Федеральный бюджет в ближайшие 3 года может недополучить от госкомпаний 1,3 трлн. рублей дивидендов, если они будут их выплачивать в размере менее 50% от чистой прибыли, заявил председатель СП РФ Алексей Кудрин в Думе. При этом он выразил надежду, что российское правительство, закладывая в бюджет определенный уровень доходов от выплаты госкомпаниями дивидендов, добьется именно этой цели по доходам.

Хочется спросить почему Кудрин параллельно не выразил надежду, что правительство добьется разумного подхода и к тарифной политике в отношении госкомпаний. Правительство требует у них 50% и одновременно хочет полноценной реализации инвестиционных программ. При этом эти две составляющие в головах у чиновников не пересекаются.

И каждый год выходит картина маслом. Например, тариф для «Транснефти» спускается по принципу «инфляция минус», кроме тарифа компании получить денег неоткуда. Сюда должны войти эксплуатационные расходы, инвестиции и дивиденды (с теми самыми 50%). При этом если эксплуатационные расходы и инвестиции в новые трубы съели всю прибыль, то 50% никак не получается. И наоборот, если отдавать 50%, то денег на инвестиции не остается. Результат: доходы от прокачки в среднем позволяют покрыть инвестиционные проекты компании лишь на 16%. Остальное приходится занимать на рынке. И откуда взять 50%?

На последнем совещании у Козака правительство России задумалось о варианте лицензирования экспорта нефтепродуктов для стабилизации внутреннего рынка топлива. Лицензию на экспорт будут выдавать всем нефтепереработчикам, при условии гарантированных поставок определенных объемов топлива на внутренний рынок.

При том, что правительство каждый день как мантру повторяет, что топливо на заправках не подорожает, ситуация не так однозначна как хочется.

За первые три недели октября, по данным биржи СПбМТСБ, оптовые цены на бензин АИ-92 выросли на 3,37%, до 50,762 тыс. руб. за тонну, на АИ-95 — на 1,71%, до 55,7 тыс. руб. за тонну, на зимнее дизельное топливо — на 4,31%, до 55,9 тыс. руб. за тонну.

И тенденция отнюдь не в пользу правительства. Сам Козак по итогам совещания заявил, что ситуация на рынке нефтепродуктов неустойчивая и напряженная, но правительство обсуждает новые меры регулирования на случай роста цен выше инфляции.

«ФАС выучили стишок…». Президент Транснефти Николай Токарев, пожалуй, единственный руководитель монополии, который всегда готов публично выражать собственную позицию в отношении регулятора рынка. Вчера после открытия завода в Челябинске глава компании пополнил цитатник еще одним перлом.

Считая дискуссию с Федеральной антимонопольной службой по поводу уровня тарифов пустой, Токарев заявил: «Это бесполезно обсуждать, потому что все разговоры с ФАС кончаются одной известной фразой - инфляция минус. И ФАС совершенно все равно, как у нас растут тарифы, на что мы будем жить, ФАС все равно. Они выучили этот стишок «инфляция минус»... Что-то обсуждать тут бесполезно, я не хочу тратить время».

Власти Венесуэлы задумали хитрый ход, в лучших традициях российского бизнеса. Парламент страны предлагает создать государственную нефтяную компанию взамен PdVSA, от которой преемник унаследовал бы все, кроме ее растущих долгов, сообщает Argus.

Согласно предложению, новая Венесуэльская энергетическая корпорация (CVE) получит все административные, операционные и физические активы PdVSA, включая Citgo, ее дочернюю компанию по переработке, находящуюся в США, но не ее обязательства. В их число входят долги перед держателями облигаций, партнерами по СП, поставщиками и другими кредиторами.
PdVSA не выплачивает проценты и основную сумму по облигациям с сентября 2017 года. Задолженность PdVSA и недоимки по государственным облигациям в настоящее время составляют около $7 млрд.

На такой шаг “не согласится ни один суд за пределами Венесуэлы”, так как компания не может передать все свои активы новой структуре без передачи ей своих обязательств, прокомментировал решение Каракаса топ-менеджер в американском финансовом секторе.
В этом свете ситуация вокруг возврата проблемных кредитов «Роснефти» на $1,5 млрд становится совсем мутной.

Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/karakas-ishchet-preemnika-pdvsa.html

На фоне дружеских посиделок между президентами России, Ирана и Турции странно выглядит последнее сообщение Hurriyet.com.tr.

Как сообщает издание, страну ожидает нефтяной кризис. Импорт нефти в Турции за два месяца сократился на 12%. Из-за нестабильности на нефтяном рынке страна стала покупать всего 3 млн. 756 тыс. баррелей в месяц. Тем самым, Турция пополнила список стран, в которых наиболее заметны последствия от санкций против Ирана.

Помимо этого, в стране на 17% сократился импорт дизельного топлива, на 2% производство авиационного топлива, на 11% экспорт нефтепродуктов. Кроме того, объем потребления нефтепродуктов внутри страны тоже уменьшился почти на 2%.

Другое турецкое издание dunya.com сообщает, что Турция следит за происходящим в России и США, чтобы определиться со своей позицией на нефтяном рынке в ноябре.

Т.е. несмотря на всю внешнюю риторику Эрдогана и иранскую дружбу, у турецкой экономики остаются гораздо более глубокие связи с Америкой.

Селевой поток повредил нефтепровод “Черномортранснефти” (дочка “Транснефти”) недалеко от поселка Греческий в Туапсинском районе Краснодарского края. Избежать большого разлива удалось только благодаря остановке работы трубопровода Тихорецк-Туапсе 1, снабжающего Туапсинский НПЗ "Роснефти" днем ранее.
По предварительным оценкам, выход нефти составил около 5 кубометров. Люди и экология не пострадали. В "Транснефти" сообщили, что, на ликвидации повреждения работают свыше 100 сотрудников и 45 единиц техники. На реке Туапсе установлены боновые заграждения для предотвращения разлива нефти в акваторию. Сейчас снабжение НПЗ идет из емкостей резервуарного парка Заречье.

Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/selevoy-potok-razrushil-nefteprovod-v-krasnodarskom-krae.html

Прошли сутки с момента окончания форума «Геологоразведка-2018». Основные дискуссии проходили вокруг решения «бурить или отложить». Итог многочасовых обсуждений: не бурить. По мысли большинства выступавших активизация геологоразведочных работ на шельфе Арктики в сложившихся рыночных и технологических условиях для России не нужна.
Решения форума совпали с сегодняшней новостью: Трамп одобрил создание нефтедобывающего комплекса на искусственном острове в Арктике. Администрация разрешила компании Hilcorp Energy Co. построить искусственный остров в море Бофорта к северу от Аляски и использовать его для добычи нефти. Это первое разрешение на строительство нефтедобывающего объекта в федеральных арктических водах США.
Ранее администрация Трампа одобрила план итальянской компании Eni, предусматривающий бурение в Арктике до четырех разведочных скважин. Весной 2017 года Дональд Трамп подписал указ, предписывающий пересмотреть план разработки континентального шельфа и воздержаться от дальнейшего расширения морских заповедников.
Памятуя о нашем отставании в сланцевых технологиях, возникает вопрос – не повторяем ли мы снова ошибок прошлого? Да, сегодня это дорого и с непонятными перспективами. Но завтра будет дешево и уже поздно.

Противоречивая новость из Минска. Глава концерна "Белнефтехим" Андрей Рыбаков заявил о том, что Белоруссия не ожидает сокращения поставок нефтепродуктов на Украину в следующем году, несмотря на введение запрета на экспорт российских нефтепродуктов в Белоруссию.

Новость утекла сразу после встречи батьки с Порошенко. Одним из основных вопросов обсуждения были проблемы с поставками топлива. Судя по всему, батька обещал не бросить соседей. На этом фоне не очень понятны предыдущие решения российских властей по поводу запрета на экспорт нефтепродуктов. Варианта два: либо в реальности белорусы производят гораздо больше топлива, чем декларируется, либо существуют какие-то закрытые трехсторонние договоренности, позволяющие продолжать качать бензин и дизель на незалежную вопреки публичным заявлениям.

Доля белорусского топлива (читай, российского) на рынке Украины значительна - бензина порядка 80%, доля дизельного топлива - около 40%.

Евросоюз буксует с созданием механизма для обхода антииранских санкций. ЕС пока не смог найти страну, которая согласилась бы стать юрисдикцией компании специального назначения (SPV), через которую будут вестись расчеты с Ираном после введения санкций США против энергетического сектора страны в ноябре, сообщает FT.

Учитывая источник информации, достоверность новости стоит делить на два. В последнее время даже солидные финансовые источники порой сливают, мягко говоря, ангажированные материалы в интересах определенных лиц, либо в угоду политической ситуации.

В то же время 28 октября Тегеран, как сообщает ТАСС, запустил торги поставочным фьючерсом на нефть на иранской бирже Irenex. Преимущества биржевых торгов в условиях санкций заключаются в том, что конечные покупатели могут приобретать нефть через брокеров-посредников, а не напрямую у Национальной иранской нефтяной компании.

Иран по-прежнему уверен, что даже без Европы он экспортировать в Китай и другие страны минимум 1 млн баррелей нефти в сутки. Это втрое меньше досанкционных 2,8 млн баррелей в сутки, однако поддержит валютные доходы страны на минимально достаточном уровне.

Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/evrosoyuzu-ne-udaetsya-sozdat-mekhanizm-dlya-obkhoda-antiiranskikh-sanktsiy.html?clear_cache=Y

Сенсационное сообщение пришло от Bloomberg. Оказывается из-за перехода на новые правила IMO (переход судов на низкосернистое топливо) Россия потеряет миллиарды долларов. Не проверив толком информацию наши СМИ, начиная с РБК, понесли это в массы.

https://www.rbc.ru/economics/29/10/2018/5bd6d2ba9a79474aacbbb171?from=main

Уровень компетенции журналистов ниже плинтуса. В РБК это некие Калюков и Романов. Люди к нефтянке отношение не имеющие. Непрофильные журналисты. Пишут на любые проходные темы (Скрипали, Навальный, Лужков, дети-инвалиды далее везде). Другие, явно такие же из КоммерсантFM, БизнесFM и проч. (ехал в машине слушал радио), как попугаи повторяли, сколько миллиардов потеряет российская нефтянка от этой беды.

Мы этой теме посвятили уже несколько постов и в очередной раз хочется сказать… Во-первых, не надо путать всю Россию и проблемы одной, хоть и самой крупной, нефтяной компании Роснефть. Это именно ее заводы до сих пор не модернизированы, и она единственный «бенефициар» потерь от экспорта мазута. Практически все заводы других ВИНКов уже провели модернизацию и выпускают топливо Евро-5.

Во-вторых, кто-то теряет, а кто-то находит. Новые правила Международной морской организации на руку России. Европа и весь «цивилизованный мир» с подачи американцев, после «дизельгейта» постепенно начинает отказываться от производства дизельных автомобилей. Сухопутный рынок скукоживается, соотв. весь наш дизель от модернизированных заводов пойдет на море. Объемы там не сопоставимые. Недаром параллельно мы модернизируем наши трубопроводные мощности и уже в ближайшее время только по нефтепродуктопроводам Юг и Север планируем поставлять на экспорт дизельного топлива до 25 млн тонн. Потери миллиарда-другого Роснефти будут компенсированы гораздо большим количеством миллиардов от продажи качественного низкосернистого топлива

Нам так долго рассказывают про "налоговый маневр", который вот сейчас начался, вот он уже идет, вот он щас закончится, а вот когда закончится и "начнет действовать" то будет всеобщее счастье.

Что все понимают никакого счастья уже не будет. За год бензин улетел почти на полтора десятка процентов. При этом правительство при каждом очередном скачке, как мантру повторяет, что вот сейчас... налоговый маневр... мы отрегулируем систему... возвратные акции... Апофеоз - вчерашнее выступление Медведева о вводе запретительных пошлин на нефть.

Т.е сначала государство придумывает систему, как собрать налогов побольше, выкручивая налоговым маневром руки нефтяникам и гражданам, потом когда ситуация выходит из под контроля с помощью большевистского наскока пытаются решить рукотворную проблему, которая так не решается. Уже сейчас понятно, что все только усугубится.

И, пожалуйста, нефтяники говорят о повышении стоимости топлива на 4-5 рублей. А в 2019 году с новым НДС, обнуленными экспортными пошлинами, увеличенными акцизами и НДПИ, бензин добавит еще процентов 10-30 (в зависимости от уровня прогнозистов).

Что будет с инфляцией и прочей макроэкономикой власть пока предпочитает не замечать.

Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/neftyaniki-khotyat-podnyat-tseny-na-toplivo-na-5-rubley.html

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) приняла решение повысить тарифы "Транснефти" на 2019 год с коэффициентом 0,9 от инфляции, следует из проекта приказа ФАС, опубликованного на портале проектов нормативных правовых актов. Таким образом, в следующем году тариф будет увеличен на 3,87%. В 2018 году ФАС приняла решение проиндексировать тарифы для "Транснефти" на 2018 год на 3,95% - при том, что компания просила о росте на 21%. Транспортная монополия заявляла, что рост тарифа в пределах 4% может привести к дефициту бюджета в 88 млрд рублей. Также ФАС снизила тариф "Транснефти" на прокачку нефти в Китай через Казахстан на 16,7%. Компания оценила потери в 1,1 млрд рублей ежегодно, что собственно не помешало Транснефти приобрести за 60 млрд. руб. 25% НМТП. Реакция рынка еще не ясна, но можно воспользоваться словами Михаила Леонтьева: «Пройдите, пожалуйста, в жопу».. https://regulation.gov.ru/projects/List/AdvancedSearch#departments=41&npa=85299

Аналитики МЭА выпустили доклад “Перспективы экономик нефтепроизводителей”. Основная мысль: изменяющаяся мировая энергетическая система угрожает экономикам нефтедобывающих стран. Ну и предупреждения – диверсифицируйтесь, а то плохо будет. Диверсифицироваться предлагают Ираку, Нигерии, России, Саудовской Аравии, ОАЭ и Венесуэле.

Главные доводы стандартны – американская сланцевая нефть, которая не оставит места конкуренции и развитие ВИЭ, включая, электрический транспорт всех сортов и видов.

Дискуссия по этой обширной теме может быть долгой, чего не хотелось. Всего два замечания.

1. Недавние исследования Wood Mackenzie на портале Oil Price показали, что сланцевые скважины истощаются гораздо быстрее традиционных месторождений. В том же Пермианском бассейне анализ показал снижение эффективности скважин через 5 лет на 15% - в три раза быстрее ожидаемого. И это не считая пагубного воздействия на экологию. По мнению аналитиков, сланцевые нефтяные компании США до 2020 года сохранят устойчивость, но к 2025 году «их корабли начнут тонуть». И таки да, Wood Mackenzie как сейчас МЭА рекомендуют к этому времени отказаться от инвестиций и диверсифицировать риски.

2. С электромобилями сложнее. Тут и вопросы экологии и расхода углеводородов для производства источников энергии, заправок, электричества и проч. И самое, на мой взгляд, главное, мало кто рассматривает такой аспект, как безопасность для здоровья. Последние исследования показывают, что в электромобилях очень серьезное электромагнитное излучение, особенно там, где батареи находятся сзади или под пассажирами. Замкнутый контур движения энергии – сзади-под пассажирами-вперед-над пассажирами-назад – дает сильнейшее электромагнитное излучение. Это не сотовый телефон и не радио. Человек находится как в микроволновке. Чем это грозит здоровью – понятно. Не понятно пока как с этим бороться. И пока никто даже не задумывается. Представляется, что это будет основной темой, когда электромобили получает более широкое распространение.

В продолжение темы https://t.me/needleraw/424. Цены на топливо взлетят – рынок наводнит фальсификат.

Об увеличении «левого» рынка топлива уже говорит статистика: с 2010 года числолегковых автомобилей прибавилось практически на треть (28%), при этом рынок топлива (по Росстату) увеличился всего на 5%. Да, за время кризиса на рынке углеводородов в2014-2016 гг. средний чек на АЗС уменьшился, заправляться стали меньше (в пределах 1-2%). Однако ТАКАЯ диспропорция просто кричит о неучтенных объемах.

Несколько лет назад подсчет количества «самоваров» (криминальных малых НПЗ) показывал порядка 300 небольших объектов, которые занимаются производством нелегального топлива. Сейчас это количество сократилось, однако точной цифры никто не назовет, пока не закроют все базы. А их закрывать не торопятся. Ну и статистика краж из нефтепродуктопроводов только растет. Рынок фальсификата на подъеме.

Операторы СРП-проектов «Сахалин-1» и «Сахалин-2» в 2017 году пытались получить из бюджета России почти $1 млн. на возмещение затрат на сувениры, подарки и праздники, говорится в отчете Счетной палаты с которым ознакомился Интерфакс.

Так, оператор «Сахалин-1» компания Exxon Neftegaz пыталась отнести

к возмещаемыми затратам из бюджета $343 тыс. на празднования Дня нефтяника, Хэллоуина, Дня защитника отечества и так далее.

Кроме того, Exxon Neftegaz предложил возместить из бюджета $414,3 тыс.

на поощрительные выплаты подрядчикам, а также подарки за достижения

в области безопасности, такие как защитные очки с логотипом «Сахалин-1», термосы, рюкзаки, наборы для барбекю, кепки, наушники, часы и толстовки.

Оператор «Сахалин-2» Sakhalin Energy пытался отнести к возмещаемыми затратам $256,2 тыс. расходов на покупку и изготовление сувениров - золотых браслетов, запонок, цепочек, а также новогодних открыток, календарей и т.д.

Нормально? Мы платим деньги в бюджет, чтобы на них погуляли ребята из «Сахалинов» на Хэллоуин…

Поставки российской нафты в АТР бьют рекорды – октябрьские объемы могут составить 850 тыс. тонн, что станет самым высоким показателем с начала 2017 года, пишет Argus.

Это на 390 тыс. тонн больше, чем в сентябре, когда объем отгрузок был сопоставим со средним размером экспортных партий за первые восемь месяцев 2018 года.

Увеличение связано с ростом дифференциала цен на нафту в Европе и АТР, а также с повышением предложения российского продукта.

Основной объем российской нафты поступает из Усть-Луги и Высоцка, а также из Туапсе и Новороссийска.

Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/postavki-rossiyskoy-nafty-v-atr-byut-rekordy.html?clear_cache=Y

Заметка на полях о росте цены на нефть

Есть ощущение, что рынок в целом недооценивает один важный момент: очень вероятно, что сейчас цену на нефть "держат под крышкой" усилиями ОПЕК+Россия исключительно из-за того что у Трампа - "промежуточные выборы" в конгресс и сенат, и для него цена на бензин, которым заправляются избиратели - болевая точка.
Не зря министр энергетики США летал в Москву и потом говорил (под запись!) что Россия и ОПЕК "достойны восхищения" за их усилия по сдерживанию цены.
После 6 ноября в игру войдут два важных фактора:
1. Официально вступят в силу иранские санкции
2. ОПЕК+Россия могут срезать добычу или хотя бы начать проводить "словесные интервенции" в пользу роста цен ибо срок точечной сделки с Трампом - истек. Об этом уже идут первые утечки в профильных СМИ - http://www.energyintel.com/pages/eig_article.aspx?DocId=1015804

Гарантий на финансовых рынках нет никаких и никогда, но присмотреться к вариантам заработать на возможном "поствыборном ралли" - стоит.

Сегодня в шесть часов вечера главы нефтяных компаний встретятся в правительстве для решения дальнейшей судьбы топливного рынка.
Козак надеется, что все компании подпишут соглашение, рекомендованное ФАСом. Известно, что в нем определены обязательные нормы по объемам поставок на внутренний рынок топлива, но в каких количествах пока не ясно. Также в соглашении установлены ценовые параметры, чтобы обеспечить необходимую минимальную маржинальность для независимых поставщиков нефтепродуктов.
Медведев настроен ввести заградительные пошлины, если договоренность достигнута не будет. Кабмин​ подготовил пакет документов для реализации обоих вариантов.
Про угрозы Медведева - вообще сомнительно, вряд ли правительство будет убивать собственноручно придуманный налоговый маневр.
А вот такие большевистские методы, конечно, угнетают.

В преддверии заседания у Козака Роснефть выпустила официальное заявление https://www.rosneft.ru/press/releases/item/192853/
Интересно отметить два момента. В числе мер по стабилизации рынка топлива РН продолжает лоббировать обязательное квотирование для поставки на внутренний рынок 17,5% всего добываемого сырья для всех нефтедобытчиков (не только ВИНКов).
И еще одно, проведение обязательного анализа экономического положения и деятельности независимых АЗС, которые, по мнению РН, «не обременены задачами поддержания добычи и переработки, а также издержками, связанными с фискальным регулированием». Особо доставило вот это: «Независимые» АЗС привыкли осуществлять свою деятельность «в серой зоне» без ведения налогового учета, при отсутствии контроля за качеством и источниками происхождения реализуемых нефтепродуктов. Имеются факты, подтверждающие подобную деятельность ряда независимых сетей АЗС».
Прямо повеяло из коммунистического прошлого: Спешим донести до вашего сведения…
И если первое, уже известная история – вся нефть РН уходит в Китай, нечем загружать собственные НПЗ, попытка продавить обязательные квоты, по сути, это возможность загрузить свои простаивающие мощности нефтью от малых и средних независимых нефтедобытчиков, а не забота о внутреннем рынке топлива.
То риторика анонима в коммунальной квартире в отношение независимых АЗС от Роснефти появилась впервые. Ждем продолжения банкета. Видимо, скоро эти факты найдут адресата и появятся на страницах «независимых» СМИ.

В октябре Россия превысила рекордный пик добычи нефти, достигнутый два года назад. Свежая порция статданных от ЦДУ ТЭК. Добыча нефти в России за октябрь выросла на 0,5%, до 1,557 млн. тонн в сутки. В пересчете на баррели это 11,4 млн. баррелей в сутки. В рекордном октябре 2016 года, от уровня которого Россия сокращала добычу на 300 тыс. баррелей в сутки, добыча составила 11,247 млн. баррелей в сутки.

Россия и страны ОПЕК+ решили с июля наращивать добычу, так как эффект соглашения об ограничении добычи усиливался сильным падением производства в Венесуэле и Мексике, а также объявлением санкций Ирану. Тогда министры ОПЕК+ договорились увеличить добычу на 1 млн. баррелей, что должно было довести уровень исполнения сделки со 150% до 100%. Однако, несмотря на то, что Россия и Саудовская Аравия совместно увеличили добычу более чем на 1 млн. баррелей в сутки, пока это не помогает компенсировать общее падение

Интересный материал о перспективах добычи сланцевой нефти вышел на РИА.

https://ria.ru/economy/20181031/1531783482.html?referrer_block=index_daynews2_3&ab_title=a

Сегодня в США убытки от сланцевой нефти бьют рекорды. Выручка от продажи четверти добываемой в США сланцевой нефти целиком идет на оплату процентов по корпоративным долгам. Для полного погашения кредитов сланцевикам потребовалось бы столько нефти, сколько ее извлекли из земных недр за всю историю отрасли.

По оценкам The Wall Street Journal, совокупный убыток 50 компаний, занятых в добыче сланцевой нефти на территории страны, превысил два миллиарда долларов только во втором квартале.

Одна из главных причин этого - закредитованность сланцевых нефтяников. По данным Федерального агентства энергетической информации США, только на обслуживание долгов компаний, занятых в индустрии, ежедневно уходит стоимость 1,5 миллиона баррелей, а это четверть всей добываемой сланцевой нефти.

С общим долгом ситуация еще интереснее: чтобы его погасить, необходимо добыть девять миллиардов баррелей нефти. Это почти столько же, сколько сланцевики извлекли из недр за все время существования отрасли (около десяти миллиардов баррелей). В абсолютных величинах долги достигают 300 миллиардов долларов. Это как весь внешний долг Греции.

Кроме того, перспективы сланцевой индустрии вызывают все больше вопросов.

В американской Комиссии по ценным бумагам и биржам (SEC) считают, что запасы сланцевой нефти в трех самых крупных местах добычи - Пермском бассейне, формациях Игл Форд и Баккен - могут оказаться гораздо меньше, чем ожидалось: всего 13,8 миллиарда баррелей. Иными словами, расплатившись с долгами, сланцевые компании будут располагать для извлечения прибыли запасами в 4,8 миллиарда баррелей, а этого хватит всего на два года.

Ну и третья история – сама по себе сланцевая нефть относится к легким сортам с низкой плотностью и малым содержанием серы. Она идеальна для бензина, однако ни дизельное, ни авиационное топливо из легкой нефти не получишь. Но ключевая проблема в другом. Дополнительные объемы легкой нефти просто негде перерабатывать. По заверениям представителей американской сланцевой индустрии, в предстоящие пять лет они готовы увеличить добычу более чем на четыре миллиона баррелей в сутки. Но для переработки придется закупать специальное оборудование, предназначенное для легкой нефти. Эти затраты включат в себестоимость сланцевого топлива, что еще больше снизит рентабельность отрасли.