Unitree анонсировала четвероногих пожарных роботов

Китайская компания Unitree представила обновлённую версию четвероногих роботов, ориентированных на ликвидацию пожаров и помощь в спасательных операциях. В основе прототипа используется модель Unitree B2. Роботы уже показали свою эффективность во время тестовых учений.

Модифицированные роботы оснащены мощными водомётами, способными подавать струи воды или пены на расстояние до 60 метров с производительностью до 40 литров в секунду. Диапазон разброса регулируется в пределах от 5 до 85°. Для устойчивости к высоким температурам инженеры использовали корпус из металлокомпозита и специальные системы охлаждения.

Механическая структура оригинальной версии робота тоже была усовершенствована. Подвижность суставов увеличилась на 170%, что дало возможность преодолевать ступени высотой до 40 см. Такая манёвренность особенно важна при работе в плотной городской застройке или в зонах с обломками.

Вот еще новость от Unitree.

Источник: https://4pda.to/2025/05/04/441691/unitree_anonsirovala_chetveronogikh_pozharnykh_robotov_video/

#Unitree
@news_UAV

Компания Aurora начинает коммерческое использование беспилотных грузовиков в Техасе

Компания Aurora Innovation, Inc. успешно запустила коммерческий сервис беспилотных грузовиков в Техасе. После завершения испытаний в целях безопасности компания Aurora на этой неделе начала регулярные беспилотные перевозки между Далласом и Хьюстоном.

На сегодняшний день беспилотный грузовик Aurora преодолел более 1200 миль без водителя. Aurora планирует расширить свой беспилотный сервис до Эль-Пасо, штат Техас, и Финикса, штат Аризона, к концу 2025 года.

Такие новости становятся рутиной.

Источник: https://ir.aurora.tech/news-events/press-releases/detail/119/aurora-begins-commercial-driverless-trucking-in-texas

#Unitree
@news_UAV

Говорят, где-то в Китае...

За видео спасибо каналу Bankoff

#Воскресное

@news_UAV

Московская полиция сообщила о запрете запуска всех видов беспилотных летательных аппаратов в столице в преддверии празднования 9 Мая.

В рамках усиленного контроля за воздушным пространством правоохранители будут пресекать любые попытки запуска коптеров, дронов, авиамоделей и других беспилотников, говорится в сообщении на сайте МВД России.

В МВД добавили, что за нарушение правил использования воздушного пространства предусматривается административная ответственность с штрафом до 50 тыс. руб. Также сотрудники полиции имеют право уничтожать беспилотные аппараты, запущенные без согласования, а при необходимости — применять оружие для защиты жизни, здоровья и имущества граждан.


Источник:https://t.me/kommersant/82789

@news_UAV

Под конец воскресного дня: уже обыденные временные ограничения для ряда аэропортов центральной России ввели на работу архангельских аэропортов Талаги и Васьково, сообщает Росавиация.

Причина не уточняется.

Если не ошибаюсь, Архангельск фигурирует впервые.

Источник: https://t.me/kommersant/82800


#АнтиБПЛА #Налет

@news_UAV

Почему инвесторы выбирают беспилотники?

В этом выпуске подкаста у нас в гостях — Денис Барышников, генеральный директор Консорциума БАС.
Вместе разбираем, куда сегодня идут деньги в сфере гражданских беспилотных технологий, что на самом деле важно для стартапа и почему не каждый проект с красивыми презентациями достоин инвестиций.
Обсудили:
• Какие сегменты беспилотной отрасли действительно "взлетят" в ближайшие годы;
• Почему технологическая уникальность — это не всегда гарантия успеха;
• Ошибки, из-за которых стартапы теряют шансы на финансирование;
• Какую роль играют государство, регулирование и гранты;
• Есть ли шанс вырастить "беспилотного единорога" в России.
Честный разговор об ожиданиях, реальности, рисках и возможностях для тех, кто хочет строить бизнес в быстро меняющемся мире беспилотников.
Подписывайтесь, задавайте вопросы в комментариях и оставайтесь с нами — впереди ещё много интересного!

TG
Rutube
Youtube
Ссылка на исследование рынка: https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2025/03/24/1099717-rossiiskie-kompanii-v-oblasti-bas-narastili-dolyu-v-mirovom-rinke?shared_token=de4c1d31cfb9498333ddbe36f06da59860f24094

00:02:11 Что такое Консорциум БАС
00:03:00 Откуда возникла идея инвестирования в отрасль?
00:04:50 Кто интересней для инвестиций: производитель железа или разработчик сервиса?
00:06:10 Как проводится экспертиза?
00:09:19 Вход в уставной капитал: угроза?
00:10:50 Где проще получить инвестиции?
00:14:20 Есть ли рынок беспилотия в стране?
00:15:22 140 сценариев а сколько экономически оправданных?
00:16:30 Применение дронов в сельском хозяйстве?
00:17:30 Сценарии в логистике
00:19:30 Горизонт инвестирования в отрасли
00:22:10 Куда будут инвестировать в горизонте на 5-10 лет
00:24:40 Нормативка - ограничитель?
00:29:00 Откуда взять спрос?
00:34:08 Есть ли дефицит денег в отрасли?
00:40:20 Какие риски у инвестора?
00:41:48 Инвестиция в "жокея"
00:42:26 Возможен ли российский DJI?
00:44:00 Российский рынок слишком маленький
00:44:47 Как устроено финансирование отрасли в США и в КНР?
00:48:20 Как компании могут начать сотрудничество с консорциумом?
00:52:15 Чеболь или почему важна кооперация

#video #БарышниковДенис

@news_UAV

Почему инвесторы выбирают беспилотники?

В этом выпуске подкаста у нас в гостях — Денис Барышников, генеральный директор Консорциума БАС.
Вместе разбираем, куда сегодня идут деньги в сфере гражданских беспилотных технологий, что на самом деле важно для стартапа и почему не каждый проект с красивыми презентациями достоин инвестиций.
Обсудили:
• Какие сегменты беспилотной отрасли действительно "взлетят" в ближайшие годы;
• Почему технологическая уникальность — это не всегда гарантия успеха;
• Ошибки, из-за которых стартапы теряют шансы на финансирование;
• Какую роль играют государство, регулирование и гранты;
• Есть ли шанс вырастить "беспилотного единорога" в России.
Честный разговор об ожиданиях, реальности, рисках и возможностях для тех, кто хочет строить бизнес в быстро меняющемся мире беспилотников.
Подписывайтесь, задавайте вопросы в комментариях и оставайтесь с нами — впереди ещё много интересного!


TG
Rutube
Youtube

Ссылка на исследование рынка: https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2025/03/24/1099717-rossiiskie-kompanii-v-oblasti-bas-narastili-dolyu-v-mirovom-rinke?shared_token=de4c1d31cfb9498333ddbe36f06da59860f24094

00:02:11 Что такое Консорциум БАС
00:03:00 Откуда возникла идея инвестирования в отрасль?
00:04:50 Кто интересней для инвестиций: производитель железа или разработчик сервиса?
00:06:10 Как проводится экспертиза?
00:09:19 Вход в уставной капитал: угроза?
00:10:50 Где проще получить инвестиции?
00:14:20 Есть ли рынок беспилотия в стране?
00:15:22 140 сценариев а сколько экономически оправданных?
00:16:30 Применение дронов в сельском хозяйстве?
00:17:30 Сценарии в логистике
00:19:30 Горизонт инвестирования в отрасли
00:22:10 Куда будут инвестировать в горизонте на 5-10 лет
00:24:40 Нормативка - ограничитель?
00:29:00 Откуда взять спрос?
00:34:08 Есть ли дефицит денег в отрасли?
00:40:20 Какие риски у инвестора?
00:41:48 Инвестиция в "жокея"
00:42:26 Возможен ли российский DJI?
00:44:00 Российский рынок слишком маленький
00:44:47 Как устроено финансирование отрасли в США и в КНР?
00:48:20 Как компании могут начать сотрудничество с консорциумом?
00:52:15 Чеболь или почему важна кооперация

#video #БарышниковДенис

@news_UAV

Аудиоверсия подкаста с Денисом Барышниковым, генеральным директором Консорциума БАС.

#audio

@news_UAV

В рамках Экспертного совета Комитета Госдумы по промышленности и торговле и Союза машиностроителей России состоится мероприятие для отрасли беспилотной авиации — круглый стол, посвящённый интеграции риск-ориентированного подхода в российскую нормативную систему.


Большая выставка, правильные темы.

Ну, что сказать... Пример Андрея Патракова показывает, что дорогу осилит идущий. Еще несколько лет, и, возможно, названый риск-ориентированный подход примут в работу ))

Подписаться на канал Андрея можно здесь.

#нормативка #рискоориентированныйподход
@news_UAV

Правительством Российской Федерации утверждены разработанные Минтрансом России особенности защиты объектов транспортной инфраструктуры от угроз совершения актов незаконного вмешательства с использованием беспилотных аппаратов.

К таким объектам, в частности, отнесены: морские терминалы, работающие с опасными грузами; порты, расположенные на внутренних водных путях, в которых ведется перевалка грузов повышенной опасности; судоходные гидротехнические сооружения; аэропорты и аэродромы гражданской авиации, а также железнодорожные вокзалы первой и второй категории; железнодорожные станции, на которых ведется погрузочно-разгрузочная деятельность с опасными грузами; автовокзалы первой и второй категории. Дополненный перечень таких объектов утвержден постановлением Правительства от 27.11.2024 № 1632.

Субъектам транспортной инфраструктуры предстоит определить на основании оценки уязвимости границы и конфигурацию зоны безопасности, обеспечить выставление постов наблюдения за воздушной, наземной и водной обстановкой и постов противодействия беспилотным аппаратам из числа работников транспортной безопасности. Также необходимо оснастить объекты инженерными сооружениями и специальными техническими средствами противодействия беспилотным аппаратам.

Всем, кто думал, что противодронная защита это про СВО, из Правительства передали большой привет!

Руководителям указанных предприятий стоит обратить самое пристальное личное внимание на данное постановление. Ответственность за невыполнение может быть вплоть до уголовной.

П.с. кстати, в июле месяце будет конференция, посвященная вопросам защиты гражданских объектов. Там точно расскажут, как правильно и эффективно защитить свои предприятия и выполнить требования нормативных документов.

Источник: https://mintrans.gov.ru/press-center/news/11850

Узнать про конференцию можно здесь: https://expouav.ru/3-4_july-2025

#нормативка #антибпла #минтранс
@news_UAV

Симуляция в симуляции: зачем тестировать роботов в метавселенной

Для разработки сложных устройств — от автономного транспорта до антропоморфных роботов — нужно регулярно проводить испытания, а это требует больших ресурсов. Более того, некоторые сценарии, с которыми робот может столкнуться в реальности, довольно сложно воссоздать в тестовом режиме. Поэтому широко распространено тестирование в симуляторе — программе, которая имитирует условия настоящего мира.

Важную и интересную тему подняли в статье в журнале Forbes
Подробнее по ссылке: https://www.forbes.ru/tekhnologii/536446-simulacia-v-simulacii-zacem-testirovat-robotov-v-metavselennoj

А вот узнать про программы и разработки в отрасли БПЛА можно в подкасте с Денисом Кириковым — генеральным директором ООО «Стратус» и руководителем школы беспилотной авиации UAVPROF .

#симулятор #симулятордляавтопилота
@news_UAV

«Голубой кит» — новейшее высокоскоростное подводное беспилотное надводное судно — был спущен на воду в понедельник в Чжухае, провинция Гуандун на юге Китая.

Этот запуск знаменует собой значительный прорыв в морских технологиях Китая и указывает на важный шаг вперёд в разработке интеллектуального океанического оборудования.

Судно, разработанное для работы как над, так и под водой, может развивать скорость до 36 узлов на поверхности, погружаться, чтобы избежать экстремальных погодных условий, таких как тайфуны, и оставаться под водой в статичном положении более месяца, по словам Чжухай Юньчжоу, одного из соавторов проекта.
Его универсальность позволяет быстро реагировать на чрезвычайные ситуации и эффективно использовать его в метеорологии, подводном картографировании, фотографии, взятии проб воды и инспекциях инфраструктуры, например, обслуживании подводных кабелей.

Судно способно запускать метеорологические ракеты и датчики вблизи эпицентров тайфунов для сбора важных данных об атмосфере и океан

Строительство инженерной модели началось в июне 2024 года и включало в себя сварку под давлением, сборку корпуса и установку оборудования.
Завершающие этапы, включая внутреннюю отладку, швартовные испытания и дальнейшие морские испытания, планируется завершить до предполагаемого ввода судна в эксплуатацию в 2026 году.

Мультисредные дроны – это то, что будет массовым и дешевым в ближайшие пять лет. Гражданские, военные, всякие. При желании, выводы можно сделать самостоятельно.

Источник: https://news.cgtn.com/news/2025-04-28/China-launches-pioneering-high-speed-submersible-unmanned-vessel-1CWDvGn526Y/p.html
#КНР #Подводныйдрон

@news_UAV

Unitree Robotics представила очередную модифицированную версию четвероногого робопса B2.
На это раз, система предназначена для использования при тушении пожаров.

Ну, что сказать... Маркетинг у Unitree на высоте. Если они будут так же продаваться, то скоро в каждом доме будет по их роботу.

#unitree #противопожарныйробопес

@news_UAV

Алексей опубликовал несколько постов про свое видение того, как должно и как, возможно, будет развиваться оружие.
Крайне полезно ознакомиться.

А вот текст ниже, он подходит как для военной среды, так и для гражданской. На сегодняшний день, подходы к внедрению беспилотных технологий по объективным причинам, сильно отстают от развития самих технологий. И вариант синхронизации скорости развития технологии с ее с внедрением путем копирования подхода из отрасли IT - один из понятных и доступных.

Ну и самый спорный тезис, который хочу высказать по теме "Оружие победы".

Система, если взять её в сегодняшнем виде, оперирует категорией "изделие" — оценивает ТТХ, проводит НИРы и ОКРы, выдаёт литеры, ставит на вооружение и т.д.

Но на войне даже в большей степени, чем в мирной жизни, работает маркетинговая банальность — "люди покупают не дрели, а дырки в стене". Применительно к армии — она "покупает" не оружие, а дырки в боевых порядках противника.

Качественный скачок произойдёт тогда, когда получится научить систему оперировать не "изделиями", а "решениями".

Это очень просто — есть задача, и есть набор технических средств для её решения, работающих с разной эффективностью, которая меняется по мере того, как, к примеру, противник изобретает средства противодействия. Собственно "изделие", отвечающее за реализацию решения, в процессе может изменяться довольно сильно, вплоть до неузнаваемости. Но остаётся Главный Конструктор, который отвечает за то, что новая версия решения справляется с поставленной задачей лучше, чем старая. Или, если задача видоизменена либо поставлена новая, что его решение вписывается в эту задачу.

Если, опять-таки, брать за пример дрон КВН, надо сказать, что за 9 месяцев активного применения он претерпел несколько изменений, подчас довольно радикальных. Те дроны, которые поступают в войска сейчас, это по целому ряду параметров другие изделия, чем те, которые приехали в августе на курский фронт. И этот процесс всё время продолжается и будет продолжаться. Но, к примеру, в логике Гособоронзаказа такое попросту невозможно — каждое существенное изменение в конструкции, софте, системе управления и т.д. означало бы прохождение всей процедуры заново.

Обратите внимание, какое количество оружия и техники с "дополнительными буквами", чаще всего типа "М" (модернизированное, Т72Б3М, моярыдалъ) — это как раз когда в конструкцию внесены изменения, и оружейникам пришлось оформлять его как новое изделие, поскольку глазами военной приёмки это уже нечто другое, чем было. Но каждая такая "буква" — это месяцы, а то и годы сложной и громоздкой процедуры.

Пока не очень понятно, как должна работать процедура при переходе от логики "изделий" к логике "решений". На ум приходит только метафора рынка софтверных (да и хардверных — взять тот же айфон) продуктов с его концепцией "версий" — вот есть, к примеру, windows или iOS такой-то версии или сякой, но любая из них это именно windows или iOS. В целом, это проблема "управления изменениями", она же "управление жизненным циклом продукта", и тут более чем уместна конверсия гражданских организационных технологий в военную сферу. Апдейты, патчи, альфа- и бета-релизы, "переходные" версии (не 2.0, а 1.5), возможность отката к предыдущей версии в случае, если новая признана неудачной, спинофф-версии (специализированные сборки для отдельных категорий пользователей с особыми запросами), пользовательские конференции, сбор и обработка пожеланий к следующему апдейту — всё как в нормальной софтверной индустрии. Вплоть до открытого (условно, конечно) кода и "репозиториев" с пользовательскими "примочками" к базовому продукту в рамках единой экосистемы — эдакий военный Гитхаб.

Офф. Вот бы, к примеру, было круто, чтобы к дронам на оптике какая-нибудь независимая софтверная компания написала модуль дополненной реальности, где оператору прямо на экране стрелочками показывать, куда лететь и где цель, с указанием расстояния до неё и прогнозом расхода лески и аккумулятора. Дроноделам это делать особо некогда — они всё-таки в первую очередь дроноделы, а не айтишники. А вот любая IT-контора, минимально умеющая в AR — вполне на такое способна. Причём это нужно не как часть базового софта, а именно как подключаемый (и отключаемый) модуль, виджет. И такого типа задач — "на столе" много, они возникают буквально каждый день.

Это, что называется, "на подумать".

В течение прошедшей ночи с 21.00 до 04.00 дежурными средствами ПВО уничтожены и перехвачены 105 украинских беспилотных летательных аппаратов самолетного типа:

▪️ 32 – над территорией Брянской области,
▪️ 22 – над территорией Воронежской области,
▪️ 19 – над территорией Московского региона,
▪️ десять БпЛА сбито над территорией Пензенской области,
▪️ девять – над территорией Калужской области,
▪️ шесть – над территорией Белгородской области,
▪️ два БпЛА – над территорией Липецкой области,
▪️ два БпЛА – над территорией Самарской области,
▪️ один БпЛА – над территорией Владимирской области,
▪️ один БпЛА – над территорией Курской области,
▪️ один БпЛА – над территорией Ростовской области.

Источник: https://t.me/mod_russia/52167
#антиБПЛА #

@news_UAV

FT: европейские инвесторы активно вкладываются в компании по производству БПЛА

Европейские инвесторы начали вкладываться в европейские компании по производству разведывательных беспилотников Quantum Systems и Tekever. Совокупная стоимость инвестиций в две компании превысила €2 млрд, сообщает газета Financial Times (FT).

По ее информации, новые инвесторы устремляются на рынок оборонных технологий или технологий двойного назначения, которые могут использоваться как в гражданских целях, так и на поле боя. Они вкладывают сотни миллионов евро в германскую Quantum Systems и португальскую Tekever. Сделки с каждой из двух компаний оцениваются более чем в €1 млрд.

Как заявил газете генеральный директор Tekever Рикарду Мендеш, общая сумма инвестиций в его компанию превысила €1 млрд. Он подчеркнул, что спрос в последние годы был таким, что Tekever "более чем в два раза" увеличивала свои производственные мощности каждый год. В 2025 году компания планирует выпустить более 200 систем. Но, по его словам, одна из самых больших проблем отрасли - это то, насколько быстро она может масштабироваться. Газета отмечает, что беспилотники компании AR3 и AR5 используются на Украине.

Издание пишет, что Quantum Systems получила €160 млн от венчурного фонда Balderton Capital. Это была первая инвестиция лондонского венчурного фонда в оборонные технологии. Также сделки с Quantum Systems заключали многонациональная корпорация Hensoldt, компания Airbus Defence and Space, а также американский предприниматель Питер Тиль. Все это привело к тому, что стоимость инвестиций в Quantum Systems превысила €1 млрд, сообщили источники газете

Новости интересные и деньги хорошие. Хватит на масштабирование.
Как дело обстоит в родном Отечестве с инвестициями в отрасль, можно узнать здесь.

Источник: https://tass.ru/ekonomika/23861427
#инвестиции #Европа

@news_UAV

«УП» раскрыла детали украинского проекта «Линия дронов»

Киев рассчитывает увеличить зону поражения до 50 км, разделив ее на несколько секторов. В проекте участвуют пять подразделений. NYT называла программу украинским «планом Б» на случай провала переговоров при посредничестве США

Украинские военные внедряют концепцию «Линии дронов», чтобы противостоять России. В проекте участвуют пять специализированных подразделений — «Птицы Мадяра», «Рарог», «Ахиллес», «Феникс» и «К-2», пишет «Украинская правда» («УП») со ссылкой на источники, участвующие в реализации программы.

За внедрение концепции, по данным издания, с начала 2025 года отвечает командующий Сухопутными войсками Вооруженных сил Украины (ВСУ) Михаил Драпатый. По задумке украинских властей, после реализации программы дальность поражения дронами должна достичь 50 км.

На данный момент «Линия дронов» еще далека от того, чтобы раскрыть свой полный потенциал, говорят собеседники «УП». По данным газеты, большая часть задуманного разработчиками не реализована, активная работа идет три месяца. The New York Times (NYT) ранее писала, что работа над этим проектом ведется с осени.
Программу «Линия дронов» украинское Минобороны анонсировало в феврале. Проект должен объединить пехоту и дроны в единые ударные подразделения, поясняли в ведомстве. Зона поражения, говорили там, предварительно будет достигать 10–15 км в зависимости от ситуации и задач, а пехота получит постоянное воздушное сопровождение и прикрытие. В Минобороны Украины также рассчитывают, что подразделения смогут самостоятельно закупать необходимые средства в зависимости от задач, которые выполняют. Ведомство выделило на проект только дополнительное финансирование на 4,6 млрд грн.

Благо, перевод опубликовало незапрещенное и уважаемое агентство РБК.
Что здесь деза, что здесь правда - оценивать не буду. Но публикация такого материала, низкий поклон журналистам, – это один из вариантов донести информацию до ЛПР в этой сфере.
Какие мысли по этом поводу? У меня ровно одна: толково придумано. И, как говорят спецы, для этого, технически, все готово. Осталось понять, что можно противопоставить такому подходу. И, знаете, решения есть, денег нет )

Источник: https://www.rbc.ru/politics/06/05/2025/681961d09a794718d47350f9
#ВСУ #линиядронов

@news_UAV

Skydio поставляет первые небольшие беспилотники для программы SRR армии США

Разработанный для повышения эксплуатационной надежности, Skydio X10D обеспечивает определение местоположения без использования традиционных методов навигации.

Соучредитель и генеральный директор Skydio Адам Брай сказал: «Когда армия заключила контракт со Skydio для удовлетворения этой неотложной потребности, мы отправили системы в течение пяти дней, чтобы у солдат было это критически важное оборудование до их отправки на службу.
«Мы производим более 1000 дронов в месяц на нашем предприятии в Калифорнии и можем быстро увеличить объёмы производства, что позволяет нам отгружать продукцию в соответствии с потребностями. В конечном счёте, готовность к производству — это сдерживающий фактор.
«Инвестируя в наши производственные мощности, мы можем ускорить создание средств для победы в войне, заставив врагов Америки дважды подумать, прежде чем бросать вызов самой боеспособной армии в мире».
Skydio заявляет, что весь ассортимент её дронов разрабатывается, собирается и обслуживается в США. Компания управляет заводом по производству дронов в Хейворде, штат Калифорния.
В настоящее время дрон X10 или X10D можно собрать всего за девять минут, отмечает компания.

Гендир очень серьезен. 1000 дронов в месяц! В DJI от смеха, 1000 сотрудников остановили работу.
А потом, возобновили. И сделали объем в месяц, который гендир Skydio, не сможет сделать в пятилетку. Зато бюджет, который будет освоен, DJI не снился. Что сказать, профи.

Источник: https://www.army-technology.com/news/skydio-small-drones-us-srr/?cf-view
#skydio #юмор

@news_UAV