Чем порадовать читателей блога в воскресенье - конечно же, исторической справкой. Будем вместе с вами заниматься беспилотной археологией.

Первые беспилотные летательные аппараты были разработаны в Великобритании и США во время Первой мировой войны. Британская «Воздушная мишень», небольшой самолёт с радиоуправлением, была впервые испытана в марте 1917 года, а американская воздушная торпеда, известная как «Кеттерингский жук», впервые поднялась в воздух в октябре 1918 года.
Хотя оба аппарата показали многообещающие результаты в лётных испытаниях, ни один из них не использовался в боевых условиях во время войны.

«Воздушная мишень» — британский самолёт с дистанционным управлением времён Первой мировой войны. Он стал первым беспилотным летательным аппаратом, который поднялся в воздух под управлением пилота во время испытаний в марте 1917 года. Пилотом в этом случае был будущий рекордсмен мира по скорости Генри Сегрейв.

#Археология #История

@news_UAV

Беспилотная система наблюдения SDI

Система беспилотных летательных аппаратов SDI: беспилотный летательный аппарат SDI, находящийся на вооружении, является первым из семейства новых беспилотных летательных аппаратов, приобретённых Королевской артиллерией для наблюдения за полем боя и обнаружения целей для нового дальнобойного оружия. На изображении: беспилотный летательный аппарат проходит предстартовую проверку.

Дрон системы наблюдения SDI, используемый Королевской артиллерией, проходит предполетную проверку в Ларкхилле в Уилтшире, Англия, май 1962 года. Это был первый из семейства новых дронов, приобретенных Королевской артиллерией в 1960-х годах для наблюдения за полем боя и обнаружения целей для нового дальнобойного оружия.

По фотографии и не скажешь, что прошло 70 лет )))

#Археология #История

@news_UAV

🚀 Всероссийская конференция «Подготовка кадров для индустрии беспилотных технологий»
🗓 27 мая 2025 г., 10:00–18:00
📍 Санкт-Петербург, пр. Медиков, д. 3

Ведущие эксперты отрасли, представители вузов, колледжей, органов власти и бизнеса соберутся, чтобы:

🔹обсудить новые образовательные стандарты и формирование компетенций;

🔹поделиться практическим опытом внедрения беспилотных систем в учебные программы;

🔹рассказать о современных цифровых инструментах и ПО для беспилотных систем;

🔹раскрыть возможности грантов, субсидий и корпоративного партнёрства;

🔹представить перспективы стажировок и трудоустройства;

🔹поговорить о создании профессиональных сообществ и сертификации специалистов.

Ключевые направления:

1️⃣ Образовательные программы и подготовка кадров
2️⃣ Технологические навыки и компетенции будущего
3️⃣ Источники финансирования и меры поддержки
4️⃣ Карьерные перспективы и трудоустройство
5️⃣ Профессиональные сообщества и оценка квалификации

🤝 Партнёрство
Ваша компания может стать официальным партнёром конференции — оставьте заявку:
🔗 https://expouav.ru/new_partner

🌟 Мы ищем таланты
EXPOUAV поддерживает стартапы и начинающих разработчиков беспилотных систем:
🔗 https://expouav.ru/talants

⚠️ Количество мест ограничено ⚠️

📌 Регистрация: https://expouav.ru/27_may_2025_training_for_the_unmanned_technology_industry

🎟 Для подписчиков канала — скидка 5% по промокоду newsUAV

📞 +7 (812) 214-88-03
✉️ Conference@expouav.ru

👉Подписывайтесь на канал, чтобы быть в курсе всех новостей индустрии беспилотных систем!

Tesla отгружается автономно.

Теперь электромобили Tesla на заводе Giga Texas самостоятельно добираются от конвейера до зоны отгрузки, на автопилоте преодолевая 2 км по территории предприятия.

Всё благодаря системе FSD Unsupervised на базе нейросетей, которые обрабатывают данные с датчиков, анализируют окружение и прокладывают маршруты.

За новость спасибо каналу Маштех

#Tesla

@news_UAV

И еще немного новостей про машинки.

Компания Klein Vision представила AirCar 2, первый «готовый к производству» прототип летающего автомобиля, который трансформируется из машины в самолёт всего за 80 секунд.

Это событие произошло на торжественном ужине Living Legends of Aviation Gala Dinner в Беверли-Хиллз, где презентацию посетили такие знаменитости, как Джон Траволта, Морган Фриман, Базз Олдрин и принц Гарри. Сооснователь Klein Vision, Антон Зайац, сообщил, что стоимость AirCar 2 составит от $800 000 до $1 000 000.

Дальность полёта составляет около 1000 километров, в качестве топлива используется бензин. Компания планирует перейти на электрические двигатели, «как только плотность энергии батарей станет достаточно высокой», отметил Зайац. AirCar 2, имеющий длину 5,8 метров, может храниться на стандартных парковочных местах. Для взлёта владельцу необходимо будет доставить автомобиль на аэродром, нажать кнопку для развёртывания крыльев и руля направления, после чего совершить взлёт. После посадки можно продолжить путь на автомобиле, развивающем скорость до 200 км/ч на дороге.

Разработка AirCar основана на 35-летнем опыте работы словацкого авиационного эксперта Штефана Клейна. Первый AirCar, запущенный в 2016 году, налетал уже 170 часов, совершив более 500 взлётов и посадок, и получил сертификат лётной годности в 2022 году. У Klein Vision уже есть предварительные заказы на AirCar 2 и «несколько заинтересованных потенциальных клиентов». Компания стремится получить сертификат EASA CS-32, что снимет ограничения на объёмы производства.

Видео отличное, немедленно захотелось прикупить ))



Источник: https://www.ixbt.com/news/2025/05/08/aircar-2-klein-vision.html
#планы

Дроны в супермаркетах: как GNC автоматизирует инвентаризацию с помощью Corvus Robotics

Американская сеть магазинов спортивного питания GNC внедрила автономные дроны от Corvus Robotics для инвентаризации на своих складах. Теперь контролировать остатки можно ночью и без участия человека.

По данным компании, дроны летают по заданному маршруту, сканируют полки и считывают штрихкоды в полной темноте. Система полностью автономна — от взлёта до передачи данных.

Это решение позволило GNC:
– Сократить расходы на ручной пересчёт;
– Ускорить выявление ошибок в учёте;
– Проводить проверки в ночные часы, не останавливая складские процессы.

Для ритейлера это шаг к полной цифровизации логистики, а для отрасли — пример того, как дроны становятся привычной частью даже традиционных бизнес-процессов.

Источник: https://blog.corvus-robotics.com/taking_gnc_inventory_to_new_heights

#дроны #инвентаризация #логистика
@news_UAV

Отрадно, что в отрасли есть люди, кто не стесняется называть вещи своими именами.

Кому выгоден бардак в закупках БПЛА?

ГТЛК мешает, а не помогает?
Откровение из первых уст!

Антон Блик из компании “Летающие грузовики” сказал вслух то, что другие боятся произнести.

Все попытки агрегировать заказы дронов через одну структуру только вредят.

Монополия убивает рынок, тендеры — каждому по нужде, и наконец об этом говорят вслух.

✅Больше информации о беспилотниках в большом видео, переходите, подписывайтесь ➡️https://www.youtube.com/watch?v=laBLM_Sr4Kc&t=2s  

Танцы со звездами уходят в прошлое.

Встречайте, Робот-гуманоид Optimus научился танцевать.

Видео опубликовал американский предприниматель Илон Маск.


Источник: https://t.me/izvestia/209925
#Optimus #Антропоморфные

@news_UAV

Южная Корея создаёт гуманоидов для сварки на верфях

HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, HD Hyundai Robotics, Persona AI и Vazil Company подписали меморандум о взаимопонимании, запустив международную программу по созданию человекоподобных роботов для сложных сварочных работ на судоверфях.

Цель проекта — повысить производительность, безопасность и автоматизацию процессов судостроения. Гуманоиды будут выполнять высокоточную сварку в условиях реальных производств, сотрудничая с персоналом.

Сроки проекта:
– Прототипы — к концу 2026 года
– Полные испытания и запуск — в 2027 году

За ИИ и алгоритмы управления отвечает Persona AI, Vazil займётся сварочным оборудованием и испытаниями, HD KSOE предоставит инженерные данные с верфей, а HD Hyundai Robotics обучит ИИ на основе производственных процессов.

Вице-президент HD KSOE Донг-Чжу Ли:

«Наша цель — интеллектуальная верфь, где люди и роботы сотрудничают на равных».

Источник: https://portnews.ru/news/376765/

#робототехника #гуманоиды #автоматизация
@news_UAV

Инженеры показали, что рой дронов, связанных в цепочку, может выполнять удивительно сложные задачи без датчиков или центрального управления.

Исследование опубликовано в Science Advances.
Инженеры из Сеульского национального университета и Гарвардского университета предложили альтернативную модель для управления роем дронов — группой устройств, которые выполняют одну задачу. Вместо множества датчиков и алгоритмов ИИ ученые предложили простое решение: связать роботов физически в гибкие цепи, чтобы заставить их действовать синхронно.

Исследователи организовали роботов в V-образные цепи, в которых движение каждого звена определяется исключительно механическими ограничениями. Каждый робот следует простым физическим правилам, которые определяют, как он движется или вращается в цепи. Изменяя геометрию звеньев, система может перестраиваться и переориентироваться, легко адаптируясь к различным задачам или средам.

Исследователи продемонстрировали в экспериментах, что реалистичное, скоординированное поведение возникло с первых движений. Просто изменяя конфигурацию связей, роботы могут синхронно двигаться вперед, останавливаться, поворачиваться или быстро менять направление движения.

Они не просто мобильны, они удивительно проворны. Связанные роботы могут протискиваться через узкие щели, образовывать физические барьеры для блокирования входов и даже окружать и транспортировать объекты. Несколько роботов также могут работать вместе, чтобы выполнять задачи, слишком сложные для каждого из них.

Ученые разработали вычислительную модель, которая рассчитывает, как различные конструкции цепей и количество частиц влияют на движение. Это открывает новые возможности для недорогой, энергоэффективной робототехники в ликвидации последствий стихийных бедствий, логистике на пересеченной местности, мониторинге окружающей среды и т. д.
Очень интересно. Осталось понять, сколько здесь: фокусов, жульничества и науки.

Источник: https://hightech.fm/2025/05/12/link-bot
#Сеул #Гарвард #ИИ #Рой

@news_UAV

Великобритания опубликовала видеозапись испытаний запуска дронов с вертолёта «Чинук».

Военно-воздушные силы Великобритании испытали запуск дронов с вертолёта «Чинук», стремясь усовершенствовать свои системы и тактику применения дронов.

Опубликовано видео, состоящее из фрагментов испытаний, в том числе с оператором в наушниках, сидящим внутри «Чинука», произведённого американской аэрокосмической компанией Boeing, а также с военнослужащим, сбрасывающим дрон с «Чинука» в воздухе.

И такое применение имеет место. Радиоприем отличный, мобильность высокая, стоимость, правда, тоже, запредельная ...

Источник: https://www.businessinsider.com/drones-launched-royal-air-force-chinook-helicopter-trial-video-2025-5
#Чинук #FPV

@news_UAV

Трутнев заявил, что проект самолета «Байкал» оказался в тупике

Реализация проекта самолета «Байкал» (ЛМС-901), который должен заменить советский Ан-2, зашла в тупик, его производство не ожидается, заявил полпред президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.

«Вы знаете, что у нас велась работа по разработке малого самолета «Байкал». Она на сегодняшний день зашла в тупик. То есть самолета «Байкал» у нас не ожидается», — цитирует его ТАСС.

Трутнев отметил, что малой авиации у России «к сожалению, практически нет», отмечает «Интерфакс». Из сложившейся ситуации будут выходить ремоторизацией самолетов Ан-2.

Интересно, а кто-нибудь за этот "тупик" понесет ответственность?
Хотя о чем это я.

П.с. есть маленькая, иррациональная надежда, что эта рукотворная ситуация даст толчок развитию транспортной беспилотной авиации хотя бы для доставки грузов туда, куда летала малая авиация...

источник: https://www.rbc.ru/business/14/05/2025/6824553d9a79474682d2c2c7

#малаяавиация #байкал

@news_UAV

В продолжение предыдущей новости, какие планы были ...

Благо и здесь все будет как всегда.

https://lenta.ru/news/2022/02/09/baikal/

@news_UAV

И ещё один пост про историю с производством самолёта "Байкал".

❗️Андрей Патраков на Радио Спутник очень точно, емко и образно описал всю проблематику с самолетом ЛМС-901 Байкал и с малой авиацией в целом.