Правильный вопрос в своем канале поднимает Алексей Рогозин.
Внешняя среда изменилась, скорость внедрения технологий растет и привычные, традиционные инструменты управления, помноженные на всем известные проблемы, не успевают за этими изменениями. И это происходит во всем мире, что в военной, что в гражданской сферах.

Один из вариантов решения предложен в ЕС. Насколько это будет правильно покажет ближайшее будущее. Ошибки возможны, но оставлять все как есть - это может стать фатальной ошибкой.

#авиация
#государство

Сертификация в авиации - это общественный контракт на безопасность. Любой самолёт, вертолёт или тяжёлый беспилотник содержит тысячи критически важных элементов, и каждая ошибка здесь оплачивается не деньгами, а жизнями или материальным ущербом. Государство выступает гарантом того, что конструкция выдержит расчётные нагрузки, двигатели не откажут в полёте, а системы управления не "зависнут" в грозе. Чтобы дать такую гарантию, регулятор заставляет разработчика пройти длинную цепочку испытаний, проверок и расчётов, подтверждённых независимой экспертизой. Формальный результат называется "сертификат типа" (или одобрение для комплектующих), но по сути это общественное - "да, мы доверяем".

Проблема в том, что темп появления новых технологий ­- электрические силовые установки, eVTOL, ИИ‑автопилоты, новых типы беспилотников - сегодня опережает возможности классических инспекционных служб. Поэтому государства начинают делиться частью полномочий с самой отраслью: создают институты "квалифицированных организаций", которым разрешают выполнять рутинные проверки вместо официальных инспекторов. Это не отказ от контроля, а его перераспределение: правила безопасности остаются неизменными, финальные решения и аудит - за регулятором, но первичную работу делают специализированные уполномоченные частные компании.

На днях Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) запустило первый публичный конкурс по новой системе прямой аккредитации таких квалифицированных организаций (QE): планируется отбор тех, кто будет осуществлять негосударственные проверки авиационных тренажёров и осуществлять сопровождения лётных испытаний. Шаг продиктован дефицитом инспекторских кадров на фоне бурного роста проектов в электрической, беспилотной и гибридной авиации.

А что у нас? Думаю, для Росавиации подобная модель тоже могла бы ускорить некоторые сертификационные процедуры и высвободить специалистов для самых сложных задач и направлений. Конечно, при условии прозрачного отбора и публичной отчётности работы таких внешних экспертов. Опыт показывает: аутсорсинг государственных функций возможен, но эффективен только при регулярных аудитах и строгом контроле конфликта интересов. При высокой загрузке государственных структур, часть функций вполне можно отдавать на саморегулирование. Даже в таких областях, как сертификация авиационной техники - тенденция налицо.

@rogozin_alexey

Доброе утро, дорогие подписчики! Небольшая пауза связана с подготовкой очередного мероприятия в отрасли беспилотной индустрии. Подробности позже.

Пиарщикам из Сбера зачет! Передовой опыт внедряют, робособаки теперь в рекламе. Жаль, про производителя ни слова, но да ладно. Результата добились. Я вот узнал, что Сбер еще и жилье стал строить ))

Источник: https://t.me/sber_city/1964
#pr #sber

@news_UAV

В России создан Технический совет по развитию морских беспилотных систем

Совет сформирован Центром беспилотных систем и технологий (ЦБСТ) совместно с ВМФ РФ и "Единой Россией". Площадка будет заниматься поиском и внедрением перспективных решений в сфере морской робототехники и борьбы с ними.

Как отметил главнокомандующий ВМФ адмирал Александр Моисеев, беспилотные системы уже доказали свою эффективность в зоне СВО, став самостоятельным средством боевого воздействия, включая на море. Совет возглавит сам главком ВМФ.

Технический совет будет заниматься оценкой технологий, выработкой решений и содействием их быстрому выходу на фронт. В состав вошли представители Минобороны, администрации президента, "Единой России", Фонда НТИ и других структур.

Техсовет, возможно, штука полезная. Хорошо бы еще денег на ОКР и НИОКР выделять, а также дать понятную процедуру по закупкам. А так, всем советам рады!

Источник: https://tass.ru/ekonomika/23743661
#беспилотники #ВМФ #морскиетехнологии

@news_UAV

В течение прошедшей ночи дежурными средствами ПВО уничтожено и перехвачено 87 украинских
беспилотных летательных аппаратов самолетного типа:

▫️ 45 – над территорией Республики Крым,
▫️ десять – над территорией Белгородской области,
▫️ десять – над территорией Курской области,
▫️ восемь – над территорией Воронежской области,
▫️ четыре – над территорией Брянской области,
▫️ четыре – над территорией Липецкой области,
▫️ четыре – над территорией Нижегородской области,
▫️ два – над территорией Московского

Источник:https://t.me/mod_russia/51669
#антибпла #налёт

@news_UAV

Тяга к познанию не знает предела. Чувствую, появится еще передача TopGear про дроны )


#дронюмор

@news_UAV

Британская армия успешно испытала систему RapidDestroyer для нейтрализации роя дронов​

В апреле 2025 года британская армия совместно с Thales UK провела испытания новой радиочастотной энергетической системы RapidDestroyer, предназначенной для борьбы с роями дронов. Испытания прошли на полигоне в Уэльсе и стали крупнейшими в истории армии Великобритании по противодействию беспилотникам.​
RapidDestroyer использует высокочастотные радиоволны для вывода из строя электроники дронов, обеспечивая "жёсткое поражение" целей. В ходе испытаний система успешно обнаружила, отслеживала и нейтрализовала более 100 дронов, включая коммерческие модели и специально разработанные для испытаний аппараты.​

Система продемонстрировала мгновенное действие на расстоянии до одного километра и может стать экономичной альтернативой традиционным системам ПВО, учитывая стоимость одного "выстрела" всего 10 пенсов.​

Разработка RapidDestroyer осуществляется в рамках проекта Team Hersa, объединяющего Министерство обороны Великобритании, научно-исследовательские организации и промышленность. Проект финансируется в рамках программы по внедрению передовых технологий в оборонный сектор.​

Всем резко стало интересно найти противодействие дешевым ударным дронам. Хотя назвать такую систему "дешевой" язык не повернется. И тем не менее, инженеры работают.

Источник: Defense Security Monitor
#беспилотники #энергетическоеоружие #RapidDestroyer

@news_UAV

За период с 20.10 мск 24 апреля по 06.00 мск 25 апреля дежурными средствами ПВО перехвачены и уничтожены 79 украинских беспилотных летательных аппаратов самолетного типа:

▪️ 59 БпЛА – над территорией Республики Крым,
▪️ 11 БпЛА – над акваторией Черного моря,
▪️ четыре БпЛА – над территорией Белгородской области,
▪️ два БпЛА – над территорией Курской области,
▪️ два БпЛА – над территорией Нижегородской области,
▪️ один БпЛА – над территорией Ивановской области

Источник:https://t.me/mod_russia/51731
#налет #антибпла

@news_UAV

Инженеры изобрели мягкого безногого робота, способного прыгать на высоту до 3 метров

Инженеры из Технологического института Джорджии (США) спроектировали и собрали мягкого робота длиной около 13 см, который способен совершать прыжки на высоту до 3 метров. Ключевой особенностью конструкции является отсутствие ног; движение осуществляется за счет механизма, воспроизводящего способ передвижения почвенных червей — нематод.

Робот представляет собой стержень из силикона, армированный внутренним каркасом из углеродного волокна. Принцип его действия был разработан после анализа высокоскоростных видеозаписей движений нематод, которые специфическим образом изгибают свое тело для совершения прыжков.
Исследование, описывающее мягкого робота и принципы его движения, опубликовано в журнале Science Robotics. Авторы предполагают, что полученные результаты могут способствовать разработке роботов, способных передвигаться прыжками по различным типам поверхностей и преодолевать препятствия разной высоты.
Потенциальное применение
Исследователи считают, что принцип использования контролируемых резких изгибов для накопления и высвобождения энергии может быть применен при создании новых типов движителей для роботов. Такие роботы могут быть востребованы для перемещения по сложному и неровному рельефу, например, в рамках поисково-спасательных миссий или при исследовании других планет, где требуется преодоление препятствий прыжком.
В заключение важно отметить, что данная научная работа является ярким примером биомимикрии — разработки технических устройств на основе изучения принципов, реализованных в живой природе

Интересно, будем следить за развитием проекта.

Источник: https://www.ixbt.com/live/drones/inzhenery-izobreli-myagkogo-beznogogo-robota-sposobnogo-prygat-na-vysotu-do-3-metrov.html
#нематод
@news_UAV

Москва, Арбат, шустрый ровер мчит по своим делам.
Что интересно, никто из прохожих не обращает внимание.
А ведь несколько лет, их можно было увидеть только в Сколково или в Иннополисе.
Вот и внедрение технологии в жизнь ))

#яндекс

@news_UAV

Всегда приятно размещать такую информацию.

В течение прошедшей ночи дежурными средствами ПВО уничтожено и перехвачено 45 украинских беспилотных летательных аппаратов самолетного типа:

▪️ 27 – над территорией Курской области,
▪️ 16 БпЛА над территорией Белгородской области,
▪️ один – над территорией Ростовской области,
▪️ один – над территорией Липецкой области.

Источник: https://t.me/mod_russia/51787
#антибпла #налёт

@news_UAV

Китайская ракета Long March 2F, съемка сверху.
Очень красиво. Китайцы в марктетинг умеют не хуже американцев.

Так и хочется сказать, как тебе такое, Илон Маск?

За видео спасибо каналу Популярная механика

#Космос
@news_UAV

NASA завершило ключевой этап подготовки миссии Dragonfly: аппарат для поиска жизни на Титане переходит к сборке

NASA завершило ключевой этап подготовки миссии Dragonfly — первого винтокрылого аппарата, созданного для исследований за пределами Земли. В апреле проект успешно прошёл этап Critical Design Review (CDR), что подтвердило готовность к сборке и испытаниям. Цель миссии — изучение Титана, самого крупного спутника Сатурна, где, по мнению учёных, могут идти процессы, аналогичные тем, что миллиарды лет назад привели к появлению жизни на нашей планете.
Dragonfly, разрабатываемый Лабораторией прикладной физики Университета Джонса Хопкинса (APL), отправится к Титану не ранее июля 2028 года на ракете SpaceX Falcon Heavy с космодрома Кеннеди. После почти семи лет путешествия аппарат совершит посадку на ледяную поверхность спутника и проведёт более трёх лет, исследуя разные регионы, перемещаясь между ними с помощью восьми винтов. Это позволит преодолевать десятки километров за один полёт, собирая данные об атмосфере, геологии и органических соединениях.

Главная задача — поиск сложных молекул, включая аминокислоты и липиды, которые на Земле являются основой жизни. Уникальность Титана — в его плотной азотной атмосфере, реках и озёрах из жидких метана и этана, а также потенциальном подповерхностном океане. Эти условия делают спутник одной из главных целей для изучения пребиотической химии.

«CDR подтвердил, что все системы, от научных инструментов до навигации в условиях низкой гравитации, соответствуют требованиям», — заявила Элизабет Тёртл, руководитель миссии из APL. Следующий шаг — производство компонентов и их интеграция.

Над проектом работают более десяти организаций, включая NASA Goddard, Lockheed Martin Space, Honeybee Robotics, а также международных партнёров: французское CNES, немецкое DLR и японское JAXA. Инженеры уже тестируют прототипы в камерах, имитирующих условия Титана: давление в 1,5 раза выше земного, температуру –179 °C и плотную углеводородную дымку, ограничивающую видимость.

Dragonfly станет четвёртой миссией в программе New Frontiers, следуя за станциями «Новые горизонты», «Юнона» и OSIRIS-REx. Успех проекта не только прольёт свет на процессы, предшествующие зарождению жизни, но и задаст стандарт для будущих миссий с воздушными платформами на других планетах.

Источник: https://www.ixbt.com/news/2025/04/25/nasa-odobrilo-finalnyj-proekt-missii-dragonfly-apparat-dlja-poiska-zhizni-na-titane-perehodit-k-sborke.html

#Dragonfly #NASA #Титан
@news_UAV

Не совсем про беспилотники, но про достижение инженерной мысли!