На самом деле, Samsung оказались такими классными на CES потому что большинство тех, кто вообще отвечал за S (Show) на CES (Consumer Electronics Show) в итоге не приехали. И это, конечно, очень печально. Ощущение такое, что вообще приехать и что то офлайн презентовать решились только компании из Азии (Hyundai, Sony, Samsung и тд). Крупных американцев и европейцев почти нет. Но да ладно, чем богаты - тем и рады.
Hyundai кстати занял гигантские площади и выступил аж с тремя стендами: 1) Mobis - про future of transportation. их стенд сделан в виде metaverse, где каждый может сделать себе аватара и попробовать с помощью него перемещаться в виртуальном мире с виртуальными же авто M.Vision POP и M.Vision 2GO (как они сами объясняют - это shared mobility concept vehicles combine e-corner module technology for 90-degree rotation of all four wheels and easier parallel parking, a communication lamp on the front grill that engages nearby pedestrians for safer autonomous mobility). Такой тестдрайв в метаверсе 2) Hyundai Heavy industries - про то как будет строиться город будущего (включая автономную крупную строительную технику вроде экскаваторов, всевозможные катера и просто домашних роботов) 3) стенд Hyundai с роботами которые будут помогать перемещаться нам и нашим вещам и !!! boston dynamics (который, если вы не знали, тоже принадлежит Hyundai)

Вот видео про то, что такое Mobis более подробно (это вам не солярис в обвесе)

Ну и собачки Boston Dynamics. Ничего нового они не презентовали, но очень интересно (и немного крипово) наблюдать за ними вживую.

Кстати, кажется, что в отличии от CES 2020, где показывали много антропоморфных роботов как будто из будущего (и они поражали воображение, воспитанное на научной фантастике), сегодня есть ощущение, что роботы уже прямо рядом с нами и они вообще не похожи на людей. Это автономные автомобили, всевозможные манипуляторы, которые помогают человеку справляться с его задачами, дроны и так далее. Мы все меньше думаем про них, как что то похожее на нас и все больше понимаем насколько наша жизнь с ними становится проще.
Про это есть очень очень классная цитата в книжке Кевина Келли, которую я сейчас читаю (и очень очень вам рекомендую) “Неизбежно. 12 технологических трендов, которые определяют наше будущее”
https://www.litres.ru/kevin-kelli/neizbezhno/chitat-onlayn/

“Роботы будут выполнять то, чем занимались люди, и делать это гораздо лучше. Роботы будут выполнять работу, с которой человек справиться не в состоянии. Роботы смогут делать то, что мы пока даже представить себе не можем. И роботы помогут нам создавать новые рабочие места для себя, которые дадут нам возможность раскрыть свой потенциал и понять, кто мы. Они помогут нам сфокусироваться на том, чтобы стать человечнее, чем мы были. Это неизбежно. Пусть роботы займут наши рабочие места и помогут каждому из нас придумать дело нашей мечты.”

А ещё мы сегодня проехались в гиперлупе (звучит ок). Это такой тоннель, который построил Илон Маск под конвенш центром в качестве тестового образца. Его идея в том, что он сможет сделать такую же систему тоннелей под всем Вегасом (а потом и всей Америкой) быстро и не оч дорого, при этом не задев никаких коммуникаций. Это разгрузит наземную транспортную систему и решит проблему пробок. Разумеется по лупу ездят Теслы (почему то с водителями), но выглядит красиво.

Пришло время поговорить про тачки)
Скажу сразу, что тачек на этом CES очень очень очень мало (физически не представлены ни GM ни Mercedes benz, есть Volvo, Stellantis и несколько инди разработчиков) Однако, GM сделали презентацию и она очень очень очень интересна. Не новыми моделями, хотя они вполне ок, а подходом, который кажется супер интересным трендом. Разумеется, основа всего подхода - это комитмент по улучшению нашего с вами будущего: 0 аварий, 0 эмиссий и 0 пробок, но сверху на это надстраивается новое восприятие автомобилей: не как суперсложных громоздких машин, управляемых механически, а как гаджетов, в которых основное - это софт. CEO GM Mary Barra сказала, что произошел огромный сдвиг от software-enabled vehicles к software defined (от машин на которые устанавливается софт к машинам которые и есть софт), а компании от производителя железа к создателю платформы (в том числе доступной для ко-криэйшна).

Суть платформенного подхода GM - два продукта:
Ultium - хардверная часть:
Архитектура питания, система электрической тяги и устройства аккумуляторов - то, на чем физически они будут строить все свои машины (обещают 30 b2c моделей к 2025 году) + будут продавать в другие отрасли (самолетостроение, судостроение, железные дороги)
и ultifi - софтверная платформа. Чувак, который отвечает за софт-разработку сказал, что машина теперь - это смартфон и они делают для него софт на линуксе (примерно это ощущение у меня появилось, когда я первый раз сел в Tesla). Апгрейды (читай новые опции) будут появляться с новыми прошивками и это будет удивительно и супер удобно для пользователей (на Tesla у меня как раз новые функции постоянно появляются с новыми прошивками. Вот недавно наконец то выкатили клавиатуру на Русском). Мне же кажется, что помимо удивительного экспириенса, возможность добавления опций с обновлениями приведет к новой прекрасной модели монетизации. Плоти денежки и твоя машина станет полноприводной, или селф драйвинг (что тоже сейчас есть у Tesla) или будет доступен подогрев руля.
Прикольно еще, что эта платформа developer friendly - то есть сторонние разработчики смогут ее в каком то виде дорабатывать (возможно только со стороны приложений, а может и не только).

Важный момент - этот подход будет работать не только для консьюмерских, но и для коммерческих автомобилей (и не только автомобилей, но и всяких роботов). Конкретно GM вместе с brightdrops, walmart и FedEx уже усиленно переделывают индустрию last mile delivery (вообще, в Америке, которая страна доставок не пешими курьерами, а на тачках, decarbonize e-commerce - супер важная задача + большая кучка денег).

Здесь, на CES уже есть несколько компаний, которые также как GM представляют свои хардверные платформы (в том числе bosh: то есть по факту батарею, двигатель и датчики. все остальное - вы можете разработать сами и подключить к этой платформе. Кажется, что совсем в ближайшем будущем, появятся компании, которые будут предлагать полностью собрать тачку самому (как смартфон Ringo https://circuitmess.com/ringo/). Сначала управляемые вживую, а потом полный селф-драйвинг. Тоже самое касается промышленных самоходных повозок. Уже сегодня можно купить хардверную базу (то, что заставляет двигаться), купить к ней разные модули сверху (копать, ковырять, сверлить, варить и тд), и меняя их строить все что нужно.

Именно поэтому у меня не вызывает никакого удивления автомобили Sony о которых писал мой любимый канал TechSpark Себранта. Это в чистом виде предвестник новой волны автомобилистроения, где правят больше не те, у кого есть конвеер, а те, у кого есть мозги.

Про авто Sony тут https://www.theverge.com/2022/1/4/22867818/sony-mobility-cars-vision-prototype-ces-2022

Возвращаясь к презентации GM - еще они презентовали новый EV Chevrolet silverado (как пример работы платформы) - это мощный и огромный пикап для самых настоящих американцев, который помимо всего прочего может заряжать другие электромобили https://www.cnn.com/2022/01/05/business/chevrolet-silverado-electric/index.html
Рассказали про свой Full self driving - они давно над ним работают и вот вроде пришли к финалу. Интересно, что есть две версии - более полная ultima для богатых и менее полная бедных (читай более дешевых авто) с ограниченным функционалом (интересный предвестник продолжения классового расслоения еще больше на дорогах).
И показали несколько концептов (ездящих и летающих).
полностью презентацию GM вы можете посмотреть вот тут https://www.youtube.com/watch?v=m8h-ngN5xCQ&list=PLm9O7GKkPgETLs5tNkGGFNVNDjl5vQMZn&index=4 с 49 минуты примерно.
а я щас подгружу фотки тачек