Ещё одна великолепная картина Вольфганга Вилльриха. Портрет лейтенанта гренадерского полка Вальтер Эггеманн.
#НСД_Искусство
#НСД_Искусство
Также картина Вилльриха. Фельдфебель 49-го егерского полка Вальтер Мёзе. Командир взвода егерей (горных стрелков).
#НСД_Искусство
#НСД_Искусство
Очередная очаровательная картина руки Вилльриха. Портрет Ефрейтора 3-й роты 294-го батальона истребителей танков 294-й пехотной дивизии вермахта Вернера Рауша.
#НСД_Искусство
#НСД_Искусство
Однако самая пронзительная работа Вилльриха, не портреты героев, а полотно в актовом зале гимназии им. Макса Планка города Гёттингена (Нижняя Саксония), которое отражает трагизм и бессмысленность войны.
Картина представляет собой широкоформатный триптих (7,10 × 3 м), посвященный жертвам Первой Мировой войны.
#НСД_Искусство
Картина представляет собой широкоформатный триптих (7,10 × 3 м), посвященный жертвам Первой Мировой войны.
#НСД_Искусство
Его центральная часть известна как «Смерть зовет солдат». Изображенные солдаты имеют портретное сходство с учениками и учителем этой гимназии, погибших на войне. Эта аллегория могла бы стать прекрасной иллюстрацией к одному из романов Ремарка.
#НСД_Искусство
#НСД_Искусство
Правая часть триптиха. Сестра сложила руки в жесте отчаянья. Вдова прижимает к себе детей.
#НСД_Искусство
#НСД_Искусство
Красота легендарных немецких автобанов, возведенных в период Третьего рейха.
Автобан представлял собой новаторский транспортный проект, начатый в 1933 году германским правительством для строительства автомагистралей. Они должны были связать воедино весь Рейх, а также части Европы - от запада до востока и на юге до Адидже. Планы по строительству такой магистральной транспортной сети берут свое начало еще со времен Веймарской Республики, несмотря на то, что частные объединения потерпели неудачу из-за отсутствия финансирования и сопротивления со стороны рейхсвера. Символическая церемония закладки первого камня состоялась 23 сентября 1933 года. А 21 марта 1934 года, с весенней погодой, началось строительство автомагистралей с церемонией закладки первого камня A1, и к концу 1934 г. работы велись самостоятельно примерно на 90 участках, которые, в свою очередь, были относительно равномерно распределены по всему Рейху, включая Восточную Пруссию.
#НСД_Архитектура #НСД_Эстетика
Автобан представлял собой новаторский транспортный проект, начатый в 1933 году германским правительством для строительства автомагистралей. Они должны были связать воедино весь Рейх, а также части Европы - от запада до востока и на юге до Адидже. Планы по строительству такой магистральной транспортной сети берут свое начало еще со времен Веймарской Республики, несмотря на то, что частные объединения потерпели неудачу из-за отсутствия финансирования и сопротивления со стороны рейхсвера. Символическая церемония закладки первого камня состоялась 23 сентября 1933 года. А 21 марта 1934 года, с весенней погодой, началось строительство автомагистралей с церемонией закладки первого камня A1, и к концу 1934 г. работы велись самостоятельно примерно на 90 участках, которые, в свою очередь, были относительно равномерно распределены по всему Рейху, включая Восточную Пруссию.
#НСД_Архитектура #НСД_Эстетика