Переходник с type2 на розетку.
Полезная штука, чтобы закинуть в бардачок на черный день. Кто постоянно юзает type 2 конечно предпочтительнее шнур переходник, но кому для резерва за 1,5 рубля, велком по ссылке
Полезная штука, чтобы закинуть в бардачок на черный день. Кто постоянно юзает type 2 конечно предпочтительнее шнур переходник, но кому для резерва за 1,5 рубля, велком по ссылке
👍10👎1
Forwarded from Максим Владимирович
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Aze0 24G
👍3
Берите на заметку. Саб компакт. На крючки на спинке вешается. Выравнивает по форме багажник. Не страдает особо вместимость.
Примерные размеры:
Ширина вверху 100;
В низу между арками 70;
Высота 43;
Внизу в глубину 20 это по внутренней части;
Нижняя полка точто 20*70;
Угол подбирать по арке
Автор @Dmitry777777777777
Примерные размеры:
Ширина вверху 100;
В низу между арками 70;
Высота 43;
Внизу в глубину 20 это по внутренней части;
Нижняя полка точто 20*70;
Угол подбирать по арке
Автор @Dmitry777777777777
👍30👎2
Как на лифе выехать из снежной ямы?!
У лифа есть важный плюс, он умеет переключать с D и R не останавливаясь. Если вы не сели на пузо и проблема в том, что одно колесо буксует а другое стоит, следующий способ должен помочь заставить его грести обоими колесами:
1. Включаем D и жмём газ.
2. Не отпуская газ переключаем в R, минуя P.
3. Через секунду, не отпуская газ включаем опять D, минуя P.
4. Далее джойстиком переключаем с D на R и обратно (миную P), при этом не отпускаем газ. Переключать направление нужно в такт инерции качения машины вперёд и назад. Главное поймать эту волну, если сбились, нужно начинать с начала.
5. Если не помогает, меняем поворот колёс рулём, сперва в одну сторону, потом в другую, пока не прощупаем зацеп.
Всё это нужно делать с включённым ESP, в первую пол секунды она притормаживает оба колеса, что даёт возможность машине дёргаться вперёд и назад тем самым раскачиваясь каждый раз по всё большей амплитуде.
P. S. На сколько это вредно для редуктора и приводов?)
У лифа есть важный плюс, он умеет переключать с D и R не останавливаясь. Если вы не сели на пузо и проблема в том, что одно колесо буксует а другое стоит, следующий способ должен помочь заставить его грести обоими колесами:
1. Включаем D и жмём газ.
2. Не отпуская газ переключаем в R, минуя P.
3. Через секунду, не отпуская газ включаем опять D, минуя P.
4. Далее джойстиком переключаем с D на R и обратно (миную P), при этом не отпускаем газ. Переключать направление нужно в такт инерции качения машины вперёд и назад. Главное поймать эту волну, если сбились, нужно начинать с начала.
5. Если не помогает, меняем поворот колёс рулём, сперва в одну сторону, потом в другую, пока не прощупаем зацеп.
Всё это нужно делать с включённым ESP, в первую пол секунды она притормаживает оба колеса, что даёт возможность машине дёргаться вперёд и назад тем самым раскачиваясь каждый раз по всё большей амплитуде.
P. S. На сколько это вредно для редуктора и приводов?)
👍35