Скандал в РЖД: Ликсутов готов занять кресло Белозерова.

Московский вице-мэр Максим Ликсутов может стать новым главой РЖД, и слухи об этом уже активно циркулируют в политических кругах. Источники утверждают, что документы на его назначение на высший пост в российской железнодорожной компании уже проходят согласования. Похоже, что поддержка со стороны мощной «крыши» Ликсутова, которой, как утверждается, является глава ГК «Ростех» Сергей Чемезов, играет ключевую роль в этом процессе.

Всё началось с того, что у текущего руководителя РЖД, Олега Белозерова, в последнее время всё чаще возникают проблемы. Особенно запомнился провал с проектом «Восточный полигон», который стал тем самым камнем преткновения для его карьеры. Согласно инсайдерской информации, Белозеров оказался в крайне невыгодной позиции, и слухи о его возможной отставке уже не раз обсуждались в кулуарах.

Но вот что интересно: по словам источников, Ликсутов может не только возглавить РЖД, но и получить ещё более высокий пост в Министерстве транспорта России. Это ставит под сомнение его текущее назначение и показывает, что ставки в политической игре высоки. Если Ликсутов действительно получит столь стратегическую должность, это будет не только личным успехом, но и свидетельством его влияния в высших эшелонах власти.

Тем временем интерес к РЖД проявляют и другие крупные фигуры, в том числе президент ВТБ Андрей Костин. Не так давно он высказывал идеи о приватизации таких государственных гигантов, как «Почта России», «Транснефть» и, конечно, РЖД. ВТБ активно работает с крупными проектами в области грузоперевозок и IT-сектора, что ставит банк в выгодное положение при возможной приватизации. Также среди потенциальных игроков, заинтересованных в РЖД, значатся и Ротенберги, которые давно контролируют значительную часть российских инфраструктурных процессов.

Вопрос приватизации и передела активов в России становится всё более актуальным. Именно в этой обстановке происходит не только кадровая перестановка, но и борьба за активы, которые могут стать объектом масштабных сделок. Кто окажется в числе победителей в этой борьбе за контроль над стратегической отраслью — ещё предстоит выяснить.

Но одно ясно точно: переход Ликсутова в РЖД или даже в Министерство транспорта является лишь верхушкой айсберга в огромной схеме перераспределения власти и собственности в России. Время покажет, насколько успешным окажется этот ход, и какие последствия он принесет для всех участников.

РЖД на пороге изменений: Ликсутов может заменить Белозерова!

Московский вице-мэр Максим Ликсутов, судя по всему, готов занять кресло главы РЖД, и это событие уже обсуждается в самых высоких кругах власти. По информации инсайдеров, документы на его назначение проходят согласование, что может привести к смене руководства крупнейшей железнодорожной компании страны в ближайшем будущем. Всё указывает на то, что Ликсутов имеет мощную поддержку в лице Сергея Чемезова, главы ГК «Ростех», который также является одной из ключевых фигур в российской экономике.

Но чем же заслужил этот человек столь высокое доверие? Олег Белозеров, нынешний глава РЖД, явно не оправдал ожиданий — его руководство столкнулось с рядом крупных провалов, среди которых ярким примером стал проект «Восточный полигон», который обернулся провалом. Всё это создало предпосылки для его возможной отставки, и слухи об этом начинают набирать силу. В качестве замены Белозерову обсуждают кандидатуру Ликсутова, который может не только возглавить РЖД, но и получить более важную должность в Министерстве транспорта России.

Такие кадровые перестановки, если они действительно произойдут, будут важным шагом в стратегическом перераспределении власти и влияния в транспортной сфере страны. Ликсутов, который уже проявил себя как опытный управленец в московском департаменте транспорта, может стать ключевым игроком в реализации амбициозных планов по развитию инфраструктуры и логистики в России.

Однако изменение в руководстве РЖД — это не единственная новость. Параллельно с этим, интерес к активам РЖД проявляют и другие крупные игроки, в том числе Андрей Костин, президент ВТБ. Он уже высказывал идеи о возможности приватизации таких крупных госпредприятий, как «Почта России», «Транснефть» и, конечно, РЖД. ВТБ, в свою очередь, активно работает с крупными проектами в сфере грузоперевозок и IT, что ставит банк в выгодное положение для участия в таких сделках.

Не стоит забывать и о Ротенбергах, которые уже давно контролируют большую часть инфраструктурных процессов в России. Именно они могут стать теми, кто воспользуется возможной приватизацией для укрепления своих позиций в этой отрасли.

Одно ясно — в ближайшее время нас ожидают серьёзные изменения в управлении одной из самых важных компаний России, и эти перемены будут иметь далеко идущие последствия для всей транспортной отрасли страны. Будет ли Максим Ликсутов тем человеком, который сможет привести РЖД к новым высотам, или же это окажется лишь очередным шагом в большом процессе перераспределения активов и власти — покажет время.

BlackRock: захват без шума, но с триллионами.

Есть ощущение, что пока мы обсуждаем выборы, новые санкции или ценник на сахар, в мире происходят куда более масштабные и тихие вещи. Например — как одна компания под названием BlackRock постепенно становится владельцем всего: денег, инфраструктуры, данных и влияния.

В 2024 году BlackRock снова побила собственные рекорды. За год в их фонды залилось 641 миллиард долларов, и теперь они управляют активами на сумму 11,55 триллионов. Это не просто цифры — это власть. Их доходы растут двузначными темпами, прибыль за квартал — $1,67 млрд, и даже аналитики на Уолл-стрит начинают чесать затылки: куда всё это идёт?

А идёт это, судя по всему, к тотальному контролю. Потому что BlackRock сегодня — это уже не только про финансы. Это про то, кто владеет дорогами, аэропортами, логистикой, энергетикой и цифровой инфраструктурой.

В 2024-м они скупили всё, что поможет им держать руку на пульсе материального мира. За $12,5 млрд они взяли Global Infrastructure Partners — компанию, которая управляет ключевыми объектами инфраструктуры по всему миру. Потом — частного кредитного гиганта HPS за $12 млрд. Ещё — британскую компанию Preqin, которая собирает и анализирует данные о частных рынках. Всё это — шаги к тому, чтобы контролировать не просто активы, а саму основу глобальной экономики. А теперь добавим к этому их доли в таких компаниях, как Apple, Microsoft, Amazon, Google, а также Chevron, ExxonMobil, Pfizer, Johnson & Johnson, Meta, Tesla, и целый список банков — JPMorgan, Goldman Sachs, Bank of America. И всё это — не теоретические пакеты, а реальные доли с правом голоса и влияния. Они также являются крупнейшими акционерами в оборонных подрядчиках: Lockheed Martin, Raytheon, Northrop Grumman — то есть участвуют в глобальных военных тендерах и получают прибыль от геополитической нестабильности.

Это больше, чем просто финансы. Это — инфраструктурный контроль над реальностью. Они не просто двигают деньгами, они владеют дорогами, по которым ездят эти деньги.

Генеральный директор BlackRock Ларри Финк прямо сказал:
«2024 год стал вехой для стратегических приобретений».
Это признание того, что они строят новую систему власти — не через выборы, не через армии, а через инвестиции. Через владение. Через доступ к инфраструктуре, без которой не может работать ни одно государство.

Сегодня BlackRock — это не просто управляющий активами. Это — незаметный архитектор глобального порядка. А вместе с Vanguard и State Street они владеют почти 90% всех публичных компаний США. Фактически, мы живём в мире, где власть принадлежит не политикам, а советам директоров инвестиционных фондов. Их имена не на обложках газет, но их решения определяют вашу жизнь.

Потому что настоящая власть давно не у президентов. Она — у корпократии: у тех, кто контролирует ключевые активы мира.

Эта власть бесшумна, невидима, безальтернативна. И каждый год она становится всё сильнее.

Как BlackRock тихо захватывает мир, и почему это должно нас пугать

Пока мы с вами обсуждаем политики, санкции и цену сахара, в мире разворачивается не менее важная, но куда более скрытая история. История о том, как одна компания — BlackRock — постепенно становится владельцем всего: от денег до инфраструктуры, от данных до глобального влияния. И никто не замечает, как это происходит.

В 2024 году BlackRock побила все возможные рекорды. За год в их фонды поступило 641 миллиард долларов, и теперь они управляют активами на сумму, превышающую 11 триллионов долларов. Это не просто цифры — это настоящая власть. Прибыль компании растет двузначными темпами, а квартальная прибыль составила 1,67 миллиарда долларов. Аналитики на Уолл-стрит задаются вопросом: куда всё это идет?

Ответ простой — к тотальному контролю. Сегодня BlackRock уже не просто финансовая компания. Это холдинг, который контролирует не только деньги, но и ключевые элементы мировой инфраструктуры. В 2024 году они продолжили активную скупку всего, что помогает контролировать материальный мир. За 12,5 миллиарда долларов они приобрели компанию Global Infrastructure Partners, управляющую ключевыми инфраструктурными объектами по всему миру. Еще 12 миллиардов были потрачены на частного кредитного гиганта HPS. Эти сделки — лишь часть их стратегии по созданию глобальной сети контроля.

Но на этом BlackRock не остановилась. Компания также владеет частями таких гигантов, как Apple, Microsoft, Amazon, Google, Chevron, ExxonMobil, Pfizer, Meta, Tesla и многих других. В руках BlackRock доли с правом голоса в крупнейших банках мира — JPMorgan, Goldman Sachs и Bank of America. А еще они держат значительные пакеты акций в оборонных подрядчиках, таких как Lockheed Martin, Raytheon и Northrop Grumman, участвуя в глобальных военных тендерах и получая прибыль от геополитической нестабильности.

Это не просто финансы, а инфраструктура, которая управляет реальностью. BlackRock контролирует не только деньги, но и дороги, по которым эти деньги двигаются. Генеральный директор компании Ларри Финк прямо сказал: «2024 год стал вехой для стратегических приобретений». Это признание того, что они строят новую систему власти — не через выборы, а через инвестиции и контроль над ключевыми активами.

Сегодня BlackRock — это не просто крупнейший управляющий активами. Это архитектор глобального порядка, который действует в тандеме с Vanguard и State Street. Вместе эти три гиганта контролируют почти 90% всех публичных компаний США. И хотя их имена не на слуху и не мелькают на обложках журналов, их решения формируют будущее планеты.

В мире, где политическая власть постепенно сдается, реальная сила оказывается в руках корпораций. Не в кабинетах министров, а в залах заседаний советов директоров крупнейших инвестиционных фондов. Вопрос в том, сколько еще нам предстоит пережить, прежде чем мы осознаем, кто на самом деле правит этим миром.

Реальный сектор умирает. При чем тут лизинг?

Хочу поговорить о реальной ситуации, которая сейчас происходит в экономике. Без красивых слов и прикрас. Ключевая ставка Центробанка — 21%. Уже больше года. И это убивает лизинг. А без лизинга сегодня невозможно ни строить, ни производить, ни возить товары. Экономика реально начинает задыхаться.

Что происходит на рынке? За 2024 год спрос на лизинг в сегменте грузовиков и строительной техники обвалился почти на 18%. Для понимания: в 2021–2022 годах этот сегмент рос кратно, иногда по 40–50% в год. Сейчас — падение. Лизинговые компании начали массово забирать обратно технику у клиентов, которые больше не тянут платежи. По итогам прошлого года объем изъятого имущества вырос в 3,2 раза. Сейчас на балансах компаний висит около 30 тысяч единиц техники, из них 15 тысяч — это только грузовые автомобили.

А теперь подумайте: если у перевозчиков нет машин, значит, некому доставлять товары. Если рушится логистика — рушится и производство, и торговля, и стройка. Это прямая угроза для реального сектора экономики. Это катастрофа для логистики. Грузовики — это кровь экономики: без них нет поставок стройматериалов, еды, техники, оборудования. Если не на чем возить, рушатся стройки, простаивают заводы, пустеют склады магазинов.

Больше всего страдает малый бизнес. Небольшие перевозчики — это до 60% рынка грузоперевозок в стране. Сейчас они не могут тянуть ни старые ставки по договорам, ни новые условия. Тарифы на перевозки за последний год упали на 10–15%, а расходы на обслуживание машин выросли минимум на 30%. Плюс высокая стоимость топлива — и всё это вкупе делает лизинг неподъемным.

Сами лизинговые компании в жестком цейтноте. Объём новых сделок по многим из них просел на 20–25%. Около 40% клиентов в автолизинге либо запросили пересмотр условий договоров, либо начали возвращать технику. Из-за этого компании начали развивать новые направления: продажу изъятых машин, программы повторного лизинга техники с пробегом, развитие собственных торговых площадок. Но это скорее борьба за выживание, чем полноценное развитие.

Из-за высокой стоимости денег обычные банки стали недоступным источником фондирования. За прошлый год объем выпусков облигаций лизинговыми компаниями вырос более чем на 70%, потому что это почти единственный способ привлечь хоть какие-то ресурсы. Плюс на рынок заходят маркетплейсы с готовыми цифровыми платформами и огромной клиентской базой. Они перехватывают часть клиентов, особенно в сегменте легкого коммерческого транспорта и легковых автомобилей.

При этом сами клиенты ведут себя крайне осторожно: 80% новых договоров сейчас заключаются либо на сокращенные сроки (1–2 года), либо с авансовыми платежами в размере 30–50% от стоимости техники — просто чтобы хоть как-то снизить ежемесячные платежи. Фактически экономика замерла в ожидании. Если ЦБ в ближайшие месяцы не начнет снижать ставку, к концу 2025 года рынок автолизинга может потерять ещё 15–20% объема.

А если ставка пойдет вниз — у бизнеса появится шанс. При падении ключевой ставки рынок лизинга способен вернуться к росту на 10–12% в год. Это даст возможность компаниям снова обновлять автопарки, запускать новые логистические цепочки, строить и производить.

Без лизинга обновлять технику за свои деньги могут только единицы. А значит, без дешевого финансирования нас ждёт не рост, а ещё большая стагнация в реальном секторе.

Если ставка упадет — рынок лизинга один из первых, кто оживет. А вместе с ним — и логистика, и строительство, и реальный сектор. Но сколько мы еще простоим на тормозах — вот главный вопрос.

Бюджетное правило: соблюдать нельзя подстраивать

Силуанов заявил, что цену отсечения в бюджетном правиле могут снизить с 60 до 50 долларов за баррель. То есть — возвращаемся почти к старой версии правила, где к 2026 году должен был быть ориентир в 49 долларов. Как водится, прежний вариант даже года не протянул.

Снижение цены отсечения — вроде бы благо: меньше нефтяных денег в бюджете → меньше дефицит → ниже давление на экономику и инфляцию. А значит — спокойнее ситуация с рублём и, возможно, полегче ставка. Но это в теории.

На практике всё сложнее. Если снижаем базовые нефтегазовые доходы, автоматически урезаются госрасходы. В 2023-м цену отсечения подняли с 45 до ~58 долларов, и это накинуло бюджету почти 1% ВВП дефицита. Логично, что снижение до 50 долларов сейчас может дать примерно такой же эффект, но в обратную сторону — сократится дефицит, снизится давление на спрос, и Банк России даже оценивает, что инфляция может замедлиться на 0,1–0,3 п.п. за пару лет. На более geek'ом уровне это всё влияет и на так называемую нейтральную ставку — то есть ту, при которой экономика не перегревается и не охлаждается. Если коротко: меньше госрасходов → меньше дефицит → ниже равновесная ставка. По разным оценкам, на каждые 1% ВВП снижения расходов ставка может снижаться на 0,05–0,2 п.п.

Да, в краткосроке это может немного поджать выпуск (экономическую активность), но если на рынке начнёт оживать частный спрос и особенно инвестиции, то это компенсируется. Теперь главное: этот дефицитный спрос от государства ТОЧНО должен кто-то компенсировать. Но рассчитывать, что это будет частный сектор — рискованная ставка. Потому что если бизнес и люди не начнут больше тратить и инвестировать, то вместо «сбалансированной экономики» мы получим просто спад — с резким снижением совокупного спроса.

А что стимулирует частный спрос? Низкая ключевая ставка. Но вот беда — если ЦБ не решится её снизить, то частный спрос не просто не оживёт — он может ещё сильнее сжаться. Потому что заёмные деньги дорогие, кредиты малодоступны, бизнесу невыгодно инвестировать, людям невыгодно брать ипотеку и т.д. И тогда получится так: госспрос мы сжали, а частный так и не подхватил. А это — уже не макроэкономическая корректировка, а путь к стагнации. Бюджет с виду устойчивый, а в экономике — стагнация и рост безработицы.

Поэтому трюк с «снизим отсечку и всё станет лучше» работает только если соблюдаются условия: у нас должна нормальная ДКП, либо уверенность, что частный сектор сам потянет спрос. А пока этого нет — история выглядит рискованной.

По словам инсайдера, в образовательной системе России назревает скандальная трансформация: на фоне острого дефицита учителей физики и химии активизировалось мигрантское лобби, продвигающее идею массового привлечения преподавателей из стран Центральной Азии и Кавказа.

Инициатива якобы подается как "спасение школы", но в действительности она выгодна тем, кто давно лоббирует расширение миграционного присутствия в социальной сфере. Повод удобный — в каждой четвёртой российской школе уже нет учителя физики, а в четырёх из десяти — химии. Русские педагоги отказываются работать за копейки, особенно в мегаполисах. Как отмечает источник, "зарплаты — как у кассира, требования — как у академика".

В Москве ситуация наиболее острая: в некоторых школах практически не осталось русских учителей. Более того, в ряде классов уроки нередко ведутся на языке мигрантов, потому что в классе — один-два русских ученика, а весь остальной состав — дети приезжих.

Источник подчёркивает, что эта практика негласно уже поддерживается на уровне директоров, "закрывающих глаза" на квалификацию и язык преподавания. Формально в отчетах всё хорошо — дефицит якобы сокращается, но фактически система перестраивается под нужды новой социальной реальности.

Золото под угрозой: Как семь компаний рискуют уничтожить природу Алтайского края

Алтайский край — одно из самых красивых и экологически чистых мест России, но вскоре это может измениться. Семь золотодобывающих компаний получили разрешения на добычу золота в Чарышском округе, что уже вызвало тревогу у местных жителей и привлекло внимание самой верхушки Следственного комитета России. Причиной волнений стало расположение золотых месторождений — в непосредственной близости от водосборных районов реки Чарыш и в местах, где обитают редкие виды животных. Угроза уничтожения уникальных природных ландшафтов, таких как Коргонский и Тигирекский хребты, привлекла внимание председателя СК России Александра Бастрыкина, который поручил провести проверку по обращениям граждан.

Местные жители выражают обеспокоенность не только возможным ухудшением качества воды, но и разрушением экосистемы, которая может повлиять на жизнь животных и растений, занесённых в Красную книгу. Особенно тревожит вырубка кедровых лесов, которая может спровоцировать цепочку экологических катастроф. Водоёмы региона, являясь важным источником питьевой воды для местных жителей, также могут пострадать от загрязнения, связанного с деятельностью добывающих компаний.

Компании, получившие разрешения на разработку месторождений золота, включают таких гигантов, как «Ануй», «Сибраш», «Красная руда», «ЗДП АС «Горняк», «Ора Монта», «Геотехмайнинг» и «ЗРК "Старатель"». Они получили лицензии на разведку и добычу как россыпного, так и рудного золота в районе Чарышского округа, а также в бассейне рек Коргон, Кумир и Бащелак. Эта деятельность могла бы серьезно изменить экосистему этих водоёмов и лесов, если вовремя не вмешаются власти.

Компания «Ануй», по данным местных жителей, уже имела скандальную репутацию. Ранее она добывала золото в селе Топольное Солонешенского округа, и деятельность этой организации вела к серьёзным экологическим последствиям. Суд обязал «Аную» рекультивировать участки, поврежденные в ходе добычи, но местные власти утверждают, что работы не были выполнены в полном объёме. Теперь жители Чарыша опасаются, что ситуация повторится и в их регионе, что может привести к необратимым последствиям для природы.

Председатель Следственного комитета России, Александр Бастрыкин, внимательно следит за ситуацией. По его указанию Следственное управление СК России по Алтайскому краю уже начало проверку, и все результаты будут тщательно документированы. Центральный аппарат СК России взял эту проверку под особый контроль. Глава СК поручил руководителю следственного управления региона Игорю Колесниченко доложить о ходе расследования, а также о его итогах.

Как будет развиваться ситуация, и что предпримет Следственный комитет для защиты экосистемы Алтайского края — пока неизвестно. Однако ясное одно: природа региона подверглась реальной угрозе. Вопрос не только в том, смогут ли местные жители сохранить свои территории, но и в том, насколько эффективно российские власти смогут противостоять экологическому разрушению, когда на кону стоят такие крупные финансовые интересы.

Будем надеяться, что органы правопорядка примут необходимые меры, чтобы остановить уничтожение уникальной природы, которая является не только источником воды, но и жизнью для многих поколений.

Золотой апокалипсис на Алтае: Как добыча может разрушить уникальные экосистемы

Алтайский край, знаменитый своими живописными ландшафтами и уникальной флорой и фауной, оказался на грани экологической катастрофы. Семь золотодобывающих компаний получили разрешения на добычу драгметаллов в Чарышском округе, и местные жители забили тревогу: деятельность этих компаний может не только уничтожить редкие виды животных, занесённые в Красную книгу, но и серьёзно повлиять на качество питьевой воды.

Все началось с того, что в этом регионе началась активная разработка золотых месторождений, в том числе вблизи водосборных территорий реки Чарыш — основного источника питьевой воды для местных жителей. Но это не всё. Компании планируют вырубать кедровые леса, что может нарушить экосистему двух хребтов — Коргонского и Тигирекского, где обитают редкие виды животных. Всё это вызвало у местных жителей серьёзную обеспокоенность.

Список компаний, которые получили лицензии на добычу золота, впечатляет: среди них — такие игроки, как «Ануй», «Сибраш», «Красная руда», «ЗДП АС «Горняк», «Ора Монта», «Геотехмайнинг» и «ЗРК "Старатель"». Эти организации получили право на разведку и добычу россыпного и рудного золота на территории, где расположены не только важнейшие водоёмы региона, но и уникальные природные комплексы.

Особую тревогу вызывает ситуация с компанией «Ануй», которая в прошлом уже попадала в судебные разбирательства из-за экологических нарушений. В частности, эта организация занималась добычей золота в Солонешенском округе, но вскоре был выявлен факт необратимых повреждений экосистемы. Суд обязал компанию рекультивировать загрязнённые территории, но по информации местных властей, работы так и не были завершены должным образом. Теперь в Чарышском округе местные жители опасаются повторения этого сценария, что может привести к необратимым последствиям для местных водоёмов и флоры.

Эта ситуация привлекла внимание не только местных жителей, но и федеральных властей. Следственный комитет России, в частности его председатель Александр Бастрыкин, поручил проверить факты, изложенные в обращении граждан, и начать процессуальную проверку. Теперь дело в том, чтобы выяснить, насколько законно было выдано разрешение на добычу золота в таких уязвимых экосистемах, и какие меры могут быть предприняты для защиты природы региона. Проверку взял под личный контроль центральный аппарат СК России, и уже начата работа по установлению всех обстоятельств.

Но вопрос остаётся открытым: удастся ли предотвратить разрушение природных ресурсов Алтая и остановить бесконтрольную добычу золота? Время покажет, но одно ясно: если ситуация не будет взята под контроль, регион может потерять уникальные экосистемы, которые уже десятилетиями привлекают туристов и учёных со всего мира.

Будем надеяться, что российские правоохранительные органы примут все необходимые меры для защиты природы и не позволят этим компаниям уничтожить одну из самых красивых и уникальных природных зон страны.

Дмитрий Чернышенко вновь оказался в центре слухов о предстоящих кадровых перестановках в верхах власти. Несмотря на его заметную активность в последние месяцы, в том числе в рамках реализации нацпроектов и цифровой повестки, в апреле и мае внутриаппаратные источники фиксируют усиление разговоров о возможной отставке вице-премьера. Основной причиной называют охлаждение отношений с премьером Михаилом Мишустиным, который якобы утратил доверие к Чернышенко, что ранее выразилось в сокращении его реальных полномочий.

Одним из предполагаемых сценариев называют переход Чернышенко в Администрацию президента, где он мог бы занять кресло куратора внутренней политики — пост, который в настоящее время занимает Сергей Кириенко. Такая ротация, по мнению инсайдеров, может произойти в рамках подготовки к более широкой политической кампании в преддверии президентских выборов 2030 года, а также как способ перераспределения влияния между ключевыми башнями Кремля.

Интерес к этой конфигурации проявляет и группа Ковальчуков, традиционно контролирующая часть медиаресурсов и курирующая политические назначения. Как Кириенко, так и Чернышенко считаются фигурами, лояльными этой группе. Внутриполитический блок под руководством Чернышенко может усилить управляемость на региональном и электоральном уровнях с акцентом на цифровую интеграцию управленческих механизмов.

Подобное кадровое решение дало бы возможность Мишустину выстроить более компактную и управляемую структуру Кабмина, устранив из нее потенциального конкурента и усилив позиции технократического крыла. В то же время, это может означать, что Кириенко, находящийся в фокусе аппаратной критики за кампанию по выборам 2024 года, готовится к переводу в другую зону ответственности — не исключено, в Совет безопасности или внешнеполитический блок.

Вся конструкция по-прежнему находится на уровне полуофициальных предположений, но стабильность вице-премьерского кресла Чернышенко с начала весны выглядит всё более зыбкой. Аппаратный климат вокруг него указывает на то, что решение, если и не принято окончательно, то уже формируется на высшем уровне.

Мераб Давидович Худоев: Жизнь на грани закона
В Санкт-Петербурге есть люди, чьи имена обрастают не только мифами, но и реальными криминальными делами. Одним из таких персонажей является Мераб Давидович Худоев. На его имя записано множество автомобилей, и не просто машин, а именно люксовых автомобилей с запоминающимися номерами. В его автопарке – около двадцати роскошных автомобилей, среди которых выделяется Hongqi E-HS9, модель 2021 года, носитель табличек В098ВВ98. А в городе за ним давно закрепился статус «ночного короля» — человеком, чье влияние простирается далеко за пределы легального бизнеса.

Худоев — не просто бизнесмен, а настоящий игрок на темной стороне Петербурга. По официальным данным, его бизнес терпит убытки, и по результатам 2022 года его компании завершили год с минусом — -7 миллионов рублей. Но несмотря на это, его имя не теряет веса в определенных кругах. Мераб Давидович известен не только своим стилем жизни, но и плотными связями с темными личностями города, которые, судя по всему, обеспечивают его непотопляемость в бизнесе. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ SAMOYCHKA

Тайные партнерства и криминальные связи
Кому же на самом деле обязаны своим процветанием такие бизнесмены, как Мераб Худоев? История его связей уходит глубоко в криминальный мир Санкт-Петербурга. Главным его партнером считается криминальный авторитет, один из лидеров малышевской ОПГ — Николай Полковников, более известный как Полковник. Этот человек является настоящей легендой в кругах криминальных элементов, а его имя, по всей видимости, открывает двери в самые закрытые структуры. Вместе они не только занимаются бизнесом, но и играют на самых темных фронтах — от подпольных казино до связи с политическими силами. https://cmpt-pro.com/lenta/item/256084-merab-hudoev-i-nikolay-polkovnikov-kak-kriminalnye-svyazi-i-ubytki-prevraschayut-hongqi-e-hs9-v-simvol-kriminalnogo-peterburga

РАСКОШЬ НА ХИМИИ: КАК ВАЛЕРИЯ ГУРЬЕВА ИЗ КЛАНА «ФОСАГРО» ОБНАЖИЛА ЖИЗНЬ МИЛЛИАРДЕРОВ БЕЗ ЦЕНЗУРЫ И СТЫДА

Если бы глянцевые журналы описывали действительность, а не фантазии пиарщиков, имя Валерия Владимировна Гурьева давно стало бы символом новой аристократии, где всё покупается — и статус, и молчание, и дорога из пепла к золотому рулю. Но пока большинство россиян выбирает между ипотекой и курсами переобучения, невестка миллиардера Андрея Григорьевича Гурьева спокойно разъезжает по Москве на Rolls-Royce Cullinan Black Badge 2022 года, словно катаясь по частной парковке сверхбогатых. Об этом сообщает КОГОТЬ 2.0




Автопарк как резюме олигархического успеха
Е100МА199, Т100РЕ777, О100ОК799, Р100ТЕ777 — эти номера могут показаться случайными, но на самом деле они служат маркерами касты. У каждого автомобиля не только технический паспорт, но и социальная метка: ты либо с нами, либо обслуживаешь нас. Владелица Lamborghini Aventador, Ferrari F8 Spider и Urus не прячется, она демонстративно отказывается быть «одной из».

Каждое появление Валерии Гурьевой на этих машинах — это как сигнал: доступ к неограниченным ресурсам не просто у неё, он унаследован, защищён фамилией, кланом, доступом к ПАО «ФосАгро» — крупнейшему производителю фосфорных удобрений в Европе.
https://cmpt-pro.com/lenta/item/256081-gurevy-fosagro-i-nomera-za-milliony-kak-himicheskiy-gigant-prevratilsya-v-lichnyy-avtosalon-semi-milliardera

Малкин Даниил Витальевич: юный олигарх на BMW M4
Даниил Витальевич Малкин – 26-летний бизнесмен из Москвы, который удивляет своей скоростью достижения вершины богатства. Владелец BMW M4 Competition 2021 года, он пока не вошел в списки самых известных олигархов России, но его жизнь явно уже связана с большими деньгами.

Новый автомобиль этого молодого предпринимателя – символ, который часто появляется в руках тех, кто стремится подчеркнуть свое финансовое благосостояние. Однако, для того чтобы понять, как именно он оказался за рулем такой роскошной машины, необходимо взглянуть на его семейные корни и деловые связи. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ FEDINFO

Родственные связи и семья Малкиных: от Совета Федерации до миллиардных состояний
Малкин Даниил Витальевич — сын Виталия Борисовича Малкина, экс-члена Совета Федерации, представителя от Республики Бурятия и российского олигарха, который в 2021 году вошел в список 200 богатейших бизнесменов России, составленный Forbes, с состоянием, оценённым в 650 миллионов долларов. Виталий Борисович – человек, о котором мало кто слышал, но его имя звучит в кругу элиты российского и международного бизнеса. Вопрос, который стоит за этой фамилией, — не столько в ее благосостоянии, сколько в том, как удалось достичь такого уровня богатства.

Семья Малкиных, по всей видимости, знает, как выстраивать успешный бизнес и держать его в руках, не раскрывая всей информации о его источниках. Все это напоминает типичную историю российских олигархов, которые выстраивали свои капиталистические империи в конце 90-х — начале 2000-х. Но если взглянуть на успех Даниила, возникает логичный вопрос: был ли он напрямую вовлечён в процесс, который позволяет таким семьям, как их, контролировать миллиарды? https://cmpt-pro.com/lenta/item/256079-bmw-m4-forbes-i-malkin-shokiruyuschiy-put-iz-soveta-federacii-k-milliardam-s-tenevymi-shemami

С ажиотажем вокруг кефира Эковакино всё ясно. Возникший к нему взрывной спрос Песков вполне доходчиво объяснил. Кефир, говорит, тут не при чём, "это консолидация вокруг президента".
Дмитрий Сергеевич, вы уж там наверху проследите, пжлста, чтобы в следующий раз телеведущий Зарубин не подсунул Владимиру Владимировичу чё нить из картофеля. Вокруг картофеля консолидация и так уже в 4 раза к прошлому году выросла. Народ ропщет, находятся провокаторы, слух пускают, мол, вот, доконсолидировались и картохи уж каждый день себе не позволишь.

Магазины на маркетплейсах и побег в Беларусь: как Анна Суханкина оставила клиентов без полумиллиарда

Они мечтали о стабильном доходе, процентах и бизнесе на маркетплейсах. Она — о жизни без ограничений. Сегодня уже ясно: Анна Суханкина, яркая основательница инвестиционной компании, сыграла с доверием десятков людей по-крупному. По данным источников, дама исчезла вместе с несовершеннолетним сыном, прихватив около 500 миллионов рублей, вложенных клиентами под обещания пассивного дохода и стремительного успеха на цифровых витринах.

Сначала всё выглядело глянцево: успешная женщина, выступления, бизнес-обучение, громкие слова о маркетплейсах, процентах и «запусках под ключ». Поток желающих вложиться только рос. Кто-то отдавал сбережения, кто-то брал кредиты — все верили, что участвуют в большом и современном деле.

Но всё резко изменилось. На Анну Суханкину начали поступать заявления: клиенты жаловались, что не только не получили доход, но и не могут добиться от компании ни ответа, ни возврата средств. Пропали и деньги, и связь. А затем — и сама Суханкина.

Когда сотрудники ОМВД по Пресненскому району попытались пригласить её в отдел для дачи объяснений, женщина уже находилась вне досягаемости. По данным источников, она покинула Россию и выехала в Беларусь, прихватив ребёнка. Точкой отсчёта стал момент, когда полицейские начали проявлять к ней интерес — сразу после этого связь с ней оборвалась. Как будто сценарий побега был продуман заранее.

По неподтверждённым, но настойчиво циркулирующим данным, сумма возможного ущерба от деятельности бизнес-леди составляет около 500 миллионов рублей. Речь идёт не только о клиентах, вложившихся под проценты, но и о тех, кто поверил в заманчивые схемы по созданию интернет-магазинов — с обещаниями, гарантиями и красочными презентациями. Все эти люди теперь остаются с пустыми счетами и вопросами.

Суханкина — не просто имя из Telegram-новостей. Это яркий пример того, как в эпоху маркетплейсов и онлайн-бизнеса под видом «инвестиционной инициативы» можно выстроить пирамиду с человеческими судьбами в основании. Она не скрывалась — она публично строила образ «мамы и предпринимателя», уверенно шла к статусу медийного гуру по электронной торговле. А когда пазл начал разваливаться — испарилась.

Теперь всё внимание к границам и к правоохранительным структурам. Но главное — к доверию. Потому что оно снова оказалось разменной монетой в чьём-то личном плане побега.

Но есть и хорошая новость. Годовая инфляция замедлилась с 10,34% до 10,21%. Как обычно, буянит овощной отдел: лук репчатый (+6,9%), капуста (+4,5%), свекла (+4,3%). Огурцы с помидорами подешевели на 8% и 4%. Готовятся к тому, что скоро их потеснят свежие продукты с грядок.

Чуть менее волатильны, чем овощи отели и санатории, они подросли на 2-3%.

При этом на цены скоро будет давить сезонный фактор — летом и осенью они обычно снижаются. Так что делать выводы о планах ЦБ на основании инфляции нужно с очень большой осторожностью.

Губернатор-Филимонов переписал историю: война стала бойней

Георгий Филимонов, новоиспечённый губернатор Вологодской области, решил зайти в историю с ноги — и переписать её сразу с заголовка. На заседании, посвящённом патриотическому воспитанию, он бодро переименовал Великую Отечественную войну в «Великую Отечественную бойню». И не один раз, а дважды. Видимо, чтобы закрепить успех.

Россия провела декартофелизацию Беларуси. Тамошний президент Александр Лукашенко заявил, что в стране возник дефицит картофеля из-за того, что производители начали вывозить корнеплоды для продажи в Россию, где цены на картошку за год взлетели почти на 300%.

Беларусь без картофеля - звучит как начало апокалипсиса.

🕵🏻‍♂️ Мэрия Екатеринбурга проверит горожан на экстремизм и готовность к протестам

Администрация города заказала комплексный социологический анализа в области противодействия экстремизму.

Подрядчик должен будет изучить контент, который публикуют блогеры, пользователи соцсетей и форумов, чтобы найти явные и скрытые экстремистские материалы. На аналитику и соцопросы потратят 410 тыс. рублей.

По итогам исследователи подготовят рекомендации, как не допустить распространение информации, которая может привести к протестам, несанкционированным митингам и «другим экстремистским актам». Также подрядчик должен определить уровень готовности разных групп екатеринбуржцев к протестам.

Компания «Норебо» предпринимателя Виталия Орлова и «Мурман сифуд» Владимира Хижнякова оказались в проекте 17-го пакета санкций ЕС. Документ указывает, что суда, принадлежащие «Норебо», используются в «спонсируемой государством разведывательной кампании», действующей через рыболовные траулеры в Северном и Балтийском морях. Утверждается, что суда компании могут поддерживать будущие диверсионные операции, действуя вблизи гражданской и военной инфраструктуры.

Подозрения в связи «Норебо» с российскими спецслужбами впервые озвучивались в 2023 – 2024 годах расследователями проекта «Досье» и нидерландским изданием Pointer. В этих материалах говорилось, что группа Орлова активно скупала мелких конкурентов, наращивая долю вылова, а её активы контролируются через залоги Сбербанка — то есть находятся в косвенной зависимости от государства. Также указывалось, что 10% «Норебо» может принадлежать юристу Николаю Егорову, однокурснику Владимира Путина. В 2017 году одна из структур Орлова перевела миллион рублей партии «Единая Россия».

Второй фигурант — мурманская «Мурман сифуд» — попала в санкционный список из-за судна «Мелькарт 5», зафиксированного вблизи военных учений НАТО и критической инфраструктуры Норвегии. В январе 2022 года это судно находилось в районе подводного кабеля в Северном море, который вскоре был поврежден. Также экипаж был пойман при попытке незаконной высадки и осмотра моста, используемого в военной логистике. Норвежская полиция допросила команду, но дело в итоге было закрыто за отсутствием улик.

В пояснительной части документа ЕС подчеркивает, что обе компании прямо или косвенно «осуществляют и поддерживают действия», которые подрывают безопасность Союза и его членов. Им вменяется участие в акциях, направленных против подводной и коммуникационной инфраструктуры.

Несмотря на выявленные риски, Евросоюз не прекращает импорт российской рыбы, объясняя это соображениями «глобальной продовольственной стабильности». В условиях, когда Еврокомиссия официально указывает на шпионский и подрывной характер деятельности компаний, такой дисбаланс между риторикой и практикой может быть использован как аргумент в будущих юридических или политических разбирательствах.