Чистая прибыль Saudi Aramco выросла на 288%
Саудовская нефтегазовая госкомпания Saudi Aramco во втором квартале текущего года получила чистую прибыль в размере $25,5 млрд - это на 288% больше, чем год назад, говорится в материалах компании. По итогам первого полугодия 2021 года показатель вырос на 103% в годовом выражении и составил $47,2 млрд.
«Рост доходов обусловлен улучшением мировой конъюнктуры, восстановлением роста спроса на нефть, ослаблением ограничительных мер благодаря массовой вакцинации от коронавируса», - отметили в компании.
Дивиденды Saudi Aramco за первое полугодие составили $18,8 млрд. В среднем во втором квартале компания добывала 11,7 млн баррелей нефти в сутки.
В июле сообщалось, что Saudi Aramco планирует в ближайшие несколько лет продать часть своих активов и выручить десятки миллиардов долларов. По словам вице-президента по корпоративному развитию Абдулазиза Аль Гудаими, эта стратегия направлена на создание стоимости и повышение эффективности. При этом средства, полученные от продажи активов, пойдут на реализацию новых проектов.
Ранее Saudi Aramco продала 49% в своем нефтепроводном бизнесе Aramco Oil Pipelines Company консорциуму во главе с американской EIG Global Energy Partners.
Саудовская нефтегазовая госкомпания Saudi Aramco во втором квартале текущего года получила чистую прибыль в размере $25,5 млрд - это на 288% больше, чем год назад, говорится в материалах компании. По итогам первого полугодия 2021 года показатель вырос на 103% в годовом выражении и составил $47,2 млрд.
«Рост доходов обусловлен улучшением мировой конъюнктуры, восстановлением роста спроса на нефть, ослаблением ограничительных мер благодаря массовой вакцинации от коронавируса», - отметили в компании.
Дивиденды Saudi Aramco за первое полугодие составили $18,8 млрд. В среднем во втором квартале компания добывала 11,7 млн баррелей нефти в сутки.
В июле сообщалось, что Saudi Aramco планирует в ближайшие несколько лет продать часть своих активов и выручить десятки миллиардов долларов. По словам вице-президента по корпоративному развитию Абдулазиза Аль Гудаими, эта стратегия направлена на создание стоимости и повышение эффективности. При этом средства, полученные от продажи активов, пойдут на реализацию новых проектов.
Ранее Saudi Aramco продала 49% в своем нефтепроводном бизнесе Aramco Oil Pipelines Company консорциуму во главе с американской EIG Global Energy Partners.
Минэнерго подготовит меры по стабилизации цен на СУГ
Российское министерство энергетики проработает ряд мер по стабилизации цен на сжиженный углеводородный газ (СУГ), сообщили журналистам в пресс-службе ведомства. Такая необходимость возникла в связи с значительным ростом биржевых цен на продукт.
«Это создает риск нарушения стабильного снабжения населения СУГ в баллонах для коммунально-бытовых нужд по причине возможного отказа ГРО заключать договоры на поставку газа из-за образования иных выпадающих доходов», - отметили в ведомстве.
Минэнерго приняло участие в совещании, на котором был проведен анализ текущей ситуации и выдвинут ряд предложений по ее урегулированию, в частности изменение порядка расчета экспортной пошлины. По итогам совещания нефтегазовым компаниям было рекомендовано продолжить работу по снабжению внутреннего рынка СУГ и проработке мер по стабилизации ценовой ситуации.
На прошлой неделе цена СУГ на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) дважды устанавливала рекорд. В пятницу она выросла на 3,16%, достигнув 46297 рублей за тонну.
Ранее сообщалось, что пожар на Уренгойском заводе «Газпрома» по подготовке конденсата, произошедший ночью 5 августа, может привести к снижению выпуска СУГ в России на 15%. Это, по мнению экспертов, отразится на биржевых ценах и доведет их до уровня экспортного паритета (сейчас это более 47 тыс. рублей за тонну).
«Проблемы с СУГ будут очень серьезные из-за аварии. Сгорела одна секция, вторая - подгорела очень хорошо, скорее всего не успеют и ее к зиме восстановить. Цены будут расти», - сказал «Нефтегазовой вертикали» заместитель директора «Хетенг-инжиниринг» Алексей Панкин.
Российское министерство энергетики проработает ряд мер по стабилизации цен на сжиженный углеводородный газ (СУГ), сообщили журналистам в пресс-службе ведомства. Такая необходимость возникла в связи с значительным ростом биржевых цен на продукт.
«Это создает риск нарушения стабильного снабжения населения СУГ в баллонах для коммунально-бытовых нужд по причине возможного отказа ГРО заключать договоры на поставку газа из-за образования иных выпадающих доходов», - отметили в ведомстве.
Минэнерго приняло участие в совещании, на котором был проведен анализ текущей ситуации и выдвинут ряд предложений по ее урегулированию, в частности изменение порядка расчета экспортной пошлины. По итогам совещания нефтегазовым компаниям было рекомендовано продолжить работу по снабжению внутреннего рынка СУГ и проработке мер по стабилизации ценовой ситуации.
На прошлой неделе цена СУГ на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) дважды устанавливала рекорд. В пятницу она выросла на 3,16%, достигнув 46297 рублей за тонну.
Ранее сообщалось, что пожар на Уренгойском заводе «Газпрома» по подготовке конденсата, произошедший ночью 5 августа, может привести к снижению выпуска СУГ в России на 15%. Это, по мнению экспертов, отразится на биржевых ценах и доведет их до уровня экспортного паритета (сейчас это более 47 тыс. рублей за тонну).
«Проблемы с СУГ будут очень серьезные из-за аварии. Сгорела одна секция, вторая - подгорела очень хорошо, скорее всего не успеют и ее к зиме восстановить. Цены будут расти», - сказал «Нефтегазовой вертикали» заместитель директора «Хетенг-инжиниринг» Алексей Панкин.
ВИЭ в Германии сдают позиции
Доля ВИЭ в энергобалансе Германии за первую половину текущего года снизилась до 16,8% по сравнению с 17,7% за первое полугодие 2020 года, сообщил портал Recharge News. Основное снижение пришлось на ветрогенерацию - 20%.
При этом общее потребление первичной энергии за указанный период увеличилось на 4,3% на фоне ослабления ограничительных мер, связанных с пандемией коронавируса, и холодной зимы. При этом на газ пришлось 30,6% энергогенерации (на 15,6% больше, чем годом ранее).
В германской федерации возобновляемых источников энергии (BBE) заявили, что обеспокоены сокращение доли ВИЭ в энергобалансе страны.
«ВИЭ являются к защите климата и устойчивому расположению бизнеса. Снижение доли зеленой энергии, особенно в секторе электроэнергетики, делает более вероятным возникновение дефицита зеленой электроэнергии в ближайшие годы», - сказала президент BEE Симона Петер.
«Действительно в Германии в 2021 году наблюдается снижение вклада альтернативных ВИЭ в выработку электроэнергии относительно 2020 года, в первую очередь за счет ветроэнергетики. Вместе с тем, нестабильность и зависимость от погодных условий - это отличительные черты этих источников энергии, которые необходимо принимать во внимание. В данном случае, по данным немецких ассоциаций ВИЭ, основной причиной наблюдаемого снижения стала именно погода: маловетреная и пасмурная. Общий же рост генерации, включая газовую - отражение восстановления экономической активности», - сказала «Нефтегазовой вертикали» Ирина Поминова, руководитель направления «Климат и зеленая энергетика» ЦСР.
Она отметила, что, согласно скорректированной в конце прошлого года политике Германии в области ВИЭ, их вклад в электробаланс страны к 2030 году должен достигнуть 65%, однако ассоциации ВИЭ и природоохранные организации активно выступают за увеличение этой цели до 70%. Это, вероятно, потребует дополнительной поддержки.
«Для достижения целей по ВИЭ принципиальное значение имеет ввод новых мощностей. Погодные условия могут различаться, но есть некие средние значения, на которые ориентированы необходимые объемы ввода. И если в последние годы для наземных ветровых установок темпы ввода новых мощностей в Германии были достаточно медленными, то в 2021 году они ускорились, что можно увязать с корректировкой политики, хотя их все еще оценивают как недостаточные для достижения цели», - подчеркнула эксперт.
Доля ВИЭ в энергобалансе Германии за первую половину текущего года снизилась до 16,8% по сравнению с 17,7% за первое полугодие 2020 года, сообщил портал Recharge News. Основное снижение пришлось на ветрогенерацию - 20%.
При этом общее потребление первичной энергии за указанный период увеличилось на 4,3% на фоне ослабления ограничительных мер, связанных с пандемией коронавируса, и холодной зимы. При этом на газ пришлось 30,6% энергогенерации (на 15,6% больше, чем годом ранее).
В германской федерации возобновляемых источников энергии (BBE) заявили, что обеспокоены сокращение доли ВИЭ в энергобалансе страны.
«ВИЭ являются к защите климата и устойчивому расположению бизнеса. Снижение доли зеленой энергии, особенно в секторе электроэнергетики, делает более вероятным возникновение дефицита зеленой электроэнергии в ближайшие годы», - сказала президент BEE Симона Петер.
«Действительно в Германии в 2021 году наблюдается снижение вклада альтернативных ВИЭ в выработку электроэнергии относительно 2020 года, в первую очередь за счет ветроэнергетики. Вместе с тем, нестабильность и зависимость от погодных условий - это отличительные черты этих источников энергии, которые необходимо принимать во внимание. В данном случае, по данным немецких ассоциаций ВИЭ, основной причиной наблюдаемого снижения стала именно погода: маловетреная и пасмурная. Общий же рост генерации, включая газовую - отражение восстановления экономической активности», - сказала «Нефтегазовой вертикали» Ирина Поминова, руководитель направления «Климат и зеленая энергетика» ЦСР.
Она отметила, что, согласно скорректированной в конце прошлого года политике Германии в области ВИЭ, их вклад в электробаланс страны к 2030 году должен достигнуть 65%, однако ассоциации ВИЭ и природоохранные организации активно выступают за увеличение этой цели до 70%. Это, вероятно, потребует дополнительной поддержки.
«Для достижения целей по ВИЭ принципиальное значение имеет ввод новых мощностей. Погодные условия могут различаться, но есть некие средние значения, на которые ориентированы необходимые объемы ввода. И если в последние годы для наземных ветровых установок темпы ввода новых мощностей в Германии были достаточно медленными, то в 2021 году они ускорились, что можно увязать с корректировкой политики, хотя их все еще оценивают как недостаточные для достижения цели», - подчеркнула эксперт.
Доходы «Газпрома» от экспорта выросли в 1,8 раза
Доходы «Газпрома» от экспорта природного газа в первом полугодии 2021 года выросли в 1,8 раза в годовом выражении - до $20 млрд, свидетельствуют данные Федеральной таможенной службы (ФТС). Физический объем экспорта компании за указанный период увеличился на 19% и составил 108,4 млрд кубометров.
За июнь экспортные доходы холдинга достигли $3,56 млрд, что на 13,4% больше, чем в мае (хотя объем экспорта в июне снизился на 1,3% - до 15,7 млрд кубометров).
Экспортная цена газа в июне выросла на 11,6% по сравнению с маем и составила $226,5 за тысячу кубометров - это существенно выше уровня рентабельности экспорта «Газпрома», которую эксперты оценивают в $90-100 за тысячу кубометров.
По прогнозам компании, в текущем году экспорт составит 175-183 млрд кубометров газа. Средняя экспортная цена прогнозируется на уровне $240 за тысячу кубометров.
Высокие цены на газ поддерживает повышенный спрос на этот вид топлива в ЕС на фоне низких темпов закачки в ПХГ и дефицита СПГ (который в настоящее время в основном идет на азиатские рынки). Свою роль играет отказ «Газпрома» бронировать дополнительные мощности на транзит газа через территорию Польши и Украины.
Доходы «Газпрома» от экспорта природного газа в первом полугодии 2021 года выросли в 1,8 раза в годовом выражении - до $20 млрд, свидетельствуют данные Федеральной таможенной службы (ФТС). Физический объем экспорта компании за указанный период увеличился на 19% и составил 108,4 млрд кубометров.
За июнь экспортные доходы холдинга достигли $3,56 млрд, что на 13,4% больше, чем в мае (хотя объем экспорта в июне снизился на 1,3% - до 15,7 млрд кубометров).
Экспортная цена газа в июне выросла на 11,6% по сравнению с маем и составила $226,5 за тысячу кубометров - это существенно выше уровня рентабельности экспорта «Газпрома», которую эксперты оценивают в $90-100 за тысячу кубометров.
По прогнозам компании, в текущем году экспорт составит 175-183 млрд кубометров газа. Средняя экспортная цена прогнозируется на уровне $240 за тысячу кубометров.
Высокие цены на газ поддерживает повышенный спрос на этот вид топлива в ЕС на фоне низких темпов закачки в ПХГ и дефицита СПГ (который в настоящее время в основном идет на азиатские рынки). Свою роль играет отказ «Газпрома» бронировать дополнительные мощности на транзит газа через территорию Польши и Украины.
«Газпрому» выгоднее вообще не газифицировать Камчатку
«Газпрому» выгоднее вообще не газифицировать Камчатку, чем газифицировать ее за счет сжиженного природного газа, сказал «Нефтегазовой вертикали» ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ Игорь Юшков.
Ранее сегодня газета «Коммерсант» со ссылкой на источники написала о том, что правительство продолжает поиск источников СПГ для газификации Камчатского края, так как и НОВАТЭК, и «Газпром» ссылаются на нехватку свободных объемов этого вида топлива.
«Не то чтобы у НОВАТЭКА и у «Газпрома» нет свободных объемов. У «Газпрома» действительно объемов фактически нет, почти все на заводе «Сахалин-2» компании Sakhalin Energy законтрактовано на поставку в Японию и Южную Корею. Хотя небольшие объемы есть свободные, в целом Камчатке этого бы хватало, но, конечно, компании Sakhalin Energy хотелось бы отправлять (СПГ - прим. НГВ) на другие рынки и зарабатывать там по рыночным ценам, потому что если этот СПГ будет поступать на Камчатку, то «Газпром» в любом случае будет генерировать убытки. Он будет продавать своей же дочерней компании на Камчатке, та будет покупать по рыночной, мировой цене, а продавать на внутреннем рынке по фиксированной. Разница - это будет убыток Газпрома», - сказал эксперт.
Он подчеркнул, что другие акционеры Sakhalin Energy не дадут «Газпрому» продавать сахалинский СПГ по низким ценам и речи о том, чтобы СПГ был дешевый, нет - СПГ будет по мировой цене. На этом же, по словам эксперта, настаивал и НОВАТЭК.
«И вот «Газпром» борется против такой схемы газификации. В реальности ему выгодно вообще не газифицировать Камчатку - продавать газа столько, сколько он может добывать на камчатских месторождениях, а все остальное перевести на мазут или что-то еще, но не так, чтобы на него навешивали эти убытки», - заключил Юшков.
«Газпрому» выгоднее вообще не газифицировать Камчатку, чем газифицировать ее за счет сжиженного природного газа, сказал «Нефтегазовой вертикали» ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ Игорь Юшков.
Ранее сегодня газета «Коммерсант» со ссылкой на источники написала о том, что правительство продолжает поиск источников СПГ для газификации Камчатского края, так как и НОВАТЭК, и «Газпром» ссылаются на нехватку свободных объемов этого вида топлива.
«Не то чтобы у НОВАТЭКА и у «Газпрома» нет свободных объемов. У «Газпрома» действительно объемов фактически нет, почти все на заводе «Сахалин-2» компании Sakhalin Energy законтрактовано на поставку в Японию и Южную Корею. Хотя небольшие объемы есть свободные, в целом Камчатке этого бы хватало, но, конечно, компании Sakhalin Energy хотелось бы отправлять (СПГ - прим. НГВ) на другие рынки и зарабатывать там по рыночным ценам, потому что если этот СПГ будет поступать на Камчатку, то «Газпром» в любом случае будет генерировать убытки. Он будет продавать своей же дочерней компании на Камчатке, та будет покупать по рыночной, мировой цене, а продавать на внутреннем рынке по фиксированной. Разница - это будет убыток Газпрома», - сказал эксперт.
Он подчеркнул, что другие акционеры Sakhalin Energy не дадут «Газпрому» продавать сахалинский СПГ по низким ценам и речи о том, чтобы СПГ был дешевый, нет - СПГ будет по мировой цене. На этом же, по словам эксперта, настаивал и НОВАТЭК.
«И вот «Газпром» борется против такой схемы газификации. В реальности ему выгодно вообще не газифицировать Камчатку - продавать газа столько, сколько он может добывать на камчатских месторождениях, а все остальное перевести на мазут или что-то еще, но не так, чтобы на него навешивали эти убытки», - заключил Юшков.
В России не стали вводить запрет на экспорт бензина
Решение о запрете экспорта бензина пока принято не было, однако правительство не отказывается от этой меры и может прибегнуть к ней в случае ухудшения ситуации с биржевыми ценами, заявил вице-премьер РФ Александр Новак по итогам совещания с нефтяниками.
«Обращаю внимание, что более кардинальные меры, такие как запрет экспорта нефтепродуктов, остаются на повестке и могут быть в любой момент применены в случае ухудшения ситуации», - подчеркнул он.
Пока же было решено повысить норматив бензина на бирже с 11% до 12%. Кроме того, Новак заявил, что считает целесообразным донастроить биржевую торговлю топливом. Под этим, в частности, подразумевается введение временного запрета на продажи топлива не производителями.
Также вице-премьер поручил министерству энергетики скорректировать механизм формирования графика ремонтов НПЗ, «чтобы обеспечить баланс рынка в летний период».
Необходимость принятия данных мер возникла в связи с устойчивым ростом биржевых цен, которые за июль несколько раз обновляли исторические максимумы.
«Нефтегазовая вертикаль» попросила управляющего партнера компании «Петролиум трейдинг» Максима Дьяченко прокомментировать заявление Новака о возможности временного запрета продаж топлива на бирже для трейдеров.
«Наша компания, как и большинство крупнейших трейдеров, добровольно отказалась от таких продаж ещё в 2018 году и придерживается этого решения. Насколько мне известно, текущая доля таких сделок остаётся незначительной, при этом регулятору, наверное, виднее, если такая мера предлагается, мне оценить ее эффект сложно», - сказал он.
Решение о запрете экспорта бензина пока принято не было, однако правительство не отказывается от этой меры и может прибегнуть к ней в случае ухудшения ситуации с биржевыми ценами, заявил вице-премьер РФ Александр Новак по итогам совещания с нефтяниками.
«Обращаю внимание, что более кардинальные меры, такие как запрет экспорта нефтепродуктов, остаются на повестке и могут быть в любой момент применены в случае ухудшения ситуации», - подчеркнул он.
Пока же было решено повысить норматив бензина на бирже с 11% до 12%. Кроме того, Новак заявил, что считает целесообразным донастроить биржевую торговлю топливом. Под этим, в частности, подразумевается введение временного запрета на продажи топлива не производителями.
Также вице-премьер поручил министерству энергетики скорректировать механизм формирования графика ремонтов НПЗ, «чтобы обеспечить баланс рынка в летний период».
Необходимость принятия данных мер возникла в связи с устойчивым ростом биржевых цен, которые за июль несколько раз обновляли исторические максимумы.
«Нефтегазовая вертикаль» попросила управляющего партнера компании «Петролиум трейдинг» Максима Дьяченко прокомментировать заявление Новака о возможности временного запрета продаж топлива на бирже для трейдеров.
«Наша компания, как и большинство крупнейших трейдеров, добровольно отказалась от таких продаж ещё в 2018 году и придерживается этого решения. Насколько мне известно, текущая доля таких сделок остаётся незначительной, при этом регулятору, наверное, виднее, если такая мера предлагается, мне оценить ее эффект сложно», - сказал он.
Норматив продаж бензина на бирже нужно повысить до 25%
Единственная действенная мера стабилизации ситуации на топливном рынке - повышение нормативов продаж на бирже до 25%, сказал «Нефтегазовой вертикали» президент Независимого топливного союза Павел Баженов. По его словам, запрет на экспорт бензина изначально был сырой и непроработанной мерой.
«Во-первых, какие товары запрещать? Если запретить только товарный бензин - проще начать экспортировать сырье, а это привело бы к снижению уровня производства и падению биржевой реализации, ведь нормативы привязаны к производству. Если запретить более широкий перечень, то это ставит под угрозу многие НПЗ, которые экспортируют нетоварные нефтепродукты.
Во-вторых, даже если производство не снизится, то как будет распространяться на внутреннем рынке продукт? Через мелкий опт? Тогда это никак не повлияло бы на ситуацию. Только один вариант помог бы: перенаправление объема через биржу. Но для чего тогда запрещать экспорт? Почему бы просто не увеличить нормативы?», - пояснил Баженов.
Он отметил, что исторически в среднем через биржу проходило 18% от произведённого объема, максимально - 25%.
«Все разговоры о повышении на 1% - это просто смешно. Учитывая, что задача регулятора - сделать так, чтобы крупные игроки вели бы себя на рынке конкурентно, реализация в 25% по нормативу совсем не выглядит драконовской мерой. И именно это пора бы давно уже сделать. Или отпускайте розницу, отменяйте дискриминационный демпфер и вводите адресное субсидирование потребителя. Да и вообще, разве справедливо, что экспортные 10% от объема производства определяют цену 90% бензинов, идущих на внутренний рынок? Пора уже пересмотреть действующие правила игры и создать полноценный рынок», - заключил эксперт.
С начала года биржевые цены на топливо демонстрируют устойчивый рост. В июле они несколько раз обновляли исторические максимумы, что вынудило правительство поставить вопрос о введении временного запрета на экспорт бензина. На текущий момент от данной меры отказались, хотя возможность ее применения в будущем при ухудшении ситуации сохраняется. Пока же было принято решение повысить норматив продаж на бирже с 11 до 12%. Кроме того, вице-премьер РФ Александр Новак предложил донастроить биржевую торговлю топливом (в частности, временно запретить его реализацию через биржу не производителям) и скорректировать механизм формирования графика ремонтов НПЗ, чтобы обеспечить повышенный летний спрос.
Единственная действенная мера стабилизации ситуации на топливном рынке - повышение нормативов продаж на бирже до 25%, сказал «Нефтегазовой вертикали» президент Независимого топливного союза Павел Баженов. По его словам, запрет на экспорт бензина изначально был сырой и непроработанной мерой.
«Во-первых, какие товары запрещать? Если запретить только товарный бензин - проще начать экспортировать сырье, а это привело бы к снижению уровня производства и падению биржевой реализации, ведь нормативы привязаны к производству. Если запретить более широкий перечень, то это ставит под угрозу многие НПЗ, которые экспортируют нетоварные нефтепродукты.
Во-вторых, даже если производство не снизится, то как будет распространяться на внутреннем рынке продукт? Через мелкий опт? Тогда это никак не повлияло бы на ситуацию. Только один вариант помог бы: перенаправление объема через биржу. Но для чего тогда запрещать экспорт? Почему бы просто не увеличить нормативы?», - пояснил Баженов.
Он отметил, что исторически в среднем через биржу проходило 18% от произведённого объема, максимально - 25%.
«Все разговоры о повышении на 1% - это просто смешно. Учитывая, что задача регулятора - сделать так, чтобы крупные игроки вели бы себя на рынке конкурентно, реализация в 25% по нормативу совсем не выглядит драконовской мерой. И именно это пора бы давно уже сделать. Или отпускайте розницу, отменяйте дискриминационный демпфер и вводите адресное субсидирование потребителя. Да и вообще, разве справедливо, что экспортные 10% от объема производства определяют цену 90% бензинов, идущих на внутренний рынок? Пора уже пересмотреть действующие правила игры и создать полноценный рынок», - заключил эксперт.
С начала года биржевые цены на топливо демонстрируют устойчивый рост. В июле они несколько раз обновляли исторические максимумы, что вынудило правительство поставить вопрос о введении временного запрета на экспорт бензина. На текущий момент от данной меры отказались, хотя возможность ее применения в будущем при ухудшении ситуации сохраняется. Пока же было принято решение повысить норматив продаж на бирже с 11 до 12%. Кроме того, вице-премьер РФ Александр Новак предложил донастроить биржевую торговлю топливом (в частности, временно запретить его реализацию через биржу не производителям) и скорректировать механизм формирования графика ремонтов НПЗ, чтобы обеспечить повышенный летний спрос.
В настоящее время в Якутии горит около 3,4 млн га лесной площади. Редакция «Нефтегазовой вертикали» выражает крайнюю обеспокоенность обстановкой в регионе.
Мы поддерживаем население Якутии и просим нашу аудиторию обратить внимание на это бедствие.
Мы поддерживаем население Якутии и просим нашу аудиторию обратить внимание на это бедствие.
Украина отстает от плана по газодобыче
Крупнейшая украинская газодобывающая компания «Укргаздобыча» (входит в структуру НАК «Нафтогаз Украины») с января по июль текущего года сократила добычу этого вида топлива на 5,2% в годовом выражении - до 7,9 млрд кубометров, что на 1,6% меньше планового показателя. Об этом говорится в материалах компании. В июле добыча упала на 4,8%. При этом причину ухудшения показателей в «Укргаздобычае» не указали.
Ранее глава украинского кабмина Деним Шмыгаль заявил, что к 2024-2025 гг. страна планирует выйти на полное самообеспечение газом. Власти Украины, по его словам, рассчитывают на открытие новых месторождений. Предполагается, что в ближайшие годы в развитие газодобычи на Украине будет инвестировано 10 млрд гривен ($357 млн).
Как рассказал «Нефтегазовой вертикали» источник, пожелавший остаться анонимным, компании не удалось выполнить программу по увеличению добычи газа (до 20 млрд кубометров к 2020 году). По его словам, фонд скважин на Украине старый, а бурение новых лишь удерживало объемы от падения, однако прироста не было.
Крупнейшая украинская газодобывающая компания «Укргаздобыча» (входит в структуру НАК «Нафтогаз Украины») с января по июль текущего года сократила добычу этого вида топлива на 5,2% в годовом выражении - до 7,9 млрд кубометров, что на 1,6% меньше планового показателя. Об этом говорится в материалах компании. В июле добыча упала на 4,8%. При этом причину ухудшения показателей в «Укргаздобычае» не указали.
Ранее глава украинского кабмина Деним Шмыгаль заявил, что к 2024-2025 гг. страна планирует выйти на полное самообеспечение газом. Власти Украины, по его словам, рассчитывают на открытие новых месторождений. Предполагается, что в ближайшие годы в развитие газодобычи на Украине будет инвестировано 10 млрд гривен ($357 млн).
Как рассказал «Нефтегазовой вертикали» источник, пожелавший остаться анонимным, компании не удалось выполнить программу по увеличению добычи газа (до 20 млрд кубометров к 2020 году). По его словам, фонд скважин на Украине старый, а бурение новых лишь удерживало объемы от падения, однако прироста не было.
Падение газодобычи Украины вполне ожидаемо
Падение объёмов добычи госкомпанией «Укргаздобыча» в текущем году было вполне ожидаемым, считает украинский эксперт в области энергетики Валентин Землянский.
Ссылаясь на статистику последних пяти лет, эксперт подчеркнул, что рост газодобычи наблюдался только в 2017 году, когда активно применялась технология «дожима скважин», включая гидроразрыв пласта. В тот год «Укргаздобыча» саккумулировала 49 млрд гривен за счёт фактически десятикратного роста тарифов, из которых удалось освоить всего 11 млрд. Однако затем, отмечает Землянский, показатели добычи вернулись к дореформенному уровню 2014 года.
Так, в 2018 году производство «Укргаздобычи» ещё показало незначительный рост - на 1,2% в годовом выражении (до 15,42 млрд кубометров), а затем стало ежегодно снижаться: в 2019 году - на 3,7% (до 14,849 млрд кубометров), в 2020 году - на 4,2% (до 15,23 млрд кубометров).
«В начале этой недели главный исполнительный директор группы Отто Ватерландер сообщил, что НАК «Нафтогаз Украины» во втором полугодии текущего года может не выполнить план по добыче природного газа на 0,7-1 млрд кубометров газа из-за несовершенства в процессах закупок. Учитывая уровень котировок на европейском рынке и средневзвешенную цену импорта газа в Украину, падение собственной добычи на 1 млрд кубов приведет к дополнительным затратам для украинских потребителей в размере минимум $300 млн», - заключил эксперт.
Во вторник стало известно, что крупнейшая украинская газодобывающая компания «Укргаздобыча» (входит в структуру НАК «Нафтогаз Украины») с января по июль текущего года сократила добычу этого вида топлива на 5,2% в годовом выражении - до 7,9 млрд кубометров, что на 1,6% меньше планового показателя.
Падение объёмов добычи госкомпанией «Укргаздобыча» в текущем году было вполне ожидаемым, считает украинский эксперт в области энергетики Валентин Землянский.
Ссылаясь на статистику последних пяти лет, эксперт подчеркнул, что рост газодобычи наблюдался только в 2017 году, когда активно применялась технология «дожима скважин», включая гидроразрыв пласта. В тот год «Укргаздобыча» саккумулировала 49 млрд гривен за счёт фактически десятикратного роста тарифов, из которых удалось освоить всего 11 млрд. Однако затем, отмечает Землянский, показатели добычи вернулись к дореформенному уровню 2014 года.
Так, в 2018 году производство «Укргаздобычи» ещё показало незначительный рост - на 1,2% в годовом выражении (до 15,42 млрд кубометров), а затем стало ежегодно снижаться: в 2019 году - на 3,7% (до 14,849 млрд кубометров), в 2020 году - на 4,2% (до 15,23 млрд кубометров).
«В начале этой недели главный исполнительный директор группы Отто Ватерландер сообщил, что НАК «Нафтогаз Украины» во втором полугодии текущего года может не выполнить план по добыче природного газа на 0,7-1 млрд кубометров газа из-за несовершенства в процессах закупок. Учитывая уровень котировок на европейском рынке и средневзвешенную цену импорта газа в Украину, падение собственной добычи на 1 млрд кубов приведет к дополнительным затратам для украинских потребителей в размере минимум $300 млн», - заключил эксперт.
Во вторник стало известно, что крупнейшая украинская газодобывающая компания «Укргаздобыча» (входит в структуру НАК «Нафтогаз Украины») с января по июль текущего года сократила добычу этого вида топлива на 5,2% в годовом выражении - до 7,9 млрд кубометров, что на 1,6% меньше планового показателя.
США могут отказаться от традиционного авиатоплива
Администрация президента США Джо Байдена рассматривает возможность отказа от использования ископаемого топлива в авиации после 2050 года, сообщило во вторник агентство Reuters со ссылкой на осведомленные источники.
Предполагается, что авиакомпании будут использовать только топливо из возобновляемых ресурсов. Собеседники агентства подчеркнули, что обсуждение находится на начальной стадии, подробности неизвестны. В администрации информацию подтвердили (однако не прокомментировали срок, к которому планируется отказаться от традиционного авиатоплива).
«Администрация привержена делу улучшения климата в каждом секторе и сегменте экономики с учетом срочности, которую диктует климатический кризис, - сказал заместитель советника президента по вопросам климата Али Заиди. - Президент Байден предложил инвестировать в стимулирование инноваций и внедрение экологически чистого авиационного топлива».
В настоящее время мировой спрос на авиационный керосин составляет 200 млрд литров в год. При этом, по оценкам торговой группы IATA, в 2021 году в мире будет произведено лишь 100-120 млн литров SAF (экологически чистого топлива), что составляет лишь 0,05% от общего объема авиатоплива.
Кроме того, неясно, удастся ли правительству сделать экологически чистое топливо более доступным для авиакомпаний, на которых и так пришелся основной удар во время пандемии.
Сейчас власти США обсуждают вопрос о налоговых льготах в размере до $2 за галлон SAF. Если бы такая льгота была доступна, то компания World Energy - крупнейший в США производитель SAF - смогла бы продавать экологически чистое топливо примерно по той же цене, что и традиционное, сказал коммерческий директор компании Брайан Шербакоу.
Администрация президента США Джо Байдена рассматривает возможность отказа от использования ископаемого топлива в авиации после 2050 года, сообщило во вторник агентство Reuters со ссылкой на осведомленные источники.
Предполагается, что авиакомпании будут использовать только топливо из возобновляемых ресурсов. Собеседники агентства подчеркнули, что обсуждение находится на начальной стадии, подробности неизвестны. В администрации информацию подтвердили (однако не прокомментировали срок, к которому планируется отказаться от традиционного авиатоплива).
«Администрация привержена делу улучшения климата в каждом секторе и сегменте экономики с учетом срочности, которую диктует климатический кризис, - сказал заместитель советника президента по вопросам климата Али Заиди. - Президент Байден предложил инвестировать в стимулирование инноваций и внедрение экологически чистого авиационного топлива».
В настоящее время мировой спрос на авиационный керосин составляет 200 млрд литров в год. При этом, по оценкам торговой группы IATA, в 2021 году в мире будет произведено лишь 100-120 млн литров SAF (экологически чистого топлива), что составляет лишь 0,05% от общего объема авиатоплива.
Кроме того, неясно, удастся ли правительству сделать экологически чистое топливо более доступным для авиакомпаний, на которых и так пришелся основной удар во время пандемии.
Сейчас власти США обсуждают вопрос о налоговых льготах в размере до $2 за галлон SAF. Если бы такая льгота была доступна, то компания World Energy - крупнейший в США производитель SAF - смогла бы продавать экологически чистое топливо примерно по той же цене, что и традиционное, сказал коммерческий директор компании Брайан Шербакоу.
США призывают ОПЕК+ нарастить нефтедобычу
Администрация США призывает страны ОПЕК+ увеличить добычу нефти, чтобы поддержать восстановление мировой экономики и сдержать рост цен, сообщает телеканал CNBC со ссылкой на заявление советника президента Соединенных Штатов по вопросам национальной безопасности Джейка Салливана.
Отмечается, что представители администрации Джо Байдена на этой неделе провели переговоры с Саудовской Аравией, ОАЭ и другими членами ОПЕК+. В Белом доме полагают, что решение альянса о наращивании производства нефти на 400 тыс. баррелей в сутки ежемесячно с августа «недостаточно» во время «критически важного момента глобального восстановления».
«Мы контактируем со значимыми членами ОПЕК+ по поводу важности конкурентных рынков при ценообразовании, - сказал Салливан. - Конкурентные энергетические рынки будут гарантировать надежные и стабильные энергетические поставки, и ОПЕК+ должна делать больше, чтобы содействовать восстановлению (мировой экономики - прим. НГВ)».
Кроме того, американская администрация призвала Федеральную торговую комиссию (FTC) «контролировать рынок бензина в США» и «бороться с любыми незаконными действиями, которые могут способствовать росту цен для потребителей на заправках».
На данных новостях нефтяные котировки пошли вниз. Так, по состоянию на 14:33 (мск) цена барреля североморской Brent на межконтинентальной лондонской бирже ICE составляла $69,89 (-1,048%), американская WTI торговалась по $67,51 (-1,142%) за баррель.
Администрация США призывает страны ОПЕК+ увеличить добычу нефти, чтобы поддержать восстановление мировой экономики и сдержать рост цен, сообщает телеканал CNBC со ссылкой на заявление советника президента Соединенных Штатов по вопросам национальной безопасности Джейка Салливана.
Отмечается, что представители администрации Джо Байдена на этой неделе провели переговоры с Саудовской Аравией, ОАЭ и другими членами ОПЕК+. В Белом доме полагают, что решение альянса о наращивании производства нефти на 400 тыс. баррелей в сутки ежемесячно с августа «недостаточно» во время «критически важного момента глобального восстановления».
«Мы контактируем со значимыми членами ОПЕК+ по поводу важности конкурентных рынков при ценообразовании, - сказал Салливан. - Конкурентные энергетические рынки будут гарантировать надежные и стабильные энергетические поставки, и ОПЕК+ должна делать больше, чтобы содействовать восстановлению (мировой экономики - прим. НГВ)».
Кроме того, американская администрация призвала Федеральную торговую комиссию (FTC) «контролировать рынок бензина в США» и «бороться с любыми незаконными действиями, которые могут способствовать росту цен для потребителей на заправках».
На данных новостях нефтяные котировки пошли вниз. Так, по состоянию на 14:33 (мск) цена барреля североморской Brent на межконтинентальной лондонской бирже ICE составляла $69,89 (-1,048%), американская WTI торговалась по $67,51 (-1,142%) за баррель.
Goldman Sachs ожидает падения спроса на нефть в КНР
Goldman Sachs ухудшил прогноз по спросу на нефть в Ките на ближайшие два месяца на фоне распространения дельта-штамма коронавируса. Об этом говорится в материалах инвестиционного банка.
Так, прогноз был понижен с 98,4 млн баррелей нефти в сутки до 97,8 млн. При этом подчеркивается, что текущая волна коронавируса будет оказывать влияние на спрос на нефть по всему миру - в том числе в Китае - только в течение двух месяцев. Кроме того, отметили в Goldman Sachs, в ЕС, Латинской Америке и Индии уже наблюдается восстановление.
Банк прогнозирует сокращение дефицита на рынке нефти до 1 млн б/с в ближайшие недели по мере того, как влияние дельта-штамма коронавируса достигнет своего пика, однако предполагает, что снижение спроса будет временным, а дефицит предложения сохранится.
Китай является крупнейшим импортером нефти в мире и драйвером роста спроса на этот вид топлива. Его снижение оказывает давление на нефтяные котировки. По состоянию на 15:55 (мск) цена барреля североморской Brent на межконтинентальной лондонской бирже ICE составляла $69,92 (-1,005%), американская WTI торговалась по $67,67 (-0,908%) за баррель.
Goldman Sachs ухудшил прогноз по спросу на нефть в Ките на ближайшие два месяца на фоне распространения дельта-штамма коронавируса. Об этом говорится в материалах инвестиционного банка.
Так, прогноз был понижен с 98,4 млн баррелей нефти в сутки до 97,8 млн. При этом подчеркивается, что текущая волна коронавируса будет оказывать влияние на спрос на нефть по всему миру - в том числе в Китае - только в течение двух месяцев. Кроме того, отметили в Goldman Sachs, в ЕС, Латинской Америке и Индии уже наблюдается восстановление.
Банк прогнозирует сокращение дефицита на рынке нефти до 1 млн б/с в ближайшие недели по мере того, как влияние дельта-штамма коронавируса достигнет своего пика, однако предполагает, что снижение спроса будет временным, а дефицит предложения сохранится.
Китай является крупнейшим импортером нефти в мире и драйвером роста спроса на этот вид топлива. Его снижение оказывает давление на нефтяные котировки. По состоянию на 15:55 (мск) цена барреля североморской Brent на межконтинентальной лондонской бирже ICE составляла $69,92 (-1,005%), американская WTI торговалась по $67,67 (-0,908%) за баррель.
ExxonMobil продает газовые активы
ExxonMobil продает нерентабельные газовые активы в Арканзасе, сообщило во вторник агентство Reuters. По его информации, дочернее предприятие ExxonMobil - XTO Energy - ищет покупателей более 5 тыс. газовых скважин в сланцевом месторождении Файетвилл.
Добыча на этих проектах снижается (на текущий момент - в два раза с уровня 2016 года), а потому компания распродает их, чтобы сосредоточиться на выгодных активах с самой низкой стоимостью поставок (разработка месторождений в Гайане, Бразилии и Пермском бассейне).
Три года назад ExxonMobil поставила перед собой цель выручить $15 млрд от продажи неэффективных активов к декабрю 2021 года. На текущий момент компания выполнила данный план примерно на треть. ExxonMobil намерена активизировать продажи, чтобы покрыть рекордный долг в $70 млрд.
Ранее сообщалось, что ExxonMobil намерена продать свои активы в иракском месторождении «Западная Курна-1».
ExxonMobil продает нерентабельные газовые активы в Арканзасе, сообщило во вторник агентство Reuters. По его информации, дочернее предприятие ExxonMobil - XTO Energy - ищет покупателей более 5 тыс. газовых скважин в сланцевом месторождении Файетвилл.
Добыча на этих проектах снижается (на текущий момент - в два раза с уровня 2016 года), а потому компания распродает их, чтобы сосредоточиться на выгодных активах с самой низкой стоимостью поставок (разработка месторождений в Гайане, Бразилии и Пермском бассейне).
Три года назад ExxonMobil поставила перед собой цель выручить $15 млрд от продажи неэффективных активов к декабрю 2021 года. На текущий момент компания выполнила данный план примерно на треть. ExxonMobil намерена активизировать продажи, чтобы покрыть рекордный долг в $70 млрд.
Ранее сообщалось, что ExxonMobil намерена продать свои активы в иракском месторождении «Западная Курна-1».
«Газпром экспорт» выполняет свои обязательства
«Газпром экспорт» выполняет свои обязательства по твердым контрактам перед европейскими потребителями в полном объеме, сообщили журналистам в компании.
«Используются доступные возможности и маршруты поставок газа для обеспечения заявок», - подчеркнули в «Газпром экспорте».
В течение последней недели периодически наблюдается снижение прокачки газа по газопроводу «Ямал-Европа» из-за пожара на заводе «Газпрома» в ЯНАО, произошедшем 5 августа. В тот день к вечеру прокачка упала с 2,1 млн до 1 млн кубометров в час. Затем ее уровень колебался, а во вторник утром даже вырос практически до нормального уровня в 1,8 млн кубометров в час, однако в среду вновь перешел к снижению - до 0,8 млн кубометров в час.
На этом фоне газовые цены в Европе обновили очередной рекорд (с марта 2018 года), приблизившись в среду вечером к отметке в $570 за тыс. кубометров.
«Газпром экспорт» выполняет свои обязательства по твердым контрактам перед европейскими потребителями в полном объеме, сообщили журналистам в компании.
«Используются доступные возможности и маршруты поставок газа для обеспечения заявок», - подчеркнули в «Газпром экспорте».
В течение последней недели периодически наблюдается снижение прокачки газа по газопроводу «Ямал-Европа» из-за пожара на заводе «Газпрома» в ЯНАО, произошедшем 5 августа. В тот день к вечеру прокачка упала с 2,1 млн до 1 млн кубометров в час. Затем ее уровень колебался, а во вторник утром даже вырос практически до нормального уровня в 1,8 млн кубометров в час, однако в среду вновь перешел к снижению - до 0,8 млн кубометров в час.
На этом фоне газовые цены в Европе обновили очередной рекорд (с марта 2018 года), приблизившись в среду вечером к отметке в $570 за тыс. кубометров.
«Газпром нефть» построила первый в России СПГ-бункеровщик
«Газпром нефть» завершила строительство первого в России бункеровщика для заправки грузовых и пассажирских судов сжиженным природным газом (СПГ), сообщила компания.
Судно предназначено для транспортировки и заправки СПГ с борта на борт в портах Финского залива и Балтийского моря - в Санкт-Петербурге, Усть-Луге, Приморске, Калининграде и Выборге. Оно сможет перевозить до 5,8 тыс. кубометров сжиженного природного газа.
«Газпром нефть», успешно реализовав первый в России проект строительства СПГ-бункеровщика, фактически создала с нуля новый для страны рыночный сегмент судового газомоторного топлива. Уже в этом году мы приступим к коммерческим операциям с СПГ в Балтийском регионе», - сказал зампредправления «Газпром нефти» Анатолий Чернер.
Он подчеркнул, что в среднесрочной перспективе СПГ будет играть ключевую роль в декарбонизации морских перевозок и займет «существенную долю в структуре продаж судовых топлив в международном судоходстве».
С 1 января 2020 года вступили в силу новые требования международной конвенции MARPOL, которые запрещают использовать топливо с содержанием серы более 0,5% по всей территории морского судоходства. В этой связи использование СПГ в качестве судового топлива представляется крайне перспективным благодаря его экологичности и экономичности.
«Газпром нефть» завершила строительство первого в России бункеровщика для заправки грузовых и пассажирских судов сжиженным природным газом (СПГ), сообщила компания.
Судно предназначено для транспортировки и заправки СПГ с борта на борт в портах Финского залива и Балтийского моря - в Санкт-Петербурге, Усть-Луге, Приморске, Калининграде и Выборге. Оно сможет перевозить до 5,8 тыс. кубометров сжиженного природного газа.
«Газпром нефть», успешно реализовав первый в России проект строительства СПГ-бункеровщика, фактически создала с нуля новый для страны рыночный сегмент судового газомоторного топлива. Уже в этом году мы приступим к коммерческим операциям с СПГ в Балтийском регионе», - сказал зампредправления «Газпром нефти» Анатолий Чернер.
Он подчеркнул, что в среднесрочной перспективе СПГ будет играть ключевую роль в декарбонизации морских перевозок и займет «существенную долю в структуре продаж судовых топлив в международном судоходстве».
С 1 января 2020 года вступили в силу новые требования международной конвенции MARPOL, которые запрещают использовать топливо с содержанием серы более 0,5% по всей территории морского судоходства. В этой связи использование СПГ в качестве судового топлива представляется крайне перспективным благодаря его экологичности и экономичности.
США хотят производить зеленое топливо на НПЗ
Американские нефтегазовые гиганты ExxonMobil и Chevron ищут способы производства экологически чистого топлива на существующих нефтеперерабатывающих предприятиях, сообщает агентство Reuters со ссылкой на осведомленные источники.
Отмечается, что компании не хотят тратить миллиарды долларов на преобразование своих НПЗ, поэтому они изучают возможность переработки биосырья для получения возобновляемого дизельного топлива, экологически чистого авиационного топлива (SAF) и бензина в текущих условиях без значительного увеличения капитальных затрат.
В настоящий момент на зеленое топливо приходится лишь 5% от общего потребления в США, однако предполагается, что этот процент будет расти по мере ускорения темпов энергоперехода.
Коммерческое производство возобновляемого топлива обходится дороже, чем выпуск традиционного бензина. По этой причине Конгресс США рассматривает возможность предоставления налоговых льгот для нефтеперерабатывающих компаний, которые займутся выпуском экологически чистой продукции.
Вчера СМИ сообщили о том, что американская администрация изучает перспективу отказа от использования ископаемого топлива в авиации после 2050 года. Предполагается, что авиакомпании будут пользоваться только топливом из возобновляемых ресурсов.
Американские нефтегазовые гиганты ExxonMobil и Chevron ищут способы производства экологически чистого топлива на существующих нефтеперерабатывающих предприятиях, сообщает агентство Reuters со ссылкой на осведомленные источники.
Отмечается, что компании не хотят тратить миллиарды долларов на преобразование своих НПЗ, поэтому они изучают возможность переработки биосырья для получения возобновляемого дизельного топлива, экологически чистого авиационного топлива (SAF) и бензина в текущих условиях без значительного увеличения капитальных затрат.
В настоящий момент на зеленое топливо приходится лишь 5% от общего потребления в США, однако предполагается, что этот процент будет расти по мере ускорения темпов энергоперехода.
Коммерческое производство возобновляемого топлива обходится дороже, чем выпуск традиционного бензина. По этой причине Конгресс США рассматривает возможность предоставления налоговых льгот для нефтеперерабатывающих компаний, которые займутся выпуском экологически чистой продукции.
Вчера СМИ сообщили о том, что американская администрация изучает перспективу отказа от использования ископаемого топлива в авиации после 2050 года. Предполагается, что авиакомпании будут пользоваться только топливом из возобновляемых ресурсов.
Зеленое топливо не сможет заменить традиционное
Доля биотоплива в мировом энергобалансе останется небольшой и вряд ли превысит 15%, сказал «Нефтегазовой вертикали» координатор программы экологизации промышленности Центра охраны дикой природы, эксперт Международного социально-экологического союза Игорь Шкрадюк.
«Мировое производство нефти составляет 4 млрд тонн, производство растительного масла (является сырьем для биодизеля) - 20 млн тонн, зерна - 4 млрд тонн. То есть, если всю нефть заменить выращиваемым на полях топливом, то придется снизить производство еды для людей. А расширить плохо получится: в США и так сельскому хозяйству не хватает воды. Перевозить через океан растительное сырье для НПЗ намного затратнее, чем нефть», - сказал эксперт.
При этом он подчеркнул, что потери от изменения климата сопоставимы с мировой войной, и призвал относиться серьезно к планам государств и бизнеса по отказу от ископаемого топлива. Тем более, что эти планы поддерживают фонды, управляющие третью всех денег мира, добавил эксперт.
Так, по словам основателя Engineering & Consulting PFA Alexander Gadetskiy Александра Гадецкого, в настоящее время от европейских производителей уже требуют добавлять в нефтяной дизель должны минимум 11% биодизеля, без этого реализовать продукцию будет невозможно.
На этой неделе СМИ сообщили, что американская администрация изучает перспективу отказа от использования ископаемого топлива в авиации после 2050 года. Предполагается, что авиакомпании будут пользоваться только топливом из возобновляемых ресурсов.
«У авиации есть три перспективных источника безуглеродной энергии: водород, получаемый электролизом (турбины на водороде уже существуют, они компактнее, но требуют очень жаростойких материалов), солнце (самолёт летит над облаками, можно покрыть крылья и фюзеляж солнечными элементами, ток от которых будет крутить пропеллеры) и пока кажущиеся фантастическими изотермические термоэлектрические преобразователи (которые тоже будут питать электромоторы винтов). В любом случае привычный облик самолётов за ближайшие 30 лет может измениться», - заключил Игорь Шкрадюк.
Доля биотоплива в мировом энергобалансе останется небольшой и вряд ли превысит 15%, сказал «Нефтегазовой вертикали» координатор программы экологизации промышленности Центра охраны дикой природы, эксперт Международного социально-экологического союза Игорь Шкрадюк.
«Мировое производство нефти составляет 4 млрд тонн, производство растительного масла (является сырьем для биодизеля) - 20 млн тонн, зерна - 4 млрд тонн. То есть, если всю нефть заменить выращиваемым на полях топливом, то придется снизить производство еды для людей. А расширить плохо получится: в США и так сельскому хозяйству не хватает воды. Перевозить через океан растительное сырье для НПЗ намного затратнее, чем нефть», - сказал эксперт.
При этом он подчеркнул, что потери от изменения климата сопоставимы с мировой войной, и призвал относиться серьезно к планам государств и бизнеса по отказу от ископаемого топлива. Тем более, что эти планы поддерживают фонды, управляющие третью всех денег мира, добавил эксперт.
Так, по словам основателя Engineering & Consulting PFA Alexander Gadetskiy Александра Гадецкого, в настоящее время от европейских производителей уже требуют добавлять в нефтяной дизель должны минимум 11% биодизеля, без этого реализовать продукцию будет невозможно.
На этой неделе СМИ сообщили, что американская администрация изучает перспективу отказа от использования ископаемого топлива в авиации после 2050 года. Предполагается, что авиакомпании будут пользоваться только топливом из возобновляемых ресурсов.
«У авиации есть три перспективных источника безуглеродной энергии: водород, получаемый электролизом (турбины на водороде уже существуют, они компактнее, но требуют очень жаростойких материалов), солнце (самолёт летит над облаками, можно покрыть крылья и фюзеляж солнечными элементами, ток от которых будет крутить пропеллеры) и пока кажущиеся фантастическими изотермические термоэлектрические преобразователи (которые тоже будут питать электромоторы винтов). В любом случае привычный облик самолётов за ближайшие 30 лет может измениться», - заключил Игорь Шкрадюк.
Нефтяники нарастили продажи бензина на бирже до 27% от объёмов производства
Российские нефтяные компании увеличили продажи бензина на бирже до 27% от объема производства, что в 2,5 раза превышает норматив (11%), говорится в соответствующем заявлении Минэнерго РФ и ФАС. Реализация дизельного топлива на бирже также выросла - до 18% от объема производства при нормативе в 7,5%.
По словам министра энергетики России Николая Шульгинова, в настоящий момент производство нефтепродуктов в стране находится на достаточно высоком уровне для удовлетворения текущего внутреннего спроса.
С начала года биржевые цены на топливо демонстрируют устойчивый рост. В июле они несколько раз обновляли исторические максимумы, что вынудило правительство поставить вопрос о введении временного запрета на экспорт бензина. На текущий момент от данной меры отказались, хотя возможность ее применения в будущем при ухудшении ситуации сохраняется. 12 августа оптовая цена бензина Аи-92 на бирже установила новый рекорд, впервые превысив 58 тыс. рублей за тонну.
По мнению президента Независимого топливного союза Павла Баженова, единственная действенная мера стабилизации ситуации на топливном рынке - повышение нормативов продаж на бирже до 25%.
Российские нефтяные компании увеличили продажи бензина на бирже до 27% от объема производства, что в 2,5 раза превышает норматив (11%), говорится в соответствующем заявлении Минэнерго РФ и ФАС. Реализация дизельного топлива на бирже также выросла - до 18% от объема производства при нормативе в 7,5%.
По словам министра энергетики России Николая Шульгинова, в настоящий момент производство нефтепродуктов в стране находится на достаточно высоком уровне для удовлетворения текущего внутреннего спроса.
С начала года биржевые цены на топливо демонстрируют устойчивый рост. В июле они несколько раз обновляли исторические максимумы, что вынудило правительство поставить вопрос о введении временного запрета на экспорт бензина. На текущий момент от данной меры отказались, хотя возможность ее применения в будущем при ухудшении ситуации сохраняется. 12 августа оптовая цена бензина Аи-92 на бирже установила новый рекорд, впервые превысив 58 тыс. рублей за тонну.
По мнению президента Независимого топливного союза Павла Баженова, единственная действенная мера стабилизации ситуации на топливном рынке - повышение нормативов продаж на бирже до 25%.
Цена бензина на бирже установила новый рекорд
Цена бензина Аи-92 на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) второй день подряд достигает рекордных значений, свидетельствуют данные торгов. Так, в пятницу она достигла 58,456 тыс. рублей за тонну, увеличившись почти на 0,73%. Стоимость бензина Аи-95 выросла на 0,83% и составила 59,93 тыс. рублей за тонну.
Цены растут несмотря на то, что российские нефтяные компании увеличили продажи бензина на бирже до 27% от объема производства, что в 2,5 раза больше норматива (11%). Минэнерго и ФАС утверждают, что в настоящий момент не видят причин для возникновения ажиотажного спроса на бензин и дизельное топливо на бирже. По словам министра энергетики России Николая Шульгинова, производство нефтепродуктов в стране находится на достаточно высоком уровне для удовлетворения текущего внутреннего спроса.
«Тут надо понимать такую тонкость. Объем предложения должен быть систематически выше, а не точечно, потому как это формирует ожидания. Если объем выбрасывается точечно, то его рассматривают в качестве «бери-хватай», что ведёт к повышению спроса и нейтрализует эффект предложения. Чтобы этого не было, покупатели должны быть уверены, что большие объёмы - это надолго», - сказал «Нефтегазовой вертикали» руководитель аналитического центра Независимого топливного союза Григорий Баженов.
Эксперт добавил, что России нужен человек, который поднимет нормативы и не будет их понижать, пока рынок не придет в порядок.
Цена бензина Аи-92 на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) второй день подряд достигает рекордных значений, свидетельствуют данные торгов. Так, в пятницу она достигла 58,456 тыс. рублей за тонну, увеличившись почти на 0,73%. Стоимость бензина Аи-95 выросла на 0,83% и составила 59,93 тыс. рублей за тонну.
Цены растут несмотря на то, что российские нефтяные компании увеличили продажи бензина на бирже до 27% от объема производства, что в 2,5 раза больше норматива (11%). Минэнерго и ФАС утверждают, что в настоящий момент не видят причин для возникновения ажиотажного спроса на бензин и дизельное топливо на бирже. По словам министра энергетики России Николая Шульгинова, производство нефтепродуктов в стране находится на достаточно высоком уровне для удовлетворения текущего внутреннего спроса.
«Тут надо понимать такую тонкость. Объем предложения должен быть систематически выше, а не точечно, потому как это формирует ожидания. Если объем выбрасывается точечно, то его рассматривают в качестве «бери-хватай», что ведёт к повышению спроса и нейтрализует эффект предложения. Чтобы этого не было, покупатели должны быть уверены, что большие объёмы - это надолго», - сказал «Нефтегазовой вертикали» руководитель аналитического центра Независимого топливного союза Григорий Баженов.
Эксперт добавил, что России нужен человек, который поднимет нормативы и не будет их понижать, пока рынок не придет в порядок.
Минэнерго и ФАС рекомендовали повысить норматив продаж топлива на бирже на 1%
Минэнерго и Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России рекомендовали повысить норматив продаж бензина и дизельного топлива на бирже в третьем квартале текущего года на один процентный пункт: до 12% от произведенной продукции для бензина и до 8,5% - для «дизеля». Об этом сообщили журналистам в российском министерстве энергетики.
Данная мера направлена на стабилизацию цен на топливо на оптовом рынке, которые с начала года демонстрируют устойчивый рост. В июле-августе они несколько раз обновляли исторические максимумы (12 августа цена бензина Аи-92 на бирже впервые превысила 58 тыс. рублей за тонну).
При этом в пятницу ФАС и Минэнерго заявили, что нефтяники с начала августа увеличили реализацию бензина на бирже до 27% от объема производства (это в 2,5 раза больше текущего норматива в 11%), дизельного топлива - до 18% (при нормативе в 7,5%).
Однако, по словам руководителя аналитического центра Независимого топливного союза (НТС) Григория Баженова, для должного эффекта объем предложения должен быть систематически выше, а не точечно, потому как это формирует ожидания. При этом президент НТС Павел Баженов убежден, что повышение норматива продаж на бирже на 1% никак не изменит ситуацию и единственной действенной мерой стабилизации ситуации на топливном рынке является его повышение до 25%.
Минэнерго и Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России рекомендовали повысить норматив продаж бензина и дизельного топлива на бирже в третьем квартале текущего года на один процентный пункт: до 12% от произведенной продукции для бензина и до 8,5% - для «дизеля». Об этом сообщили журналистам в российском министерстве энергетики.
Данная мера направлена на стабилизацию цен на топливо на оптовом рынке, которые с начала года демонстрируют устойчивый рост. В июле-августе они несколько раз обновляли исторические максимумы (12 августа цена бензина Аи-92 на бирже впервые превысила 58 тыс. рублей за тонну).
При этом в пятницу ФАС и Минэнерго заявили, что нефтяники с начала августа увеличили реализацию бензина на бирже до 27% от объема производства (это в 2,5 раза больше текущего норматива в 11%), дизельного топлива - до 18% (при нормативе в 7,5%).
Однако, по словам руководителя аналитического центра Независимого топливного союза (НТС) Григория Баженова, для должного эффекта объем предложения должен быть систематически выше, а не точечно, потому как это формирует ожидания. При этом президент НТС Павел Баженов убежден, что повышение норматива продаж на бирже на 1% никак не изменит ситуацию и единственной действенной мерой стабилизации ситуации на топливном рынке является его повышение до 25%.