🚫 التسليح الاضافي { الفواتير } حول المواسير
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖

🔘 منشآت البنية التحتية دائما ما تتصل بالأنابيب والفتحات في المنشأ الخرساني لتمرير الأنابيب في الحوائط او فتحات في الأسقف مما يضطر لإيقاف حديد التسليح في منطقة الفتحة

🔘 فواتير حديد التسليح
➖➖➖➖➖➖
🔆 أسياخ حديد تسليح إضافي بقطر مساوٍ أو أكبر من حديد التسليح المصمم عليه المنشأ يوضع حول المواسير او الفتحات ويسمي الفواتير او المشاطيف

🔘 فائدة فواتير حديد التسليح
➖➖➖➖➖➖➖➖
🔆حماية المنشأ الخرساني عند الفتحات من الشروخ وذلك بوضع حديد التسليح حول المواسير والفتحات

🔘 كيفية حساب حديد الفواتير
➖➖➖➖➖➖➖➖
🔆حديد الفواتير حول الفتحات يكافيء التسليح المفترض مكان الفتحات أفقيا ورأسيا علي طبقتين

◉ حالة الفتحات مربعة الشكل
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🔅 يتم وضع (½) مساحة الحديد الأفقي ( أعلي ) الفتحة
🔅 يتم وضع ( ½) مساحة الحديد الأفقي ( أسفل) الفتحة
🔅 يتم وضع ( ½) مساحة الحديد الرأسي ( يمين ) الفتحة
🔅 يتم وضع ( ½) مساحة الحديد الراسي (يسار ) الفتحة

🔅 يتم وضع حديد تسليح ( قطري ) عند الأركان الأربعة بعدد ( 2) سيخ بقطر لايقل ( 12) مِم

◉ حالة الفتحات دائرية الشكل
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🔅 يتم وضع الحديد المكافئ كما في حالة الفتحات المربعة الشكل ، ولكن يتم وضع الحديد علي شكل النجمة

⭕️ طول حديد الفواتير
➖➖➖➖➖➖
🔆 طول فاتورة حديد التسليح = طول (قطر )الفتحة + 2 طول الركوب

📖 المرجع : الكود المصري لتصميم وتنفيذ المنشآت الخرسانية - دليل التفاصيل الانشائية

((كيفيه تسليح ونجاره البلاطات الخرسانيه المصمتهSolid Slab))
اولا/((استلام نجاره السقف)
- ((استلام تحت السقف))
1 -استلام منسوب السقف من الشرب الموجود على القوائم الراسية.2 -التأكد من المسافة بين القوائم لا تزيد عن 80 سم لتقليل الترخيم.
3 -تاكد من وجود تقويات من قمط حديدية. 4 -التاكد وجود النهايز لمنع الحركة الافقية اثناء الصب وتثبيتها بالقمط مع عروق الشدة.
6 -مراجعة رأسية جوانب الكمرات. 7 -مراجعة تقوية قاع الكمرات بعروق (حبس )بإستخدام القمط.
8 -المسافة بين العرقات من 30 الى 40 سم.
-((استلام فوق السقف))
1-استلام مناسيب السقف باستخدام ميزان القامة والشريط بأخذ قراءات فى الاركان. 2 -التأكد من عدم وجود مسافات بين الواح التطبيق فى حالة ان وجدت يتم وضع قطع خشب ابلاكاج لسد المسافات بين الالواح ويتم رش السقف بالما لسد تلك المسافات.
3 -التأكد من نظافة السقف.
4 -مراجعة المعمارى وابعاد الباكيات وسقوط البلاطات فى الحمامات والمطابخ وارتفاع الجوانب الخارجية للسقف.
5 -مراجعة تقوية قاع الكمرات بعروق (حبس) بإستخدا القمط.
6 -التاكد من عدم وجود فتحات "تنوير " لمنع تسرب اللبانى عن طريق قطع ابلاكاج ورشها بالماء لسد التنوير.
7 -التاكد من عرض الكمرات .
8 -التاكد من الكمرات على استقامة واحدة عن طريق شد خيطان فى الاتجاهين.
ثانيا/((حداد السقف وتسليحه))
أ/-((((استلام الكمرات))))/:
1-مراجعة عدد اسياخ الحديد السفلى والعلوى ومراجعة الاضافي السفلى والعلوى .
2 -مراجعة تكثيف الكانات عند الاطراف.
3 -ربط حديد تسليح الكمرات العلوي والسفلي مع الكانات بسلك رباط ربطاً جيدا.
4 -يراعى ان يكون حديد الكمرات الثانوية فوق حديد الكمرات الرئيسية.
وملاحظه في الموقع/:
يتم وضع الحديد السفلى للكمرات ووضع الحديد االضافى لمقاومة ال Moment ve+
حيث يتم ترك 0.1L من الاطراف ويوضع الحديد العلوى مع مراعاة وضع الحديد الاضافي العلوى فوق الاعمدة والذى يمتد الى3/1 البحر للتغلب علىve moment-مع عدم عمل تكسيح.ويتم تركيب الكانات مع مراعاة تكثيف الكانات فى الاطراف ووضع كانتين شتش حتى تحافظ
على عدم تحريك الحديد السفلى اثناء الصب حيث تعمل الكانات على مقاومة قوى القص.
ب/-((((استلام السقف الارضي)))))/:
1 -يتم وضع سيخ بادئ ويتم تجنيط السقف كما موضح فى لوحة التسليح
2 -بعد عمل التجنيط يبدا الحداد في رص الحديد كما موجود فى لوحة التسليح وعمل شبكة سفلية
3 -يتم عمل شبكة حديد "رقة" من فرش وغطاء حيث الفرش فى االتجاه القصير والغطاء فى الاتجاه الطويل تبعا التجاه العزم الاكبر.
4 -فى حالة اذا زاد سمك البالطة عن 15 سم يتم عمل رقة علوية لمقاومة (deflection )ورفعها على كراسى .
5 -يتم عمل وصلات الحديد فى منتصف البحر فى مناطق zero moment ويراعى عدم وجود وصلتين متجاورتين بعض ولاتقل عن 60القطر لتلافى نقاط الضعف.
6 -يتم وضع مشاطيف لتقليل ترخيم الباكية فى حالة البحور الكبيرة 25 م2
7 -يتم وضع فواتير فى حالة السقوط
8 -يتم تكريب الحديد السفى ويلاحظ تكريب سيخ 1/5 البحر وامتداد سيخ
ثالثا/((تنفيذ السقف))
1 -توضع فرشات من ألواح البونتي بحسب توزيع القوائم الراسية لتوزيع الضغط فى حالة الدور
الارضى فقط وعدم غرز القوائم الراسية فى الرمل .
2 -ثم تركب القوائم الرأسية فوق الفرشات والمسافة بين القوائم تتراوح بين 80 : 100سم
وتقسط حسب سقوط الكمره وبلاطة السقف و لا تزيد عن 80 سم لتقليل الترخيم (deflection)
وقد تقل هذة المسافة تبعا لسمك البلاطة لان كلما زاد سمك البلاطة يزداد الوزن فيزداد الترخيم (deflection )و يتم وصل هذه العروق للوصول للارتفاع المطلوب
لذلك يراعى تثبيت هذه الوصلة باستخدام القمط الحديدية والضفاد عالخشبية ولاتقل الوصلة عن 1م.
3 -يتم ربط القوائم بالبرندات وتكون على ارتفاع من1:80 الى 2 م حتى لا تعيق الحركة وذلك لتقليل الطول الحر للقوائم الراسية .
4-يتم وضع النهايز بشكل مائل لمنع الحركة الافقية للقوائم الرأسية.
5 -يتم تثبيت الحمالات على سقفها لتقليل الترخيم.
6-يتم تثبيت العراقات على سقفها لتحمل التطاريح والتطبيق وتوضع فى الاتجاة القصير لتقليل الترخيم.
حساب منسوب العرقات= منسوب بطنيةالسقف–( 2.5سمك التطبيق + 5 سم عرق).
7 -يجب أن تكون العرقات أفقية تماماً وذلك بوزنها بواسطةالقدة وميزان المياه.
8 -يؤخذ العرق الاخير في نهاية الباكية ويكون مطابقاً لنفس المواصفات للعرق الاول تماما.
9 -يشد خيط طوليا بالقوائم بالقمط في قورة العرق الاول والاخير من الطرفين ويشد خيط آخر طولياًمن أعلى العرقات حتى يمكن وضع العرقات المتبقية على نفس هذا المنسوب مع تربيطها جيدا بالقوائم بالقمط.

10 -تركب ألواح التطبيق مع مراعاة عدم وجود وصلات متقاربة من بعضها وعدم وجود تنوير بألواح
التطبيق لضمان عدم تسرب مونة الخرسانة منها.
11 -في حالة وجود كرانيش أو رفارف أو كوابيل فإنه يشد صف قوائم "اسكندراني" وتعرق وتطرح حسب الرسومات.

بوست رائع جدا عن تصميم الاعمده مع امثله، حبيت اشاركه معكم منقول من احد الزملاء.

قانون تصميم الأعمدة بطريقة الاجهادات القصوى
قانون تصميم الأعمدة بطريقة اجهادات التشغيل
طريقة حساب نصيب الحديد والخرسانة من حمل العمود
دراسة حول معاملات الأمان فى الأعمدة
--------------------------------------------------------------------------------

عندنا قانون الاجهاد بيقول stress= force / area

أى أن force (p) = stress X area

حيث أن p هو الحمل على العمود

وبما أن قطاع العمود يتكون من حديد وخرسانة

هذا يعنى أن الحمل سيتوزع على الحديد وعلى الخرسانة

ومن هذا المنطلق نستطيع القول بأن :

الحمل على العمود = حمل يتحمله الحديد + حمل تتحمله الخرسانة

لا تنسوا أن هناك نسبة توزيع بينهما غير متساوية لان طبعا الخرسانة يكون لها النصيب الأكبر فى تحمل الحمل

نقدر نقول الان أن :

الحمل على العمود = اجهاد الحديد * مساحة الحديد + اجهاد الخرسانة * مساحة الخرسانة

P = Ac x Fc + As x Fs

طبعا احنا كمهندسين بنعتبر ان :

الخرسانة بتنهار عند Fcu وهى اقصى مقاومة تتحملها الخرسانة فى الضغط

الحديد بينهار عند Fy وهو اقصى اجهاد يتحمله الحديد فى الشد ...

طيب لو مقلناش انه بينهار عند Fu ؟؟ لأن الحديد لما يكون داخل الخرسانة ويحصله مط شىء اكيد ان المادة القصفة دى هتنهار لأن الحديد مرتبط معاها بقوة تماسك bond فبنتعامل ديما مع اجهاد الخضوع أو المط ( كأنك بتشد أستك )

طبعا العلماء عملوا اختبارات على القطاع الخرسانى المكون من حديد وخرسانة شغالين سوا و معرض لقوى ضغط محورية ووجدوا ان الخرسانة بتنهار بعد ما توصل ل 2/3 تلتين مقاومتها فى حين ان الحديد لسه محصلوش انهيار لأانه أقوى

ومن هنا نقدر نقول ان أقصى حمل يتحمله العمود اللى هو حمل الانهيار يساوى

failure load = .67 Ac * Fcu + As * Fy

بس زى ما حضارتكم عارفين انه مينفعش نصمم على الحمل الحرج لازم ناخد معاملات أمان

فنقلل قدرة تحمل الحديد وقدرة تحمل الخرسانة بمقدار التلث

ultimate load = ( .67 - .33 ) Ac * Fcu + ( 1 - .33) As * Fy

Pu = .35 Ac * Fcu + .67 As * Fy

وهى دى معادلة تصميم الأعمدة بطريقة ال Ultimate

ان شاء الله نكمل بعد كدا ازاى نحسب نصيب الحديد كام من الحمل ونصيب الخرسانة كام وكمان نعرف ازاى عملوا معادلة تصميم الأعمدة بطريقة اجهادات التشغيل working

-----------------------------------------------------------------------------


استكمالا لموضوع قانون تصميم الأعمدة

كنا وصلنا الى ان معادلة تصميم الأعمدة بطريقة المقاومة القصوى كدا

Pu = .35 Ac * Fcu + .67 As * Fy

وعرفنا جت منين ودلوقتى عايزين نعرف معادلة التصميم بطريقة اجهادات التشغيل

طبعا احنا عارفين اننا بنحول من

working

الى

ultimate

بنضرب فى

1.5

والعكس صحيح فهنقسم معادلة التصميم بطريقة المقاومة القصوى اللى جبناها على

1.5

Pw=.23 Ac * Fcu + .44 As * Fy

حيث انه

Pw = Working load = Pu / 1.5

طب ايه رأيكم لو أخدنا الجزء الأول من القانون وهو :

23. * Fcu

وطبعا قيمة المقاومة المميزة معروفة

150 - 175 - 200 - 225 - 275 - 300

هنضرب الأرقام دى فى الفاكتور بتاعنا اللى هو
23.

فهينتج لنا القيم التالية بالترتيب ومكافئة للقيم العليا على التوالى

40 - 45 - 50 - 55 - 60 - 65 - 70

ودى هى قيم المقاومة الممميزة بعد تصفية القانون وبنسميها :

Fco

وبتالى تصبح الصيغة النهائية لقانون تصميم الأعمدة بطريقة اجهادات التشغيل كالتالى

Pw= Ac * Fco + .44 As * Fy

وبكدا نكون خلصنا صيغة القانونين واتمنى تكونوا استفدتم

معلومة للزمن :

العمود 25 * 25 سم بيشيل حوالى 46 طن حمل بطريقة الوركنج

فما بالك بيشيل بقى كام لو هتصمم بالمقاومة القصوى حوالى 70 طن !!

آخر حاجة كنا هنتكلم عنها هى ازاى أحسب نصيب الحديد كام من الحمل

والسيخ ببيشيل لوحده كام طن والخرسانة كام طن

-------------------------------------------------------------------------

كيفية حساب ما يتحمله الحديد من الحمل والخرسانة

- ( إذا وضع حديد التسليح فى عمود معرض لقوى ضغط محورية منتظمة فإن حديد التسليح يتحمل جزء أقل من هذه القوى يساوى تقريبا عشر القوى التى تتحملها الخرسانة المسلحة )

تعالو نشوف الكلام دا ازاى من خلال مثال /

- عمود من الخرسانة أبعاده 50*50 سم يحتوى على ثمانية أسياخ من حديد التسليح
بقطر 19 مم ومعرض لحمل ضغط محورى قيمته 200 طن .

P = 200 ton

50 * 50
Rft = 8 bars phi 19

المطلوب : تعيين قيمة الحمل الذى تتحمله كلا من الخرسانة والحديد وكذلك الاجهاد على كل سيخ من حديد التسليح علما بأن معاير المرونة للحديد والخرسانة كالتالى :

Econcrete = 180000 kg/cm2
Esteel = 2* 10^6 kg/cm2

الحل :

- 1- نجيب المساحات

- مساحة مقطع العمود = 50*50 = 2500 سم2

- مساحة مقطع سيخ الحديد الواحد = ط * 1.9 ^2 / 4 =2.84 سم 2

- مساحة مقطع الحديد الكلية = 8 أسياخ * 2.84 = 22.68 سم2

- مساحة مقطع الخرسانة ( المساحة الصافية ) = مساحة مقطع العمود - الحديد
= 2500 - 22.8 = 2477.32 سم2

-2- بما أن العمود محمل بحمل ضغط منتظم فإن انفعال الخرسانة = انفعال الحديد

STRAIN)concrete = STRAIN)steel

STRAIN= STRESS / Modulus of Elasticity

STRESS = P / A

بالتعويض فى القانون الأول : انفعال الخرسانة = انفعال الحديد

Pconcete ÷ ( Ac * Ec ) = Psteel ÷ ( As * Es ) apply now by given data

بعد التعويض بالقيم المعطاه وهى معاملات المرونة والقيم المحسوبة سابقة المساحات الصافية للحديد والخرسانة ينتج لنا معادلة فى مجهولين المجهولين هما الحمل الذى يتحمله الحديد والحمل الذى تتحمله الخرسانة

Pc = 9.831 Ps
لاحظ المعادلة دى احنا عوضنا بوحدات كجم سم

عشان نجيب مجاهيل المعادلة دى لازم معادلة تانية وهى ان الحمل الكلى على العمود يساوى مجموع الحمل الذى يتحمله الحديد والحمل الذى تتحمله الخرسانة

Pc + Ps = 200 ton = 200000 kg

دلوقتى عندنا معادلتين فى مجهولين نجيب المجهولين

Pc = 181533.86 kg = 181.53 ton

Ps = 18466.14 kg = 18.47 ton

دا كدا المطلوب الأول نصيب الحديد فى تحمل الحمل الكلى على العمود ونصيب الخرسانة من حمل العمود

عايزين نجيب الاجهاد على كل سيخ

- مساحة السيخ الواحد = 2.84 سم 2
- الحمل على السيخ الواحد = الحمل الكلى على الحديد / عدد الأسياخ
= 118466.14 / 8 = 2308.27 كجم

الاجهاد = حمل ÷ مساحة
- الاجهاد على السيخ الواحد = 2308.27 ÷ 2.84 = 812.8 كجم / سم2

وهو أقل من الاجهاد المسموح به للحديد

كدا انتهينا من الدرس دا ويبقى فاضل جزء أخير بخصوص الأعمدة وهو دراسة بسيطة عن كثب لمعاملات الأمان فى الأعمدة ودا شىء مهم لازم نعرفه لان فيه ناس شككت قبل كدا فى قوانين الكود المصرى واتهموا واضعى معاملات الأمان فى الكود المصرى بالغش فان شاء الله هندافع عنهم ونوضح لهم اللبس اللى فى دماغهم .

---------------------------------------------------------------------------


دراسة حول معاملات الأمان فى الأعمدة :


طبعا هطبق بمثال عشان الامور تكون واضحة بس هكتب القوانين والنواتج النهائية وانتم ورايا بالألة الحاسبة عشان الناس تصحصح طبعا فيه ناس هتقول آلة حاسبة ايه يا عم خخخخخخخ وتكمل نوم ودا الطبيعى من فوادفون

المهم عندنا عمود اتصمم واتنفذ ابعاده 25 سم * 40 سم ومسلح بستة اسياخ حديد قطرها 16 مم

fcu=250kg/cm2
fco=60kg/cm2
fy=3600kg/cm2

- هنحسب مساحة الخرسانة والحديد
As=12.6 cm2
Ac=1000cm2

أفكركم بقوانين الأعمدة التلاتة اللى عرفناهم قبل كدا

الحمل التشغيلى على العمود

Pworking= Ac * Fco + .44 As * Fy

الحمل الأقصى على العمود

Pultimate = .35 Ac * Fcu + .67 As * Fy

الحمل الذى يسبب انهيار العمود

failure load = .67 Ac * Fcu + As * Fy

تكتكوا شوية على الآلة الحاسبة وهاتوا الأحمال التلاتة يلا وصحونى لما تخلصوا


لو الناتج طلع كدا يبقى انتم صح

Pw = 79.103 ton
Pu=116.59 ton
Pfailure= 210.916 ton

تعالوا بقى نشوف ايه موضوع معاملات الأمان دا

الحمل التشغيلى هو دا الحمل اللى واقع فعلا على المنشأ حمل حى وحمل ميت وطبعا خدنا معاه معامل أمان للمواد خرسانة وحديد بس معامل امان صغير شوية يعنى الخرسانة بعد ما كانت هتستحمل 250 كجم خففنا الحمل عليها شوية وخليناها تشيل 60 كجم بس والحديد بدل ما كان هيستحمل 3600 كجم خليناه يستحمل 1580 كجم بس


الحمل الأقصى دا تخيلنا ان العمود هيشيل قد الحمل الفعلى اللى شايله مرة ونص مش كدا وبس دا كمان خدنا معاملات أمان للمواد كبيرة يعنى بدل ما كان مكعب الخرسانة اللى مساحته سم فى سم هيتكسر عند حمل 250 كجم لأ قلنا انه هيتكسر عند 88 كجم بس والحديد بعد مان هيشيل 3600 كجم خليناه يشيل 2400 كجم يعنى خلينا العمود يشيل أحمال أكتر من طريقة الوركنج وهو مسيف ومرتاح بس مش مرتاح أوى زى الوركنج

حمل الانهيار دا بقى الحمل المرعب اللى لو جه على العمود كل سنة وانت طيب فيه هتنهار الخرسانة قبل الحديد يعنى لو كانت الخرسانة لوحدها هتشيل 250 كجم لو حطينا جواها حديد هتتحمل لحد 170 كجم فى حين ان الحديد يقدر يشيل ساعتها 3600 كجم لاحظوا الفرق بين قدرة تحمل الاتنين الحديد شرس وجبار والخرسانة يا عينى غلبانة لما بصت للحديد وشافت قدرته مستحملتش الصدمة

وانهارت عند الحمل 170 كجم رغم انها ممكن تشيل لحد 250 كجم دا لو كانت هى لوحدها لكن لو معاها الحديد هيجلها الاحباط بدرى بدرى وتنهار قبل ما تفرح بشبابها

بالظبط زى ما شفناه فى فيلم محامى خلع بتاع داليا البحيرى وهانى رمزى وهما فى المحكمة بيترافع فى قضية الخلع

داليا البحيرى غلبانة يا حرام حصان واحد أما جوزها ابو عضلات كان ستين حصان مقدرتش تستحمل قوته فطلبت الخلع والقاضى رأى السبب مقنع ففصلهم وطلقهم ودا لسبب مهم جدا ..

لأن الزيت لا يختلط باالماء الزيت لا يختلط بالماء هههههههههه

دا اللى حصل للحديد ابو عضلات والخرسانة الغلبانة والحمد لله ان الحديد مبيشخرش وهو نايم كانت المنشآت كلها انهارت قبل الصبة ههههه

تعالوا نحسب الكلام دا بقى بالأرقام ونشوف القضية هترسى على اايه

- معاملات الأمان الخاصة بالمواد ( خرسانة وحديد معا )

Factor Of Safty for Material = Pultimate ÷ Pfailure =210.916÷116.59

يساوى 1.81

- معاملات الأمان الخاصة بالأحمال

Factor Of Safty for Loads = Pfailure ÷ Pworking =116.59 ÷79.103

يساوى 1.47

- معامل الأمان الكلى للأحمال والمواد

Global Factor of Safty = Pultimate ÷ Pworking = 116.59 ÷ 79.103

يساوى 2.67


وهذا هو ردى على االجهلاء الذين اتهموا واضعى قوانين تصميم الأعمدة واتهموهم بالنصب والسرقة وباهدار أموال الدولة بحجة انهم تمادوا فى معاملات الامان .

نلاحظ أن معامل أمان الأحمال 1.4 فقط وهذا شىء منطقى لأن الأحمال ممكن تزيد غصب عننا فى يوم من الأيام فحاجة الانسان متغيرة بتغير الزمان وهذا المعامل ملائم لاحتياجاته المستقبلية اذا اراد بناء طابق جديد أو طابقين او زاد احمال الأثاث فى يوم ما أو عمل عزومة كبيرة وزود الحمل الحى على المنشأ .

نلاحظ ان معامل أمان الماتيريال الخرسانة والحديد 1.8 فقط ودا برده شىء منطقى انه يكون أكبر من معامل امان الأحمال لأن المواد لو جرالها حاجة مش هيكون فيه احمال اصلا دا بالاضافة الى ان التنفيذ بيكون أغلبه غير مطابق للمواصفات القياسية فالمصنعية بتكون زبالة العامل ممكن يشرب شاى ويرمى فى الخرسانة وممكن يرمى سجارته فى أم الخلطة وممكن يسرق الأسمنت ويغش الخرسانة دا مش كدا وبس الحديد اللى انت شاريه ممكن يكون صينى أو مغشوش مكتوب عليه 3600 وهو فى الحقيقة 3000 بس أو ممكن يكون مصدى جزئيا أو أو او ..


زملائى الاعزاء دائما كونوا على ثقة بما قد درستم فى كليتكم واياكم ان تقولوا يوما انه لا علاقة بما درسناه بسوق العمل اذا قلتها او سمعتها من أحد فاعلم أنه مهندس فاشل


وشكرا واتمنى ان اكون قد اوفيت قدرا من حق الزمالة ..

تم بحمد الله موضوع تصميم الاعمدة#

♻♻ميادين الاعمار♻♻:
*تحديد اتجاهات الاعصاب في بلاطة الهوردي*

اذا كانت الجسور مخفية في البلاطات المعصبة فسيكون المتحكم في سماكة البلاطة الجسر المخفي او العصب الاطول بحسب اتصال نهايتيه ولهذه الحالة يفضل ان توجه الاعصاب في الاتجاه الطويل مع عصب ربط او اكثر في المنتصف او اكثر موزعة على الطول بحسب طوله العصب الطويل بحيث تنقل الاعصاب حمولة البلاطة الى الجسور القصيرة وهذا افضل واكثر كفاءة من جعل الاعصاب في الاتجاه القصير وتحميل الجسور الطويلة المخفية حمولة البلاطة لان طول هذه الجسور المخفية الكبير وتحميلها بحمولة البلاطات ربما يجعلها لا تحقق متطلبات الخدمة من التشوهات وبالتالي ربما تتسبب في زيادة سماكة البلاطة ان لم يتم عمل معالجة خاصة لهذه الجسور الطويلة ولذا سترتفع كلفة البلاطة..

يمكن تحديد اتجاه العصب وفق الخيارات التالية:
- الاتجاه الاعصاب بالاتجاه الطويل للبلاطة بتكون الاحمال اقل والجوائز بالاتجاه القصير
- اتجاه الاعصاب متعامد على جدران القص او الجوائز الرئيسية الساقطة(المحيطية)
- اتجاه الاعصاب باتجاه عدد الفتحات الاقل في حال تقارب المجازات والجوائز باتجاه عدد الفتحات الاكبر(زيادة الفتحات تنقص من قيمة العزم)
- في حال وجود الظفر طوله اكبر من 1.6m يؤخذ اتجاه العصب باتجاه الظفر
- في حال وجود ظفر اقل من 1.60 يمكن اختيار اتجاه الاعصاب بالاتجاه الامثل المذكورة سابقا (الثلاثة الاولى)
https://t.me/construction2018

سوال انشائي
*ماهي الاعصاب العريضة ؟*
الاعصاب العريضة هي الجسور الثانوية الموازي للاعصاب المتكررة في بلاطات الهوردي في اتجاه واحد والرابطة بين الاعمدة في الاتجاه المعاكس واحيانا يسمى الجسور الثانوية وتختلف عن اعصاب التقوية التي توضع في انصاف البواكي لدواعي انشائيةيشترطها الكود
في الانظمة الإطارية الاعصاب العريضة تسلك مسلكا مختلفا خصوصا في حالة الاحمال الجانبية ويقتضي الامر ان تكون قادرة على حمل عزوم كبيرة وان لم تكن محملة بالاعصاب.. مثلها مثل الجسور الرئيسية
*فائدتة*
*تستخدم تحت القواطع موازية للاعصاب الرئيسية
*يربط ويكتف الاعمدة ويقلل من انبعاجات الاعمدة في الاتجاه الاخر
*ابعاده*
اطوالها مساوية لاطوال الاعصاب الرئيسية وكذلك سماكتها كونها موازية لها و بحسب ماورد من اشتراطات في كثير من المراجع ان عمق العصب العريض نفس عمق الاعصاب والجسور الرئسية اما عرضه يساوي عرض البلوكة + ضعفي عرض العصب
b= width of block+2 width of rib
بمعني اذا كان عرض البلوكة 20سم وعرض العصب 10 سم سيكون عرض الجسر الرابط 40 سم على اقل تقدير وهناك الكثير من المهندسين يفترضون عرضه بعرض العمود 20 سم او واحيانا عرض عصب فقط وهذا خطاء كبير واحيانا لظروف توزيع البلوك كعدد صحيح من البلوكات قد يزداد عرض الجسر الموازي للاعصاب والرابط بين الاعمدة ليصبح 50 سم و60 سم و 70 سم
لكن عندما يزيد عرض الجيزان عن عرض الاعمدة بشكل كبير يسبب ذلك عدم الاستمرارية.
يشترط الكود الأمريكي ACI 314-R عرض الجسر المخفي في السقف الهوردي مقيد بأن لا يزيد عن عرض العمود زائد مرة ونصف إرتفاع الجسر.

*التسليح*
يصمم العصب العريض على احمال هي وزنه الذاتي +وزن البلوك الذي يعلوه ومن حساب الاحمال و العزوم والقص سوي كان جسر بسيط او مستمر ومن ثم التسليح المناسب ومن الخطأ افتراض التسليح الانشائي له اي( المنيمام) واذا كان المبنى مصمم على احمال جانبية تقتضي ان تكون قادرة على مقاومة العزوم الكبيرة مثلها مثل الجسور الرئيسية


https://t.me/joinchat/AAAAAEKlcCzXtQdq2THRMQ

🅿️ ‏الأخطاء الاكثر شيوعا في تصميم القواعد والشدادت والتي قد تسبب مشاكل ف البناء
🔅 #م_الزبير_راشد
❌ عدم اتباع توصيات تقرير التربة من حيث نوع الاساسات واجهاد التربة .
❌‏ عدم تحديد اجهاد الكسر للقواعد
❌عدم ارفاق التصميم الانشائي لقواعد السور
❌عدم تحديد مكان الخزان الارضي وخزان الصرف الصحي في لوحة القواعد.
‏❌ ربط القواعد المشتركة بشدادات مع العلم ان القواعد المشتركة تقاوم فرق الهبوط
❌ محدودية نماذج القواعد للمبنى مما يعني عدم وجود دراسة دقيقه للاحمال..
❌‏ بعاد القواعد في منتصف المبنى مساوية لابعاد القواعد في الاطراف مع العلم ان الحمل في المنتصف اكبر
❌تداخل قواعد السور او قواعد الجزء الصامت مع حدود الجار ..
‏❌اختلاف ابعاد القواعد في لوحة القواعد عن جداول التسليح مما يسبب تداخل في القواعد اثناء التنفيذ
❌عدم تمركز الاعمدة في منتصف القاعدة المنفصله ممايسبب زيادة الاجهادات على القواعد..
‏❌عدم تحديد سماكة وابعاد فرشة النظافة اسفل القواعد
❌توحيد عدد وقطر حديد التسليح للقواعد على الرغم من اختلاف الاحمال والابعاد
‏❌عدم تحديد شكل السيخ للقواعد او ارفاق تفاصيل انشائية بحيث تتجنب اجتهادات مقاول التنفيذ
❌ عدم تحديد عدد كانات اشاير الاعمدة داخل القواعد يجب ان لا تزيد المسافه بينها عن ٢٠ سم
‏❌تداخل القواعد المنفصله وفي هذه الحالة يجب٦ تحويلها الى قاعدة مشتركة
❌وجود قواعد تحتوى على اكثر من عامود بدون شبكة حديد علوية
❌عدم التحقق من الاختراق في القواعد punching shear .
‏🅿️ الشدادات
❌توحيد التصميم الانشائي لشدادات مع اختلاف الاحمال
❌ ارتفاع الشداد اقل من ارتفاع القاعده
❌ الحديد السفلي لشداد اكبر من الحديد العلوي مع العلم ان العزوم العلويه هي الاكبر
❌ وجود حديد كوابيل مع العلم ان جميع القواعد مربوطه بشدادات مما يسبب تعارض في التنفيذ ..
‏❌ قطر الكانات في الشدادات لا يقل عن ١٠ ملم
❌ عدم ربط الشداد بمركز العامود بتالي ضعف مقاومته لفرق الهبوط
👈 شرح كل فقرة بالصور ع حساب التوعية في تويتر 👇
https://twitter.com/Alzbyr33?s=09
👈 للاستشارات الهندسية التواصل واتس 👇. https://wa.me/message/LETWK27ZLXQWJ1
🌐 توعية هندسية سناب شات
https://www.snapchat.com/add/alzbyr_2020
🌐 القناة الرسمية في التليجرام 👇
http://T.me/Enjaz_4_U_E

ــ كيفية حساب حديد التسليح بشكل تقريبي
1️⃣حساب حديد التسليح بالأسقف المسطحة:
تسليح البلاطات المسطحة يتكون من تسليح رئيسى ( طبقتين سفلية وعلوية وكل منهما يشمل حديد أفقى ورأسى ) وآخر إضافى يتم إضافته فى أماكن خاصة لمقاومة عزوم إضافية بالبلاطة .. والمعتاد يتم حساب كلاً على حده أما و إنك تطلب السرعة فأعتقد يمكن إستخدام العلاقة التالية :
" كمية الحديد بالسقف = وزن الحديد الرئيسى بالمتر المسطح × مسطح البلاطة × 1.15 " .
ــ ذلك على أساس أن 15% تغطى التداخل والإضافى ( تلك العلاقة من خبرة الموقع ) .

طريقة رقم 2️⃣
يمكن ضرب ( الطول * العرض ) ثم يتم تقسيم المساحه الناتجه على الرقم 50 ليكون الناتج هو كمية الحديد بالطن
فمثلا نفس الكميه وهي 30 م٣ فإذا كان سمك الصب 20 سم وعليه تكون المساحه = 30/0.2=150 متر مربع وعند تقسيم 150/50 = 3 طن حديد .

◾️ملحوظة :
تقريبا لكن لو حبيت تحسب كل قطر محتاج منه كم طن لازم يتعمل حصر للحديد بعد تفريد اطوال الاسياخ حسب قطرها وحسب الرسومات .

طريقة رقم 3️⃣
بشكل تقريبي يتم احتساب 1 طن حديد تسليح لكل 80 م٢
وهذة طريقة للقواعد والسطح المتر المكعب = 0.125 طن
و للاعمدة و الجسور = 0.15 طن .

أولا : السقف العادي ( Solid Slab )
1- سمك السقف = 15 سم
2- مساحة السقف = 200 متر مربع
3- كمية الخرسانة = سمك السقف × مساحة السقف
4- كمية الخرسانة = 0.15 × 200
5- كمية الخرسانة = 30 متر مكعب
6- كمية الحديد = 80 / 100 كيلو / متر مكعب
7- كمية الحديد = 80 × 30
8- كمية الحديد = 2400 كيلو جرام
9- كمية الحديد = 2.40 طن
ثانيا : الكمرات
1- كمية الخرسانة = 1/3 كمية خرسانة السقف
2- كمية الخرسانة = 1/3 × 30
3- كمية الخرسانة = 10 متر مكعب
4- كمية الحديد = 60 / 70 كيلو / متر مكعب
5- كمية الحديد = 60 × 10
6- كمية الحديد = 600 كيلو جرام
7- كمية الحديد = 0.60 طن
الاجمالى
كمية الحديد = كمية الحديد ( السقف ) + كمية الحديد ( الكمرات )
كمية الحديد = 2.40 + 0.60
كمية الحديد = 3 طن
كمية الخرسانة = كمية الخرسانة ( السقف ) + كمية الخرسانة ( الكمرات )
كمية الخرسانة = 30 + 10
كمية الخرسانة = 40 متر مكعب.

معدلات تقريبيه للكميات
1م3 خرسانة اساسات يحتاج 100 كجم حديد
1م3 خرسانة اعمده و حوائط يحتاج 200 كجم حديد
1م3 خرسانة سوليد سلاب يحتاج 100 كجم حديد
1م3 خرسانة هوردى سلاب يحتاج 120 كجم حديد
1م3 خرسانة فلات سلاب يحتاج 140 كجم حديد
1م3 خرسانة بانلدبيم سلاب يحتاج 140 كجم حديد
1م3 خرسانه عاديه يحتاج
0.8 م3 زلط + 0.4 م3 رمل + 250 كجم اسمنت + 125 لتر ماء
1م3 خرسانه مسلحه يحتاج
0.8 م3 زلط + 0.4 م3 رمل + 350 كجم اسمنت + 175 لتر ماء
المبانى
طوب مصمت 25*12*6 سم
1م3 مبانى يعادل 8 م2 مبانى
1م2 مبانى يحتاج 70 طوبه تنفيذيا ( تصميميا يحتاج 58 طوبه )
الالف طوبه ( مصمت ) يحتاج 200 كجم اسمنت
الالف طوبه ( مصمت ) يحتاج 0.67 م3 رمل
1م3 مونه يحتاج 1 م3 رمل + 300 كجم اسمنت
اللياسه
الطرطشه 1 م3 مونه يحتاج
1م3 رمل + 450 كجم اسمنت و ينتج 200 م2 طرطشه بسمك 0.5 سم
اللياسه 1 م3 مونه يحتاج
1م3 رمل + 300 كجم اسمنت و ينتج 40 م2 لياسه بسمك 2 سم
الارضيات 1 م3 مونه يحتاج
1م3 رمل + 300 كجم اسمنت و ينتج 40 م2 ارضيات بسمك مونه 2 سم
الدهانات
السيلر المائى
المعجون
دهانات البلاستيك
الوحده ( 1 كجم او 1 لتر ) تفرد تقريبا 8 م2 للوجه الواحد
الجرافياتو
نوعان ( الاسمنتى ..... الاكليريك )
طن الاسمنتى ( 1200 - 1300 ج.م )
وزن الشيكاره 25 كجم
1م2 يحتاج 2.5 كجم
طن الاكليريك ( 1700 - 2300 ج.م )
وزن البستله 20 كجم
1م2 يحتاج 2 كجم
العزل المائى
1.5 كجم بيتومين يدهن 1 م2
الرولات 10*1 م و تفرد تقريبا 8.5 م2

حساب كميات عدد أكياس الأسمنت في المتر المربع كالتالي :
- البناء بالبلوك = كل 8 م٢ ياخذ كيس واحد اسمنت
- البناء بالكرسي الحجر البلق = كل 8 م٢ ياخذ 3 الى 5 أكياس اسمنت
- البناء للحجر المنشار الواجهه = كل 8 م٢ ياخذ 2 الى 3 أكياس اسمنت
- البلاط و التلييس = كل 8 م٢ ياخذ 1 الى 2 أكياس أسمنت
*كمية النيس ( الرمل) للبناء التالي :-
- البناء بالبلوك = كل 90 م٢ ياخذ حمولة قلاب مجنون ( Truck ) نيس
- البناء بالكرسي الحجر البلق = كل 35 م٢ ياخذ حمولة قلاب مجنون ( Truck ) نيس
*عدد البلوك للمتر المربع = 12.5 بلوكة
*عدد الاحجار الواجهه المنشار بأرتفاع 25 سم لكل متر مربع = من 12 الى 13 حجرة للمتر
*عدد البلوك الهردي للمتر المكعب = من 14 ال 15 بلوكة لكل متر مكعب
*كمية الخرسانة الصافية للسقف الهردي
= اجمالي تمتير السقف بالمتر المكعب × 0.8 .... تقريبي
او
= مساحة السقف بالمتر المكعب - [ ( ابعاد البلوك الهردي ) × ( عدد البلوك الهردي ) ]

قواعد عامة في التصميم ..
الاحمال التي يتعرض لها العنصر الانشائي:-
1- الأحمال الأساسية – Main loads
وهي الاحمال المباشرة وتنقسم الى :
– الحمل الميت – Dead load
كوزن المنشأ , وزن الارضيات, وزن الحوائط , والتشطيبات والتكسيات والدهانات وغيرها.كل هذا يصنف تحت بند حمل ميت.
– الحمل الحي : Live load
وهو الحمل الناتج عن السكان والاثاث الذي يشغل المبنى .. اي هو كل حمل غير الدائم وجوده في المنشأ.
وهو ايضا الحمل الذي يتعرض له المنشأ اثناء التنفيذ كأوزان الشدات والاوناش والمعدات
– حمل الرياح – Wind load
حمل الرياح له تأثير كبير على تصميم اي منشأ . بعض دول تعتبر حمل الرياح حملاً ثانوياً واخرى تعتبره رئيسياً
وهذا يتوقف على طبيعة الرياح والمناخ السائد لكل دولة
– احمال الزلازل – Earthquake load
حيث توجد جداول جاهزة لحساب الحمل الحي على المنشأ وذلك بناء على معرفة طبيعة المنشأ
هل هو منشأ اداري أو منشأ سكني أو منشأعسكري وهكذا..
2- الاحمال الثانوية – Secondary loads
وهي الاحمال الغير مباشرة.مثل الإنكماش الجاف للخرسانة ,الهبوط للاساسات ,الزحف..كل الاحمال دي بنأخد بالنا منها واحنا بنصمم.ومن هنا نقدر نعرف التحليل الانشائي علي انه العلم اللي بيهتم بتحديد تأثير هذه الاحمال علي الاجهادات والتشكيلات داخل العناصر الانشائية المكونة للمبني.
مجموعة من الاعتبارات يجب مراعتها عند التصميم :
أ-التكلفة الاقتصادية.
ب- معاملات الامان لكل عنصر في المنشأ
ج- صلاحية المبني للتشغيل .بمعني تجنب ال Deflection وال Cracks المثيرة للازعاج
د- الشكل والنواحي الجمالية
مراحل عمل تصميم لاي مبنى خرساني :
المرحلة الاولى : اختيار نوع مناسب من الانشاءات واعمل Statical system مناسب له.ثم البدء بتحليل كل عنصر لوحده.
المرحلة الثانية : تصمم كل جزء على حده وعمل كافة التفاصيل الدقيقة لك جزء بمعنى رسم لكل جزء مساقط راسية ومساقط افقية وتفاصيل وتفريد حديد التسليح له باشكاله المختلفة
عناصر واجزاء المنشات الخرسانية :
1- الاسقف والبلاطات – SLABS
2- الكمرات – BEAMS
3- الاعمدة – COLUMNS
4- القواعد – FOOTING
5- الحوائط – WALLS
6- السلالم – STAIRS
اجهاد الضغط للخرسانة – Compressive strength:
يرمز لها ب (Fcu). بعمل اختبار لعينة الخرسانة على شكل مكعب عمره 28 يوم ويتم البضغط عليه حتى الكسر.
تحفظ العينة تحت الماء او في غرفة درجة حرارتها ثابتة. وحدتها تكون كجم\سم2.وتتراوح قيمتها من 100 الي 450 كجم\سم2
عند تحديد قيمة الاجهاد في حالة استخدام عينات غير قياسية يجب ضرب ناتج الاختبار في معاملات تصحيح مقاومة الضغط..
وهي عبارة عن جدول به ابعاد مكعب الاختبار وامامه معامل التصحيح المستخدم له
صلب التسليح للخرسانة – Reinforced steel
عبارة عن مقطع دائري له مقاومة وابعاد وله انواع ومنها :
اسياخ عادية المقاومة :
مقاومتها للشد عالية في حدود 3700 كجم \سم2.وتسمي صلب طري عادي رتبة 4\35 او 28\45
اسياخ ذات نتوءات :
تسمي صلب عالي المقاومة ومنها نوعان ..صلب رتبة 36\52.وصلب رتبة 40\60
اسياخ مسحوبة او ملفوفة علي البارد :
يوجد منها ملساء او ذات نتوءات وهي من صلب طري رتبة 24\35 او 28\45 .تم سحبه علي البارد علشان يصبح 45\ 52
كيفية حساب كل حمل من الاحمال التي تؤثر على المنشأ بالمعادلات والقوانين الرياضية
– الحمل الميت للسقف – (D.L) وهو عبارة عن وزن السقف مضافا اليه وزن الارضيات.
وزن السقف = مساحة السقف(طولxالعرض) x سمك السقفx كثافة الخرسانة(2.5 كجم\سم3)
الجدول أدناه وعن طريق سمك السقف يمكن معرفة وزن المتر المسطح للسقف.وبعد ذلك الضرب في مساحة السقف
سمك البلاطة وزن المتر المسطح
8 – > 200
10 – > 250
12 – > 300
14 – > 350
16 – > 400
18 – > 450
20 – > 500
وزن الارضيات :
تتكون الارضيات من طبقات العزل وفوقها فرشة رمل بسمك من 3:5 سم وفوقها مونة البلاط Mortar وفي الاخر البلاطة (الارض) Tiles
واليكم هذا المخطط التوضيحي لوزن الارضيات :
الارضيات السطوح > 200-250 كجم\م2
الارضيات الخشبية بالحشو الخفيف> 60 كجم\م2
الارضيات الخشبية بالحشو العادي > 100 كجم\م2
الارضيات الرخام > 200 كجم\م2
الارضيات الفينل > 60 كجم\سم2
الاحمال للكمرات :
تحمل الكمرة وزنها الذاتي , ووزنالجدارالمحمل عليها والوزن الذاتي لبلاطة السقف
وزن الكمرة الذاتي = طول الكمرة x عرضها x عمقها الصافي x كثافة الخرسانة
وزن الحيطة = كثافة الحيطة x سمك الحيطة x واحد صحيح
ملاحظة : خلال عملية التصمي يجب مراعاة زيادة الامان وذلك بعدم خصم الفراغات للابواب الشبابيك من وزن الحائط.
الاحمال التصميمية :
1- احمال التشغيل – Working loads

وهي الاحمال المنتظر حدوثها تحت ظروف التشغيل.التي احتمالات الزيادة في قيمتها لا تتعدي 5 %.
وهي عبارة عن الاحمال التي سبق شرحها .. الحمل الميت والحمل الحي
2- الاحمال القصوي – Ultimate loads
وهي احمال نحصل عليها عن طريق ضرب احمال التشغيل في معاملات زيادة الاحمال.ولهذه الاحمال 3 حالات:
حالة 1 :
عندما يكون لدينا حمل حي على المنشأ مع إمكانية اهمال حمل الرياح والزلازل
U= 1.4 D+ 1.7 L
حالة 2 :
عندما يكون الحمل الحي اقل من 0.75 من قيمة الاحمال الدائمة
U= 1.5 ( D + L)
حالة 3 :
عند وجود منشأ معرض لحمل حي وفي الوقت ذاته معرض لاحمال ناشئة من الضغوط الجانبية مثل التراب والسوائل وغيرها
U= 1.4 D + 1.7(E+L)
حيث E الحمل الجانبي – Lateral load
التحليل الانشائي :
التحليل الانشائي للمنشأ ينقسم إلى قسمين :
الاول :تحليل الاعضاء الانشائية..
الثاني :تحليل قطاعات الاعضاء الانشائية..
– اصمم قطاع حرج من كل جزء من اجزاء المبني تحت تأثير القوي المؤثرة عليه مثل :
قوة القص shear وعزم الانحناء Moment والقوة المحورية Torsion
– اشكال قطاعات الاعضاء الخرسانية مربعة او مستطيلة او مستديرة او حرف T او حرف L او حرف U
– اول خطوة في عملية التحليل هي اختيار ال Statical system اللازم لتحميل المنشأ الخرساني عليه
ملاحظات هامة :
– تعتبر اي ركيزة لكل من الكمرات والبلاطات علي انها ركيزة حد السكين اي لا تنقل عزوم ولكن تنقل قوي رأسية وافقية فقط.
– المسافة بين كل ركيزة واخري نسميها البحر الفعال للكمرة او البحر الفعال للبلاطة
طرق التحليل الانشائي :
نظرية المرونة الخطية – Linear Elastic Theory
وهي الطريقة الشائعة الاستخدام ومن طرقها :
* ThreeMoment Equation.
* Virtual Work Method.
* Moment Distribution.
ملاحظة : تستخدم نظرية المرونة في تحليل الكمرات التي لا يزيد نسبة عمقها الي بحرها الفعال عن 0.8 للكمرات البسيطة Simple
ولا يزيد عن 0.4 للكمرات المستمرة ال Continous
لو زادت النسبة عن القيم المذكورة أعلاه نستخدم الطريقة الثانية من طرق التحليل الانشائي وهي نظرية اللدونة Plastic Analysis
لانها في هذه الحالة تعتبر كمرة عميقة Deep Beam .فبستخدم نظرية التحليل الغير خطي للكمرات.
البحر الفعال للكمرات والبلاطات – Effective Span
يمكننا تعريف البحر الفعال للكمرات والبلاطات علي انه :
1- المسافة بين محاور الركائز او الدعامات.
2- يساوي 1.05 في البحر الصافي(من وش الدعامة لوش الدعامة).
3- يساوي البحر الصافي + العمق الفعال للكمرة
في حال ان الكمرة او البلاطة مستمرة .. الحسابات للبحر الفعال. بالطبع ستختلف,لان البلاطات والكمرات المستمرة تبقي مصبوبة في نفس الوقت مع الركائز.اي ان الوصلات بينها Rigid Connection..وبالتالي نأخد البحر الفعال هو القيمة الاقل من القيم السابق سردها في حالة لو كانت الكمرة او البلاطة بسيطة .. وفي حالة بلاطة او كمرة مستمرة محملة على حائط بدون اعمدة يبقى البحر الفعال في هذه الحالة هو البحر الصافي مضافا اليه عمق الكمرة لانه في هذه الحالة لن يكون هناك ركائز
البحر الفعال للكابولي – Cantiliver
هو القيمة الاقل من القييمتين الاتيتين :
1- طول الكابولي محسوبا من محور الركيزة.
2- طول البحر الصافي للكابولي مضافا اليه العمق الاكبر للكابولي.لان ممكن بداية الكابولي بعمق ونهايته بعمق اخر

ملخص أعمال تنفيذ #الطرق

1 الأعمال الترابية :

- 1 مراجعة مناسيب وإحداثيات النقاط الثابتة ( روبيرات Bench Mark ).
- 2 مراجعة إحداثيات خطوط المحاور للطرق Center Line Alignment .
- 3 مراجعة مناسيب القطاعات العرضية للأرض الطبيعية والتي سيتم إدخالها في حساب كميات أعمال الحفر والردم ، وذلك عند محطات كل 25 م مع عمل قطاعات إضافية عند التغيرات في المناسيب حسب طبوغرافية الأرض .
4 - مراجعة المخططات التنفيذية المقدمة من المقاول لبعض المشاريع متى استدعي ذلك .
5 - مراجعة مناسيب المنشآت على جانبي الطريق
6 - مراجعة التصاميم
2/1 أعمال القطع :
- 1 التحقق من تنظيف مناطق الإنشاء ) الطرق ( من المخلفات والأعشاب والأشجار وأي مواد لا تحتاج إليها عملية الإنشاء .
- 2 يتم معاينة ناتج القطع ، فإن كانت التربة صالحة للردم طبقاً للمواصفات فتستعمل في الردم ، وإن كانت التربة ناتج القطع غير صالحة للردم ؛ فإما أن تحسن خواصها وتستعمل في الردم بعد التحسين ، أو يعطي الإذن للمقاول لنقلها خارج الموقع لعدم صلاحيتها للردم . ويتم إجراء اختبارات تصنيف التربة طبقاً للمواصفات .
- 3 إعطاء الإذن للمقاول لنقل ناتج القطع الزائد أو غير الصالح للردم إلى خارج الموقع طبقاً للنموذج المعد لذلك
4 عند الوصول بالقطع إلى المناسيب المطلوبة يتم التحقق من صلاحية التربة الأصلية كطبقة قاعدة ((Sub grade وذلك بإجراء الاختبارات التالية :
- التدرج ) التحليل المنخلي (
- حدود اتربرج ) حد السيولة- حد اللدونة - معامل اللدونة (
- نسبة تحمل كاليفورنيا C . B . R .
وفي حالة صلاحيتها تترك حتى يتم تجهيزها كطبقة قاعدة Sub) grade ) وفي حالة عدم صلاحيتها فإما أن تحسن خواصها أو تستبدل بتربة أخرى صالحة .
- 5 يتم إجراء تجربة بروكتور على مواد طبقة القاعدة لتحديد أقصى كثافة جافة ومحتوى الرطوبة الأمثل حيث يتم التنسيب إلى هذه القيم في اختبار الكثافة الحقلية
6 - استلام طبقة القاعدة مساحياً ) محاور + مناسيب (
- 7 التحقق من استواء سطح طبقة القاعدة .
- 8 التحقق من نسبة الدمك ومحتوى الرطوبة لطبقة القاعدة في الموقع بإجراء اختبار الكثافة الحقلية ( Field density ) و تنسيبها إلى أقصى كثافة جافة حسب تجربة بروكتور على نفس المواد.
* ملحوظة هامة :
إذا تطلب الأمر استخدام متفجرات في أعمال القطعيات الصخرية فيتم التنسيق مع الجهات المختصة ، وذلك طبقاً للتعليمات الناظمة لذلك
3/1/1 أعمال الردم :
1 - التحقق من تنظيف مناطق الإنشاء ) الطرق ( من المخلفات والأعشاب والأشجار وأي مواد أخرى لا تحتاج إليها عملية الإنشاء .
2 - التحقق من تصنيف التربة طبقاً للمواصفات
3 - في حالة عدم صلاحية المواد أو في حالة عدم كفاية ناتج الحفر يعطى الإذن للمقاول بتوريد مواد ردم صالحة من خارج الموقع حسب المواصفات
4 - إجراء تجربة بروكتور على مواد الردم الصالحة لتحديد أقصى كثافة جافة ومحتوى الرطوبة الأمثل .
5 - التحقق من الردم على طبقات حسب المواصفات .
6 - لا يسمح بإضافة طبقة لاحقة إلا بعد التأكد من الطبقة السابقة لها وذلك بإجراء التجارب اللازمة عليها .
- 7 استلام كل طبقة مساحياً .
- 8 التحقق من نسبة الدمك ومحتوى الرطوبة بإجراء اختبار الكثافة الحقلية وتنسيبها إلى أقصى كثافة جافة حسب تجربة بروكتور .
2 أعمال طبقة ما تحت الأساس Sub base :
-1 التحقق من مطابقة المواد للمواصفات بإجراء الاختبارات التالية على العينات المقدمة :
- التدرج ) التحليل المنخلي (
- حدود اتربرج ) حد السيولة- حد اللدونة - معامل اللدونة (
- مقاومة التآكل ) البري ( بجهاز لوس أنجلوس .
- المكافئ الرملي .
- نسبة تحمل كاليفورنيا . -
- فحص الأصالة ) كبريتات الماغنيسوم / الصوديوم (
- تجربة بروكتور على المواد لتحديد أقصي كثافة جافة ومحتوى الرطوبة الأمثل.
2 - إعطاء الإذن للمقاول بتوريد مواد طبقة ما تحت الأساس الموافق عليها .
- 3 التحقق من مطابقة مواد طبقة ما تحت الأساس الموردة للعينات السابق الموافقة عليها.
- 4 التحقق من عملية فرش الطبقة ورشها بالمياه والحرث والخلط والتقليب .
- 5 استلام الطبقة مساحياً ) خط المحور + المنسوب (
6 - التحقق من استواء سطح الطبقة في الاتجاهين الطولي والعرضي .
7 - التحقق من نسبة الدمك ومحتوى الرطوبة بإجراء اختبار الكثافة الحقلي .

منقول
الدليل الكامل للإشراف على تنفيذ مشاريع الطرق

3 أعمال طبقة اللصق الأسفلتية Prime Coat ( MC1) :
1 التأكد التام من نظافة وتماسك تربة السطح لطبقة ما تحت الأساس
2 التأكد التام من جفاف سطح طبقة ما تحت الأساس .

3 التأكد من درجة حرارة المادة الأسفلتية السائلة قبل الرش حسب المواصفات .
4 التحقق من انتظام الرش طبقاً للمعدل المطلوب.
5 عدم الرش أثناء الأمطار .
6 التحقق من عدم زيادة نسبة الرش عن المطلوب ، وفي حالة وجود أماكن بها زيادة يتم معالجتها قبل فرش المخلوط الأسفلتي .
7 يجب منع المرور فوق الطبقة لفترة لا تقل عن 24 ساعة ، وبعد هذه المدة يجب مداومة صيانة الطبقة لحين وضع طبقة الأسفلت .
4 أعمال طبقة الأساس الأسفلتي Asphalt Base Course :
1 اعتماد الركام في الخلاطة ) مواد متدرجة ( وذلك بالإشراف على الاختبارات ومطابقة نتائجها بالمواصفات وهي :
التدرج ) التحليل المنخلي (
معامل اللدونة للمواد الناعمة.
المكافئ الرملي .
مقاومة التآكل .
فحص الأصالة - Soundness )كبريتات الماغنسيوم/ الصوديوم (.
2 اعتماد تصميم الخلطة الأسفلتية Job Mix Design والإشراف على تجربة مارشال والتحقق من:
التدرج ) التحليل المنخلي (
نسبة الأسفلت .
الثبات .
التدفق .
نسبة الفراغات الهوائية والفراغات المملوءة .
3 التأكد من جفاف طبقة التشرب البيتوميني .
4 التأكد من تنظيف سطح الطبقة اللاصقة ( MC1) باستعمال ضواغط الهواء .
5 التأكد من درجة حرارة المخلوط الأسفلتي ولونه طبقاً للمواصفات .
6 التأكد من عملية خلط الأسفلت وتجانسه قبل الفرش .
7 أخذ عينات بصفة دورية من الخلطة خلف الفرادة لإجراء اختبار الاستخلاص واختبار مارشال ، والتحقق
من مطابقة نتائج الاختبارات للمواصفات ) التدرج - نسبة الأسفلت التدفق -نسبة الفراغات الهوائية والمملوءة.(
8 الإشراف على عملية فرش الخلطة الأسفلتية والتأكد من سمك الطبقة بزيادته إلى حوالي %20 - 15قبل الدمك .
9 التأكد من أن الفواصل الإنشائية عمودية على سطح الطريق وبكامل عمق الطبقة.
10 التأكد من رش الفواصل الإنشائية بطبقة لصق(R C2) قبل فرش الخلطة الجديدة .
11 في حالة فرش المخلوط الأسفلتي في أكثر من طبقة لا يتم الإذن بفرش الطبقة اللاحقة إلا بعد إتمام دمك وبرودة الطبقة السابقة .
12 عدم فرش المخلوط الأسفلتي أثناء الأمطار .
13 الإشراف على عملية الدمك بالمداحل الحديدية والمطاطية ، والتأكد من سرعة المدحلة وعدم تجاوزها للمواصفات ، والتأكد من المعدات والآليات ومدى ملاءمتها وترتيب دخولها على الطبقة .
14 التحقق من نسبة الدمك وسمك الطبقة بإجراء اختبار القلب الأسفلتي Asphalt Core test طبقاً للمواصفات .
15 مراجعة واستلام المناسيب واستواء السطح بعد الدمك .
5 طبقة اللصق الأسفلتية RC2 :
1 التأكد من نظافة سطح الطبقة الأسفلتية الأساسية .
2 التأكد من درجة حرارة المادة الأسفلتية السائلة قبل الرش حسب المواصفات .
3 التأكد من انتظام الرش طبقاً للمعدل المطلوب .
4 في حالة وجود أماكن بها زيادة عن معدل الرش المطلوب فيتم معالجتها قبل الفرش ، وذلك بوضع كمية من الرمل عليها وتقليبها لأخذ الأسفلت الزائد ثم رفعها بعيداً عن الطريق .
5 لا يتم الرش أثناء الأمطار .
6 طبقة الرصف السطحية Asphalt Wearing Course :
1 اعتماد المواد الصلبة ) الحصوية والرمل والبودرة ( وذلك بالإشراف على الاختبارات ومطابقة نتائجها للمواصفات وهي :
- التدرج ) التحليل المنخلي ( .
- معامل اللدونة .
- مقاومة التآكل ) البري ( بواسطة جهاز لوس أنجلوس .
- المكافئ الرملي .
- فحص الأصالة بمحلول كبريتات الماغنسيوم / الصوديوم
2 اعتماد تصميم الخلطة الأسفلتية Job Mix Design والإشراف على تجربة مارشال والتحقق من:
- التدرج ) التحليل المنخلي ( .
- نسبة الأسفلت .
- الثبات .
- التدفق .
- نسبة الفراغات .
3 التأكد من درجة حرارة المخلوط الإسفلتي طبقاً للمواصفات .
4 التأكد من عملية خلط الأسفلت وتجانسه قبل الفرش .
5 أخذ عينات بصفة دورية من الخلطة الأسفلتية خلف الفرادة لإجراء اختبار الاستخلاص واختبار مارشال والتحقق من مطابقة نتائج الاختبارات للمواصفات .
6 الإشراف على عملية فرش الخلطة الأسفلتية والتأكد من سمك الطبقة بزيادته إلى حوالي( (%20 – 15 قبل الدمك .
7 التأكد من أن الفواصل الإنشائية عمودية على سطح الطريق وبكامل عمق الطبقة .
8 التأكد من رش الفواصل الإنشائية بطبقة لاصقة R . C قبل فرش الخلطة الجديدة.
9 عدم فرش المخلوط الإسفلتي أثناء الأمطار .
10 الإشراف على عملية الدمك بالمداحل الحديدية والمطاطية والتأكد من المعدات والآليات ومدى ملاءمتها وترتيب دخولها على الطبقة .
11 التحقق من نسبة الدمك وسمك الطبقة بإجراء اختبار القلب الإسفلتي - Core test Asphalt طبقاً للمواصفات .
12 مراجعة واستلام المناسيب واستواء السطح طولياً وعرضياً بعد الدمك .

7 أعمال البردورات الخرسانية ) الأسمنتية ( :
1 اعتماد عينات البردورات من حيث الشكل والمقاس طبقاً للمواصفات
2 التحقق من إجهاد الكسر للبردورات وعمل الاختبارات الآتية :
- مقاومة الصدم .
- مقاومة الكسر .
3 إعطاء الإذن للمقاول بتوريد البردورات .
4 اعتماد نسب مكونات الخرسانة العادية أسفل البردورات .
5 التحقق من منسوب ودرجة الدمك لطبقة القاعدة الترابية أسفل البردورات
6 الإشراف على صب الخرسانة العادية اسفل البردورات والتحقق من دمكها .
7 التأكد من معالجة الخرسانة العادية بعد الصب إما بالمياه أو كيميائياً حسب المواصفات .
8 التأكد من مطابقة البردورات الموردة للعينات المعتمدة قبل التركيب .
9 إعطاء الإذن للمقاول بتركيب البردورات .
10 التحقق من صلاحية المونة اللاصقة بين البردورات u1605 من حيث المكونات ونسب الخلط والقوام طبقاً للمواصفات .
11 الإشراف على أعمال تركيب البردورات والتحقق من المناسيب / استواء السطح / استقامة الخطوط/ انتظام المنحنيات / الفواصل .
12 التأكد من أبعاد القاعدة الخرسانية للبردورات وأبعاد الحبسة الخرسانية خلفها .
13 المحافظة على الرطوبة بعد التركيب بالرش بالمياه لمدة لا تقل عن سبعة أيام أو حسب المدة المحددة بالشروط الخاصة .
14 الإشراف على إعادة ردم المساحات خلف البردورات بمواد معتمدة وطبقاً للمواصفات .
8 بلاط الأرصفة :
1 اعتماد عينات البلاط من حيث الشكل والمقاس طبقاً للمواصفات .
2 التحقق من إجهاد الكسر للبلاط وعمل الاختبارات التالية :
- مقاومة الكسر .
- مقاومة البري ) التآكل (
3 إعطاء الإذن للمقاول بتوريد البلاط .
4 اعتماد مكونات ونسب الخرسانة العادية أسفل البلاط .
5 التحقق من منسوب ودرجة الدمك لطبقة القاعدة الترابية أسفل البلاط .
6 الإشراف على صب الخرسانة العادية أسفل البلاط والتحقق من دمكها
7 التأكد من معالجة الخرسانة العادية بعد الصب إما بالمياه أو كيميائياً حسب المواصفات .
8 التأكد من مطابقة البلاط المورد للعينات المعتمدة قبل التركيب .
9 التأكد من صلاحية المونة الأسمنتية اللاصقة بين البلاط من حيث المكونات ونسب الخلط والقوام طبقاً للمواصفات .
10 الإشراف على أعمال تركيب البلاط والتحقق من المناسيب انتظام واستقامة عروض الفواصل (الخطوط( - استواء السطح .
11 الإشراف على أعمال الترويب وملء الفواصل .
12 المحافظة على الرطوبة بعد التركيب بالرش بالمياه لمدة لا تقل عن سبعة أيام أو حسب المدة المحددة بالشروط الخاصة .
9 التكسيات الحجرية أو الخرسانية :
1/9 التكسيات الحجرية :
1 التحقق من تجهيز الميول الترابية طبقاً للمخططات .
2 اعتماد عينات الأحجار .
3 إعطاء الإذن للمقاول بتوريد الأحجار وفحصها بعد التوريد .
4 الإشراف على تركيب الأحجار طبقاً للمواصفات .
5 التأكد من عمل الفواصل الإنشائية .
2/9التكسيات الخرسانية :
1 التحقق من تجهيز الميول الترابية طبقاً للمخططات .
2 اعتماد نسب خلط الخرسانة ) العادية أو المسلحة (
3 إعطاء الإذن للمقاول بصب الخرسانة ) عادية / مسلحة (
4 الإشراف على صب الخرسانة ) عادية / مسلحة (
5 التحقق من أعمال المعالجة للأعمال طبقاً للمواصفات .
6 التأكد من عمل الفواصل الإنشائية .
10 تعديل مناسيب غرف التفتيش والبيارات
غرف التفتيش :
1 إعطاء الإذن للمقاول بإزالة الغطاء والإطار لكل غرفة .
2 التحقق من خفض أو رفع المنسوب طبقاً للمخططات والمواصفات .
3 إعطاء الإذن للمقاول بإعادة تركيب الإطار وتثبيته جيد اً وعمل اللياسة وتركيب الغطاء
البيارات :
1 إعطاء الإذن للمقاول بتكسير وإزالة ونقل المخلفات وأي حفريات يتطلبها العمل وإلزامه بالتقيد باشتراطات الأمن والسلامة ، وعدم إلحاق أي ضرر بالأشخاص أو الممتلكات .
2 التحقق من تعديل منسوب الجدران وربط السقف والمباني .
3 استلام السقف بعد خفضه أو رفعه طبقاً للمخططات والمواصفات .
4 التحقق من مناسيب مواسير التغذية والصرف واللحامات .
5 التحقق من نظافة البيارات من المخلفات بعد إنهاء العمل .
11 البيارات وغرف التفتيش الجديدة :
1 التحقق من مواقع البيارات وغرف التفتيش طبقاً للمخططات .
2 التحقق من مناسيب الحفر ومقاساته ونظافته وكذلك الميول اللازمة .
3 إعطاء الإذن للمقاول بصب الخرسانة العادية .
4 الإشراف على عملية الصب ثم التأكد من أعمال معالجة الخرسانة طبقاً للمواصفات .
5 الإشراف على أعمال المباني للبيارات طبقاً للمخططات والمواصفات
6 استلام الشدة الخشبية والتسليح للبيارات طبقاً للمخططات والمواصفات
7 إعطاء الإذن للمقاول بصب الخرسانة المسلحة للبيارات .

8 الإشراف على عملية الصب ، ثم التأكد من أعمال معالجة الخرسانة طبقاً للمواصفات .
9 التحقق من مناسيب التغذية والصرف .
10 الإشراف على بناء غرف التفتيش والتحقق من مقاساتها ومناسيبها .
11 إعطاء الإذن للمقاول بتركيب وتثبيت إطارات غرف التفتيش .
12 إعطاء الإذن للمقاول بالردم حول البيارات طبقاً للمواصفات .
13 التحقق من تنظيف وإزالة المخلفات من البيارات .
12 دهان العلامات على سطح الطريق :
1 اعتماد مواد الدهان .
2 التأكد من نظافة السطح وجفافه .
3 مراجعة وضع ورسم الخطوط على السطح قبل الدهان .
4 التأكد من درجة حرارة السطح المراد دهانه قبل العمل .
5 الإشراف على أعمال الدهان حسب المواصفات .
6 التأكد من آلة التخطيط وارتفاعها عن الطريق لتعطي الكثافة المطلوبة للخط وكذلك المقاسات الصحيحة .
7 التأكد من انتظام معدل توزيع بودرة الزجاج (Glass Powder) على سطح الطريق .
13 العلامات الأرضية :
1 العلامات العاكسة ) عيون القطط(

تستخدم عيون القطط في الطرق لتحديد مسارات الطرق وإعطاء السائق وسيلة جيدة لمساعدته على الاحتفاظ بالحركة داخل مساره وخصوصاً في الليل ، حيث تعكس الضوء الصادر من السيارات خصوصاً في الطرق الخلوية غير المضاءة ، ويتم اعتماد العينات) أبعادها طول الجزء الغاطس ، ميول الجزء العاكس ، عدد العدسات المطلوبة و لونها وتركيزها ، المادة اللاصقة ( حسب المواصفات ، ويتم الإشراف على عملية التركيب حسب المخططات .
2 علامات أرضية من الصينيCeramic Studs) )

تستخدم في الطرق الحضرية حيث تعطي تحديداً لمسارات الطريق وحدوده لوضوحها على الطريق حيث إنه لا حاجة لعكسها الضوء بسبب أن معظم الطرق الحضرية مضاءة ، ويتم اعتماد العينات )قطرها ، سماكتها ، استواء السطح ، درجة لمعانها ، المادة اللاصقة ( حسب المواصفات ، ويتم الإشراف على عملية التركيب حسب المخططات.

المصدر

https://mytgrb.blogspot.com/2017/09/blog-post.html?m=1

#Enas_Salah

كيفية حساب الخرسانة و حديد التسليح بشكل تقريبي و سريع حتى عمل التصميمات الدقيقة
امثلة
أولا : السقف العادي ( Solid Slab )
1- سمك السقف = 15 سم
2- مساحة السقف = 200 متر مربع
3- كمية الخرسانة = سمك السقف × مساحة السقف
4- كمية الخرسانة = 0.15 × 200
5- كمية الخرسانة = 30 متر مكعب
6- كمية الحديد = 80 / 100 كيلو / متر مكعب
7- كمية الحديد = 80 × 30
8- كمية الحديد = 2400 كيلو جرام
9- كمية الحديد = 2.40 طن
ثانيا : الكمرات
1- كمية الخرسانة = 1/3 كمية خرسانة السقف
2- كمية الخرسانة = 1/3 × 30
3- كمية الخرسانة = 10 متر مكعب
4- كمية الحديد = 60 / 70 كيلو / متر مكعب
5- كمية الحديد = 60 × 10
6- كمية الحديد = 600 كيلو جرام
7- كمية الحديد = 0.60 طن
الاجمالى
كمية الحديد = كمية الحديد ( السقف ) + كمية الحديد ( الكمرات )
كمية الحديد = 2.40 + 0.60
كمية الحديد = 3 طن
كمية الخرسانة = كمية الخرسانة ( السقف ) + كمية الخرسانة ( الكمرات )
كمية الخرسانة = 30 + 10
كمية الخرسانة = 40 متر مكعب

كيفية حساب الخرسانة و حديد التسليح بشكل تقريبي و سريع حتى لسقف هوردي
امثلة
أولا : الخرسانة
1- سمك السقف = 30 سم
2- مساحة السقف = 200 متر مربع
3- كمية الخرسانة = 0.22 × مساحة السقف
4- كمية الخرسانة = 0.22 × 200
5- كمية الخرسانة = 44 متر مكعب
ثانيا : كمية الحديد = 110-130 كيلو / متر مكعب
1- كمية الحديد = 130 × 44
2- كمية الحديد = 5720 كيلو جرام
3- كمية الحديد = 5.72 طن

Our Social Media:
★ Subscribe to Civil Engineering Channel:👇👇

https://youtube.com/channel/UC-xkAuRa2BtSr71RaYZAPfg

★ 𝑭𝒂𝒄𝒆𝒃𝒐𝒐𝒌 𝒑𝒂𝒈𝒆👇👇👇

https://www.facebook.com/إعمار-103086828736868/

★ 𝑰𝒏𝒔𝒕𝒂𝒈𝒓𝒂𝒎 👇👇👇

https://www.instagram.com/hosny_mohamed_3/

✅Useful 👌👌

✅for useful information in civil engineering follow me

✅for more information about construction engineering and structural engineering you can entering to my main page.

#Hosny_Mohamed_Moawad

السؤال المفاجئ والمحرج أحياننا :
أحياننا وأنت بصفتك مهندس عندما تتعرض لسؤال مفاجئ من مالك المشروع أو من قريب أو زميل لايعمل فى الهندسه أو انت شخصيا عندما تريد بالتقريب معرفة الكميات والتكلفه المبدئيه لاى مشروع أو يكون عندك شقه أو عماره تريد سريعا معرفة كمياتها بدون حصر
فلابد وأنت كمهندس تنفيذ ان تكون حاضر الذهن سريع الرد سواء لمالك المشروع أو لزميلك أو لنفسك
ومن هذه المعدلات التى تم تقديرها بعد حصر العديد من المشاريع التى تم تنفيذها هى كالاتى :-
1- اجمالى كميات مكعبات الخرسانه المسلحه المطلوبه للمبنى = 40 الى 50 % من اجمالى مسطح الادوار لهذا المبنى ويتوقف ذلك على نوع بلاطه الاسقف ونوع الاساسات
مثال: عماره سكنيه بمسطح الدور = 300 م2 وعدد الادوار = 10 ادوار
اذن اجمالى مسطحات العماره = 300 * 10 = 3000 م2
اذن اجمالى مكعب الخرسانه المسلحه لهذه العماره من الاساسات للدور الاخير = 0.45* 3000 = 1350 متر مكعب
2- نسبة ووزن الحديد المسلح فى القواعد المسلحه المنفصله بدون وجود ميدات رابطه = 45 الى 60 كجم/م3 م3(للمتر المكعب)
3- نسبة ووزن الحديد المسلح فى القواعد المسلحه المنفصله مع وجود ميدات رابطه بين القواعد المسلحه = 90 الى 100 كجم / م3 م3(للمتر المكعب)
4- نسبة ووزن الحديد فى البلاطه العاديه solid slab من 90 الى 100 كجم /م3(للمتر المكعب)
يعنى مكعب السقف بالتقريب = مسطح الدور الواحد * 22 الى 25 سم
مثال:- المسطح الافقى لسقف بلاطه عاديه= 250 م2
اذن مكعب هذا السقف = 250 *0.23 = 58.00 م3 تقريبا
اذن كمية الحديد اللازمه لهذا السقف = 58.00 م3 * 95 كجم = 5.50 طن حديد
5- نسبة ووزن الحديد فى البلاطه الهوردى hollow block من 120 لى 130 كجم/ م3(للمتر المكعب) ( مع ملاحظة أن مكعب السقف شامل الطوب الهوردى)
مثال :- المسطح الافقى لسقف بلاطه هوردى ذات سمك27 سم = 400 م2
اذن مكعب السقف = 400 *0.27 = 108.00 م3
اذن كميه الحديد اللازمه لهذا السقف = 108.00م3 * 125 كجم= 13.50 طن
6- نسبة ووزن الحديد فى البلاطه اللاكمريه flat slab = 130 الى 150 كجم/م3 (للمتر المكعب)
مثال :- المسطح الافقى لسقف بلاطه لاكمريه Flat slab ذات سمك22 سم = 400 م2
اذن مكعب السقف = 400 *0.22 =88.00 م3
اذن كميه الحديد اللازمه لهذا السقف = 88.00م3 * 140 كجم= 12.50 طن
7- كمية مكعبات خرسانه الاعمده فى الدور الواحد = 15 الى 25 % من كمية مكعبات الخرسانه المسلحه لهذا الدور
8- نسبة ووزن الحديد فى الاعمده وحوائط القص = 180 الى 250 كجم/م3 (للمتر المكعب)
9- عدد الطوب المطلوب للبلاطه الهوردى للدور الواحد = مسطح الدور الواحد مضروبا فى 4 الى 5 طوبات مقاس 20 *40 * ارتفاع الطوبه المذكور فى اللوحات
مثال : سقف بمسطح أفقى = 300 م2 والسقف كله بلاطه هوردى يحتاج هذا السقف الى عدد طوب هوردى = 300 م2 * 4.5 طوبه = 1350 طوبه بمقاس 20 *40 * ارتفاع الطوبه المذكور فى اللوحات
10- عدد الطوب لعمل مبانى الدور الواحد مقاس 25*12*6 سم = 85 الى 95 طوبه للمتر المسطح الافقى من الدور الواحد
مثال : المسطح الافقى للدور المتكرر لعماره سكنيه = 300 م2 فان كمية الطوب المطلوبه بمقاس 25*12*6 سم لبناء هذا الدور = 300 * 90 =27000 طوبه اى سبعه وعشرون الف طوبه بالتقريب طبعا
11- عدد شكاير الاسمنت اللازمه لبناء الف طوبه مقاس 25*12*6 سم = 3.50 الى 4 شكاير
12- اجمالى مسطح المحاره الداخليه للدور الواحد أو للشقه على سبيل المثال= مسطح الدور أو مسطح الشقه مضروبا فى عدد= 2.70 الى 3.00 على حسب ارتفاع الدور
مثال : شقه بمسطح 150 م2 المسطحات التقريبيه للمحاره (اللياسه) الداخليه = 150 م2 *2.8 = 420 م2 تقريبا
13- معدل استهلاك معجون الدهانات للحوائط الداخليه عدد 3 سكينه = 1.50 الى 2.00 م2 لكل 1.00 كجم معجون
14- معدل استهلاك دهان البلاستك الداخلى عدد 3 اوجه = 6.00 الى 8.00 م2 لكل 1 لتر بلاستك
15 - معدل استهلاك برميل البتومين الممتلى انتاج شركة الاسكندريه اللازم لعزل الخرسانه المسلحه بعدد 2 وجه = 60 الى 70 م2 لكل برميل

🔵 عرض العمود:
الكود الأمريكي الذي نصمم بناء عليه يشترط أن لا يقل عرض العمود عن 25 سنتميتر(10هنش).
♦️ بعض الناس ما يقبل وجود بروز العمود في الغرف والصالات وغيرها كون الجدار البلك 20 سم والعمود 25 سم ويطلب أن يكون عرض العمود 20 سم.
بعض الكودات تسمح أن يكون عرض العمود 20 سم مثل الكود المصري.
✅ ربما أن سبب اشتراط الكود الأمريكي ألا يقل عرض العمود عن 25 سم لأن الأعمدة التي بعرض أقل من 25 سم عرضة للتعشيش بكثرة.
♦️ ممكن للمهندس المصمم أن يجعل عرض الأعمدة 20 سم استنادا لأن بعض الكودات تسمح بذلك لكن ذلك يستلزم الحرص الشديد وقت صب الاعمدة بحيث يكون على العمود اثنين هزازات ويكون الصب ببطء شديد.
وهذا الأمر قد لا يتوفر عمليا في الواقع.
✅ لذلك وتجنبا لحصول مشكلة التعشيش نصيحتي للمهندسين المصمميين أن يجعلوا عرض الأعمدة بحيث لاتقل عن 25 سم ما عدا الدور الأخير لأن حصول تعشيش للأعمدة فيه أهون من بقية الأدوار.