Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В рубрике «Гость Nashe.Travel» - ВРИО министра туризма Краснодарского края Мария Золотухина
Олеся Журкевич.jpg
36.5 KB
📣Представляем вашему вниманию новую рубрику на нашем канале - #Бизнес_колонка. Помимо министерств и ведомств, авиакомпаний и туроператоров, в основе туристического рынка стоят представители малого и среднего бизнеса. У них есть успехи, но есть и проблемы. Об этом мы и будем общаться с предпринимателями (и по возможности помогать).
🧘Первый гость нашей рубрики - директор алтайского центра лечебного голодания «Улутай» Олеся Журкевич, которая поделилась опытом открытия филиалов в нескольких регионах страны. Из ее колонки вы узнаете, с какими сложностями можно столкнуться при масштабировании бизнеса:
🧘Первый гость нашей рубрики - директор алтайского центра лечебного голодания «Улутай» Олеся Журкевич, которая поделилась опытом открытия филиалов в нескольких регионах страны. Из ее колонки вы узнаете, с какими сложностями можно столкнуться при масштабировании бизнеса:
🌱Один из регионов – особая экономическая зона. Поэтому для того, чтобы стать его резидентом и войти в программу поддержки инвесторов, юрлицо должно либо успешно работать на его территории какое-то время, либо выполнить определенные финансовые условия. Первый путь - перенести туда свой главный офис из родного региона, тогда проект можно начать с минимальными затратами (10% стоимости проекта). Для микроинвестора это практически недостижимая задача. Второй путь – обеспечить 30% стоимости проекта из собственных средств. Банки при этом выставляют драконовские условия – для получения кредита в 150 млн рублей нужно предоставить залог в 250 млн, что тоже невыполнимо для малого бизнеса. Зато для крупного не проблема – они просто приходят и покупают участок за свои деньги и автоматически становятся резидентами ОЭЗ.
🚧 Вторая проблема – нехватка земли. Все инвесторы, которые заходят в этот регион выбирают участки возле воды, и сейчас там все занято. Власти, напротив, поддерживает удаленные от побережья районы. Есть программа по развитию объектов культурного наследия – когда инвесторы берут на себя восстановление памятников архитектуры. Это тоже колоссальный объем инвестиций, а также удаленность от прибрежной зоны, и для клиники «Улутай» не подходит. То есть, для отрасли санкура нет ни одной программы.
💸 Стоит отметить, что не везде власти заинтересованы в инвесторах. «Улутай» последние несколько лет пытался открыть филиал в разных южных регионах, и столкнулся с тем, что одна из местных диаспор заявила, что земельный участок можно получить только в партнерстве с ними, в обмен на «крышу». Другие открытым текстом говорили: вы не в приоритете, денег хватает только на поддержку местных игроков. За несколько лет таких попыток я уяснила, что регионам интересны только крупные инвесторы, которые без кредитов покупают дорогую землю на берегу моря/реки. Таким чудесным образом скоро на Алтае, например, появится санаторий крупной сетевой компании, которая никогда этим бизнесом не занималась. Небольшие инвесторы не нужны никому.
✍️ А у вас в регионе иначе? Делитесь с нами своим опытом, вместе мы попытаемся изменить ситуацию к лучшему.
🚧 Вторая проблема – нехватка земли. Все инвесторы, которые заходят в этот регион выбирают участки возле воды, и сейчас там все занято. Власти, напротив, поддерживает удаленные от побережья районы. Есть программа по развитию объектов культурного наследия – когда инвесторы берут на себя восстановление памятников архитектуры. Это тоже колоссальный объем инвестиций, а также удаленность от прибрежной зоны, и для клиники «Улутай» не подходит. То есть, для отрасли санкура нет ни одной программы.
💸 Стоит отметить, что не везде власти заинтересованы в инвесторах. «Улутай» последние несколько лет пытался открыть филиал в разных южных регионах, и столкнулся с тем, что одна из местных диаспор заявила, что земельный участок можно получить только в партнерстве с ними, в обмен на «крышу». Другие открытым текстом говорили: вы не в приоритете, денег хватает только на поддержку местных игроков. За несколько лет таких попыток я уяснила, что регионам интересны только крупные инвесторы, которые без кредитов покупают дорогую землю на берегу моря/реки. Таким чудесным образом скоро на Алтае, например, появится санаторий крупной сетевой компании, которая никогда этим бизнесом не занималась. Небольшие инвесторы не нужны никому.
✍️ А у вас в регионе иначе? Делитесь с нами своим опытом, вместе мы попытаемся изменить ситуацию к лучшему.
Разбираемся, кому на самом деле нужна big data
География и структура внутреннего турпотока в России кардинально меняется. Чтобы в этих нестабильных условиях владеть стратегией успешного развития, регионы, инвесторы и бизнес все чаще заказывают аналитику на основе больших данных. Хотя на самом деле она нужна далеко не всегда и не под все задачи подходит.
Чтобы разобраться, кому на самом деле необходимы исследования big data, какие выводы можно сделать на их основе, и кто может использовать их результаты в своей работе, читайте интервью с генеральным директором медиахолдинга Profi.Travel Алексеем Венгиным и директором аналитического центра Надеждой Эбель. Они рассказали, нужны ли эти данные регионам с маленьким туристическим потоком и зачем они тем, чьи средства размещения уже трещат по швам от количества туристов в сезон, а также в каких случаях можно обойтись гораздо более простыми и дешевыми инструментами.
География и структура внутреннего турпотока в России кардинально меняется. Чтобы в этих нестабильных условиях владеть стратегией успешного развития, регионы, инвесторы и бизнес все чаще заказывают аналитику на основе больших данных. Хотя на самом деле она нужна далеко не всегда и не под все задачи подходит.
Чтобы разобраться, кому на самом деле необходимы исследования big data, какие выводы можно сделать на их основе, и кто может использовать их результаты в своей работе, читайте интервью с генеральным директором медиахолдинга Profi.Travel Алексеем Венгиным и директором аналитического центра Надеждой Эбель. Они рассказали, нужны ли эти данные регионам с маленьким туристическим потоком и зачем они тем, чьи средства размещения уже трещат по швам от количества туристов в сезон, а также в каких случаях можно обойтись гораздо более простыми и дешевыми инструментами.
Profi.Travel
Может ли big data привлечь деньги в регион и как заставить данные работать?
Как туристическая аналитика может вывести внутренний туризм на новый уровень.
🌠#Закон о туристских территориях: чего ждать?
Канал Nashe.Travel ознакомился с документом, который должны принять к 1 сентябрю 2021 года, и делится с вами самым важным.
🌅Туристская территория – часть одного или нескольких регионов РФ с выгодными условиями для инвесторов, гораздо более гибкими, чем у особой экономической зоны. Создается на семьдесят лет и управляется государством, которое компенсирует инвесторам процентные ставки по кредитам, таможенные пошлины и НДС, дает субсидии, госгарантии и деньги по концессии. Кроме того еще и инженерные коммуникации подводит. Регионы тоже в этом участвуют, для этого им разрешили брать кредиты, превышающие госдолг на половину годовых доходов местного бюджета.
🏕Что примечательно, ТТ можно будет создавать и в особо охраняемых природных зонах, и даже менять категории земельных участков, что дает право возводить там постройки. А строительство в лесу или на землях сельхозназначения, вошедших в ТТ, и вовсе допускается без перевода их в другую категорию, проекта и прочих обычных для этого документов. К возмущению защитников природы, инвесторы автоматически получают право вырубать на своих участках лес (за исключением редких пород деревьев). А федеральная управляющая компания может изымать «для государственных нужд» объекты недвижимости и выселять оттуда людей.
🏞Мнения по поводу законопроекта разделились. Одни уже прозвали документ «законом по захвату заповедников и нацпарков», и прогнозируют, что «всевластие управляющей компании» вызовет еще больший беспредел с застройкой природных зон. Другие – наоборот, считают, что с помощью этого закона государство сможет навести в этом вопросе порядок и решить наболевший вопрос с невозможностью строительства в особо-охраняемых природных территориях (даже туалетов). А вот передача этих полномочий регионам вызвала бы хаос, выраженный в борьбе местных элит за «место у кормушки».
🚀По мнению руководителя центра стратегических разработок Союза туризма и гостеприимства Романа Еремяна, фактически эта мера повторяет положение «олимпийского» закона №310ФЗ, который позволял принудительно изымать у граждан участки под олимпийские объекты. Он считает, что только с помощью такого инструмента удалось добиться застройки всего турецкого побережья между Антальей и Белеком отелями и гольф-полями. Точно так же ведется застройка Шанхая и всего южного Китая, где особые экономические зоны уже 40 лет являются основным локомотивом развития всей экономики.
Канал Nashe.Travel ознакомился с документом, который должны принять к 1 сентябрю 2021 года, и делится с вами самым важным.
🌅Туристская территория – часть одного или нескольких регионов РФ с выгодными условиями для инвесторов, гораздо более гибкими, чем у особой экономической зоны. Создается на семьдесят лет и управляется государством, которое компенсирует инвесторам процентные ставки по кредитам, таможенные пошлины и НДС, дает субсидии, госгарантии и деньги по концессии. Кроме того еще и инженерные коммуникации подводит. Регионы тоже в этом участвуют, для этого им разрешили брать кредиты, превышающие госдолг на половину годовых доходов местного бюджета.
🏕Что примечательно, ТТ можно будет создавать и в особо охраняемых природных зонах, и даже менять категории земельных участков, что дает право возводить там постройки. А строительство в лесу или на землях сельхозназначения, вошедших в ТТ, и вовсе допускается без перевода их в другую категорию, проекта и прочих обычных для этого документов. К возмущению защитников природы, инвесторы автоматически получают право вырубать на своих участках лес (за исключением редких пород деревьев). А федеральная управляющая компания может изымать «для государственных нужд» объекты недвижимости и выселять оттуда людей.
🏞Мнения по поводу законопроекта разделились. Одни уже прозвали документ «законом по захвату заповедников и нацпарков», и прогнозируют, что «всевластие управляющей компании» вызовет еще больший беспредел с застройкой природных зон. Другие – наоборот, считают, что с помощью этого закона государство сможет навести в этом вопросе порядок и решить наболевший вопрос с невозможностью строительства в особо-охраняемых природных территориях (даже туалетов). А вот передача этих полномочий регионам вызвала бы хаос, выраженный в борьбе местных элит за «место у кормушки».
🚀По мнению руководителя центра стратегических разработок Союза туризма и гостеприимства Романа Еремяна, фактически эта мера повторяет положение «олимпийского» закона №310ФЗ, который позволял принудительно изымать у граждан участки под олимпийские объекты. Он считает, что только с помощью такого инструмента удалось добиться застройки всего турецкого побережья между Антальей и Белеком отелями и гольф-полями. Точно так же ведется застройка Шанхая и всего южного Китая, где особые экономические зоны уже 40 лет являются основным локомотивом развития всей экономики.
⚡️Механизм электронных виз нужно запускать как можно скорее, медлить больше нельзя. Об этом заявила глава Ростуризма Зарина Догузова, выступая на заседании правительства Санкт-Петербурга 27 июля. "Рискуя вызвать недовольство моих коллег из МИДа, все же скажу, что по мере того, как ситуация с пандемией будет улучшаться, нам нужно запускать электронную визу. Медлить с этим, на мой взгляд, нельзя. Мы все очень ждем электронную визу: ее ждут иностранные туристы, отрасль, регионы. Нам нужно это решение, принятое президентом, реализовать качественно, эффективно удобно. Рассчитываю, что мы вместе с регионами, МИДом электронную визу, как обещали всему миру, обязательно запустим в обозримом будущем", — подчеркнула Догузова.
〽️Действительно, рынок въезда, который в прошлом году просел на 95%, то есть потерял практически весь турпоток, с нетерпением ждет запуска электронных виз. Обкатка этого механизма в Санкт-Петербурге показала его огромный потенциал для развития въездного туризма. Так, только за первый месяц действия е-виз Санкт-Петербург и Ленобласть посетила 31 тысяча иностранных туристов. Сейчас, когда Россия уже разрешила въезд в нашу страну гражданам 51 страны, а путешествия по миру ограничены, мы упускаем возможности по выводу инкаминга на новый уровень. Как рассказал каналу Nashe.Travel один из участников рынка, буквально недавно Россия проиграла тендер, объявленный Саудовской Аравией, Украине - и теперь чартеры, полные состоятельных саудитов, улетают в другую страну.
💰От того, насколько быстро удастся запустить е-визы, зависит не только восстановление деятельности туроператоров по въезду, гидов-переводчиков, транспортных компаний и других участников цепочки, но и приток денег в бюджет страны. В 2018 году, когда Россия принимала Чемпионат мира по футболу, по данным ЦБ, иностранцы оставили здесь более $11,5 млрд. Сейчас есть шансы не просто вернуться к этой сумме, но и заложить основу для многократного ее увеличения. Поэтому есть все основания полагать, что Ростуризму удастся убедить власти в необходимости скорейшего запуска электронных виз
〽️Действительно, рынок въезда, который в прошлом году просел на 95%, то есть потерял практически весь турпоток, с нетерпением ждет запуска электронных виз. Обкатка этого механизма в Санкт-Петербурге показала его огромный потенциал для развития въездного туризма. Так, только за первый месяц действия е-виз Санкт-Петербург и Ленобласть посетила 31 тысяча иностранных туристов. Сейчас, когда Россия уже разрешила въезд в нашу страну гражданам 51 страны, а путешествия по миру ограничены, мы упускаем возможности по выводу инкаминга на новый уровень. Как рассказал каналу Nashe.Travel один из участников рынка, буквально недавно Россия проиграла тендер, объявленный Саудовской Аравией, Украине - и теперь чартеры, полные состоятельных саудитов, улетают в другую страну.
💰От того, насколько быстро удастся запустить е-визы, зависит не только восстановление деятельности туроператоров по въезду, гидов-переводчиков, транспортных компаний и других участников цепочки, но и приток денег в бюджет страны. В 2018 году, когда Россия принимала Чемпионат мира по футболу, по данным ЦБ, иностранцы оставили здесь более $11,5 млрд. Сейчас есть шансы не просто вернуться к этой сумме, но и заложить основу для многократного ее увеличения. Поэтому есть все основания полагать, что Ростуризму удастся убедить власти в необходимости скорейшего запуска электронных виз
Проанализировали перспективы роста турпотока из арабских стран
🎤Сегодняшнее заявление главы Ростуризма Зарины Догузовой о том, что медлить с запуском е-виз больше нельзя, возникло не на пустом месте. Понятно, что с учетом пандемии на первом плане у нас развитие туризма внутреннего. Но регионы, в которые прежде шли иностранные турпотоки, видят, как без них падают траты туристов в поездке. При этом есть направления, в которых эпидситуация стабильно благоприятна, авиасообщение с ними восстановлено, а у населения хватает денег на путешествия. Например, ОАЭ, откуда есть рейсы с осени 2020 года.
💰И все было бы хорошо, но проходить семь кругов ада, чтобы получить российскую визу, состоятельным арабским туристам не особенно хочется. Особенно с учетом того, что другие страны доступны им без необходимости оформления въездных документов. Туда они и увозят свои деньги, оставляя в путешествии в 6 раз больше, чем тратит за поездку любой другой иностранный турист. В среднем, это $2-3 тыс. При этом в допандемийном году из тех же Эмиратов к нам приехало 23 тыс. туристов – в 10 раз больше, чем годом ранее. А с помощью механизма электронных виз эти цифры можно увеличить в разы. Есть надежда, что власти отреагируют на эти несложные расчеты, и призыв Федерального агентства по туризму о запуске е-виз будет услышан.
✈️Причем в этом случае состоятельных арабских туристов могут получить и те регионы, в которые прежде не было турпотока из стран Персидского залива. Как минимум потому, что количество туристических направлений для них сегодня сильно ограничено, а нам есть что им предложить. О том, у кого есть на это шансы, на какие детали стоит обратить внимание и за каких конкретно путешественников сейчас есть смысл бороться, читайте в нашей аналитике.
🎤Сегодняшнее заявление главы Ростуризма Зарины Догузовой о том, что медлить с запуском е-виз больше нельзя, возникло не на пустом месте. Понятно, что с учетом пандемии на первом плане у нас развитие туризма внутреннего. Но регионы, в которые прежде шли иностранные турпотоки, видят, как без них падают траты туристов в поездке. При этом есть направления, в которых эпидситуация стабильно благоприятна, авиасообщение с ними восстановлено, а у населения хватает денег на путешествия. Например, ОАЭ, откуда есть рейсы с осени 2020 года.
💰И все было бы хорошо, но проходить семь кругов ада, чтобы получить российскую визу, состоятельным арабским туристам не особенно хочется. Особенно с учетом того, что другие страны доступны им без необходимости оформления въездных документов. Туда они и увозят свои деньги, оставляя в путешествии в 6 раз больше, чем тратит за поездку любой другой иностранный турист. В среднем, это $2-3 тыс. При этом в допандемийном году из тех же Эмиратов к нам приехало 23 тыс. туристов – в 10 раз больше, чем годом ранее. А с помощью механизма электронных виз эти цифры можно увеличить в разы. Есть надежда, что власти отреагируют на эти несложные расчеты, и призыв Федерального агентства по туризму о запуске е-виз будет услышан.
✈️Причем в этом случае состоятельных арабских туристов могут получить и те регионы, в которые прежде не было турпотока из стран Персидского залива. Как минимум потому, что количество туристических направлений для них сегодня сильно ограничено, а нам есть что им предложить. О том, у кого есть на это шансы, на какие детали стоит обратить внимание и за каких конкретно путешественников сейчас есть смысл бороться, читайте в нашей аналитике.
🛳 В этом году рынок речных круизов вырос на 25%, а спрос - почти на 50%, в том числе из-за кешбэка.
⭐️Как рассказал каналу Nashe.Travel директор по маркетингу «Круиз.онлайн» Дмитрий Горбунов, объемы продаж на сегодняшний день сравнялись с теми, что были в прошлом году к сентябрю, при этом 46% выкупленных круизов - с кешбэком. Эту тенденцию подтвердил директор компании «Инфофлот» Андрей Михайловский: по его словам, кешбэк увеличил глубину продаж по сравнению с традиционными темпами бронирования – клиенты покупают круизы на осень на месяц раньше, во второй половине июня.
🌊 Причины роста спроса, помимо стимула в виде возврата части стоимости, эксперты видят в том, что ситуация с коронавирусом стабилизировалась и стала более «предсказуемой»: многие уже переболели или вакцинировались и теперь в меньшей степени опасаются непредвиденных ситуаций. А финансовая поддержка государства воспринимается ими как некая гарантия того, что туры состоятся.
🍾 При этом и объем предложения в этом году вырос за счет кораблей, которые раньше работали только с иностранными туристами, а сейчас вышли на российский рынок. По данным "Инфофлота", по сравнению с 2019 годом, когда в России ходило 80-90 теплоходов, в этом году к ним добавилось еще 10-12 четырехпалубных судов. В результате по пассажировместимости объем рынка увеличился на 20-25%, что подстегнуло и спрос.
👀 Еще одно наблюдение: кешбэк продолжает привлекать в сегмент круизов новичков, которые прежде не интересовались этим продуктом, но решились на эксперимент благодаря обещанному возмещению. Эксперты заметили эту тенденцию еще в период весенней акции, и с тех пор она не ослабевает.
🔥Участники рынка добавляют, что цены на сентябрь на 20-25% ниже, чем в июле, таким образом, благодаря кешбэку можно поехать в круиз фактически за полцены. При этом осенью погода для осмотра достопримечательностей зачастую лучше, чем летом: жара спадает, на экскурсиях туристы чувствуют себя даже комфортнее. В городах сезон начинает замедляться, на улицах и в музеях становится более свободно.
⭐️Как рассказал каналу Nashe.Travel директор по маркетингу «Круиз.онлайн» Дмитрий Горбунов, объемы продаж на сегодняшний день сравнялись с теми, что были в прошлом году к сентябрю, при этом 46% выкупленных круизов - с кешбэком. Эту тенденцию подтвердил директор компании «Инфофлот» Андрей Михайловский: по его словам, кешбэк увеличил глубину продаж по сравнению с традиционными темпами бронирования – клиенты покупают круизы на осень на месяц раньше, во второй половине июня.
🌊 Причины роста спроса, помимо стимула в виде возврата части стоимости, эксперты видят в том, что ситуация с коронавирусом стабилизировалась и стала более «предсказуемой»: многие уже переболели или вакцинировались и теперь в меньшей степени опасаются непредвиденных ситуаций. А финансовая поддержка государства воспринимается ими как некая гарантия того, что туры состоятся.
🍾 При этом и объем предложения в этом году вырос за счет кораблей, которые раньше работали только с иностранными туристами, а сейчас вышли на российский рынок. По данным "Инфофлота", по сравнению с 2019 годом, когда в России ходило 80-90 теплоходов, в этом году к ним добавилось еще 10-12 четырехпалубных судов. В результате по пассажировместимости объем рынка увеличился на 20-25%, что подстегнуло и спрос.
👀 Еще одно наблюдение: кешбэк продолжает привлекать в сегмент круизов новичков, которые прежде не интересовались этим продуктом, но решились на эксперимент благодаря обещанному возмещению. Эксперты заметили эту тенденцию еще в период весенней акции, и с тех пор она не ослабевает.
🔥Участники рынка добавляют, что цены на сентябрь на 20-25% ниже, чем в июле, таким образом, благодаря кешбэку можно поехать в круиз фактически за полцены. При этом осенью погода для осмотра достопримечательностей зачастую лучше, чем летом: жара спадает, на экскурсиях туристы чувствуют себя даже комфортнее. В городах сезон начинает замедляться, на улицах и в музеях становится более свободно.
🔔Сегодня в рубрике #ГостьNasheTravel Сергей Толчин, вице-президент по стратегическому развитию гостиничной управляющей компании Cosmos Hotel Group (входит в АФК "Система"), в активе которой 20 отелей в 15 городах России и мира. Поговорили с ним о нацпроекте, о том, какие регионы должны попасть в список тех, куда будут направлены инвестиции в туристическую инфраструктуру, и что им нужно сделать, чтобы привлечь инвесторов.
📃Сергей, уже известны первые регионы, в которые пойдут инвестиции на развитие туристической инфраструктуры в рамках нацпроекта. По какому принципу они выбирались и какие еще вы бы добавили в этот список?
Это пилотный проект, поэтому были выбраны регионы из разных сегментов рынка, с разными видами туризма и различной удаленностью от центра страны. Что добавить? Конечно, регионы, которые могут довольно быстро нарастить турпоток - то же Повожье, например с его возможностями не только культурно-исторического, но и круизного, и пляжного отдыха. Черноморское побережье у нас очень маленькое, а страна большая - надо развивать туризм на берегах таких рек, как Волга.
✈️В каких еще регионах вы видите перспективы развития инфраструктуры и наращивания турпотока?
Перспективы, очевидно, есть в Калининградской области - мы видим, что как только туда стали активно направлять турпотоки, появилось много возвратных туристов. Безусловно, нужно развивать туризм не только летний, но и зимний - за Уралом у нас есть большой регион, подходящий для горнолыжного отдыха. Собственно, туда туристы уже поехали, но инфраструктуры не хватает. А это крупные инфраструктурные проекты, которые долго окупаются, поэтому здесь, конечно, необходима помощь государства. Кроме того, большие перспективы с точки зрения и различных видов отдыха, и объектов показа на Дальнем Востоке.
💰Что должен сделать регион, чтобы в него пришел крупный инвестор с целью построить отельный комплекс?
Конечно, инвестор хочет зайти туда, где его ждут. Где есть уже сформированные площадки, а местные органы власти заинтересованы в нем, дают возможность взаимодействовать напрямую с руководством региона, чтобы он мог решать все вопросы, не стоя в очереди годами. Поддержка необходима. Есть регионы, где инвестор легко может встретиться с губернатором и получить ответы на свои вопросы, какие-то гарантии. Другие в этом меньше заинтересованы - считают, что инвесторов у них и так хватает, или пока просто не пришли к пониманию необходимости такого взаимодействия. Однако мы видим, что ситуация меняется - сегодня многие регионы не только приходят к мысли о том, что им нужны инвесторы, но и понимают, как их “заманить”. Собственно, проект госкорпорации “Туризм.рф” активно помогает в этом.
❗️Полный вариант интервью читайте здесь.
📃Сергей, уже известны первые регионы, в которые пойдут инвестиции на развитие туристической инфраструктуры в рамках нацпроекта. По какому принципу они выбирались и какие еще вы бы добавили в этот список?
Это пилотный проект, поэтому были выбраны регионы из разных сегментов рынка, с разными видами туризма и различной удаленностью от центра страны. Что добавить? Конечно, регионы, которые могут довольно быстро нарастить турпоток - то же Повожье, например с его возможностями не только культурно-исторического, но и круизного, и пляжного отдыха. Черноморское побережье у нас очень маленькое, а страна большая - надо развивать туризм на берегах таких рек, как Волга.
✈️В каких еще регионах вы видите перспективы развития инфраструктуры и наращивания турпотока?
Перспективы, очевидно, есть в Калининградской области - мы видим, что как только туда стали активно направлять турпотоки, появилось много возвратных туристов. Безусловно, нужно развивать туризм не только летний, но и зимний - за Уралом у нас есть большой регион, подходящий для горнолыжного отдыха. Собственно, туда туристы уже поехали, но инфраструктуры не хватает. А это крупные инфраструктурные проекты, которые долго окупаются, поэтому здесь, конечно, необходима помощь государства. Кроме того, большие перспективы с точки зрения и различных видов отдыха, и объектов показа на Дальнем Востоке.
💰Что должен сделать регион, чтобы в него пришел крупный инвестор с целью построить отельный комплекс?
Конечно, инвестор хочет зайти туда, где его ждут. Где есть уже сформированные площадки, а местные органы власти заинтересованы в нем, дают возможность взаимодействовать напрямую с руководством региона, чтобы он мог решать все вопросы, не стоя в очереди годами. Поддержка необходима. Есть регионы, где инвестор легко может встретиться с губернатором и получить ответы на свои вопросы, какие-то гарантии. Другие в этом меньше заинтересованы - считают, что инвесторов у них и так хватает, или пока просто не пришли к пониманию необходимости такого взаимодействия. Однако мы видим, что ситуация меняется - сегодня многие регионы не только приходят к мысли о том, что им нужны инвесторы, но и понимают, как их “заманить”. Собственно, проект госкорпорации “Туризм.рф” активно помогает в этом.
❗️Полный вариант интервью читайте здесь.
Profi.Travel
Сергей Толчин: «Смотреть надо не на цифры, а на сам регион»
Интервью с вице-президентом по стратегическому развитию гостиничной управляющей компании Cosmos Hotel Group.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В рубрике "Гость Nashe.Travel" - Сергей Толчин, вице-президент по стратегическому развитию гостиничной управляющей компании Cosmos Hotel Group
🏨 Туристы снова начали бронировать отели Санкт-Петербурга в последний момент
〽️Загрузка отелей в Санкт-Петербурге стабилизировалась, но все еще не дотягивает до уровня даже прошлого года, не говоря уже про докризисный период. По данным компании Hotel Advisors, основные заезды приходятся на выходные, после которых количество гостей резко падает: если в начале недели в гостиницах занято в среднем 30% номеров, то к концу - 55-60% (данные по выборке из 55 отелей). Сейчас недели начинаются чуть лучше, но в целом средняя загрузка всех отелей Петербурга на этой неделе составляет около 62-63% - заметно ниже, чем в прошлом (от 70-80%) и 2019 (84-96%) годах. Этот тренд подтверждают и в компании Travelline: количество броней за последний месяц на 17% ниже, чем год назад. На август просадка еще больше: 34% к уровню 2020 года, что отчасти обусловлено небольшой глубиной бронирования.
😨 Эксперты объясняют эти тенденции введенными в разных регионах ограничениями: туристы переживают, что и в Петербурге в любой момент могут установить запреты, из-за которых их поездка не состоится. Поэтому отели снова бронируют в последний момент, глубина резко сократилась. Однако на сегодняшний день наметилось улучшение информационного фона: ужесточений правил нет - наоборот, есть послабления. Так, со 2 августа губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов снял запрет на работу фуд-кортов и оказание услуг на островках в торговых центрах, а также аттракционов, расположенных на открытом воздухе. Это говорит о некой стабилизации ситуации с коронавирусом, что может способствовать большей уверенности туристов в завтрашнем дне и ускорению темпов бронирования.
👑 В премиальном сегменте ситуация чуть лучше, хотя паттерны загрузки те же – среди недели она находится на уровне 50-60%, а на выходные отели заполняются почти полностью, рассказал каналу Nashe.Travel генеральный менеджер отеля «Гельвеция» Юнис Теймурханлы. По его мнению, ситуация не исправится до тех пор, пока в Россию будет закрыт доступ иностранцам. Матчи чемпионата Европы, которые недавно прошли в северной столице, сделали выручку в июне рекордной. В августе и сентябре, напротив, ожидается провал - это традиционный период визита в город зарубежных туристов, а они составляют до половины всего турпотока в северную столицу. Даже несмотря на снижение цен на 30% из-за окончания высокого сезона, россияне не смогут компенсировать отсутствие иностранного сегмента, считают эксперты.
🔔Глава Ростуризма Зарина Догузова недавно также заявила, что медлить с запуском электронных виз больше нельзя. На рынке надеются, что ее просьба будет услышана, однако в августе кардинальных изменений не прогнозируют.
〽️Загрузка отелей в Санкт-Петербурге стабилизировалась, но все еще не дотягивает до уровня даже прошлого года, не говоря уже про докризисный период. По данным компании Hotel Advisors, основные заезды приходятся на выходные, после которых количество гостей резко падает: если в начале недели в гостиницах занято в среднем 30% номеров, то к концу - 55-60% (данные по выборке из 55 отелей). Сейчас недели начинаются чуть лучше, но в целом средняя загрузка всех отелей Петербурга на этой неделе составляет около 62-63% - заметно ниже, чем в прошлом (от 70-80%) и 2019 (84-96%) годах. Этот тренд подтверждают и в компании Travelline: количество броней за последний месяц на 17% ниже, чем год назад. На август просадка еще больше: 34% к уровню 2020 года, что отчасти обусловлено небольшой глубиной бронирования.
😨 Эксперты объясняют эти тенденции введенными в разных регионах ограничениями: туристы переживают, что и в Петербурге в любой момент могут установить запреты, из-за которых их поездка не состоится. Поэтому отели снова бронируют в последний момент, глубина резко сократилась. Однако на сегодняшний день наметилось улучшение информационного фона: ужесточений правил нет - наоборот, есть послабления. Так, со 2 августа губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов снял запрет на работу фуд-кортов и оказание услуг на островках в торговых центрах, а также аттракционов, расположенных на открытом воздухе. Это говорит о некой стабилизации ситуации с коронавирусом, что может способствовать большей уверенности туристов в завтрашнем дне и ускорению темпов бронирования.
👑 В премиальном сегменте ситуация чуть лучше, хотя паттерны загрузки те же – среди недели она находится на уровне 50-60%, а на выходные отели заполняются почти полностью, рассказал каналу Nashe.Travel генеральный менеджер отеля «Гельвеция» Юнис Теймурханлы. По его мнению, ситуация не исправится до тех пор, пока в Россию будет закрыт доступ иностранцам. Матчи чемпионата Европы, которые недавно прошли в северной столице, сделали выручку в июне рекордной. В августе и сентябре, напротив, ожидается провал - это традиционный период визита в город зарубежных туристов, а они составляют до половины всего турпотока в северную столицу. Даже несмотря на снижение цен на 30% из-за окончания высокого сезона, россияне не смогут компенсировать отсутствие иностранного сегмента, считают эксперты.
🔔Глава Ростуризма Зарина Догузова недавно также заявила, что медлить с запуском электронных виз больше нельзя. На рынке надеются, что ее просьба будет услышана, однако в августе кардинальных изменений не прогнозируют.
🏋️♂️ Почему Крым не может догнать Краснодарский край по турпотоку?
🥈С начала года до середины июля власти Крыма насчитали более 4 млн туристов – это на 40% больше, чем за те же полгода в 2019-ом. В Краснодарском крае темпы прироста турпотока меньше, всего плюс 15%, но в абсолютных цифрах регион все равно лидирует: тут отдохнули 6,2 млн. По итогам года в Крыму надеются принять чуть больше, чем до пандемии, 7,5-8 млн туристов, на Кубани же рассчитывают на 15 млн. Это 2,5 млн меньше, чем до кризиса – вероятнее всего, такой прогноз связан с введенными в регионе ограничениями. И тем не менее разрыв в два раза в пользу Краснодарского края остается. Почему?
🛎 Во-первых, дело в номерном фонде. Данные турпотока наглядно отражают разницу в инфраструктуре: по подсчетам Росстата на 2020 год, Кубань обгоняет Крым по числу гостиничных номеров как раз в два с лишним раза (200 тысяч против 75 тысяч). Во-вторых, туристическая инфраструктура полуострова заметно отстает от краснодарской не только о количеству, но и по качеству. Почти нет бассейнов с подогреваемой водой, не хватает возможностей круглогодичного отдыха а-ля Красная поляна, да и горнолыжные курорты Крыма пока сложно назвать собственно курортами. Таким образом, основное количество отдыхающих приезжает летом - купаться и зимой - на Новый год. Полуострову пока не удалось расширить крылья сезона.
🥈С начала года до середины июля власти Крыма насчитали более 4 млн туристов – это на 40% больше, чем за те же полгода в 2019-ом. В Краснодарском крае темпы прироста турпотока меньше, всего плюс 15%, но в абсолютных цифрах регион все равно лидирует: тут отдохнули 6,2 млн. По итогам года в Крыму надеются принять чуть больше, чем до пандемии, 7,5-8 млн туристов, на Кубани же рассчитывают на 15 млн. Это 2,5 млн меньше, чем до кризиса – вероятнее всего, такой прогноз связан с введенными в регионе ограничениями. И тем не менее разрыв в два раза в пользу Краснодарского края остается. Почему?
🛎 Во-первых, дело в номерном фонде. Данные турпотока наглядно отражают разницу в инфраструктуре: по подсчетам Росстата на 2020 год, Кубань обгоняет Крым по числу гостиничных номеров как раз в два с лишним раза (200 тысяч против 75 тысяч). Во-вторых, туристическая инфраструктура полуострова заметно отстает от краснодарской не только о количеству, но и по качеству. Почти нет бассейнов с подогреваемой водой, не хватает возможностей круглогодичного отдыха а-ля Красная поляна, да и горнолыжные курорты Крыма пока сложно назвать собственно курортами. Таким образом, основное количество отдыхающих приезжает летом - купаться и зимой - на Новый год. Полуострову пока не удалось расширить крылья сезона.
🌘 Что могло бы помочь? Уменьшение размера теневого рынка, который отпугивает инвесторов – они понимают, что конкурировать с нелегалами нереально. Строго говоря, эксперты полагают, что и в Крыму, и в Краснодарском крае в тени – около 70% объектов, однако на полуострове ситуация осложняется тем, что многие отели получили землю еще в юрисдикции Украины, и после присоединения остались вне закона. Сейчас Ростуризм готовит законопроект, который призван ускорить обеление рынка.
⛷Кстати, интересное наблюдение: на данный момент республика по количеству гостиничных номеров ближе всего к Краснодарскому краю до Олимпиады. Понятно, что проведение мероприятия, подобного Олимпийским играм, в Крыму маловероятно, но нацпроект с государственным вкладом в инвестиции и налоговые льготы могут изменить ситуацию. Регион в числе первых вошел в список тех, куда госкорпорация видит смысл вкладывать средства, а значит при грамотной стратегии развития в Крыму могут появиться курорты, которые будут привлекать туристов весь год и помогут существенно нарастить турпоток.
⛷Кстати, интересное наблюдение: на данный момент республика по количеству гостиничных номеров ближе всего к Краснодарскому краю до Олимпиады. Понятно, что проведение мероприятия, подобного Олимпийским играм, в Крыму маловероятно, но нацпроект с государственным вкладом в инвестиции и налоговые льготы могут изменить ситуацию. Регион в числе первых вошел в список тех, куда госкорпорация видит смысл вкладывать средства, а значит при грамотной стратегии развития в Крыму могут появиться курорты, которые будут привлекать туристов весь год и помогут существенно нарастить турпоток.
📸 Мы запускаем новую рубрику - #репортаж! Помимо того, что мы часто принимаем гостей (см. рубрику #ГостьNasheTravel), мы и сами очень любим путешествовать. В новой рубрике мы будем делиться с вами впечатлениями о самых интересных поездках по России - как своих, так и наших друзей и коллег. Рубрику открывает репортаж известного всем, кто занимается внутренним туризмом, Александра Галочкина - директора платформы по управлению онлайн-продажами Travelline, которую используют тысячи отелей по всей стране. Александр недавно вернулся из экспедиции на плато Анабар в Красноярском крае проекта "Сила территории", пройдя по следам полярного волка и побывав на дне кратера древнего метеорита.
🌅Сколько стоит путешествие на край света и стоит ли оно того?
🦟 В роли достопримечательностей в этом туре - нетронутая дикая природа, непуганые звери, рыбные реки, самый северный в мире массив леса, бескрайняя тундра, миллион озёр и северная суровая красота. Слово «экстремальный» в его названии не случайно. Впервые столкнулся тут с зыбучими песками на берегу реки Попигай. Это реально засада, чуть расслабился и стоишь по колено уже. А если ещё постоять, то уедешь вниз как Терминатор, главное котелок успеть отбросить - все же общественная вещь.
🚁Посёлок Хатанга, точка нашего прилета и местный центр цивилизации. Находится на 700 км за полярным кругом. Выглядит как посёлок из «Левиафана» Звягинцева - осколки былого величия - но по сравнению с некоторыми деревнями - вылитый Лас-Вегас. Гостиниц нет. Есть куча мелких магазинчиков в стиле наших 90-х, ресторан и пельменная. Пельмени там из оленя, котлеты из оленя, компот тоже из оленя. Сервис ненавязчивый, типа такого:
- Можно чай без сахара?
- А вы просто не размешивайте…
🎒Это туризм сугубо индивидуальный, и он никогда не будет массовым. Сервиса, понятное дело, там нет никакого, но целевой аудитории таких туров на это глубоко наплевать. Туда едут те, кто не против ночевок в палатке, еды, приготовленной на костре и полчищ комаров. Этот сегмент путешествий с каждым годом становится все более востребованным у VIP-туристов, которые везде побывали и ищут новых ощущений. А в России как раз очень много уголков, в которые сложно и дорого добраться (стоимость этого тура - 350 тысяч рублей на человека).
⛺️🔥🎸🍾Кроме того, это хорошее направление для корпоративных выездов сотрудников крупных компаний, у которых понятие об экстриме выходит за рамки однодевного сплава по Истре в Подмосковье. Такие экспедиции идеальны для тимбилдинга и переоценки ценностей в окружении суровой природы. Я с удовольствием повторю. Для меня это было воплощение идеального тура. Когда ты едешь в новые места в хорошей компании, где нет ни одного зануды, есть супер-профессиональные инструкторы, которые все предусмотрели, то получаешь кайф от всего, и возвращаешься другим человеком.
Полную версию репортажа читайте по ссылке.
🦟 В роли достопримечательностей в этом туре - нетронутая дикая природа, непуганые звери, рыбные реки, самый северный в мире массив леса, бескрайняя тундра, миллион озёр и северная суровая красота. Слово «экстремальный» в его названии не случайно. Впервые столкнулся тут с зыбучими песками на берегу реки Попигай. Это реально засада, чуть расслабился и стоишь по колено уже. А если ещё постоять, то уедешь вниз как Терминатор, главное котелок успеть отбросить - все же общественная вещь.
🚁Посёлок Хатанга, точка нашего прилета и местный центр цивилизации. Находится на 700 км за полярным кругом. Выглядит как посёлок из «Левиафана» Звягинцева - осколки былого величия - но по сравнению с некоторыми деревнями - вылитый Лас-Вегас. Гостиниц нет. Есть куча мелких магазинчиков в стиле наших 90-х, ресторан и пельменная. Пельмени там из оленя, котлеты из оленя, компот тоже из оленя. Сервис ненавязчивый, типа такого:
- Можно чай без сахара?
- А вы просто не размешивайте…
🎒Это туризм сугубо индивидуальный, и он никогда не будет массовым. Сервиса, понятное дело, там нет никакого, но целевой аудитории таких туров на это глубоко наплевать. Туда едут те, кто не против ночевок в палатке, еды, приготовленной на костре и полчищ комаров. Этот сегмент путешествий с каждым годом становится все более востребованным у VIP-туристов, которые везде побывали и ищут новых ощущений. А в России как раз очень много уголков, в которые сложно и дорого добраться (стоимость этого тура - 350 тысяч рублей на человека).
⛺️🔥🎸🍾Кроме того, это хорошее направление для корпоративных выездов сотрудников крупных компаний, у которых понятие об экстриме выходит за рамки однодевного сплава по Истре в Подмосковье. Такие экспедиции идеальны для тимбилдинга и переоценки ценностей в окружении суровой природы. Я с удовольствием повторю. Для меня это было воплощение идеального тура. Когда ты едешь в новые места в хорошей компании, где нет ни одного зануды, есть супер-профессиональные инструкторы, которые все предусмотрели, то получаешь кайф от всего, и возвращаешься другим человеком.
Полную версию репортажа читайте по ссылке.
Profi.Travel
Сколько стоит путешествие на край света и стоит ли оно того?
Репортаж из экспедиции в кратер Попигайского метеорита.
🕌 Не обвалят ли чартеры в Казань рынок региональной авиаперевозки?
🍾 В сентябре из Москвы в Казань полетят первые чартеры. Глава Ростуризма Зарина Догузова в конце июля включила маршруты из Москвы и Санкт-Петербурга в Татарстан в список субсидированных (копия приказа имеется в распоряжении Nashe.Travel). Эксперты в кулуарах предполагают, что они могли появиться там после вмешательства в вопрос владельца туроператора TUI Алексея Мордашова. Туроператор давно рассматривал этот регион для чартерной программы, но прежде не решался на нее именно из-за отсутствия субсидий. Еще одним камнем преткновения на этом направлении всегда было обилие регулярной перевозки - и авиа, и ж/д. Причем по вполне доступным ценам – сейчас возвратные авиабилеты из Москвы можно купить за 4,5 тысяч рублей. Снизят ли чартеры стоимость перелета еще больше?
✈️ Программа TUI будет выполняться из Домодедово на самолетах Airbus A-320 авиакомпании "Ямал" с 13 сентября по 3 октября - всего будет выполнено 6 рейсов. Цены на пакеты начинаются от 11 тысяч рублей (без экскурсий) и от 14 тысяч (с экскурсиями). По данным пресс-службы туроператора, этот продукт ориентирован на все категории туристов, включая пары с детьми, любителей гастрономии и даже бизнесменов. Разрабатываются и экскурсионные программы для жителей Казани, которые хотят посетить Москву.
🧳 По мнению экспертов, программа, безусловно, привлечет любителей организованного экскурсионного отдыха, которые не поедут в Казань самостоятельно, и зацепит часть тех, кому даты вылета подходят для посещения какого-либо мероприятия. Спрос на чартеры со стороны MICE-путешественников вряд ли окажется большим, так как в случае отмены или переноса поездки компания удержит ФПР. Туроператор пока не решил, поступят ли в продажу отдельно билеты на рейсы, но с большой долей вероятности так и будет – таким образом TUI получит еще и часть самотуристов, которых в Казани сейчас на 20% больше, чем до пандемии. Столица Татарстана не испытывает недостатка в регулярных рейсах, но они не смогут соперничать с чартером, который за сумму, аналогичную безбагажному тарифу, включает еще по 20 кг багажа и 10 - ручной клади.
🏨 В Ассоциации отелей Казани и Республики Татарстан считают, что ажиотажа с размещением программа не вызовет – номерной фонд Казани не лопнет от дополнительных 200 туристов раз в 5 дней, даже несмотря на то, что многие отели уже заняты из-за мероприятий, которых в сентябре особенно много. Туроператор заранее законтрактовал более 30 гостиниц города под свои рейсы. Некоторые неудобства могут испытать самостоятельные путешественники, которые принимают решение о поездке в последний момент.
🚀 Чартеры в любом случае увеличат число желающих посетить Казань, считает президент ассоциации туристских агентств Татарстана Рамиль Мифтахов – как сами по себе, так и за счет конкуренции с регулярными перевозчиками и РЖД, которые будут вынуждены поумерить свои аппетиты. Впрочем, серьезного удешевления авиабилетов ждать не стоит – они и так на грани рентабельности. А вот цены на поезд наверняка пойдут вниз. Намечается соперничество и с местными DMC, так как TUI пришел в регион с собственным офисом. «Но любая конкуренция сыграет на руку туристам, которые получили еще один вариант отдыха и более качественный сервис», - полагает эксперт.
🍾 В сентябре из Москвы в Казань полетят первые чартеры. Глава Ростуризма Зарина Догузова в конце июля включила маршруты из Москвы и Санкт-Петербурга в Татарстан в список субсидированных (копия приказа имеется в распоряжении Nashe.Travel). Эксперты в кулуарах предполагают, что они могли появиться там после вмешательства в вопрос владельца туроператора TUI Алексея Мордашова. Туроператор давно рассматривал этот регион для чартерной программы, но прежде не решался на нее именно из-за отсутствия субсидий. Еще одним камнем преткновения на этом направлении всегда было обилие регулярной перевозки - и авиа, и ж/д. Причем по вполне доступным ценам – сейчас возвратные авиабилеты из Москвы можно купить за 4,5 тысяч рублей. Снизят ли чартеры стоимость перелета еще больше?
✈️ Программа TUI будет выполняться из Домодедово на самолетах Airbus A-320 авиакомпании "Ямал" с 13 сентября по 3 октября - всего будет выполнено 6 рейсов. Цены на пакеты начинаются от 11 тысяч рублей (без экскурсий) и от 14 тысяч (с экскурсиями). По данным пресс-службы туроператора, этот продукт ориентирован на все категории туристов, включая пары с детьми, любителей гастрономии и даже бизнесменов. Разрабатываются и экскурсионные программы для жителей Казани, которые хотят посетить Москву.
🧳 По мнению экспертов, программа, безусловно, привлечет любителей организованного экскурсионного отдыха, которые не поедут в Казань самостоятельно, и зацепит часть тех, кому даты вылета подходят для посещения какого-либо мероприятия. Спрос на чартеры со стороны MICE-путешественников вряд ли окажется большим, так как в случае отмены или переноса поездки компания удержит ФПР. Туроператор пока не решил, поступят ли в продажу отдельно билеты на рейсы, но с большой долей вероятности так и будет – таким образом TUI получит еще и часть самотуристов, которых в Казани сейчас на 20% больше, чем до пандемии. Столица Татарстана не испытывает недостатка в регулярных рейсах, но они не смогут соперничать с чартером, который за сумму, аналогичную безбагажному тарифу, включает еще по 20 кг багажа и 10 - ручной клади.
🏨 В Ассоциации отелей Казани и Республики Татарстан считают, что ажиотажа с размещением программа не вызовет – номерной фонд Казани не лопнет от дополнительных 200 туристов раз в 5 дней, даже несмотря на то, что многие отели уже заняты из-за мероприятий, которых в сентябре особенно много. Туроператор заранее законтрактовал более 30 гостиниц города под свои рейсы. Некоторые неудобства могут испытать самостоятельные путешественники, которые принимают решение о поездке в последний момент.
🚀 Чартеры в любом случае увеличат число желающих посетить Казань, считает президент ассоциации туристских агентств Татарстана Рамиль Мифтахов – как сами по себе, так и за счет конкуренции с регулярными перевозчиками и РЖД, которые будут вынуждены поумерить свои аппетиты. Впрочем, серьезного удешевления авиабилетов ждать не стоит – они и так на грани рентабельности. А вот цены на поезд наверняка пойдут вниз. Намечается соперничество и с местными DMC, так как TUI пришел в регион с собственным офисом. «Но любая конкуренция сыграет на руку туристам, которые получили еще один вариант отдыха и более качественный сервис», - полагает эксперт.
🌊Чартеры на внутреннем рынке: за и против
🛫Благодаря субсидиям чартерные рейсы летят все в новые города России. Как стало известно Nashe.Travel, туроператор TUI, только что объявивший о своей программе в Казань, готовит следующую - из Москвы в Тюмень. Для туристов доступные турпакеты - безусловный плюс, но давайте посмотрим, как это влияет на рынок в целом.
〽️Роль чартеров на рынке авиаперевозок может быть и отрицательной. Особенно на направлениях, где и так много регулярных рейсов - на тех же маршрутах из столицы в Казань и Тюмень. Из-за пандемии перевозчики направили все свои ресурсы на внутренний рынок, что ужесточило конкуренцию и заметно снизило стоимость билетов. Из-за появления чартерных программ регулярным авиакомпаниям приходятся отступать по цене еще больше, хотя они и так летают с минимальной рентабельностью. Учитывая, какие убытки понесли перевозчики из-за закрытия границ, это может усугубить их финансовые проблемы. Поэтому более логичным и перспективным эксперты видят развитие регулярной перевозки, в том числе лоукостеров.
💰Заложниками ситуации становятся и небольшие туроператоры, которые не могут позволить себе фрахт самолетов. Они уже неоднократно просили Ростуризм изменить механизм предоставления субсидий - помимо целых бортов, компенсировать и блоки мест. По словам гендиректора туроператора «АЛЕАН» Ильи Уманского, блочные субсидии помогли бы избежать перекосов в выделении денег. Сейчас господдержка достается крупным компаниям. Они, безусловно, понесли потери от пандемии, и для них это хорошая возможность удержаться на плаву. Однако есть много интересных программ, которые формируют небольшие региональные игроки, и пострадали они ничуть не меньше крупных. При этом приход массового туроператора в регион зачастую просто не оставляет им шанса на выживание, добавляют другие эксперты: из 10 компаний одна становится принимающей федерального ТО, остальные не могут выдержать конкуренции. Ведь чартеры дают возможность получить экстра-маржу, а значит - демпинговать. Помогло бы субсидирование блоков мест и регионам, которые не в состоянии "переварить" чартерные объемы, - так они смогли бы привлечь туристов, не перегрузив инфраструктуру.
🙅🏻♂️По инсайдерской информации, на данный момент власти субсидирование блок-чартерной перевозки даже не рассматривают. Хотя и не исключают, что вернутся к этому вопросу через год-другой. Для государства смысл субсидирования в первую очередь заключается в заметном увеличении турпотока, для обоснования экономической целесообразности субсидий им нужны крупные цифры. Вопрос, каковы будут показатели рынка туроперейтинга через те же пару лет - много ли на нем останется региональных компаний...
🛫Благодаря субсидиям чартерные рейсы летят все в новые города России. Как стало известно Nashe.Travel, туроператор TUI, только что объявивший о своей программе в Казань, готовит следующую - из Москвы в Тюмень. Для туристов доступные турпакеты - безусловный плюс, но давайте посмотрим, как это влияет на рынок в целом.
〽️Роль чартеров на рынке авиаперевозок может быть и отрицательной. Особенно на направлениях, где и так много регулярных рейсов - на тех же маршрутах из столицы в Казань и Тюмень. Из-за пандемии перевозчики направили все свои ресурсы на внутренний рынок, что ужесточило конкуренцию и заметно снизило стоимость билетов. Из-за появления чартерных программ регулярным авиакомпаниям приходятся отступать по цене еще больше, хотя они и так летают с минимальной рентабельностью. Учитывая, какие убытки понесли перевозчики из-за закрытия границ, это может усугубить их финансовые проблемы. Поэтому более логичным и перспективным эксперты видят развитие регулярной перевозки, в том числе лоукостеров.
💰Заложниками ситуации становятся и небольшие туроператоры, которые не могут позволить себе фрахт самолетов. Они уже неоднократно просили Ростуризм изменить механизм предоставления субсидий - помимо целых бортов, компенсировать и блоки мест. По словам гендиректора туроператора «АЛЕАН» Ильи Уманского, блочные субсидии помогли бы избежать перекосов в выделении денег. Сейчас господдержка достается крупным компаниям. Они, безусловно, понесли потери от пандемии, и для них это хорошая возможность удержаться на плаву. Однако есть много интересных программ, которые формируют небольшие региональные игроки, и пострадали они ничуть не меньше крупных. При этом приход массового туроператора в регион зачастую просто не оставляет им шанса на выживание, добавляют другие эксперты: из 10 компаний одна становится принимающей федерального ТО, остальные не могут выдержать конкуренции. Ведь чартеры дают возможность получить экстра-маржу, а значит - демпинговать. Помогло бы субсидирование блоков мест и регионам, которые не в состоянии "переварить" чартерные объемы, - так они смогли бы привлечь туристов, не перегрузив инфраструктуру.
🙅🏻♂️По инсайдерской информации, на данный момент власти субсидирование блок-чартерной перевозки даже не рассматривают. Хотя и не исключают, что вернутся к этому вопросу через год-другой. Для государства смысл субсидирования в первую очередь заключается в заметном увеличении турпотока, для обоснования экономической целесообразности субсидий им нужны крупные цифры. Вопрос, каковы будут показатели рынка туроперейтинга через те же пару лет - много ли на нем останется региональных компаний...