Не новость, но вдруг кому пригодится реализация от @SergeyKomsa
"удлинитель 5 метров с тройной розеткой, в одну кирпич в другую подогрев ВВБ, на лето вилку подогрева выключаю"
"удлинитель 5 метров с тройной розеткой, в одну кирпич в другую подогрев ВВБ, на лето вилку подогрева выключаю"
👍17
Есть теория, что на Nissan Leaf / Nissan Juke долго ходят только оригинальные передние рычаги в сборе. Ваше мнение или опыт говорит, что нужно ставить:
Anonymous Poll
28%
Новые оригинальные рычаги
25%
Ставить хорошие аналоги рычагов
15%
Перепрессовать резиновыми сайлентблоками
12%
Перепрессовать полиуретановыми сайлентблоками
20%
БУ оригинальные рычаги с разборок
👍1
Привет всем! 🚗🔧
Хочу продолжить обсуждение рычагов для Nissan Leaf, которое мы начали в предыдущем посте. Многие из вас, наверняка, сталкиваются с вопросом о выборе между оригинальными рычагами и аналогами, а также задумываются о перепрессовке сайлентблоков. Понимаю, что цены на оригинальные детали сейчас выше неба, а на рынке полно не совсем качественных заменителей. Перепрессовка сайлентблоков тоже вызывает много вопросов. С этим же сталкиваются владельцы Nissan Juke.
Если вы уже столкнулись с этой проблемой, поделитесь вашим опытом в комментариях. Кто из вас установил аналоги рычагов или перепрессовывал сайлентблоки? И самое главное, сколько километров проехали с этими изменениями? Важно услышать ваши мнения и рассказы о своем опыте.
Желательно писать в формате:
1) Рычаг в сборе / Перепрессовка родных рычагов
2) Фирма детали
3) Пробег после замены / Сколько отходили до выхода из строя
Спасибо за ваше участие! Ведь обмен опытом помогает всем нам сделать более информированный выбор и экономить средства. 🚗💰
Хочу продолжить обсуждение рычагов для Nissan Leaf, которое мы начали в предыдущем посте. Многие из вас, наверняка, сталкиваются с вопросом о выборе между оригинальными рычагами и аналогами, а также задумываются о перепрессовке сайлентблоков. Понимаю, что цены на оригинальные детали сейчас выше неба, а на рынке полно не совсем качественных заменителей. Перепрессовка сайлентблоков тоже вызывает много вопросов. С этим же сталкиваются владельцы Nissan Juke.
Если вы уже столкнулись с этой проблемой, поделитесь вашим опытом в комментариях. Кто из вас установил аналоги рычагов или перепрессовывал сайлентблоки? И самое главное, сколько километров проехали с этими изменениями? Важно услышать ваши мнения и рассказы о своем опыте.
Желательно писать в формате:
1) Рычаг в сборе / Перепрессовка родных рычагов
2) Фирма детали
3) Пробег после замены / Сколько отходили до выхода из строя
Спасибо за ваше участие! Ведь обмен опытом помогает всем нам сделать более информированный выбор и экономить средства. 🚗💰
👍23
На фоне новостей от Россетей, что все их новые зарядные станции будут без порта Chademo. Много ли в Москве и Московской области владельцев электричек с Chademo ?
Anonymous Poll
11%
Я из Москвы
10%
Я из Московской области
5%
Я из Питера)
74%
Посмотреть ответы
👍5
Была вот такая ошибка по изоляции у одного из Лифоводов. Машина не заряжалась. Проблема была на самом деле в сгнившем кабеле кондиционера. Может кому пригодится, не отчаиваться и сразу не лезть в pdm и ввб
P.S. сперва ошибки не было, машина просто не заряжалась от сети, при этом на кирпиче и под стеклом все мигало указывая на заряд. А по факту заряд если и шел, то незначительным током. Возможно ошибка появилась после включения кондиционера
Поправьте в описании...в ПДМ лезть по-любому придётся,чтобы открутить кабель.
👍32
Привет всем! У меня есть важная информация для жителей Москвы и Московской области относительно зарядных станций Россетей.
Как я ранее упоминал, Россети приняли решение не оснащать далее свои зарядные станции портами Chademo. Приглашаю всех, кто не равнодушен к данной ситуации, присоединиться к обсуждению. Вместе мы можем воздействовать на ситуацию через добродел и внести свой вклад в решение этого вопроса.
Отдельный топик для обсуждения
Как я ранее упоминал, Россети приняли решение не оснащать далее свои зарядные станции портами Chademo. Приглашаю всех, кто не равнодушен к данной ситуации, присоединиться к обсуждению. Вместе мы можем воздействовать на ситуацию через добродел и внести свой вклад в решение этого вопроса.
Отдельный топик для обсуждения
👍10
🔌❄️ ЗИМНЯЯ ЗАБОТА О NISSAN LEAF: РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ С ВЛАГОЙ В ЗАРЯДНОМ ПОРТЕ! 🚗⚡️
С наступлением зимы мы сталкиваемся с новыми вызовами, особенно касающимися влажности и зарядных портов )))
Влага, попавшая в зарядный порт, может вызвать ошибку как на скриншоте, создавая проблемы при зарядке. Эта проблема становится особенно актуальной в периоды таяния снега и повышенной влажности.
РЕШЕНИЕ: Чтобы решить эту проблему, рекомендуется использовать воздушный компрессор или домашний фен для тщательного просушивания зарядного порта. Это простой, но эффективный способ решить проблему при появлении данной ошибки.
ВАШ ОПЫТ И СОВЕТЫ: Поделитесь своим опытом в комментариях! Какие еще методы ухода за зарядным портом в зимний период вы используете?
С наступлением зимы мы сталкиваемся с новыми вызовами, особенно касающимися влажности и зарядных портов )))
Влага, попавшая в зарядный порт, может вызвать ошибку как на скриншоте, создавая проблемы при зарядке. Эта проблема становится особенно актуальной в периоды таяния снега и повышенной влажности.
РЕШЕНИЕ: Чтобы решить эту проблему, рекомендуется использовать воздушный компрессор или домашний фен для тщательного просушивания зарядного порта. Это простой, но эффективный способ решить проблему при появлении данной ошибки.
ВАШ ОПЫТ И СОВЕТЫ: Поделитесь своим опытом в комментариях! Какие еще методы ухода за зарядным портом в зимний период вы используете?
👍29
Бесплатный проезд для электрокаров закончится с 1 декабря, возможность ездить бесплатно по федеральным трассам «Автодора» появилась у владельцев электромобилей 1 марта 2023 года. Теперь бесплатно разрешено ездить только по трассам М-1 «Беларусь» (включая «Обход Одинцова»), М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-12 Москва — Нижний Новгород — Казань и по ЦКАД. Чтобы воспользоваться бесплатным проездом, владельцу электромобиля нужно зарегистрироваться в программе в офисе компании и предоставить транспондер T-pass.
Источник: autonews.ru
Источник: autonews.ru
Autonews
Новый штраф и транспортный налог. Все изменения для водителей в
Оплата транспортного налога, изменение стоимости ремонта по ОСАГО, новый штраф за неправильную резину зимой – это и многое другое ждет водителей в декабре 2023 года. Полный список
👍6👎2
Кончился родной котел отопителя... Кто недавно ставил "мокрый" подогреватель поделитесь ссылкой, ну или посоветуйте на что обратить внимание при выборе?
Forwarded from Альгис
По совету доброго человека купил самые доступные газовые пружины. Несмотря на то, что это немецкий 🇩🇪 продукт, стоят они всего 700₽.
Так как пружины (со слов пользователей) слишком мощные 💪, то решил заменить лишь одну и не ошибся. Мягко и уверенно поднимает и удерживает "хлопушку".
Однозначно рекомендую 👍
Так как пружины (со слов пользователей) слишком мощные 💪, то решил заменить лишь одну и не ошибся. Мягко и уверенно поднимает и удерживает "хлопушку".
Однозначно рекомендую 👍
👍52
Наткнулся на интересную статейку по ремонту штатного котла печки Ze0
Нужно обязательно добиваться одинакового сопротивления на элементах.
Сопротивление измерять с пошатыванием выводов элемента. плавает - вытаскивать и обслуживать. Для этого необходимо извлечь алюминиевые клинья.
Со временем, окисляются обкладки элементов и сопротивление вырастает. Чистить грубым ластиком, протирать сухой тряпкой, следить, чтобы не оставалось пыли.
По плате:
LNK304, дроссели, резистор 180 Ом по входу - обязательно. Дроссели - вне зависимости от внешнего вида, под замену.
Если конденсатор 100мкФ возле LNK304 вспух - замена и конденсатора и всех!!! драйверов.
Диод по входу проверить обязательно!
Проверить, не прогорели ли переходные отверстия возле группы керамических конденсаторов, расположенных рядом с терминалом "+"
После ремонта, подать регулируемым БП плавно до +30В на силовые терминалы питания и контролировать напряжение на конденсаторе 100мкФ. DC/DC должен пищать, а на конденсаторе должно быть +16В. (ПОТОЛОК ПИТАНИЯ ДРАЙВЕРОВ +20В !!! Если напряжение лезет выше 18В - дальше повышать не нужно - ищите ошибку)
Если все ок - впаиваем драйверы (если требовали замены)
После ремонта платы нагревателя (хитера), записанные в память неисправности блокируют включение. Для восстановления работоспособности, необходима перепрошивка.
В архиве два комплекта чистых прошивок (без сохраненных ошибок) для двух модификаций:
27143-2796RET - 4.0kW
27143-7269RET - 5.0kW
Тип контроллера: ATMEGA644A
Шьем FLASH, потом EEPROM. Фьюзы трогать не нужно.
Разъем для программирования расположен возле низковольтовых терминалов в виде металлизированных отверстий.
Назначение терминалов (плата расположена разъемами вверх)
Верхний ряд
NC - RESET - SCK - MISO
NC - GND - MOSI - VCC
Нижний ряд
Общие рекомендации:
Не используйте выводных элементов для ремонта. Хоть и на батарейках, а все же, автомобиль, следовательно, вибрации.
Нет никаких проблем заменить сгоревший резистор парой 1206 по 360 Ом, вместо навесного монтажа МЛТ-0,25
Дроссели 1мГн 750мА 20% Bourns SRR1210-102 1210 прекрасно работают.
Если необходимо заменить керамические конденсаторы, не забывайте, что нужны высоковольтные, а не 50В
Не пихайте в корпус лишнего тюнинга в виде дополнительных предохранителей
1ED020I12FA2XUMA2
можно заменить на
1ED020I12F2XUMA1
Становится pin-to-pin
разница лишь в том, что у первой земляные ноги двойные, а у второй - одинарные. Но для тока затворов хватит и по одной лапе.
Предостерег бы и от покупки копий микросхем с алиэкспресса, но тут уж каждый сам решает, на свой (иногда и не только свой) страх и риск. Да и вариантов, особо сейчас нет. Но если китайский драйвер пробьет так, что +400В окажутся в двенадцативольтовой бортсети и в пепел превратится все, что к полу не прибито - удивляться не стоит. Драйверы печки - это единственный барьер между высоким напряжением батареи и всякими блоками автомобиля, подключенными к сети 12В. И барьер этот в миллиметрах измеряется. Кто разбирал не особо деликатно вышедший из строя хитер - видел, как дугой выжигает компоненты, находящиеся в сантиметрах от эпицентра.
В финале, plastik71 очень пригодится. Не игнорируйте этот момент. +400В, близость влаги, "outdoor" эксплуатация. Покрытая производителем лаком плата намекает, что это не просто так.
Оригинальные драйверы, в отличие от китайских, поставляются в герметичном пакете с поглотителем влаги и индикатором влажности внутри.
Ссылка на оригинал
https://www.radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=43&p=4457975
Нужно обязательно добиваться одинакового сопротивления на элементах.
Сопротивление измерять с пошатыванием выводов элемента. плавает - вытаскивать и обслуживать. Для этого необходимо извлечь алюминиевые клинья.
Со временем, окисляются обкладки элементов и сопротивление вырастает. Чистить грубым ластиком, протирать сухой тряпкой, следить, чтобы не оставалось пыли.
По плате:
LNK304, дроссели, резистор 180 Ом по входу - обязательно. Дроссели - вне зависимости от внешнего вида, под замену.
Если конденсатор 100мкФ возле LNK304 вспух - замена и конденсатора и всех!!! драйверов.
Диод по входу проверить обязательно!
Проверить, не прогорели ли переходные отверстия возле группы керамических конденсаторов, расположенных рядом с терминалом "+"
После ремонта, подать регулируемым БП плавно до +30В на силовые терминалы питания и контролировать напряжение на конденсаторе 100мкФ. DC/DC должен пищать, а на конденсаторе должно быть +16В. (ПОТОЛОК ПИТАНИЯ ДРАЙВЕРОВ +20В !!! Если напряжение лезет выше 18В - дальше повышать не нужно - ищите ошибку)
Если все ок - впаиваем драйверы (если требовали замены)
После ремонта платы нагревателя (хитера), записанные в память неисправности блокируют включение. Для восстановления работоспособности, необходима перепрошивка.
В архиве два комплекта чистых прошивок (без сохраненных ошибок) для двух модификаций:
27143-2796RET - 4.0kW
27143-7269RET - 5.0kW
Тип контроллера: ATMEGA644A
Шьем FLASH, потом EEPROM. Фьюзы трогать не нужно.
Разъем для программирования расположен возле низковольтовых терминалов в виде металлизированных отверстий.
Назначение терминалов (плата расположена разъемами вверх)
Верхний ряд
NC - RESET - SCK - MISO
NC - GND - MOSI - VCC
Нижний ряд
Общие рекомендации:
Не используйте выводных элементов для ремонта. Хоть и на батарейках, а все же, автомобиль, следовательно, вибрации.
Нет никаких проблем заменить сгоревший резистор парой 1206 по 360 Ом, вместо навесного монтажа МЛТ-0,25
Дроссели 1мГн 750мА 20% Bourns SRR1210-102 1210 прекрасно работают.
Если необходимо заменить керамические конденсаторы, не забывайте, что нужны высоковольтные, а не 50В
Не пихайте в корпус лишнего тюнинга в виде дополнительных предохранителей
1ED020I12FA2XUMA2
можно заменить на
1ED020I12F2XUMA1
Становится pin-to-pin
разница лишь в том, что у первой земляные ноги двойные, а у второй - одинарные. Но для тока затворов хватит и по одной лапе.
Предостерег бы и от покупки копий микросхем с алиэкспресса, но тут уж каждый сам решает, на свой (иногда и не только свой) страх и риск. Да и вариантов, особо сейчас нет. Но если китайский драйвер пробьет так, что +400В окажутся в двенадцативольтовой бортсети и в пепел превратится все, что к полу не прибито - удивляться не стоит. Драйверы печки - это единственный барьер между высоким напряжением батареи и всякими блоками автомобиля, подключенными к сети 12В. И барьер этот в миллиметрах измеряется. Кто разбирал не особо деликатно вышедший из строя хитер - видел, как дугой выжигает компоненты, находящиеся в сантиметрах от эпицентра.
В финале, plastik71 очень пригодится. Не игнорируйте этот момент. +400В, близость влаги, "outdoor" эксплуатация. Покрытая производителем лаком плата намекает, что это не просто так.
Оригинальные драйверы, в отличие от китайских, поставляются в герметичном пакете с поглотителем влаги и индикатором влажности внутри.
Ссылка на оригинал
https://www.radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=43&p=4457975
👍50