Была вот такая ошибка по изоляции у одного из Лифоводов. Машина не заряжалась. Проблема была на самом деле в сгнившем кабеле кондиционера. Может кому пригодится, не отчаиваться и сразу не лезть в pdm и ввб
P.S. сперва ошибки не было, машина просто не заряжалась от сети, при этом на кирпиче и под стеклом все мигало указывая на заряд. А по факту заряд если и шел, то незначительным током. Возможно ошибка появилась после включения кондиционера
Поправьте в описании...в ПДМ лезть по-любому придётся,чтобы открутить кабель.
👍32
Привет всем! У меня есть важная информация для жителей Москвы и Московской области относительно зарядных станций Россетей.
Как я ранее упоминал, Россети приняли решение не оснащать далее свои зарядные станции портами Chademo. Приглашаю всех, кто не равнодушен к данной ситуации, присоединиться к обсуждению. Вместе мы можем воздействовать на ситуацию через добродел и внести свой вклад в решение этого вопроса.
Отдельный топик для обсуждения
Как я ранее упоминал, Россети приняли решение не оснащать далее свои зарядные станции портами Chademo. Приглашаю всех, кто не равнодушен к данной ситуации, присоединиться к обсуждению. Вместе мы можем воздействовать на ситуацию через добродел и внести свой вклад в решение этого вопроса.
Отдельный топик для обсуждения
👍10
🔌❄️ ЗИМНЯЯ ЗАБОТА О NISSAN LEAF: РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ С ВЛАГОЙ В ЗАРЯДНОМ ПОРТЕ! 🚗⚡️
С наступлением зимы мы сталкиваемся с новыми вызовами, особенно касающимися влажности и зарядных портов )))
Влага, попавшая в зарядный порт, может вызвать ошибку как на скриншоте, создавая проблемы при зарядке. Эта проблема становится особенно актуальной в периоды таяния снега и повышенной влажности.
РЕШЕНИЕ: Чтобы решить эту проблему, рекомендуется использовать воздушный компрессор или домашний фен для тщательного просушивания зарядного порта. Это простой, но эффективный способ решить проблему при появлении данной ошибки.
ВАШ ОПЫТ И СОВЕТЫ: Поделитесь своим опытом в комментариях! Какие еще методы ухода за зарядным портом в зимний период вы используете?
С наступлением зимы мы сталкиваемся с новыми вызовами, особенно касающимися влажности и зарядных портов )))
Влага, попавшая в зарядный порт, может вызвать ошибку как на скриншоте, создавая проблемы при зарядке. Эта проблема становится особенно актуальной в периоды таяния снега и повышенной влажности.
РЕШЕНИЕ: Чтобы решить эту проблему, рекомендуется использовать воздушный компрессор или домашний фен для тщательного просушивания зарядного порта. Это простой, но эффективный способ решить проблему при появлении данной ошибки.
ВАШ ОПЫТ И СОВЕТЫ: Поделитесь своим опытом в комментариях! Какие еще методы ухода за зарядным портом в зимний период вы используете?
👍29
Бесплатный проезд для электрокаров закончится с 1 декабря, возможность ездить бесплатно по федеральным трассам «Автодора» появилась у владельцев электромобилей 1 марта 2023 года. Теперь бесплатно разрешено ездить только по трассам М-1 «Беларусь» (включая «Обход Одинцова»), М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-12 Москва — Нижний Новгород — Казань и по ЦКАД. Чтобы воспользоваться бесплатным проездом, владельцу электромобиля нужно зарегистрироваться в программе в офисе компании и предоставить транспондер T-pass.
Источник: autonews.ru
Источник: autonews.ru
Autonews
Новый штраф и транспортный налог. Все изменения для водителей в
Оплата транспортного налога, изменение стоимости ремонта по ОСАГО, новый штраф за неправильную резину зимой – это и многое другое ждет водителей в декабре 2023 года. Полный список
👍6👎2
Кончился родной котел отопителя... Кто недавно ставил "мокрый" подогреватель поделитесь ссылкой, ну или посоветуйте на что обратить внимание при выборе?
Forwarded from Альгис
По совету доброго человека купил самые доступные газовые пружины. Несмотря на то, что это немецкий 🇩🇪 продукт, стоят они всего 700₽.
Так как пружины (со слов пользователей) слишком мощные 💪, то решил заменить лишь одну и не ошибся. Мягко и уверенно поднимает и удерживает "хлопушку".
Однозначно рекомендую 👍
Так как пружины (со слов пользователей) слишком мощные 💪, то решил заменить лишь одну и не ошибся. Мягко и уверенно поднимает и удерживает "хлопушку".
Однозначно рекомендую 👍
👍52
Наткнулся на интересную статейку по ремонту штатного котла печки Ze0
Нужно обязательно добиваться одинакового сопротивления на элементах.
Сопротивление измерять с пошатыванием выводов элемента. плавает - вытаскивать и обслуживать. Для этого необходимо извлечь алюминиевые клинья.
Со временем, окисляются обкладки элементов и сопротивление вырастает. Чистить грубым ластиком, протирать сухой тряпкой, следить, чтобы не оставалось пыли.
По плате:
LNK304, дроссели, резистор 180 Ом по входу - обязательно. Дроссели - вне зависимости от внешнего вида, под замену.
Если конденсатор 100мкФ возле LNK304 вспух - замена и конденсатора и всех!!! драйверов.
Диод по входу проверить обязательно!
Проверить, не прогорели ли переходные отверстия возле группы керамических конденсаторов, расположенных рядом с терминалом "+"
После ремонта, подать регулируемым БП плавно до +30В на силовые терминалы питания и контролировать напряжение на конденсаторе 100мкФ. DC/DC должен пищать, а на конденсаторе должно быть +16В. (ПОТОЛОК ПИТАНИЯ ДРАЙВЕРОВ +20В !!! Если напряжение лезет выше 18В - дальше повышать не нужно - ищите ошибку)
Если все ок - впаиваем драйверы (если требовали замены)
После ремонта платы нагревателя (хитера), записанные в память неисправности блокируют включение. Для восстановления работоспособности, необходима перепрошивка.
В архиве два комплекта чистых прошивок (без сохраненных ошибок) для двух модификаций:
27143-2796RET - 4.0kW
27143-7269RET - 5.0kW
Тип контроллера: ATMEGA644A
Шьем FLASH, потом EEPROM. Фьюзы трогать не нужно.
Разъем для программирования расположен возле низковольтовых терминалов в виде металлизированных отверстий.
Назначение терминалов (плата расположена разъемами вверх)
Верхний ряд
NC - RESET - SCK - MISO
NC - GND - MOSI - VCC
Нижний ряд
Общие рекомендации:
Не используйте выводных элементов для ремонта. Хоть и на батарейках, а все же, автомобиль, следовательно, вибрации.
Нет никаких проблем заменить сгоревший резистор парой 1206 по 360 Ом, вместо навесного монтажа МЛТ-0,25
Дроссели 1мГн 750мА 20% Bourns SRR1210-102 1210 прекрасно работают.
Если необходимо заменить керамические конденсаторы, не забывайте, что нужны высоковольтные, а не 50В
Не пихайте в корпус лишнего тюнинга в виде дополнительных предохранителей
1ED020I12FA2XUMA2
можно заменить на
1ED020I12F2XUMA1
Становится pin-to-pin
разница лишь в том, что у первой земляные ноги двойные, а у второй - одинарные. Но для тока затворов хватит и по одной лапе.
Предостерег бы и от покупки копий микросхем с алиэкспресса, но тут уж каждый сам решает, на свой (иногда и не только свой) страх и риск. Да и вариантов, особо сейчас нет. Но если китайский драйвер пробьет так, что +400В окажутся в двенадцативольтовой бортсети и в пепел превратится все, что к полу не прибито - удивляться не стоит. Драйверы печки - это единственный барьер между высоким напряжением батареи и всякими блоками автомобиля, подключенными к сети 12В. И барьер этот в миллиметрах измеряется. Кто разбирал не особо деликатно вышедший из строя хитер - видел, как дугой выжигает компоненты, находящиеся в сантиметрах от эпицентра.
В финале, plastik71 очень пригодится. Не игнорируйте этот момент. +400В, близость влаги, "outdoor" эксплуатация. Покрытая производителем лаком плата намекает, что это не просто так.
Оригинальные драйверы, в отличие от китайских, поставляются в герметичном пакете с поглотителем влаги и индикатором влажности внутри.
Ссылка на оригинал
https://www.radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=43&p=4457975
Нужно обязательно добиваться одинакового сопротивления на элементах.
Сопротивление измерять с пошатыванием выводов элемента. плавает - вытаскивать и обслуживать. Для этого необходимо извлечь алюминиевые клинья.
Со временем, окисляются обкладки элементов и сопротивление вырастает. Чистить грубым ластиком, протирать сухой тряпкой, следить, чтобы не оставалось пыли.
По плате:
LNK304, дроссели, резистор 180 Ом по входу - обязательно. Дроссели - вне зависимости от внешнего вида, под замену.
Если конденсатор 100мкФ возле LNK304 вспух - замена и конденсатора и всех!!! драйверов.
Диод по входу проверить обязательно!
Проверить, не прогорели ли переходные отверстия возле группы керамических конденсаторов, расположенных рядом с терминалом "+"
После ремонта, подать регулируемым БП плавно до +30В на силовые терминалы питания и контролировать напряжение на конденсаторе 100мкФ. DC/DC должен пищать, а на конденсаторе должно быть +16В. (ПОТОЛОК ПИТАНИЯ ДРАЙВЕРОВ +20В !!! Если напряжение лезет выше 18В - дальше повышать не нужно - ищите ошибку)
Если все ок - впаиваем драйверы (если требовали замены)
После ремонта платы нагревателя (хитера), записанные в память неисправности блокируют включение. Для восстановления работоспособности, необходима перепрошивка.
В архиве два комплекта чистых прошивок (без сохраненных ошибок) для двух модификаций:
27143-2796RET - 4.0kW
27143-7269RET - 5.0kW
Тип контроллера: ATMEGA644A
Шьем FLASH, потом EEPROM. Фьюзы трогать не нужно.
Разъем для программирования расположен возле низковольтовых терминалов в виде металлизированных отверстий.
Назначение терминалов (плата расположена разъемами вверх)
Верхний ряд
NC - RESET - SCK - MISO
NC - GND - MOSI - VCC
Нижний ряд
Общие рекомендации:
Не используйте выводных элементов для ремонта. Хоть и на батарейках, а все же, автомобиль, следовательно, вибрации.
Нет никаких проблем заменить сгоревший резистор парой 1206 по 360 Ом, вместо навесного монтажа МЛТ-0,25
Дроссели 1мГн 750мА 20% Bourns SRR1210-102 1210 прекрасно работают.
Если необходимо заменить керамические конденсаторы, не забывайте, что нужны высоковольтные, а не 50В
Не пихайте в корпус лишнего тюнинга в виде дополнительных предохранителей
1ED020I12FA2XUMA2
можно заменить на
1ED020I12F2XUMA1
Становится pin-to-pin
разница лишь в том, что у первой земляные ноги двойные, а у второй - одинарные. Но для тока затворов хватит и по одной лапе.
Предостерег бы и от покупки копий микросхем с алиэкспресса, но тут уж каждый сам решает, на свой (иногда и не только свой) страх и риск. Да и вариантов, особо сейчас нет. Но если китайский драйвер пробьет так, что +400В окажутся в двенадцативольтовой бортсети и в пепел превратится все, что к полу не прибито - удивляться не стоит. Драйверы печки - это единственный барьер между высоким напряжением батареи и всякими блоками автомобиля, подключенными к сети 12В. И барьер этот в миллиметрах измеряется. Кто разбирал не особо деликатно вышедший из строя хитер - видел, как дугой выжигает компоненты, находящиеся в сантиметрах от эпицентра.
В финале, plastik71 очень пригодится. Не игнорируйте этот момент. +400В, близость влаги, "outdoor" эксплуатация. Покрытая производителем лаком плата намекает, что это не просто так.
Оригинальные драйверы, в отличие от китайских, поставляются в герметичном пакете с поглотителем влаги и индикатором влажности внутри.
Ссылка на оригинал
https://www.radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=43&p=4457975
👍50
Привет всем! Давайте сравним пробеги наших электричек, какой у вас текущий пробег на Nissan Leaf? (анонимный опрос)
Anonymous Poll
2%
Менее 30 000 км
10%
30 000 - 60 000 км
18%
60 000 - 90 000 км
24%
90 000 - 120 000 км
18%
120 000 - 150 000 км
12%
150 000 - 200 000 км
5%
200 000 - 300 000 км
1%
300 000 - 400 000 км
1%
Более 400 000 км
9%
У меня нет Nissan Leaf
👍1
Привет, энтузиасты Nissan Leaf! ⚡️🚗
У вас есть 3D принтер? Тогда у меня для вас подарок от @akarus3 - файлы для распечатки крышек опор передних стоек и проставок для увеличения клиренса вашего автомобиля.
Дополнение:
Использовать на свой страх и риск!!!
Печатать с полным заполнением
Крышки одинаковые две
Задние одинаковые две,
Передние зеркальные должны быть, любой слайсер умеет отзеркалить
Архив для скачивания ниже в следующем сообщении👇
У вас есть 3D принтер? Тогда у меня для вас подарок от @akarus3 - файлы для распечатки крышек опор передних стоек и проставок для увеличения клиренса вашего автомобиля.
Дополнение:
Использовать на свой страх и риск!!!
Печатать с полным заполнением
Крышки одинаковые две
Задние одинаковые две,
Передние зеркальные должны быть, любой слайсер умеет отзеркалить
Архив для скачивания ниже в следующем сообщении👇
👍21👎1
"Изменения в пробеге Nissan Leaf: 2021 vs 2024"
Привет, друзья! В 2021 году я провел опрос по пробегу ваших Nissan Leaf, и вот ссылка на результаты того времени. Теперь, в 2024 году, мы повторили опрос и увидели интересные изменения. Вот новый опрос для тех, кто не успел принять участие.
ChatGPT анализирует данные и делится прогнозами:
Через сколько лет средний пробег будет 300 тыс км:
Рост доли владельцев с пробегом 200 000 - 300 000 км может привести к достижению среднего пробега 300 000 км через 5-7 лет.
Через сколько лет средний пробег будет 500 тыс км:
Учитывая текущий тренд, резкое увеличение доли владельцев с пробегом свыше 400 000 км, возможно, произойдет через 10-12 лет.
Через сколько лет средний пробег будет 1 млн км:
Прогноз на столь высокий пробег сложен из-за редкости случаев таких значений. Вероятно, это может занять более 15-20 лет.
Ваше мнение важно!
А какой предел по пробегу у Nissan Leaf вы считаете реальным? Когда, по вашему мнению, он выработает свой ресурс? Поделитесь своими мыслями в комментариях!
Привет, друзья! В 2021 году я провел опрос по пробегу ваших Nissan Leaf, и вот ссылка на результаты того времени. Теперь, в 2024 году, мы повторили опрос и увидели интересные изменения. Вот новый опрос для тех, кто не успел принять участие.
ChatGPT анализирует данные и делится прогнозами:
Через сколько лет средний пробег будет 300 тыс км:
Рост доли владельцев с пробегом 200 000 - 300 000 км может привести к достижению среднего пробега 300 000 км через 5-7 лет.
Через сколько лет средний пробег будет 500 тыс км:
Учитывая текущий тренд, резкое увеличение доли владельцев с пробегом свыше 400 000 км, возможно, произойдет через 10-12 лет.
Через сколько лет средний пробег будет 1 млн км:
Прогноз на столь высокий пробег сложен из-за редкости случаев таких значений. Вероятно, это может занять более 15-20 лет.
Ваше мнение важно!
А какой предел по пробегу у Nissan Leaf вы считаете реальным? Когда, по вашему мнению, он выработает свой ресурс? Поделитесь своими мыслями в комментариях!
Telegram
Nissan leaf Channel
Какой реальный пробег у вашего Nissan Leaf?
0-30 тыс. / 30-60 тыс. / 60-90 тыс. / 90-120 тыс. / 120-150 тыс. / 150-180 тыс. / 180-210 тыс. / 210-250 тыс. / 250-280 тыс. / 300 тыс и выше
0-30 тыс. / 30-60 тыс. / 60-90 тыс. / 90-120 тыс. / 120-150 тыс. / 150-180 тыс. / 180-210 тыс. / 210-250 тыс. / 250-280 тыс. / 300 тыс и выше
👍15
Forwarded from Sergey
Маркировка модулей PDM 6,6kW для Nissan Leaf AZEO по датам выпуска и наличию разъема CHAdeMO:
6,6kW с CHAdeMO:
292C0-3NF3A 12/01/2012 to 03/01/2013
292C0-3NF7A 03/01/2013 to 04/01/2013
292C0-3NF3B 04/01/2013 to 06/01/2013
292C0-3NF3C 06/01/2013 to 07/01/2013
292C0-3NF7B 07/01/2013 to 01/01/2014
292C0-3NF7C 01/01/2014 to 05/01/2014
292C0-3NF3D 05/01/2014 to 08/01/2015 and current replacement for all above
292C0-4NP3A 08/01/2015 to 04/20/2017
6,6kW без CHAdeMO:
292C0-3NF2A 12/01/2012 to 03/01/2013
292C0-3NF6A 03/01/2013 to 04/01/2013
292C0-3NF2B 04/01/2013 to 06/01/2013
292C0-3NF2C 06/01/2013 to 07/01/2013
292C0-3NF6B 07/01/2013 to 01/01/2014
292C0-3NF6C 01/01/2014 to 05/01/2014
292C0-3NF2D 05/01/2014 to 08/01/2015 and current replacement for all above
292C0-4NP2A 08/01/2015 to 04/20/2017
6,6kW с CHAdeMO:
292C0-3NF3A 12/01/2012 to 03/01/2013
292C0-3NF7A 03/01/2013 to 04/01/2013
292C0-3NF3B 04/01/2013 to 06/01/2013
292C0-3NF3C 06/01/2013 to 07/01/2013
292C0-3NF7B 07/01/2013 to 01/01/2014
292C0-3NF7C 01/01/2014 to 05/01/2014
292C0-3NF3D 05/01/2014 to 08/01/2015 and current replacement for all above
292C0-4NP3A 08/01/2015 to 04/20/2017
6,6kW без CHAdeMO:
292C0-3NF2A 12/01/2012 to 03/01/2013
292C0-3NF6A 03/01/2013 to 04/01/2013
292C0-3NF2B 04/01/2013 to 06/01/2013
292C0-3NF2C 06/01/2013 to 07/01/2013
292C0-3NF6B 07/01/2013 to 01/01/2014
292C0-3NF6C 01/01/2014 to 05/01/2014
292C0-3NF2D 05/01/2014 to 08/01/2015 and current replacement for all above
292C0-4NP2A 08/01/2015 to 04/20/2017
👍22