Вот это я понимаю. Молодцы ! Тайдону будет рыбный прибыток! Кузбасс!

Накануне состоялось завершающее в восьмом созыве Государственной Думы заседание Комитета по туризму и развитию туристической инфраструктуры, где подвели итоги пятилетней работы, утвердили ряд ключевых решений и обозначили векторы дальнейшего развития отрасли.

Ключевым вопросом повестки стало рассмотрение проекта федерального закона об исполнении федерального бюджета за 2025 год. Комитет отметил высокий уровень освоения средств: расходы по госпрограмме «Развитие туризма» составили 48 млрд рублей, что превышает показатели прошлого года. Особо подчеркнута эффективность нацпроекта «Туризм и гостеприимство» — в рамках федпроектов созданы новые объекты инфраструктуры, запущены межрегиональные маршруты, а система «Электронная путевка» получила дальнейшее развитие. При этом депутаты обратили внимание на тревожную тенденцию сокращения бюджетных ассигнований на отрасль, предупредив, что сохранение такого курса может замедлить темпы развития туризма.

Еще одним значимым решением стало заключение по законопроекту № 1200749-8, который предлагал закрепить на федеральном уровне порядок возмещения ущерба имуществу средств размещения. Комитет рекомендовал отклонить инициативу, аргументировав это тем, что данный механизм уже детально урегулирован на уровне правительственных актов. Изменение правил предоставления гостиничных услуг, по мнению профильного комитета, находится в компетенции Правительства РФ, и вмешательство в эту сферу через отдельный закон признано избыточным.

Также утвердили рекомендации по итогам выездного «круглого стола» «Всесезонные курорты Балтики», прошедшего в Калининграде. Особый акцент сделан на реализации федерального проекта «Пять морей и озеро Байкал», в рамках которого строятся курорты «Белая Дюна» и «Санкт-Петербург Марина». В рекомендациях Правительству предложено создать единую правовую базу для яхтенного и круизного туризма, разработать новую концепцию круизного туризма и усилить меры поддержки судоходных компаний, приобретающих суда, построенные на российских верфях.

Отмечу, что завершающее заседание продемонстрировало системный подход Комитета к развитию туристической отрасли: от финансового контроля и точечного законотворчества до стратегического планирования инфраструктурных мегапроектов. Несмотря на бюджетные ограничения, отрасль показывает устойчивый рост — внутренний турпоток в 2025 году превысил 92 млн поездок. Впереди — новый созыв и новые задачи, но фундамент, заложенный действующим составом Комитета, создает прочную основу для дальнейшего превращения туризма в один из драйверов российской экономики.

https://vk.ru/wall270275789_69836

Это первый сдвиг в командный видах спорта, что само по себе хорошо. Однако эти все международные федерации не субъектны. Мы это точно должны помнить. Поэтому не надо сейчас играть бравурные марши.

Каждый год у самцов лосей отрастают новые рога.

А в процессе роста лосиные рога в бархатном состоянии, как и у благородного оленя или дикого козла, очень чувствительны, и их легко поранить.

Они настолько чувствительны, что он способен почувствовать даже мушку, севшую ему на рога.

Дикие и Опасные

«Коммерсантъ», Анна Королёва: Ужесточение экологического законодательства вынуждает промышленников вкладывать значительные средства в модернизацию производства: их ежегодные расходы на охрану окружающей среды достигают 1 трлн руб. Это способствует активному развитию отрасли экологического машиностроения в России.

На выставке «Иннопром-2026» в рамках прошедшей 7 июля сессии ИД «Коммерсантъ» «Ровным счетом "Чистый воздух": на пути к цифровизации в промышленной экологии» заместитель главы Минпромторга Алексей Матушанский сообщил, что в 2025 году объем этого рынка в РФ составил 76 млрд руб., что примерно на 30% больше, чем годом ранее. При этом внутреннее производство такого оборудования превысило 50 млрд руб. (рост на 20%).

Экологическое машиностроение является подотраслью тяжелого машиностроения. Среди крупнейших заказчиков — промпредприятия, на которые распространяется федеральный проект «Чистый воздух» (например, из таких сфер, как металлургия, химия, цементная промышленность и энергетика).

Эксперимент по квотированию выбросов загрязняющих веществ в 12 самых грязных промышленных городах завершается 31 декабря 2026 года. В рамках проекта все промпредприятия до конца 2025 года должны были быть оснащены системами автоматического контроля выбросов. Стоимость установки одной такой системы начинается от 50 млн руб. Пока, сообщили в Минприроды, оснащено и верифицировано лишь 127 из 249 источников загрязнений на предприятиях.

Старший юрист коллегии адвокатов «Регионсервис» Александр Панкратьев поясняет, что за нарушение правил охраны атмосферного воздуха для должностных лиц предусмотрен штраф до 50 тыс. руб., для юрлиц — до 250 тыс. руб. или приостановление деятельности до 90 суток.

В случае введения оборотных штрафов (такая возможность обсуждается в правительстве) ответственность будет дифференцироваться в зависимости от превышения разрешенных выбросов: если они превысят 70%, то оборотный штраф составит от 4% до 5% выручки (минимально 5 млн руб.).

Все это должно простимулировать спрос на технологические решения. Государство сейчас предлагает производителям экологического оборудования меры поддержки — от финансирования НИОКР (до 70% затрат) и льготных займов ФРП (под 1–5%) до налоговых преференций через СПИК.

Однако, признал Алексей Матушанский, эти инструменты пока остаются не в полной мере востребованными, в частности, из-за финансовых требований к таким предприятиям для получения субсидий. Для стимулирования сбыта, добавил чиновник, расширен национальный режим в госзакупках, но доступ к этим заказам требует подтверждения локализации, что пока сделали лишь четыре производителя оборудования.

По мнению гендиректора группы ФИНГО Заиры Махачевой, ужесточение экологических требований к бизнесу логично, но оно должно сопровождаться развитием национального производства. Сейчас, по ее словам, российские производители сталкиваются с неравной конкуренцией со стороны Китая, чье оборудование дешевле на 20–30% благодаря господдержке экспорта.

Для достижения цели по 80-процентной локализации к 2035 году, полагает госпожа Махачева, необходима разработка государственной стратегии развития «экомаша» до 2040 года. В такой стратегии, пояснила она, «экомаш» должен признаваться самостоятельной отраслью.

Также в документе следует предусмотреть долгосрочные программы модернизации предприятий с горизонтом планирования не менее 5–7 лет (чтобы производители понимали будущий спрос и могли инвестировать в новые производства и научные разработки) и создание системы поддержки отечественных технологий. «Сегодня государство помогает создавать разработки, но между разработкой и промышленным внедрением по-прежнему существует разрыв», — добавляет Заира Махачева.

Подписаться на ENV.Медиа