Массированная атака БПЛА на Сызранский НПЗ 12 июля 2026: пожар на заводе.
😱3🤯2😇2🤷♂1
Минсельхоз докладывает, что проблем с поставками топлива аграриям нет – Путин.
Тем временем аграрий
https://t.me/Pro_agro123/3069
Тем временем аграрий
https://t.me/Pro_agro123/3069
🤬5👍1
Безумству храбрых поём мы песню!
По предварительной оценке, в январе-июне 2026 года россияне оформили автокредиты почти на 894 млрд рублей, что на 41 % превышает результат аналогичного периода прошлого года. В июне банки выдали на покупку автомобилей 174 млрд рублей.
По предварительной оценке, в январе-июне 2026 года россияне оформили автокредиты почти на 894 млрд рублей, что на 41 % превышает результат аналогичного периода прошлого года. В июне банки выдали на покупку автомобилей 174 млрд рублей.
😁6
Сохраните. Вам понадобится.
Если вы видите бензовоз и вам необходимо знать содержимое его чрева прямо сейчас, не пытайтесь угадать по запаху. Просто посмотрите на рыжую табличку с цифрами — это международный паспорт опасности.
1203 — внутри бензин.
Поздравляем, ваша очередь на заправке скоро подойдёт. И да, если хитрый перевозчик привез “компот”, но хотя бы в одном из отсеков есть бензин, табличка всё равно будет 1203. Потому что правила суровы: раз везешь хоть каплю бензина, объявляй тревогу по высшему разряду. Логика примерно как “в сумке есть граната? значит, весь рюкзак считается арсеналом”.
1202 — только дизель.
Бензина внутри нет от слова совсем.
Запомните эти цифры. Теперь при виде оранжевого прямоугольника вы сможете смотреть на королеву бензоколонки сверху вниз со снисходительным пониманием человека, который разбирается в международной классификации опасных грузов ООН.
Если вы видите бензовоз и вам необходимо знать содержимое его чрева прямо сейчас, не пытайтесь угадать по запаху. Просто посмотрите на рыжую табличку с цифрами — это международный паспорт опасности.
1203 — внутри бензин.
Поздравляем, ваша очередь на заправке скоро подойдёт. И да, если хитрый перевозчик привез “компот”, но хотя бы в одном из отсеков есть бензин, табличка всё равно будет 1203. Потому что правила суровы: раз везешь хоть каплю бензина, объявляй тревогу по высшему разряду. Логика примерно как “в сумке есть граната? значит, весь рюкзак считается арсеналом”.
1202 — только дизель.
Бензина внутри нет от слова совсем.
Запомните эти цифры. Теперь при виде оранжевого прямоугольника вы сможете смотреть на королеву бензоколонки сверху вниз со снисходительным пониманием человека, который разбирается в международной классификации опасных грузов ООН.
👍5
Беспилотники атаковали промзону в Салавате
Массовая атака беспилотников отражена на юге Башкирии утром 14 июля. Дроны направлялись в промзону города Салавата, сообщил глава республики Радий Хабиров.
“Отражена массовая атака вражеских БПЛА на промзону Салавата. Есть ряд очагов задымления, вызванных падением обломков сбитых беспилотников. Оперативные службы приступили к ликвидации последствий, сил и средств достаточно. Пострадавших нет”, — сказал Хабиров.
Массовая атака беспилотников отражена на юге Башкирии утром 14 июля. Дроны направлялись в промзону города Салавата, сообщил глава республики Радий Хабиров.
“Отражена массовая атака вражеских БПЛА на промзону Салавата. Есть ряд очагов задымления, вызванных падением обломков сбитых беспилотников. Оперативные службы приступили к ликвидации последствий, сил и средств достаточно. Пострадавших нет”, — сказал Хабиров.
🤬2
Forwarded from Коммерсантъ
Пожар произошел на Афипском НПЗ после падения БПЛА. Также повреждено здание на ж/д переезде.
Помимо этого обломки беспилотников упали на территории двух предприятий, на одном начался пожар. Об этом сообщил оперштаб Краснодарского края.
▪ Подписывайтесь на «Ъ» в MAX | в Telegram
Помимо этого обломки беспилотников упали на территории двух предприятий, на одном начался пожар. Об этом сообщил оперштаб Краснодарского края.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡3🤬2❤1
И про новые требования к оформлению реквизитных заявок при поставке бензина на условиях франко-вагон станция отправления ОТП.
ИИ поразмышлял на ночь о новых требованиях к оформлению реквизитных заявок при поставке бензина на условиях франко-вагон станция отправления ОТП.
Представленный механизм регулирования биржевых торгов бензином содержит как антимонопольные риски, так и сопутствующие операционные, правовые и экономические угрозы.
Антимонопольные риски
1. Ограничение конкуренции на оптовом рынке (вертикальные ограничения)
Механизм прямо запрещает классическую перепродажу: покупку товара профессиональным посредником у производителя для последующей реализации другому профессиональному участнику или мелкому трейдеру. С точки зрения Федерального закона № 135-ФЗ “О защите конкуренции”, это может рассматриваться как создание дискриминационных условий:
* Барьеры входа: независимые оптовые трейдеры фактически вытесняются с рынка. Если компания не имеет собственных АЗС, мощностей по смешению топлива или автопарка для собственного потребления, она теряет экономический смысл участия в торгах.
* Сужение круга покупателей: мелкие региональные сети АЗС, которые традиционно закупали бензин через независимых посредников (так как прямой доступ к крупным лотам биржи им недоступен), могут столкнуться с дефицитом предложения или ростом цен из-за исчезновения этого звена.
* Риск монопсонии: крупные вертикально-интегрированные нефтяные компании (ВИНК), имеющие собственные сбытовые сети, становятся практически единственными крупными покупателями. Это снижает конкуренцию среди покупателей, что теоретически может привести к снижению стимулов производителей повышать качество или оптимизировать цены.
2. Риски раздела рынка
Требование указывать конкретного грузополучателя (конечного потребителя) уже на этапе отгрузки со станции отправления фиксирует цепочку поставок до момента получения товара. Это лишает рынок гибкости — возможности продать купленную партию другому покупателю во время транспортировки вагона. В совокупности с ограничением доступа посредников это создает условия, при которых рынки сбыта могут закрепиться за конкретными владельцами инфраструктуры, что подпадает под признаки картельного соглашения или согласованных действий (ст. 11 Закона о защите конкуренции).
3. Риск необоснованного ценообразования
Устранение профессионального торгового звена сокращает количество арбитражных сделок, которые обычно сглаживают локальные скачки цен. Если конечный потребитель вынужден покупать напрямую на бирже, он принимает на себя все логистические риски и риск неликвидности остатков, что закладывается в цену. Кроме того, ограничение числа легальных покупателей упрощает мониторинг регуляторам, но одновременно облегчает крупнейшим игрокам негласную координацию объемов закупок.
4. Риски обхода ограничений (обходное поведение)
Жесткие запреты часто провоцируют появление серых схем:
* Появление фиктивных договоров давальческой переработки или процессинга исключительно ради статуса «конечного потребителя».
* Использование аффилированных сервисных компаний (например, крупных транспортных парков), оформляющих закупки бензина для “собственного потребления” с целью дальнейшей перепродажи реальным сетям.
Это приведет к росту административной нагрузки на ФАС России, которой придется проверять экономическую суть каждой сделки.
Операционные и юридические риски
1. Проблема определения “конечного потребителя”
Формулировка включает тех, кто использует топливо для производства новых видов продукции по давальческим или процессинговым схемам. На практике грань между переработкой и простой перепродажей размыта. Например, если крупный агрохолдинг закупает бензин, заправляет свою технику, а излишки продает соседним фермерским хозяйствам — является ли он нарушителем? Отсутствие четких количественных критериев доли собственного потребления создаст почву для субъективных трактовок Биржи и регуляторов, а также спровоцирует волну судебных споров.
2. Усложнение логистики и документооборота
Условие поставки “франко-вагон станция отправления ОТП” означает, что ответственность продавца заканчивается при передаче груза перевозчику.
Представленный механизм регулирования биржевых торгов бензином содержит как антимонопольные риски, так и сопутствующие операционные, правовые и экономические угрозы.
Антимонопольные риски
1. Ограничение конкуренции на оптовом рынке (вертикальные ограничения)
Механизм прямо запрещает классическую перепродажу: покупку товара профессиональным посредником у производителя для последующей реализации другому профессиональному участнику или мелкому трейдеру. С точки зрения Федерального закона № 135-ФЗ “О защите конкуренции”, это может рассматриваться как создание дискриминационных условий:
* Барьеры входа: независимые оптовые трейдеры фактически вытесняются с рынка. Если компания не имеет собственных АЗС, мощностей по смешению топлива или автопарка для собственного потребления, она теряет экономический смысл участия в торгах.
* Сужение круга покупателей: мелкие региональные сети АЗС, которые традиционно закупали бензин через независимых посредников (так как прямой доступ к крупным лотам биржи им недоступен), могут столкнуться с дефицитом предложения или ростом цен из-за исчезновения этого звена.
* Риск монопсонии: крупные вертикально-интегрированные нефтяные компании (ВИНК), имеющие собственные сбытовые сети, становятся практически единственными крупными покупателями. Это снижает конкуренцию среди покупателей, что теоретически может привести к снижению стимулов производителей повышать качество или оптимизировать цены.
2. Риски раздела рынка
Требование указывать конкретного грузополучателя (конечного потребителя) уже на этапе отгрузки со станции отправления фиксирует цепочку поставок до момента получения товара. Это лишает рынок гибкости — возможности продать купленную партию другому покупателю во время транспортировки вагона. В совокупности с ограничением доступа посредников это создает условия, при которых рынки сбыта могут закрепиться за конкретными владельцами инфраструктуры, что подпадает под признаки картельного соглашения или согласованных действий (ст. 11 Закона о защите конкуренции).
3. Риск необоснованного ценообразования
Устранение профессионального торгового звена сокращает количество арбитражных сделок, которые обычно сглаживают локальные скачки цен. Если конечный потребитель вынужден покупать напрямую на бирже, он принимает на себя все логистические риски и риск неликвидности остатков, что закладывается в цену. Кроме того, ограничение числа легальных покупателей упрощает мониторинг регуляторам, но одновременно облегчает крупнейшим игрокам негласную координацию объемов закупок.
4. Риски обхода ограничений (обходное поведение)
Жесткие запреты часто провоцируют появление серых схем:
* Появление фиктивных договоров давальческой переработки или процессинга исключительно ради статуса «конечного потребителя».
* Использование аффилированных сервисных компаний (например, крупных транспортных парков), оформляющих закупки бензина для “собственного потребления” с целью дальнейшей перепродажи реальным сетям.
Это приведет к росту административной нагрузки на ФАС России, которой придется проверять экономическую суть каждой сделки.
Операционные и юридические риски
1. Проблема определения “конечного потребителя”
Формулировка включает тех, кто использует топливо для производства новых видов продукции по давальческим или процессинговым схемам. На практике грань между переработкой и простой перепродажей размыта. Например, если крупный агрохолдинг закупает бензин, заправляет свою технику, а излишки продает соседним фермерским хозяйствам — является ли он нарушителем? Отсутствие четких количественных критериев доли собственного потребления создаст почву для субъективных трактовок Биржи и регуляторов, а также спровоцирует волну судебных споров.
2. Усложнение логистики и документооборота
Условие поставки “франко-вагон станция отправления ОТП” означает, что ответственность продавца заканчивается при передаче груза перевозчику.
❤6
Продолжение. Часть 2.
Однако теперь покупатель обязан заранее указать субгрузополучателя-конечного потребителя. Любая ошибка в реквизитах, отказ реального получателя от приемки или поломка вагона в пути создают правовой тупик: товар отгружен, право собственности перешло, но легально переадресовать его новому лицу без нарушения заверений нельзя. Это резко повышает требования к планированию поставок.
3. Ответственность участников торгов
Указание на приостановление или прекращение допуска к торгам делает статус участника критически зависимым от добросовестности его контрагентов. Если участник категории “Член Секции” приобретает бензин для третьего лица, которое впоследствии окажется недобросовестным перекупщиком, санкции могут быть применены к самому члену секции. Проверить реальную судьбу каждой цистерны после ее ухода со станции отправления крайне сложно.
4. Рост транзакционных издержек
Необходимость включения в специальный список, предоставления дополнительных юридических заверений и сбора доказательной базы об использовании топлива потребует расширения штата комплаенс-менеджеров и юристов у всех участников рынка, что ляжет бременем на их бюджеты.
Экономические последствия
Дефицит ликвидности:
профессиональные маркет-мейкеры и спекулянты обеспечивают глубину стакана заявок на бирже. Их уход снизит объем торгов, увеличит спреды (разницу между ценой покупки и продажи) и сделает биржевую цену более волатильной.
Рост мелких теневых рынков:
потребность небольших игроков в топливе никуда не исчезнет. При невозможности купить его легально через прозрачные биржевые инструменты вырастет доля прямых внебиржевых контрактов сомнительного происхождения или мелкооптовых продаж с колес.
Давление на рентабельность независимых сетей:
отсутствие доступа к дешевому оптовому звену вынудит небольшие сети АЗС либо закрываться, либо повышать розничные цены вслед за крупнооптовыми, теряя конкурентоспособность перед сетями ВИНК.
Резюме
Хотя заявленная цель механизма — борьба со спекуляциями и обеспечение прозрачности — социально значима, выбранный инструмент несет высокие регуляторные риски. Он выглядит как попытка решить проблему избыточного посредничества путем прямого административного запрета определенной бизнес-модели.
Для снижения рисков документ требует доработки:
* введения переходного периода;
* создания четкого реестра допустимых технологических процессов для признания “переработкой”;
* разработки объективных метрик “собственного потребления”;
* внедрения дифференцированной системы санкций вместо немедленного исключения с торгов (например, оборотные штрафы);
* проработки механизмов экстренной переуступки прав на груз в случае форс-мажора в пути следования.
Без этих уточнений мера с высокой вероятностью приведет к монополизации каналов распределения бензина, уходу с рынка малого и среднего бизнеса и потенциальному росту розничных цен из-за снижения конкуренции и роста транзакционных издержек.
Однако теперь покупатель обязан заранее указать субгрузополучателя-конечного потребителя. Любая ошибка в реквизитах, отказ реального получателя от приемки или поломка вагона в пути создают правовой тупик: товар отгружен, право собственности перешло, но легально переадресовать его новому лицу без нарушения заверений нельзя. Это резко повышает требования к планированию поставок.
3. Ответственность участников торгов
Указание на приостановление или прекращение допуска к торгам делает статус участника критически зависимым от добросовестности его контрагентов. Если участник категории “Член Секции” приобретает бензин для третьего лица, которое впоследствии окажется недобросовестным перекупщиком, санкции могут быть применены к самому члену секции. Проверить реальную судьбу каждой цистерны после ее ухода со станции отправления крайне сложно.
4. Рост транзакционных издержек
Необходимость включения в специальный список, предоставления дополнительных юридических заверений и сбора доказательной базы об использовании топлива потребует расширения штата комплаенс-менеджеров и юристов у всех участников рынка, что ляжет бременем на их бюджеты.
Экономические последствия
Дефицит ликвидности:
профессиональные маркет-мейкеры и спекулянты обеспечивают глубину стакана заявок на бирже. Их уход снизит объем торгов, увеличит спреды (разницу между ценой покупки и продажи) и сделает биржевую цену более волатильной.
Рост мелких теневых рынков:
потребность небольших игроков в топливе никуда не исчезнет. При невозможности купить его легально через прозрачные биржевые инструменты вырастет доля прямых внебиржевых контрактов сомнительного происхождения или мелкооптовых продаж с колес.
Давление на рентабельность независимых сетей:
отсутствие доступа к дешевому оптовому звену вынудит небольшие сети АЗС либо закрываться, либо повышать розничные цены вслед за крупнооптовыми, теряя конкурентоспособность перед сетями ВИНК.
Резюме
Хотя заявленная цель механизма — борьба со спекуляциями и обеспечение прозрачности — социально значима, выбранный инструмент несет высокие регуляторные риски. Он выглядит как попытка решить проблему избыточного посредничества путем прямого административного запрета определенной бизнес-модели.
Для снижения рисков документ требует доработки:
* введения переходного периода;
* создания четкого реестра допустимых технологических процессов для признания “переработкой”;
* разработки объективных метрик “собственного потребления”;
* внедрения дифференцированной системы санкций вместо немедленного исключения с торгов (например, оборотные штрафы);
* проработки механизмов экстренной переуступки прав на груз в случае форс-мажора в пути следования.
Без этих уточнений мера с высокой вероятностью приведет к монополизации каналов распределения бензина, уходу с рынка малого и среднего бизнеса и потенциальному росту розничных цен из-за снижения конкуренции и роста транзакционных издержек.
1❤8
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Хотели день тишины сегодня сделать. Слишком много совещаний. И сделали.
Говорит вице-премьер Александр Новак. Хорошего вам настроения!
Говорит вице-премьер Александр Новак. Хорошего вам настроения!
🤡5😁2👎1
В Прикамье похитители нефти получили штрафы
Ленинский районный суд рассмотрел уголовное дело в отношении двух жителей Прикамья, которые в 2024 году украли больше 6 тонн нефти. Кражу они совершили на буровом участке скважины на территории Куединского округа. Впоследствии нефть они перевезли на базу.
Но не успели ее продать, так как во время перекачки их задержали полицейские. Бывшего мастера капитального ремонта буровых скважин по решению суда оштрафовали на 200 тыс. рублей. Другой фигурант – индивидуальный предприниматель, который занимался продажей ГСМ, за пособничество получил штраф в 100 тыс. рублей. Уголовное дело в отношении третьего обвиняемого было выделено в отдельное производство.
Ленинский районный суд рассмотрел уголовное дело в отношении двух жителей Прикамья, которые в 2024 году украли больше 6 тонн нефти. Кражу они совершили на буровом участке скважины на территории Куединского округа. Впоследствии нефть они перевезли на базу.
Но не успели ее продать, так как во время перекачки их задержали полицейские. Бывшего мастера капитального ремонта буровых скважин по решению суда оштрафовали на 200 тыс. рублей. Другой фигурант – индивидуальный предприниматель, который занимался продажей ГСМ, за пособничество получил штраф в 100 тыс. рублей. Уголовное дело в отношении третьего обвиняемого было выделено в отдельное производство.
❤2
#нампишут
#естьтакоемнение
#цитаты
"Беда нашей страны в том, что люди, которые должны принимать таблетки, принимают законы"
Михаил Булгаков "Собачье сердце"
Вы поняли о чём мы.
#естьтакоемнение
#цитаты
"Беда нашей страны в том, что люди, которые должны принимать таблетки, принимают законы"
Михаил Булгаков "Собачье сердце"
Вы поняли о чём мы.
1👍22😢2
Россия сохранила лидерство по поставкам топлива в Таджикистан
По данным Министерства энергетики и водных ресурсов Таджикистана, 72% топлива для страны поступает из России
За январь-июнь 2026 года в Таджикистане ввезли 927,5 тыс. тонн бензинов, дизельного топлива и сжиженных углеводородных газов. Почти три четверти этого объема пришлось на Россию.
Мы хотим всем рекордам наши звонкие дать имена!
По данным Министерства энергетики и водных ресурсов Таджикистана, 72% топлива для страны поступает из России
За январь-июнь 2026 года в Таджикистане ввезли 927,5 тыс. тонн бензинов, дизельного топлива и сжиженных углеводородных газов. Почти три четверти этого объема пришлось на Россию.
Мы хотим всем рекордам наши звонкие дать имена!
👏7🤬3❤1😁1
Глава Якутии допустил возможность строительства местного НПЗ
Строительство небольшого нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) в Якутии может стать экономически целесообразным для обеспечения внутрирегионального рынка, заявил глава региона Айсен Николаев.
Строительство небольшого нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) в Якутии может стать экономически целесообразным для обеспечения внутрирегионального рынка, заявил глава региона Айсен Николаев.
❤2⚡1👏1
И о северном завозе. Заслушали. Проанализировали. И рекомендовали.
Теперь за северный завоз можно быть спокойным. Все запасы будут созданы вовремя и в требуемом количестве. Возможно некоторое перевыполнение планов.
https://t.me/minenergo_official/7301
Теперь за северный завоз можно быть спокойным. Все запасы будут созданы вовремя и в требуемом количестве. Возможно некоторое перевыполнение планов.
https://t.me/minenergo_official/7301
Telegram
Минэнерго России
Александр Новак провел совещание о снабжении регионов в рамках северного завоза
На совещании рассмотрели вопросы обеспечения топливом регионов, в которые осуществляется северный завоз, в том числе Республики Саха (Якутия), Магаданской области, Чукотского…
На совещании рассмотрели вопросы обеспечения топливом регионов, в которые осуществляется северный завоз, в том числе Республики Саха (Якутия), Магаданской области, Чукотского…
😱3👏2
Пожар на стратегическом объекте «Славнефть-ЯНОС» в Ярославле после удара БПЛА: есть погибший
😱5😭3
Новые ограничения и новые границы колебания цен на Петербургской бирже. За 15 минут до начала торгов.
👎1