Наш автомобильный журналист Артем Краснов считает, что его профессия находится в кризисе и дело не только в нашествии китайских машин. Приводим его мнение от первого лица.

🔚 Рок-н-рольщикам положено рассуждать о том, что рок-н-ролл мертв, значит, и автожурналистам не возбраняется провозглашать гибель автожурналистики.

Я тут размышлял на эту тему. Почему кажется, что профессия потеряла былую притягательность и для авторов, и для читателей? Я отмотал время на 30 лет назад, когда мама, видя мой интерес, стала покупать мне автомобильные журналы: «За рулем», «Автопилот», «Автомобили», «5-е колесо», Evo, «Авторевю». И тут я понял, что душой автожурналистики были не технические характеристики, не фотографии и даже не смачные описания недостаточной поворачиваемости. Ее душой была мечта. Мечта о новой, хорошей жизни, о свободе и автопутешествиях, о причастности к маркам с полувековой историей и мечта о том, чтобы удивить соседа (брата, друга) какой-нибудь модной оттоманкой, подсветкой или хотя бы мощностью мотора. Автожурналисты 30-летней давности работали именно с этой тонкой материей — мечтой. И это было прекрасно.

Автожурналы пользовались куда большим спросом, чем, скажем, издания о бытовой технике или строительстве. Мы читали о машинах избыточно, гораздо больше, чем нужно для практических нужд. Ведь машину мы меняем нечасто, и нужды следить за каждой новинкой и каждой новой маркой нет. Вы же не знаете наизусть бренды всех сотовых телефонов, вы просто идете и покупаете первое, что приходит в голову, — iPhone, Samsung, Huawei… Рациональный и отчасти спонтанный выбор. Никто не читает тонны статей о микроволновках или стиральных машинах, не проникается их философией, не спорит до хрипоты, что стиралки «Бош» лучше «Самсунгов». Ими просто пользуются, выкидывают, покупают новые. Если бы автожурналистика сводилась только к товароведческим аспектам, она бы умерла, как умерли когда-то издания, писавшие о хайфай-аппаратуре.

Читать полный текст →