Россиян будут сажать, если их банковские карты окажутся в руках мошенников

Правительство Российской Федерации внесло в Госдуму законопроект, предусматривающий введение уголовной ответственности для «дропперов» — лиц, которые предоставляют мошенникам доступ к своим банковским картам и электронным кошелькам. Эти счета впоследствии используются для незаконных финансовых операций, в том числе для обналичивания похищенных средств. Документ размещен в электронной базе нижней палаты парламента.

Проект закона предлагает внести изменения в статью 187 Уголовного кодекса РФ, регулирующую ответственность за неправомерный оборот средств платежей. В частности, за передачу доступа к собственному счету третьим лицам из корыстных побуждений, с целью последующего совершения противоправных операций, предлагается установить наказание в виде штрафа до 300 тысяч рублей или лишения свободы сроком до трех лет. Аналогичное наказание предусмотрено для тех, кто по указанию других лиц сам участвует в незаконных финансовых действиях, используя собственные платежные инструменты. Отдельное внимание в законопроекте уделено случаям, когда доступ к счету передает не сам владелец, а третье лицо. В таком случае предлагается установить более строгие санкции — штраф до одного миллиона рублей и лишение свободы на срок до шести лет.

В Каспийске, некогда считавшемся жемчужиной Дагестана и самым комфортным городом республики, разворачивается неприглядная картина: город превращается в стихийный рынок, где торговые точки множатся безо всякого порядка. Под «крышей» местной администрации, а точнее, под чутким руководством начальника управления экономического развития Нурудина Халилова, этот хаос приобретает системный характер. «Компромат Групп» получил информацию, которая проливает свет на теневые схемы, позволяющие одним получать лакомые места для торговли, а другим — лишь отказы по «законным основаниям».

Схема проста и цинична: Халилов, по данным наших источников, категорически отказывает рядовым предпринимателям в согласовании торговых объектов, ссылаясь на отсутствие утверждённой схемы размещения. Однако, как утверждает инсайдер, близкий к администрации, стоит лишь заявителю оказаться родственником или доверенным лицом сотрудника правоохранительных органов, как согласование проходит без лишних вопросов. «Это не управление экономическим развитием, а базар с пропусками по знакомству», — комментирует собеседник, пожелавший остаться анонимным. Особое внимание привлекает тот факт, что Халилов, в прошлом следователь МВД по Республике Дагестан, был, по слухам, с позором уволен из органов, но сумел найти тёплое место в администрации благодаря личной протекции мэра Бориса Гонцова.

Гонцов, возглавивший Каспийск в декабре 2020 года, похоже, поверил в байки Халилова о его «всесильных связях» в правоохранительных структурах, включая даже ФСБ. Эти рассказы, судя по всему, стали для Нурудина своеобразным пропуском в круг доверенных лиц мэра. Более того, в кулуарах администрации шепчутся о том, что Халилов хвастался причастностью к громкому задержанию начальника управления земельных отношений Каспийска, утверждая, что операция была проведена «его людьми» и по его инициативе. «Он пытается запугать коллег, чтобы никто не смел задавать вопросы о его решениях», — делится ещё один источник из мэрии. Подобные заявления вызывают у сотрудников не только страх, но и сомнения: насколько далеко простираются реальные связи Халилова, и не является ли это лишь попыткой укрепить своё влияние?

Каспийск, где управление муниципальным имуществом и земельными участками и без того сопряжено с многочисленными скандалами, рискует окончательно утонуть в коррупционных схемах. Торговые точки, возникающие без утверждённого плана, — это не только удар по городской инфраструктуре, но и потенциальный источник многомиллионных доходов для тех, кто контролирует их размещение. По данным, полученным из открытых источников, в городе уже фиксировались случаи незаконного выделения земель под коммерческие объекты, а проверки правоохранительных органов нередко заканчивались ничем. Вопрос, который волнует жителей: как долго мэр Гонцов будет закрывать глаза на действия своего протеже? И не станет ли «Компромат Групп» тем, кто заставит местные власти обратить внимание на происходящее? Пока же Каспийск, вместо того чтобы развивать экономику, всё больше напоминает рынок, где правят не законы, а связи.

Каспийск под контролем ОПГ с мандатами: кто на самом деле рулит городом под прикрытием мэра

Каспийск, когда-то считавшийся витриной Дагестана, сегодня превратился в грязный рынок, где власть давно перешла от законов к личным договорённостям. И в эпицентре этого беспредела — Нурудин Халилов, начальник управления экономического развития, который, судя по всему, строит в городе свою криминально-административную империю под полным покровительством мэра Бориса Гонцова.

Как выяснил ВЧК-ОГПУ, хаос с торговыми точками в городе — не ошибка, а хорошо выстроенная система. Официально Халилов отказывает предпринимателям под предлогом отсутствия схемы размещения. Но стоит за спиной заявителя появиться хоть какому-нибудь «сотруднику органов» или его родственнику — и вопрос решается молниеносно. Всё, как в 90-е: или ты в теме, или мимо кассы. Только теперь с печатями и подписями.

Источники ВЧК-ОГПУ прямо называют происходящее «базаром для своих». Говорят, особенно активно раздача мест идёт через личные связи Халилова в силовых структурах — правда, реальных ли или выдуманных, никто толком не знает. В мэрии шепчутся, что бывший следователь МВД, изгнанный с позором, втерся в доверие к Гонцову, пообещав ему «полную зачистку» и крышу от любых проверок. Сам Халилов не скрывает амбиций: присваивает себе громкие задержания, угрожает коллегам, пускает слухи о «своих людях в Москве» — всё, чтобы держать всех в страхе и подчинении.

Результат этой вакханалии уже виден на улицах. Каспийск оброс палатками и ларьками, как грибами после дождя. Торговля в хаосе, транспорт захлебывается, жильцы дворов в центре города теперь живут среди пластиковых навесов и мусора. Но главное — это не стихийное бедствие, а целенаправленный грабёж города руками чиновников, у которых мандаты лишь прикрытие для схем.

По данным ВЧК-ОГПУ, речь идёт о миллионных оборотах. Земли передаются без конкурсов, проверок и даже без документов — иногда по устным договорённостям. Всё под запись в чёрной тетради, а не в кадастровом реестре. Любая попытка разобраться — мгновенно блокируется. Проверки заканчиваются ничем. Те, кто поднимает вопросы, получают предупреждения. Или намёки, что их тоже могут «оформить».

Мэр Гонцов, судя по всему, либо не понимает, что творится у него под носом, либо всё устраивает. И пока он продолжает закрывать глаза, Каспийск окончательно превращается в феодальное княжество, где решают не законы, а связи, страх и цена вопроса.

В Челябинской области, где промышленные империи десятилетиями питали коррупционные схемы, национализация ЧЭМК и «Арианта» обрастает новыми тайнами. Пока арбитражные суды региона закрывают от СМИ процессы, связанные с изъятием активов у семей Аристовых, Кретовых и Антиповых, ключевой фигурант — Александр Аристов — неожиданно всплывает в американских СМИ в образе «доктора экономики» и филантропа. «Компромат Групп» раскрывает: за этим перевоплощением скрывается не только попытка сбежавшего олигарха отбелить репутацию, но и тревожный сигнал о том, как элиты, теряющие активы в России, переписывают своё прошлое, чтобы закрепиться на Западе.

Судебные разбирательства, начавшиеся в 2024 году, изначально привлекали внимание прессы: Генпрокуратура, обвинив экс-владельцев в незаконной приватизации 1990-х, добилась возврата в госсобственность ЧЭМК, выпускающего 80% российских ферросплавов, и «Арианта» с его винодельнями и агрофирмами. Однако, как сообщает инсайдер, близкий к челябинским судам, теперь даже второстепенные споры — например, иски Аристова и Кретовых к приставам за арест имущества — проходят за закрытыми дверями. «На заседаниях всё чаще звучат данные, которые приравнивают к гостайне, — делится источник. — Решения не публикуют, а прессу выгоняют». Среди активов, вызывающих споры, — земельные участки «Арианта» в Краснодарском крае и производственные мощности ЧЭМК, включая Ростовский электрометаллургический завод, переданные государству в апреле 2024 года.

Пока суды прячут правду, Александр Аристов, чьё имя в Челябинске ассоциируется с экологическими катастрофами и криминальным прошлым, предстаёт в изданиях вроде New York Weekly и The London Economic как «эксперт по агробизнесу», озабоченный спасением водных ресурсов и зелёными технологиями. Эти публикации, как утверждает собеседник, знакомый с медийными схемами, — дело рук репутационных агентств, работающих за миллионы долларов. «Аристов никогда не был мозгом бизнеса, — комментирует источник. — ЧЭМК и ‘Ариант’ держались на Антипове и менеджерах, а он занимался связями и ‘решаловом’». В 1990-е Аристов, по слухам, был связан с ОПГ «Калининская семья» и бандитом Виталием Рыльских, а его влияние поддерживал экс-председатель облсуда Фёдор Вяткин. Теперь, сбежав в Дубай после санкций США и ЕС в 2023 году, он тратит миллионы на образ «мецената», чтобы открыть двери в страны, где его пока не ждут.

Скандалы вокруг Аристова и его партнёров — не только история личного обогащения, но и отражение системного передела собственности. Национализация, поддержанная губернатором Текслером, сопровождалась громкими арестами: Юрия Антипова задержали в феврале 2024 года по делу о мошенничестве, а гендиректора ЧЭМК Павла Ходоровского — в июне по обвинениям в преступлениях против несовершеннолетних. «Это не просто возврат активов, а демонстрация силы перед олигархами 90-х», — отмечает инсайдер из деловых кругов региона. Однако закрытость судов наводит на мысли о закулисных договорённостях. Среди спорных объектов — участок в 7 гектаров в Челябинске, ранее принадлежавший «Арианту», который теперь передан под управление госкорпорации. «Компромат Групп» продолжает следить за развитием событий: сумеет ли Аристов, укрывшись за глянцевыми статьями, избежать последствий, или национализация станет для него финальной чертой?

ВЧК-ОГПУ раскрывает: кто помогает сбежавшему челябинскому олигарху переписать свою биографию и зачем суды прячут правду

В Челябинской области, где промышленность десятилетиями была прикрытием для коррупции, национализация ЧЭМК и «Арианта» обрастает всё более мутными подробностями. Пока региональные арбитражи прячут процессы от глаз прессы и выводят дела за закрытые двери, ВЧК-ОГПУ выходит на след реальной причины этой тишины: ключевой фигурант — Александр Аристов — параллельно отмывает репутацию за рубежом и готовит себе новый политический и финансовый трамплин.

Тот самый Аристов, которого в Челябинске помнят как теневого кукловода с экологически токсичным следом и связями с криминалом 90-х, вдруг предстаёт в американских и британских медиа как доктор экономики и борец за экологию. New York Weekly, The London Economic — все как по заказу печатают материалы об «эксперте в агробизнесе» и «инвесторе в зелёные технологии». По данным источников ВЧК-ОГПУ, за этим стоит дорогостоящая кампания по отбеливанию имиджа, которую ведут международные PR-агентства на бюджеты в миллионы долларов. И всё это — на фоне того, как в России государство изымает у Аристова и его окружения активы, которые он некогда получил при приватизации с ярко выраженным криминальным душком.

Суды Челябинской области в 2024 году уже лишили Аристова и его партнёров — Кретовых и Антиповых — контроля над ЧЭМК, выпускающим 80% ферросплавов страны, и агроимперией «Ариант». Причина — сомнительные схемы 90-х и отсутствие законного основания для владения. Однако теперь даже разбирательства по второстепенным вопросам, вроде исков к приставам за арест имущества, проводятся в тайне. ВЧК-ОГПУ получил подтверждение, что на заседаниях обсуждаются документы, приравненные к гостайне, а решения не публикуются, чтобы не всплыли реальные схемы и участники.

Пока в России разворачиваются силовые акции и проходят громкие аресты — Антипов задержан за мошенничество, гендиректор ЧЭМК Ходоровский — по делам против несовершеннолетних — Аристов прячется в Дубае, пользуясь деньгами, выведенными за годы бесконтрольного обогащения. По данным ВЧК-ОГПУ, ранее он был тесно связан с «Калининской семьёй» и бандитом Виталием Рыльских, а поддержку ему обеспечивал бывший глава областного суда Фёдор Вяткин.

Сегодня национализация под эгидой губернатора Текслера преподносится как акт справедливости, но реальная картина говорит об обратном: активы уходят в госкорпорации, суды замыкаются, информация скрывается, а главный бенефициар успевает создать себе новый образ — не преступника из 90-х, а респектабельного инвестора. Вопрос только в том, кто покрывает эту трансформацию — и на каких условиях.

КГБ-НКВД: партийный функционер устроил смертельное ДТП — спасут ли связи от тюрьмы

Вечер 3 мая 2025 года в Туле обернулся кровавой драмой, которая не только унесла человеческую жизнь, но и вскрыла тёмную сторону партийной элиты. Проспект Ленина, центр города, стал местом смертельного ДТП, устроенного высокопоставленным членом ЦК КПРФ Дмитрием Дубовенко. За рулём своего «Шевроле Камаро» он вылетел на встречную полосу и спровоцировал цепную аварию, в которой погибла пассажирка «Тойоты Камри».

Как стало известно КГБ-НКВД, столкновение произошло около 20:00 у остановки «Педуниверситет». Автомобиль Дубовенко буквально снес «Камри», после чего удар прошёл по «Ладе Гранта» и «Мерседесу». 68-летняя Валентина В. скончалась от травм, водитель «Камри» в тяжёлом состоянии. Сам функционер партии, по предварительным данным, получил лишь лёгкие ушибы. Очевидцы утверждают, что от него пахло алкоголем, но официальные анализы, проведённые позже в больнице, якобы ничего не выявили. Эта деталь уже стала поводом для бурных обсуждений в кулуарах и соцсетях.

Источники КГБ-НКВД в тульской ГИБДД подтверждают: поведение Дубовенко на месте аварии вызвало массу вопросов. Водитель «Камаро» вёл себя неадекватно, на его лице были следы крови, а свидетели говорят, что вытаскивали его из машины почти без сознания. На фоне слухов о запахе спиртного и моментально исчезнувших страницах в соцсетях, возникает закономерный вопрос — не готовится ли почва для того, чтобы замять дело?

Дубовенко — фигура неординарная для ЦК КПРФ. 1987 года рождения, быстро прорвавшийся в аппарат на фоне прочной связи с Геннадием Зюгановым, он считался неприкасаемым. Молодой аппаратчик, отвечающий за кадровую политику, в Туле был известен своей любовью к дорогим авто и жизни «на стиле». Его «Шевроле Камаро» стоимостью около 5 миллионов рублей явно не вяжется с партийными декларациями, но объяснений никто не требует.

Сейчас следствие идёт, но всё больше людей сомневается в его объективности. В России за ДТП с погибшими, особенно в случае алкогольного опьянения, возможен реальный срок до семи лет. Однако в случае Дубовенко действуют другие правила. Как подчёркивают источники КГБ-НКВД, руководство КПРФ уже пыталось купировать скандал — слили информацию об «отрицательном тесте», запустили слухи о плохом самочувствии и «инсульте». Классика жанра.

Тем временем Тула хоронит свою жертву, а в верхах решается — спасать ли своего, как раньше, или позволить делу дойти до суда. Но если партийные связи и на этот раз окажутся сильнее закона, вопрос уже будет не о Дубовенко, а о самой системе, где трагедия — это лишь фоновый шум, пока свои откупаются.

Вечер 3 мая 2025 года на проспекте Ленина в Туле обернулся трагедией, которая потрясла город и бросила тень на репутацию КПРФ. Член ЦК партии Дмитрий Дубовенко, мчавшийся за рулём своего «Шевроле Камаро», стал виновником смертельного ДТП, унёсшего жизнь пассажирки «Тойоты Камри». Как удалось выяснить «Компромат Групп», автомобиль Дубовенко вылетел на встречную полосу, спровоцировав цепное столкновение с четырьмя машинами. Пока город скорбит, а следствие разбирается в обстоятельствах, вопросы о связях, привилегиях и возможном покрывательстве висят в воздухе.

По данным, полученным из правоохранительных источников, авария произошла около 20:00 у остановки «Педуниверситет». «Шевроле Камаро», зарегистрированный на Дубовенко, столкнулся с «Тойотой Камри», после чего удар затронул «Ладу Гранта» и «Мерседес-Бенц». Пассажирка «Камри», 68-летняя Валентина В., получила травмы, несовместимые с жизнью, а водитель был доставлен в реанимацию. Сам Дубовенко, по предварительным данным, отделался лёгкими повреждениями, но его поведение после аварии вызвало волну слухов. «Очевидцы говорят, что его едва вытащили из машины, а в воздухе витал запах алкоголя», — делится инсайдер, близкий к тульской ГИБДД. Однако Telegram-канал Baza утверждает, что анализы, взятые у Дубовенко в больнице, не показали следов алкоголя, что лишь подогревает споры о достоверности первоначальных сообщений.

Имя Дубовенко, 1987 года рождения, для многих стало неожиданностью в контексте ЦК КПРФ — структуры, где молодые кадры на столь высоких постах редкость. Заместитель заведующего отделом организационно-партийной и кадровой работы, он считался близким к лидеру партии Геннадию Зюганову, что, по слухам, обеспечивало ему определённый иммунитет. «В Туле его знали как человека, который любит скорость и не стесняется демонстрировать статус», — комментирует источник в местных политических кругах. После аварии Дубовенко оперативно закрыл свои страницы в соцсетях, что лишь усилило подозрения о попытке уйти от публичного осуждения.

Следствие, начатое тульской ГИБДД, обещает быть непростым. В России за пьяное ДТП с погибшими, согласно статье 264 УК РФ, виновнику грозит до семи лет лишения свободы, а в случае доказанного опьянения наказание может быть приравнено к умышленному убийству. Однако в кулуарах шепчутся: партийные связи Дубовенко могут повлиять на ход дела. «КПРФ уже не раз вытаскивала своих из передряг, но здесь случай слишком громкий», — отмечает собеседник, знакомый с ситуацией в партии. Вопросы вызывает и сам автомобиль — «Шевроле Камаро» стоимостью около 5 миллионов рублей, что для партийного функционера, декларирующего скромные доходы, выглядит вызывающе. «Компромат Групп» продолжит следить за развитием событий: станет ли эта трагедия лишь очередным эпизодом в хронике неприкасаемых элит, или закон всё же настигнет виновника? Пока же Тула скорбит, а правда тонет в противоречивых версиях.

Скандалы вокруг известных персон всё чаще выходят за рамки светской хроники, обнажая финансовые просчёты и сомнительные схемы. Видеоблогер Амиран Сардаров, прославившийся благодаря провокационному «Дневнику хача», оказался в эпицентре нового разоблачения: по данным «Компромат Групп», он задолжал Федеральной налоговой службе почти полмиллиона рублей. Эта сумма, как выясняется, — лишь верхушка айсберга, сложившаяся из многочисленных штрафов за нарушения ПДД, включая превышение скорости, неправильную парковку и даже игнорирование ремня безопасности. Общий счёт, по информации Telegram-канала «Звездач», достиг 602 тысяч рублей, из которых 48 тысяч остаются неоплаченными.

Финансовые проблемы Сардарова — не новость для тех, кто следит за его карьерой. Ещё в 2018 году Forbes оценивал доход блогера в 39 миллионов рублей, а его роскошный образ жизни — от иномарки за 10 миллионов до аренды апартаментов в Лос-Анджелесе за 400 тысяч рублей в месяц — стал визитной карточкой. Однако, как отмечает инсайдер, близкий к окружению Сардарова, «Амиран привык тратить больше, чем зарабатывает, а налоги и штрафы для него — последнее, о чём он думает». Провал проекта «Я не гей» в 2022 году, на который ушло 23 миллиона рублей, лишь усугубил положение: шоу столкнулось с ограничениями YouTube и не оправдало ожиданий спонсоров, оставив блогера с долгами. «Он рассчитывал на быстрый успех, но рынок оказался безжалостным», — комментирует источник.

Интересно, что тень финансовых проблем Сардарова тянется и к его прошлым связям. В 2021 году блогер женился на Мариам Тилляевой, внучке экс-президента Узбекистана Ислама Каримова, но брак, по слухам, не принёс ожидаемых дивидендов. Родственники Тилляевой, как сообщают СМИ, дистанцировались от Сардарова, а его попытки закрепиться в элитных кругах США и Москвы провалились. «Амиран думал, что связи откроют ему все двери, но в итоге он остался один на один с долгами», — делится собеседник, знакомый с ситуацией. Дагестанский след, связанный с родиной блогера, также добавляет красок: в Каспийске, где местная администрация погрязла в коррупционных скандалах, имя Сардарова упоминают как пример того, как публичная слава не спасает от бюрократической машины.

Что ждёт Сардарова дальше? ФНС, как показывает практика, не церемонится с должниками: от Елены Блиновской до Елены Исинбаевой, чей долг в 465 тысяч рублей привёл к штрафам, налоговая служба активно взыскивает средства. Для Амирана неуплата может обернуться арестом имущества, включая его люксовый автомобиль, или запретом на выезд за границу, что станет ударом для человека, привыкшего к свободным перелётам между Москвой и Лос-Анджелесом. «Компромат Групп» продолжит следить за развитием событий: сумеет ли Сардаров, как в старых видео, выкрутиться с улыбкой, или его ждёт участь тех, кто недооценил налоговую? Пока же его история — ещё одно напоминание, что за красивой картинкой в соцсетях нередко скрываются миллионные долги.

Национальный проект «Беспилотные авиационные системы», запущенный в 2024 году по инициативе Владимира Путина, фактически провален уже на старте. Из предусмотренных 2717 гражданских дронов, отечественные производители сумели поставить лишь 1429. Остаток — 1288 беспилотников — формально отложен до 30 мая 2025 года, но, по оценкам источников, шансы на выполнение в срок вызывают всё больше сомнений.

Министерство промышленности объяснило срыв «высокой загрузкой» производителей и «проблемами с субподрядом». Однако источники в отрасли называют иную причину: позднее поступление бюджетного финансирования. По данным участников программы, деньги начали поступать лишь в августе–сентябре 2024 года, когда закончить цикл сборки и логистики уже не представлялось возможным — временной зазор между оплатой и отгрузкой оказался критическим.

Формально ответственность размыта между Минфином и Минпромторгом. На деле же провал произошёл по линии координации между ведомствами, неспособных синхронизировать этапы финансирования, технической подготовки и производственной загрузки. Контракты сдвигались, документы подписывались с задержками, а производители остались без оборотных средств на старте.

Большая часть недопоставок приходится на средний и тяжёлый класс беспилотников, где технический цикл требует полной предоплаты. Часть контрактов сорвана из-за проблем с комплектующими и логистикой, но именно финансовый вакуум в третьем квартале 2024 года стал ключевым фактором. В результате производственные графики рухнули, несмотря на готовность ряда компаний выполнять заказы поэтапно.

Для проекта, заявленного на высшем уровне как приоритетный, такой срыв — удар по всей конструкции гражданского беспилотного сектора. Производители вынуждены перераспределять ресурсы, часть подрядчиков уже оказалась в зоне убытков из-за штрафных санкций и форс-мажоров. Реальная статистика может оказаться еще ниже — часть отгруженных дронов находится в стадии доработки или не прошли необходимые испытания.

На фоне разговоров о централизации БПЛА-отрасли и создании мегаструктур под отдельных фигурантов, текущая ситуация демонстрирует полное отсутствие готовности к масштабированию. Деньги дали поздно, проект сорвали, отчётность натянута. И если до мая поставки не будут закрыты, национальный проект «БАС» станет первым проваленным в новом технологическом цикле.

Судя по заявлениям сторон, официальное ограничение на продажу алкоголя на Вологодчине не помешало веселому празднованию майских. Надкусываем шашлык и продолжаем наблюдать.

Заявление компании «Северсталь» о распространении клеветнической информации должностным лицом

Компания «Северсталь» выражает возмущение и категорически отвергает ложные и клеветнические утверждения, содержащиеся в публикации Telegram-канала «Проактивный анализатор», который разместил в своем официальном Telegram-аккаунте, сопроводив оскорбительными комментариями, губернатор Вологодской области Георгий Филимонов.

Эти материалы содержат заведомо ложную, абсурдную информацию о якобы планируемой компанией «Северсталь» и ее руководством, а также «Медиа-Центром» некой «информационной операции» с целью дискредитации губернатора и органов власти Вологодской области. Публикация построена на абсолютно бездоказательных инсинуациях и представляет собой явную попытку намеренного нанесения ущерба деловой репутации «Северстали», ее руководства и акционера.

Особенно возмутительно и вызывает удивление, что подобные обвинения были поддержаны и распространены должностным лицом – губернатором Вологодской области. Такие действия недопустимы и подрывают основы конструктивного, основанного на действующем законодательстве, взаимодействия бизнеса и власти.

«Северсталь» всегда действует в рамках закона, придерживается принципов социальной ответственности и открытого диалога с органами власти и обществом. Компания не занимается и не намерена заниматься «информационными провокациями», а все обвинения в подобных действиях являются абсолютно ложными.

В связи с распространением клеветнических сведений, порочащих честь, достоинство и деловую репутацию компании и ее представителей, «Северсталь» намерена обратиться в суд с требованием опровержения данной информации, взыскания компенсации за причиненный ущерб, а также привлечения виновных лиц к ответственности в соответствии с действующим законодательством РФ.

Мы призываем губернатора Вологодской области Георгия Филимонова незамедлительно отказаться от клеветнических обвинений, удалить материал из своего официального ресурса и принести публичные извинения.

⚡️⚡️ «Северсталь» призвала губернатора Филимонова «отказаться от клеветнических обвинений»

Что произошло?

Вчера вечером вновь разыгралась драма на ровном месте. Телеграм-канал «Проактивный анализатор» вбросил тезис о том, что «Северсталь» готовит медийную атаку на правительство региона. Тему активно подхватили другие каналы, а закончилось все тем, что в игру вступил и сам Георгий Филимонов.

Ранним субботним утром «Северсталь» выступила с официальным заявлением, в котором заявила, что будет обращаться в суд.

П.С. В распоряжении нашего канала есть три очень интересные записки по данной ситуации. Публиковать их, конечно, мы пока не будем.

В арбитражке стартовал новый эпизод многоуровневой истории вокруг АО «Трубная торговая компания – Екатеринбург». В Семнадцатый арбитражный апелляционный суд поступила жалоба ТТК-Екатеринбург на решение первой инстанции, утвердившее претензии ФНС на сумму свыше 464 миллионов рублей. Спор возник на фоне налоговых доначислений, признанных обоснованными, несмотря на попытки оспаривания со стороны компании.

Именно с ТТК-Екатеринбург связывают резонансное уголовное дело, по которому проходят сразу несколько известных персон. Среди них — бенефициар Алексей Шахмаев и Анастасия Чернецкая, бывшая невестка экс-мэра Екатеринбурга. Фигурантам инкриминируется мошенничество по ч.4 ст.159 УК РФ — преступление, совершённое группой лиц и в особо крупном размере. Материалы дела включают схемы, охватывающие не только коммерческую часть, но и взаимодействие с силовыми структурами.

Одним из участников упоминается совладелец «Экосистема-СМБ» Максим Пузанков. Он ещё в 2024 году был объявлен в розыск. На Алексея Шахмаева, помимо статьи о мошенничестве, также распространяется статья 291 УК РФ — «Дача взятки». Расследование предполагает, что он давал показания, позволившие вскрыть канал взаимодействия с представителями силового блока.

Именно после этих показаний был арестован бывший начальник УЭБиПК ГУ МВД по Свердловской области Андрей Дьяков. Дьякова позднее отпустили под домашний арест, что источники связывают с сотрудничеством следствием и данными, предоставленными против других лиц. Фигура Дьякова оказалась промежуточной в цепочке, ведущей к следующим должностным лицам.

Следующим звеном стал бывший глава УФНС по Свердловской области Сергей Логинов. После упоминания в материалах дела и показаний Дьякова, Логинова объявили в розыск. Таким образом, бизнес-конфликт перерос в масштабное расследование, затронувшее структуру, уходящую вглубь региональных управлений МВД и ФНС.

Всё происходящее разворачивается на фоне продолжающегося арбитражного процесса, где «ТТК-Екатеринбург» пытается откатить налоговые претензии. Однако вторая инстанция пока только фиксирует новые обстоятельства, а в уголовном блоке появляются всё новые фигуранты.

Михаил Погосян, ректор Московского авиационного института (МАИ), связан с элитной недвижимостью в Италии через свою семью. В 2011 году его супруга Наталья Погосян приобрела дом площадью 692 м² в городке Ариццано (регион Вербано-Кузьо-Оссола) по адресу Via Nuova Intra Premeno, 28. Это престижный район на склоне с видом на озеро Маджоре — один из самых живописных уголков Северной Италии.

В 2013 году данный объект недвижимости был переоформлен на дочь Михаила Погосяна — Ольгу. На момент покупки у Натальи Погосян не было зафиксировано активных бизнес-структур, что вызывает интерес к происхождению средств, вложенных в объект стоимостью, предположительно, в несколько миллионов евро. Рыночные данные портала Immobiliare.it подтверждают высокий уровень цен на недвижимость подобного класса.

Ольга Погосян позже заняла пост начальника Управления международной деятельности МАИ, где с 2017 года работает под началом своего отца. До перехода в вуз она числилась сотрудницей инвестиционных и банковских структур — Тройка Диалог и Сбербанк CIB. Таким образом, академическая карьера сочетается с заметной имущественной историей семьи Погосян.

Семья Николая Кудрявцева, президента МФТИ, также владеет недвижимостью в Италии. Его дочь Ольга Кудрявцева стала собственницей квартиры в центре Милана по адресу Via Torino, 64 (91 м²) — менее чем в километре от площади Дуомо. Сделка была заключена 15 октября 2022 года. Это район с высокой плотностью туристического и коммерческого трафика, где стоимость квадратного метра превышает €8000.

Вторая квартира, расположенная в районе Via Pietro Moscati, 8 (170 м²), была куплена 1 августа 2023 года на имя внучки Николая Кудрявцева — Софьи. Через год объект был переоформлен на Ольгу Кудрявцеву. Оба приобретения попадают в разряд высокобюджетных объектов, стоимость которых может доходить до нескольких миллионов евро.

Помимо недвижимости, Ольга Кудрявцева является учредителем ряда российских компаний: «КварцИнвест», «Солитекс», «Инжиниркомплект», «Спецмашинвест» и других. До 2023 года в числе соучредителей этих фирм фигурировал и сам Николай Кудрявцев. Таким образом, оформление активов на членов семьи сопровождается деловым взаимодействием, что позволяет трактовать имущественные приобретения как часть общего семейного капитала.

Решение производителя о продлении срока службы самолётов Як-40 с 50 до 60 лет на фоне системных проволочек с запуском новых моделей отечественной региональной авиации — это не модернизация, а вынужденная мера стагнации, продиктованная нехваткой замены и логистическим тупиком на отдалённых маршрутах.

В эксплуатации остаются всего 15 самолётов, из которых значительная часть используется авиакомпаниями, работающими в изолированных или труднодоступных регионах — Дальний Восток, Камчатка, Вологодчина. Альтернатив нет: серийные поставки Ил-114-300 и ТВРС-44 «Ладога», на которые возлагаются надежды по импортозамещению, отложены как минимум до 2026 года, и никаких гарантий соблюдения этого срока до сих пор нет.

Сам Як-40 — продукт 1960-х, самолёт морально устаревший, но конструктивно надёжный. Его продолжают использовать не потому, что это стратегический выбор, а потому, что нет ни лизинговой базы, ни производственной линейки для его замены. Производитель — ПАО «Яковлев» (входит в структуру «Ростеха») — обозначает минимальный набор условий для продления эксплуатации: ресурс, коррозия, прочность. Но окончательное решение будет принимать Росавиация, и только после заключения Авиарегистра. Фактически, речь идёт о техническом компромиссе, где «пенсионный возраст» авиатехники подгоняется под необходимость поддерживать хоть какие-то маршруты в системе регионального авиасообщения.

На заседании 25 апреля 2025 года, где обсуждалась тема продления ресурса, официально признано, что Як-40 остаётся незаменимым элементом логистики для ряда направлений. Иными словами, российская авиационная система в 2025 году вынуждена опираться на летающий музей, потому что проектная и производственная цепочка не успевает за собственными же требованиями.

Таким образом, не реставрация, а институциональное продление выживания — вот что стоит за решением продлить срок службы Як-40. Это не выбор — это отсутствие выбора. Решение Росавиации к концу 2025 года может стать зеркалом состояния всей региональной авиации: когда старые борты остаются в строю, потому что новых — всё ещё нет.

В Белгородской области — очередной провал в сфере стратегической инфраструктуры. Государственное унитарное предприятие «Белоблводоканал» официально расторгло миллиардный контракт с московским АО «Акватик» на реконструкцию очистных сооружений в Песчанском сельском округе под Старым Осколом. Сумма контракта составляла внушительные 1,25 млрд рублей, однако за всё время подрядчиком было выполнено работ всего на 99,4 млн — то есть менее 8% от плана.

Контракт, рассчитанный на поэтапную модернизацию критической коммунальной инфраструктуры, с самого начала сопровождался срывами. Изначально завершение работ планировалось к концу 2022 года, но срок переносился уже дважды — в том числе на 30 ноября 2024 года. Но и этот дедлайн оказался фикцией: к апрелю 2025 года — никакой строительной активности. При этом компания-подрядчик не сообщала официально ни о заморозке, ни о технических сложностях — на объекте, согласно документам торгов, работы фактически не ведутся вовсе.

Фактический саботаж реализации инфраструктурного проекта на фоне заключённого многомиллиардного контракта указывает на системный управленческий провал. Причём речь идёт не о рутине, а о объекте жизнеобеспечения, напрямую влияющем на экологическую обстановку и санитарные условия в регионе. Показательно, что разрыв договора осуществлён в одностороннем порядке, что практически гарантирует судебные искажения и попытки со стороны подрядчика затянуть процесс в арбитраже.

АО «Акватик», несмотря на регистрацию в Москве, оказалось неспособным обеспечить ни контроль за сроками, ни полноценную реализацию даже части этапов. Такие случаи демонстрируют, как крупные инфраструктурные бюджеты перераспределяются между фиктивно активными подрядчиками, которые фактически не заходят на площадку, но получают авансовые и начальные платежи, осваивая средства до первых юридических претензий.

На фоне нарастающей нагрузки на региональную коммунальную систему и политической риторики о «переоснащении» всей инженерной инфраструктуры, эта история становится ярким символом провала импортозамещённого и децентрализованного строительного контроля. Объекты срываются, деньги исчезают, а регионы остаются с ямами, траншеями и отписками. Очистные в Песчаном — не исключение, а модель. И такие модели множатся.

Арбитражный суд Москвы постановил взыскать с АО «ОКБ «Новатор» — ключевого игрока российского оборонно-промышленного комплекса, входящего в концерн ВКО «Алмаз-Антей» — 648,2 млн рублей неустойки по госконтракту, частично удовлетворив иск Минобороны РФ. Первоначально военное ведомство требовало 865 млн, однако детали разбирательства остаются засекреченными. Даже сокращённая сумма взыскания указывает на серьёзные разногласия между государственным заказчиком и стратегическим подрядчиком.

Ранее «ОКБ «Новатор» уже оказывалось в центре сомнительных финансовых схем. В частности предприятие было связано с банкротством малоизвестной структуры — ООО «Производственное предприятие «Призма», которая получила многомиллионные займы в 2013 – 2014 годах. Источником финансирования стала сама «Новатор», при том что деловая репутация и производственный потенциал «Призмы» вызывали обоснованные сомнения. Механика этих сделок, по сути, осталась непрозрачной, а запросы журналистов в концерн «Алмаз-Антей» так и не были официально прокомментированы.

Проблема усугубляется тем, что «Новатор» — разработчик ключевых элементов систем ПВО и ракетного вооружения. Любой конфликт с Минобороны — это не просто хозяйственный спор, а сигнал системных неполадок внутри вертикали ОПК, особенно учитывая обострённые требования к исполнителям гособоронзаказа в текущих геополитических условиях. Сам факт обращения военного ведомства в суд и сумма претензий свидетельствуют о критическом сбое в поставках, графиках или технической реализации.

Скандал с «Призмой» может быть не единичным случаем. Появление сторонних, малоизвестных бенефициаров в структурах, обслуживающих оборонку, указывает на возможные схемы вывода или размытия активов, которые маскировались под производственные цели. В условиях закрытости оборонного сектора такие эпизоды почти не получают публичного хода, но факт судебного решения в пользу Минобороны открывает возможность дальнейших разбирательств.

Таким образом, текущая история с «Новатором» — это не просто взыскание неустойки. Это яркий маркер скрытых конфликтов внутри ОПК, сигнализирующих о внутренней напряжённости между заказчиком и исполнителями, сопровождающейся подозрениями в нецелевом использовании бюджетных средств. Открытым остаётся вопрос: насколько глубоко связаны интересы «Новатора» с другими фигурантами серых контрактов, и какие ещё фирмы-прокладки могли использоваться в обход формальных механизмов контроля.

Член ЦК КПРФ устроил пьяное смертельное ДТП в Туле

Член ЦК КПРФ Дмитрий Дубовенко стал виновником смертельного ДТП, произошедшего на проспекте Ленина. По предварительным данным, его "Шевроле Камаро" выехал на встречную полосу и столкнулся с "Тойотой Камри", которую от удара отбросило на другие автомобили.

В результате аварии пассажирка "Тойоты Камри" погибла на месте, водитель госпитализирован в тяжелом состоянии. Остальные участники ДТП получили незначительные травмы.

Сообщается, что Дубовенко находился в состоянии алкогольного опьянения и был задержан сотрудниками ДПС. Ведется расследование.

Анатолий Чубайс обратился с ходатайством об отмене обеспечительных мер по иску от госкорпорации к нему и еще семи ответчикам.

В числе оснований для отмены указаны, по мнению Чубайса, заведомая необоснованность иска «Роснано», а также недоказанность намерения экс-главы корпорации скрыть имущество от возможного взыскания.

Хуситы ударили по аэропорту Бен-Гурион — ракета пробила оборону ЦАХАЛ

Баллистическая ракета, запущенная из Йемена, упала прямо у трассы к Терминалу 3 аэропорта Бен-Гурион в Израиле. Официально подтверждено: израильская система ПВО не смогла её перехватить.

ЦАХАЛ начал расследование, признавая факт попадания ракеты в районе аэропорта. Это первый столь близкий прилёт к гражданскому аэропорту.