливался в соавторстве с Ассоциацией "Цифровой транспорт и логистика", профильными ведомствами, производителями грузовиков и крупными перевозчиками. Концепция была одобрена Правительством.
На сегодняшний день беспилотные грузовики уже работают на маршруте Санкт-Петербург-Казань, их суммарный пробег превысил 17 миллионов километров.
А к 2035 году доля беспилотных грузовиков, по заявлению Министерства транспорта, достигнет около 19%, численность парка составит 57 тысяч высокоавтоматизированных грузовиков.
Такие грузовики способны покрыть до 300 тысяч километров в год, а это в два раза превышает показатели обычных.
Экономия для рынка оценивается следующим образом – к 2030 году она составит 4,2 миллиарда рублей в год, а к 2035 году дойдет до 108,6 миллиардов.
Помимо концепции ведется подготовка правовой базы – проект закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах, подзаконные акты, возможные изменения в правилах дорожного движения.
Собственный автопарк компании НЛК насчитывает более 400 специализированных автомобилей различной грузоподъёмности, в том числе с раздельными отсеками для перевозки продуктов с разными температурными режимами хранения. НЛК не просто гарантирует доставку и сохранность ваших грузов, а готова распределить его по своим грузовикам, чтобы оперативно доставить в максимально возможное количество торговых точек.
👍2
Рост спроса на персонал в складской логистике
Исследование сервиса "Авито Подработка" показало, что количество предложений о подработке в сфере складов и хранилищ увеличилось на 43%. Для оценки был взят период с 1 марта по 20 апреля 2026 года, и рост оценивается с аналогичным периодом 2025 года.
Самая большая доля предложений пришлась для упаковщиков: она выросла на 35% при средней заработной плате в 40 793 рубля в месяц.
А что касается спроса на складские профессии, то соискатели стали часто искать место комплектовщика (+101%), грузчика (+ 14%) и упаковщика (+13%).
Лидерами в росте спроса на вакансии в логистике стали Ханты-Мансийский АО со 128%, Красноярский край – 123%, Волгоградская область – 113%.
Сергей Яськин, директор сервиса "Авито Подработка", прокомментировал: "Первая половина весны – это период, когда бизнес адаптируется к праздничным изменениям потребительского спроса и готовится к летнему сезону. Логистическим компаниям и складам маркетплейсов важно быстро масштабироваться, поэтому гибкие форматы занятости становятся ключевым инструментом. Мы видим, что такой формат становится все более популярным и у исполнителей – так, подработкой в складской логистике пользователи нашего сервиса стали интересоваться в 2 раза чаще, чем годом ранее (+101%). Люди ценят возможность получать конкурентоспособный доход и при этом сохранять свободный график и самостоятельно выбирать смены".
НЛК всегда строго относилась к условиям труда для своих сотрудников. Компания понимает возложенную на неё ответственность, как на партнёра предприятий социальной сферы, и дает своим сотрудникам максимально комфортные условия труда. В понятие комфорта входят и возможности карьерного роста, и современные системы автоматизации всех рабочих процессов.
Исследование сервиса "Авито Подработка" показало, что количество предложений о подработке в сфере складов и хранилищ увеличилось на 43%. Для оценки был взят период с 1 марта по 20 апреля 2026 года, и рост оценивается с аналогичным периодом 2025 года.
Самая большая доля предложений пришлась для упаковщиков: она выросла на 35% при средней заработной плате в 40 793 рубля в месяц.
А что касается спроса на складские профессии, то соискатели стали часто искать место комплектовщика (+101%), грузчика (+ 14%) и упаковщика (+13%).
Лидерами в росте спроса на вакансии в логистике стали Ханты-Мансийский АО со 128%, Красноярский край – 123%, Волгоградская область – 113%.
Сергей Яськин, директор сервиса "Авито Подработка", прокомментировал: "Первая половина весны – это период, когда бизнес адаптируется к праздничным изменениям потребительского спроса и готовится к летнему сезону. Логистическим компаниям и складам маркетплейсов важно быстро масштабироваться, поэтому гибкие форматы занятости становятся ключевым инструментом. Мы видим, что такой формат становится все более популярным и у исполнителей – так, подработкой в складской логистике пользователи нашего сервиса стали интересоваться в 2 раза чаще, чем годом ранее (+101%). Люди ценят возможность получать конкурентоспособный доход и при этом сохранять свободный график и самостоятельно выбирать смены".
НЛК всегда строго относилась к условиям труда для своих сотрудников. Компания понимает возложенную на неё ответственность, как на партнёра предприятий социальной сферы, и дает своим сотрудникам максимально комфортные условия труда. В понятие комфорта входят и возможности карьерного роста, и современные системы автоматизации всех рабочих процессов.
👍2❤1
Более двух третей российских компаний готовы инвестировать в развитие логистики
Аналитики "Ренессанс страхования" и ГК "Деловые линии" изучили результаты опроса руководителей российских предприятий и выявили тенденцию готовности компаний инвестировать в бизнес. Опрос был проведен в мае 2026 года путем онлайн-анкетирования с участием 588 руководителей российских компаний.
Каждая седьмая компания, согласно исследованию, готова вкладывать средства в улучшение взаимодействия с клиентами, 15% – в модернизацию ИТ-инфраструктуры, так же 15% – в развитие маркетингового направления.
Более двух третей респондентов назвали логистику важным элементом стабильного развития компании, а для 44% компаний она и вовсе является критически значимым аспектом. Ее значимость отражается через финансовые результаты (45%), эффективность производственных процессов (44%) и репутацию на рынке (43%).
Руководители логистических компаний делают акцент на финансовой стабильности (18%), на гарантиях безопасности перевозок и на прозрачности условий и тарифов (17%).
При выборе логистической компании как подрядчика респонденты выделили особо важными наличие собственного приложения (20%), самомаркировка грузов (17%), интеграция с CRM-системой (16%), возможность отправки наложенным платежом (16%) и автоматический расчет тарифов (16%).
Сами компании организуют логистику следующим образом – 29% имеют свои склады, а транспортировку осуществляют за счет подрядчиков; 24% предпочитают комбинированную модель; каждая пятая компания отдает логистику на аутсорсинг. Только 14% компаний имеют собственную службу.
НЛК – это надежный 3PL оператор, его целью является максимально простой и удобный грузооборот.
У НЛК большой опыт в фасовке и упаковке грузов для маркетплейсов и работе со всеми типами товаров: от хрупких, требующих повышенной осторожности, до крупногабаритных. Сложность упаковки товара для маркетплейса – это учет всех требований площадки; а правильная упаковка обеспечивает сокращение издержек компании. У НЛК имеется собственный автопарк на 400 автомобилей, оснащенный трехуровневой системой контроля и управления доступом склад, широкая география доставки.
Делегирование ведения складского хозяйства 3PL оператору позволяет компании-заказчику полностью сконцентрироваться на профильных бизнес-процессах.
Аналитики "Ренессанс страхования" и ГК "Деловые линии" изучили результаты опроса руководителей российских предприятий и выявили тенденцию готовности компаний инвестировать в бизнес. Опрос был проведен в мае 2026 года путем онлайн-анкетирования с участием 588 руководителей российских компаний.
Каждая седьмая компания, согласно исследованию, готова вкладывать средства в улучшение взаимодействия с клиентами, 15% – в модернизацию ИТ-инфраструктуры, так же 15% – в развитие маркетингового направления.
Более двух третей респондентов назвали логистику важным элементом стабильного развития компании, а для 44% компаний она и вовсе является критически значимым аспектом. Ее значимость отражается через финансовые результаты (45%), эффективность производственных процессов (44%) и репутацию на рынке (43%).
Руководители логистических компаний делают акцент на финансовой стабильности (18%), на гарантиях безопасности перевозок и на прозрачности условий и тарифов (17%).
При выборе логистической компании как подрядчика респонденты выделили особо важными наличие собственного приложения (20%), самомаркировка грузов (17%), интеграция с CRM-системой (16%), возможность отправки наложенным платежом (16%) и автоматический расчет тарифов (16%).
Сами компании организуют логистику следующим образом – 29% имеют свои склады, а транспортировку осуществляют за счет подрядчиков; 24% предпочитают комбинированную модель; каждая пятая компания отдает логистику на аутсорсинг. Только 14% компаний имеют собственную службу.
НЛК – это надежный 3PL оператор, его целью является максимально простой и удобный грузооборот.
У НЛК большой опыт в фасовке и упаковке грузов для маркетплейсов и работе со всеми типами товаров: от хрупких, требующих повышенной осторожности, до крупногабаритных. Сложность упаковки товара для маркетплейса – это учет всех требований площадки; а правильная упаковка обеспечивает сокращение издержек компании. У НЛК имеется собственный автопарк на 400 автомобилей, оснащенный трехуровневой системой контроля и управления доступом склад, широкая география доставки.
Делегирование ведения складского хозяйства 3PL оператору позволяет компании-заказчику полностью сконцентрироваться на профильных бизнес-процессах.
👍1👌1