Ищем на фото ящерку-пассажирку 😉

Скучно в начале рабочей недели? Охота хотя-бы 15 минут расслабится? Этот ролик* для тебя! 15 минут безостановочного смеха гарантированы!!**

https://youtu.be/BxT8xNxKqfA

*ролик чуть более чем полностью состоит из кринжатины.

**особо впечатлительных просим не приближаться, возможны травмы головы.

Старый мем на новый лад

Первый Вице-Премьер РФ А.Р.Белоусов доложил Президенту РФ, что несмотря на многолетнее освоение средств Минпромторга и Фонда НТИ, в России так и не появилась отрасль беспилотной авиации, а участники индустриального парка "Руднево" просто занимаются сборкой китайских дронов.

В других странах источником кадров, агрегатов, технологий, регулирования и эксплуатантов для беспилотной авиации является малая авиация, которая в России уничтожена усилиями Минтранса и Росавиации.

Единственный вопрос, который возникает по итогам данного совещания - это будут ли приняты эффективные решения по кардинальному изменению регулирования и финансирования малой и беспилотной авиации или все ограничится очередным продлением сроков выполнения обещаний и реализации госпрограмм?

На днях в крупном турецком городе судьба свела с местным жителем. Товарищ смежной профессии, моряк. За баночкой пенного, пасмурным вечером, посетовал он мне на жизнь. Обстановка и тот факт, что мы , вероятно, больше не пересечёмся, располагали говорить откровенно, и мы обсудили все табуированные в приличном обществе темы. Похвалил он русских женщин и тут же без лишней скромности похвастался, что турки-мужчины такие же красивые. Вдалеке запел мула, и мой собеседник пожаловался, что за границей часто нарывается на предвзятое отношение к мусульманам, вплоть до того, что его не разбирая называют чуть-ли не террористом. Хотя ислам миролюбив и плохому не учит, а те кто вооружившись священным писаниям творят зло - преследуют свои корыстные цели, к религии не относящиеся.
Рассказал, что читал недавно Достоевского. Пообсуждали личность писателя, ну и само«Преступление и наказание», которое его сильно впечатлило.
Посоревновались в знании языков - он русского, я турецкого. Победа осталась за ним, потому что материться по-турецки я пока не научился. Окончательно расхмелев, принялись обсуждать президентов и их политику, оказалось что ни он, ни его окружение Эрдогана не любят, за развал экономики. Как он переизбрался без народной поддержки он не понимает, и вообще, во всём виноваты злые Омериканцы. На мои попытки возразить, что «может быть не виноваты» он отрезал, что виноваты точно, и никак иначе. И англичан он не любит, но никак не смог парировать аргумент, что они тоже едут отдыхать в Турцию и тем самым помогают экономике, привозя в страну деньги. К концу беседы ему начала написывать супруга в мессенджер, долго не верила, что он тусуется с каким-то русским(а не с бабами зависает). Пришлось выручить по-мужски, он позвонил ей по видеосвязи, а я помахал рукой. На этом и расстались по-дружески, он пошёл к семье, а я отсыпаться(святое правило 24 hours from bottle to throttle).

Вот так приятно встретить обычного работягу из другой страны, с которым легко наладить контакт, интересы и мнения по многим вопросам у вас совпадают.

В принципе, такое на спинке каждого кресла надо написать для пассажиров и на дисплее у каждого пилота, не?) https://t.me/aviatorshina/3670

Мятеж не может кончится удачей
В противном случае его зовут иначе

Ряд очевидцев утверждает, что бизнесджет был сбит с земли. Это не установленный факт, но сама новость облетела уже пол планеты.

Возможные последствия произошедшего:
Часть зарубежных авиакомпаний, всё ещё выполняющих рейсы в Россию, сочтут это дело теперь уж слишком рискованным занятием и прекратят полёты. Их роялти перестанут идти в казну ОРВД, но пассажиропоток может достаться российским авиакомпаниям.

Вот так и появился ещё один фактор, влияющий на безопасность полётов, который слабо поддаётся контролю. Как-то учесть политическую значимость всех (или отдельных) пассажиров экипаж не может и не знает, сопровождается ли сейчас самолёт средствами ПВО.

Остаётся строже выполнять команды диспетчера, бдить и не терять связь, докладывать обо всех отклонениях от маршрута, ведь единственная связь с ПВО - связь через землю…

P.S. А то наблюдал тут несколько раз, как обходят грозы вне трассы, без доклада в районе Волгограда. Надеюсь, теперь трижды подумают, чтоб такое исполнять.

❗️Авиакомпания Emirates не планирует приостанавливать полеты в Россию, об этом ТАСС сообщили в пресс-службе авиакомпании.

Ранее сегодня ряд Telegram-каналов сообщил о планах перевозчика приостановить полеты в РФ. По данным источников сообщалось, что Emirates планирует прекратить все полеты в Россию через месяц, если Москва не решит проблему безопасности, связанную с атаками беспилотников.

Задачка на весь понедельник, ответ вечером

А вот и ответ)

О вчерашнем случае, который, показывает, что проценты - достаточно сложная для понимания концепция.
Мистер Боинг, зная что лётчик должен быть тупой и смелый, в большинстве случаев предлагает нам простые арифметические действия)

Вот надо вам, к примеру, перегнать из Ижевска в Новосибирск - 900 миль. Надо узнать, сколько керосу уйдёт с выпущенными шасями.
А в таблице есть значения только для 800 и 1000.
Вычли из большего меньшее, получили 200. Посмотрели чуть дальше, а там - расход 2300кг горючки за эти 200 миль. Или 1150 кг на каждые сто миль. Прибавили к своим имеющимся 9800 и полетели спокойненько.
Или вообще, глянули в само начало таблицы, где 200 миль = 2400 кг, а значит 100 миль = 1200. Ну и множим теперь множим это на наше расстояние и получаем необходимый керос.
А 180% это для чего? Куда их приложить? Помножить на 0,8? 1,8? 2,8?
Поди тут разберись в суматохе…

https://t.me/natrix_tg?boost
Так как канал маленький, требования не жёсткие, а мне любопытно потестить новую функцию в телеге, так что поголосуйте, это не напряжно)

Via https://t.me/ca_corps

Недавно была у меня похожая ситуация: срезало болт на водиле. Только нас толкали прямолинейно хвостом вперёд, а тут тянули в бок.
В итоге, то-ли на неровность под колёсами (самолёта или тягача), то-ли усталостное разрушение металла - в моём случае куски болта рассыпались по перрону и история умалчивает, почему это произошло.

В кабине ощущалось как лёгкий толчок от наезда на фонарь в осевой, при движении по рулёжке или полосе. Ну то-есть никак.
Мы остановились, и я спросил по СПУ:
«Земля, что случилось?»

А вот тут начинается самое интересное.

Ответ был примерно следующий: «Ээээ, кабина, сейчас, эммммм…»
«Что случилось-то?»
«Дайте минуту»

Ок, нажимаем самую важную кнопку в таких ситуациях - секундомер на бортовых часах.
Попутно смотрим, что гидросистема запитана правильно, на тормоза случайно никто не нажал и вспоминаем, что доклад об установленном пине был.

Проходит 3 минуты.
«Земля, почему не двигаемся?»
«Сейчас разберёмся, ставьте на стояночный!»
Ставим.
«Земля, самолёт на стояночном. Вы объясните, что произошло-то?»
«Эм, даа… болт на водиле срезало»
И того: 4 минуты на выяснение ситуации. Это при условии, что техник был на «ушах» - вёл связь по СПУ.
После, мы передали информацию диспетчеру и ЦУПу; приехала инспекция, сделала пару фоток; через 15 минут нам поменяли водило и продолжили буксировать.

Вывод: у экипажа нет средств сразу понять, что водило отсоединилось и что началось неконтролируемое движение самолёта. Да и нет практики нажатия на тормоза, пока подцеплен тягач. Потому что любое случайное подтормаживание - и тоже срезаются болты со всеми вытекающими последствиями. Установка и снятие со стояночного - по команде земли. Ответственность за безопасность буксировки несёт лицо, осуществляющее буксировку.

Теперь про связь. Связь через уши на шнурке - хорошо. Ещё лучше, если ею пользуются и сразу передают правильную и нужную информацию. И экипаж не занят чтением чек-листов и раскатыванием брифингов.
Через рацию - лажа, т.к. в критический момент эфир будет забит длинным докладом «Двери, люки, лючки закрыты, трап отогнан, заземление отцеплено, тягач подцеплен, пин установлен, земля готова к буксировке…»
Можно выпустить самолёт визуальными сигналами. Выглядит это так: наземный персонал крестит экипаж, тот кланяется в пол в ответ (если крещёные). Если нет - земля и кабина просто показывают друг другу большой палец вверх. На сим прощаются.
…
Со временем выпустят много указивок, как правильно и неправильно теперь буксировать самолёт. А можно было заблаговременно было раскошелиться на нормальную гарнитуру. Техника и нервы были бы целы.

И такое бывает)