ТУЖИ: как один проект может помочь региону найти путь к своему туристу

🧩В отличие от Бурятии и Иркутской области, которым удалось стать магнитом для российских туристов, Забайкалье пока находится в поисках своего турпродукта. Интересный пример того, каким он может быть, и как перезагрузка туризма порой начинается с одного проекта, привезла из фам-трипа по региону руководитель коммерческой редакции Profi.Travel Елена Комарова.

🇨🇳«Начнем с проблематики. Исторически Забайкалье ориентировалось на прием китайцев, и это было оправдано – большой поток давал возможность бизнесу зарабатывать. Перестроиться на внутренний туризм крайне сложно: и ментально, и логистический, и финансово. Кроме того, полное «импортозамещение» невозможно чисто по территориальным причинам: неоткуда рядом взять турпоток в таком же объеме, как китайский. Сложность в том, что в Забайкальском крае нет своего яркого бренда, такого, как Байкал, который стал бы точкой притяжения. Кроме того, там мало туристической инфраструктуры, а объекты показа расположены на большом расстоянии друг от друга. Забайкалью, вероятно, нужны «осознанные туристы». Они, как правило, готовы мириться с несовершенством инфраструктуры и длительными переездами. Это, например, паломники и эзотерики, а также приверженцы экотуризма. Однако нельзя забывать, что «осознанный турист» и «состоятельный турист» — это разные категории. И надо очень хорошо поработать, чтобы сделать в этой нише доходный бизнес.

🎨Недавно в крае появился объект, который станет магнитом для ещё одной категории «осознанных» - художников, скульпторов и всех, кто увлекается искусством. Всемирно известный бурятский скульптор Даши Намдаков, работы которого хранятся в музеях многих стран, открыл в родной деревне, в 200 км от Читы, Ленд-Арт парк ТУЖИ. Просто вдумайтесь — в долине среди сопок, где всего около 60 дворов и есть пока только гравийная дорога, запущен проект мирового уровня. Здесь планируются и различные мероприятия, и мастерская для художников, и художественная школа для детей. Парк уже начал заполняться ландшафтными скульптурами, которые стали одним целым с окружающей природой. Т.е. уже есть то, ради чего можно приехать прямо сейчас - в ТУЖИ находится и своя база для проживания, пока небольшая. Это первый, пожалуй, такого масштаба культурный и туристический рукотворный объект, который благодаря имени своего идеолога может повлиять на туристическое позиционирование Забайкалья. Открыт он при поддержке Правительства Забайкальского края, Министерства культуры Забайкальского края и Арт-Фонда Даши Намдакова».

Подробнее о туристическом потенциале ТУЖИ и всего Забайкалья можно узнать из фоторепортажа. Он в двух частях: первая и вторая.

⁉️К чему приведет ограничение вертолетных экскурсий на Камчатке?

🚁 ⛔️На рынке опасаются, что приостановка коммерческих рейсов «Витязь-Аэро» из-за крушения Ми-8, в котором погибли 8 человек, приведет к коллапсу туристических авиаперевозок на Камчатке, где вертолет пока остается одним из главных видов транспорта. На долю компании приходилось до 90% всех туристических вертолетных перевозок в регионе (и 40% пассажирских) и заменить ее попросту некем. Хотя бы частично занять место выбывшего монополиста пытается «Камчатское авиационное предприятие», но его 8-ми вертолетов, которые выполняют в основном пассажирские перевозки, не хватит, чтобы компенсировать отсутствие 20-ти машин «Витязь-аэро». По данным Ассоциации камчатского туризма, после аварии 10% туристов аннулировали поездки на Камчатку. Там предполагают, что доля отказов может вырасти до 30%.

🌋🌁 Впрочем, представители туриндустрии считают, что коллапсом это все же назвать нельзя. Судя по статистике, в 2020 году Камчатку посетили 91,5 тыс. человек, и только 5,5 тыс. из них побывали в Долине Гейзеров. Как подтвердил руководитель группы компаний Kamchatka Freeride Community Кирилл Серегин, отказ от поездок нельзя назвать массовым, так как туры на Камчатку редко включают вертолетные экскурсии, а в Долину гейзеров сейчас продолжают летать другие компании. Вдобавок к этому, большая часть поездок в самый отдаленный регион РФ покупается за год, и вряд ли кто-то захочет терять уже заплаченные деньги. Наконец, сезон практически закончен, а к началу следующего вопрос с перевозкой в любом случае будет решен.

♨️🚙 🚗 🚛 «В нашей компании отказов от туров нет. Даже те, кто мечтал попасть в Долину Гейзеров, после крушения вертолета, но до решения Росавиации начали сомневаться и выбирать альтернативы. От вертолетных экскурсий целиком зависят только вип-туры, а их всего 10-15%, - считает гендиректор Клуба путешественников «Странник» Николай Хoрyженко. - Во всех остальных экскурсии в Долину гейзеров и на Курильское озеро идут как допопция в свободный день. Ее у нас выбирают 4-5 человек из 18 - мало кто готов заплатить 45 тысяч за двухчасовую экскурсию». В других компаниях подтвердили, что за последнюю неделю на горячих источниках и других доступных по земле достопримечательностях Камчатки образовались пробки и очереди.

👥 С другой стороны, приостановка полетов «Витязь-аэро» может привести к расцвету теневого рынка вертолетных экскурсий. Туда будут вынуждены пойти туристы «Витязь-Аэро», которые летят на Камчатку только ради Долины Гейзеров. Эксперт в области вертолетных перевозок рассказал, что это может увеличить число аварий: вип-клиенты часто с помощью угроз и материальных рычагов пытаются заставить пилотов вылетать в непогоду. И если в крупных компаниях вылет в обход диспетчера невозможен, то в небольших перевозчиках пилоты самостоятельно принимают решение и могут пойти на уступки.

🛩 ⚖️ Однако есть и те, кто, напротив, видит во временной приостановке полетов «Витязь-аэро» пользу. Они считают, что выдача лицензий частным компаниям приведет к демонополизации и обелению рынка, а рост конкуренции снизит стоимость экскурсий в Долину гейзеров. А чтобы избежать аварий из-за плохой видимости, достаточно штрафовать и временно лишать пилотов лицензии за вылет в непогоду. Судя по риторике властей, чтобы выполнить поручение президента, им нужно сделать долину более доступной для туристов с помощью малой авиации. В этом случае авария может стать поводом для реформирования рынка перевозок в регионе.

❗️Что ждет внутренний туризм зимой: федеральные субсидии и перезагрузка регионального продукта

💡Сформировали насыщенную деловую программу онлайн-выставки «Знай наше: зима 2021/22». Новый сезон откроют CEO Profi.Travel Алексей Венгин и главный редактор портала Артем Чумак: 9 сентября в 11:00 в прямом эфире главные новости предстоящей зимы сообщит Елена Лысенкова (Ростуризм). Она расскажет о новых инициативах ведомства, программах поддержки бизнеса, а также новых чартерных программах. Ольга Захарова (Агентство стратегических инициатив) анонсирует новые проекты АСИ и раскроет подробности конкурса маршрутов «Открой свою Россию». Алтайский и Краснодарский края познакомят с новыми и уже популярными маршрутами, а курорт Красная поляна заявит свои планы на сезон.
10 сентября, в 15:00, о своих планах на зиму сообщат первые лица федеральных туроператоров: заместитель генерального директора ANEX Tour Яна Муромова, генеральный директор туроператора Pegas Touristik Анна Подгорная и представитель TUI.
13 сентября, в 15:00, выясним, как трансформировался за последние годы региональный турпродукт, и каким стал новый портрет туриста.

🧩А еще выставка позволит в несколько кликов найти партнеров от Черного моря до Камчатки. «Знай наше» медиахолдинг делает уже шесть лет, — рассказывает Алексей Венгин, CEO Profi.Travel. — Две основные составляющие выставки неизменны. Актуальную деловую программу формируем совместно с Ростуризмом, туроператорами и туристическими ведомствами регионов. Обучающая программа состоит из презентаций туристического продукта регионов. В ней принимают участие как признанные лидеры рынка, например Краснодарский и Алтайский края, так и те регионы, которые только выходят на профессионалов турбизнеса.
А вот третью, систему нетворкинга, мы внедряем в «Знай наше» впервые. Появилась она на наших онлайн-выставках весной этого года и уже показала себя с лучшей стороны на выставке ОТМ. Она позволит организовать деловое общение face to face между туристическими компаниями со всей России и принимающими туроператорами в регионах». Обмениваться визитками и назначать встречи можно с момента старта выставки. А для проведения видеовстреч доступны 23-24 и 27-28 сентября. Чтобы воспользоваться системой, нужно зарегистрироваться.

🗓Выставка «Знай наше: зима 2021/22» начнется 2 сентября. Продлится она три недели, до 24 сентября. Поддержку в ее проведении медиахолдингу Profi.Travel оказывают Федеральное агентство по туризму, Агентство стратегических инициатив и Российский Союз туриндустрии. Регистрируйтесь!

🚗Ростовская область: как убедить туриста не проехать мимо?

Есть регионы, через которые туристический трафик идет транзитом в более раскрученные локации. Например, через Ростовскую область по трассе «Дон М4» каждое лето проезжают миллионы путешественников в Краснодарский край и Крым. С одной стороны, это проблема, с другой, ситуацию можно использовать для наращивания турпотока. О том, как Ростовская область превращает эту конъюнктуру в ресурс для продвижения, рассказал в интервью Profi.Travel заместитель губернатора Александр Скрябин.

Александр, как вы работаете с тем, что Ростовская область в сознании многих — лишь перевалочный пункт на пути к морю?

Действительно, путешественники, стремясь на море, часто не рассматривают Ростовскую область как место для длительной остановки. Даже одна из туристских зон у нас называется вольный «М-4 Дон». Но мы не хотим мириться с таким статусом. На самом деле можно сказать, что как раз благодаря М4-Дон, или «сухой реке», как образно называют эту автотрассу, туристы могут задержаться на Вольном Дону на несколько дней и познакомиться с ключевыми локациями поподробнее, узнать больше о местном гостеприимстве, попробовать донские автохтоны и погрузиться в историю донского казачества. Надо сказать, это неплохо получается — все чаще наши отельеры делятся историями о том, что люди, планировавшие лишь ночевку в Ростове-на-Дону по пути после отдыха на Черном море, настолько впечатлялись нашей атмосферой, что оставались здесь на несколько дней.

Транзитные туристы — это в основном самостоятельный турпоток. Вы именно на него делаете ставку? Не ведете, как многие, переговоры с федеральными туроператорами о чартерных программах?

Да, сейчас для нас важен «самостоятельный» турист. Ведется активная работа по продвижению турпотенциала региона в социальных сетях и в медиа пространстве — в частности, в 2020 г. в трэвел-передачах федеральных телеканалов вышло несколько выпусков о Ростовской области.
Учитывая, что в нашем регионе базируется авиакомпания «Азимут» с развитой маршрутной сетью, включающей крупнейшие города страны, и субсидированием рейсов за счет бюджетных средств, цена перевозки к нам вполне доступна, поэтому актуальность чартерных программ в Ростовскую область невысока. При этом в целях стимулирования туротрасли региона нами подана заявка в Ростуризм на субсидирование чартерных перевозок между 13-ю городами России и г. Ростов-на-Дону.
На постоянной основе ведется активная работа с представителями туриндустрии — как региональными, так и федеральными. Туры по Ростовской области представлены у крупнейших игроков рынка, таких как туроператоры TUI Россия и «ПАК групп».

Полную версию интервью читайте здесь.

🛂 Как е-виза изменит въездной турпоток?

💤 Продолжаем дискуссию о том, как поменяется въездной туризм после его перезапуска. С мнением классических туроператоров на эту тему мы познакомили вас ранее. А сегодня в рубрике #ГостьNasheTravel CEO Profi.Travel Алексей Венгин пообщался с признанным экспертом на рынке въездного туризма, руководителем комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга Сергеем Корнеевым.

🇷🇺 Что сейчас важнее для продвижения России за рубежом – поддержка традиционных каналов дистрибуции, или создание нового имиджа России и Санкт-Петербурга в частности?

Одно невозможно без другого. Есть классические каналы, они эффективны, от них нельзя отказываться, но есть также эмоциональное восприятие и информационный фон, который на это очень влияет. Все понимают, что отложенный спрос есть - по данным ВОЗ, в прошлом году мировая индустрия туризма потеряла более 1 млрд человек, эти люди никуда не поехали. Мы видим, как все крупные центры туризма уже сейчас ведут конкурентную борьбу за эти турпотоки: проводят маркетинговые акции и снимают ролики с голливудскими звездами. Наша задача - сделать так, чтобы, когда плотина пандемии начнет разрушаться, отложенные поездки в Санкт-Петербург со всего мира были реализованы и покупались новые. Поэтому, несмотря на закрытые границы, мы сейчас ведем активную международную информационную кампанию, чтобы не упустить момент.

Параллельно с этим активно расширяем так называемую туристскую географию, добавляя новые опции времяпрепровождения: экскурсионные, музейные, креативно-индивидуальные. Мы заметили, что средний чек круизных туристов очень сильно вырос, когда у нас появились новые услуги. Сейчас мы анализируем существующие продукты и пытаемся создать тысячи новых причин приезжать в Санкт-Петербург с разными бюджетами.

🧓 Въездной туризм в России на протяжении последних 50-60 лет развивался по одному сценарию – это прием групп, в большинстве своем 65+. Как вы считаете, поменяется ли соотношение между групповыми и индивидуальными поездками и изменится ли роль туроператоров со вводом е-визы?

Это соотношение уже меняется вместе с мировой структурой сферы туризма. Все больше путешественников считает, что они формируют путешествие сами. Считают – потому что большинство агрегаторов, даже Booking – выполняют классическую работу туроператора, заключая договоры с гостиницами. С другой стороны, на поле агрегаторов заходят и туроператоры, создавая свои системы бронирования и информационные ресурсы.

Е-виза даст прирост для всех сегментов. Но тренд такой, что люди все более индивидуально подходят к своим поездкам. Туризм все больше становится индустрией впечатлений, а решения о поездке - более импульсивными и эмоциональными. И чтобы остаться на рынке, за этим надо успевать. А дальше конкуренция и умение работать с потребителем покажут, кто будет эффективнее развиваться.

🛤 🌉Иностранцы традиционно едут в Москву, Санкт-Петербург, Золотое кольцо, по Транссибу. Какие шансы у других регионов получить иностранного туриста в ближайшем будущем, на ваш взгляд?

Шансы есть у всех. Мир очень большой, и интересов у людей тоже много. Есть промышленный туризм, экологический, этнографический, гастрономический, и у каждого свои поклонники. Качество, безопасность и маркетинг – вот три вещи, которые могут привести людей в любое место. Но это системная работа. Показательный пример - все скандинавские страны. Около 30 лет назад поехать в отпуск на север для европейцев казалось фантастикой и бессмыслицей. Сейчас арктический туризм – это новый тренд, это глоток свежего воздуха. Это модно. Финляндия, Норвегия и Исландия во многом живут за счет туризма.

Туризм сегодня – прививка от глобализации. Основной турист – житель крупных мегаполисов, и он не хочет отдыхать в другом мегаполисе. Для отдыха он ищет чего-то другого, неизведанного, настоящего. Все это мы можем ему дать, осталось только сделать это турпродуктом. И когда-нибудь за первыми индивидуальными туристами подтянется и массовый туризм.

Полностью интервью читайте по ссылке.

🧑🏻‍🚀Новому туристу нужен новый турпродукт

👨‍💻По данным НИУ ВШЭ и Росстата, в поездках по России заинтересованы 41,6 млн наших соотечественников или 70% от общего числа туристов, но отдыхать внутри страны в этом году планируют только 27,5 млн человек. По результатам опроса, проведенного Райффайзенбанком в 2020 году, 74% россиян ездили бы по стране еще активнее, если бы знали об интересных местах и маршрутах. Потенциал для роста внутреннего турпотока огромен. Чтобы не упустить этот турпоток, нужно активно меняться, подстраиваясь под запросы потребителя, и создавать новые продукты, - считает директор инициатив по развитию туризма, экологии и климату Агентства стратегических инициатив (АСИ) Ольга Захарова. О том, как именно, читайте в свежем интервью.

🌊 Ольга, как изменились запросы туристов в 2021 году?

Они хотят больше понимать про людей и места, по которым путешествуют. Туризм — это смыслы и люди. Современный турист покупает впечатления, а не набор стандартных объектов и локаций. То, что не способен сделать сам - например, организовать путешествие на огромной прозрачной льдине, вырезанной из озера Байкал, и сплавиться на ней по Ангаре с фондю и глинтвейном. Оказалось, что не так много туроператоров, которые способны создать такой турпродукт и рассказать о нем посредством современных каналов коммуникации. Проблема в устаревших подходах, в отсутствии понимания трендов и запросов целевых аудиторий.

🍷 Параллельно с этим растет доля индивидуальных туристов. Как должны реагировать на это туроператоры?

Для путешествия по России у россиян нет языкового барьера, а значит, для многих нет очевидной необходимости обращаться к туроператорам и турагентам. Но это вовсе не говорит об упразднении их роли. Скорее о трансформации их бизнес-модели. Сейчас времена изменились: интернет сделал легкодоступным то, что раньше было эксклюзивом туроператора. Сегодня профессионалы отрасли отмечают рост интереса к путешествиям в небольших группах по атмосферным локациям с секретными местами и необычными активностями, всплеск спроса на туры по маленьким городкам и селам с местными традициями, «неотформатированным» образом жизни и открытостью людей в них. В условиях падения спроса на массовый туризм разработка подобных туров становится конкурентным преимуществом.

🍏👩🏻‍🌾 Как вот этим небольшим городам и селам, которые прежде не были встроены в туристический бизнес, привлечь туриста в условиях высокой конкуренции за него?

Несмотря на размер и удаленность, у любого места есть возможность стать интересным для путешественника, «перепридумать» себя, адаптируясь под запросы, — и добиться если не экономического процветания, то уж точно стабильности. Например, бизнесмен Дмитрий Черепков, создатель экопарка «Ясно Поле» в Тульской области, придумывает особые практики — волонтерские ретриты по высадке плодовых деревьев и сбору урожая. Люди с большим воодушевлением откликаются на эту инициативу и приезжают, чтобы работать в пермакультурном саду экопарка.

Чем меньше территория (регион или поселок), тем бессмысленнее устраивать битву за клиента. Гораздо эффективнее работает стратегия объединения и партнерства: вовлечение действующих локальных предпринимателей и инициативы местных жителей, которые станут соавторами туристского продукта.

Полностью интервью читайте по ссылке.

🏗 Теперь официально: Минстрой будет курировать программу развития туризма до 2030 года.

📝 Сегодня Правительство поставило точку в обсуждениях, кто же ответственный за программу развития. О том, что эта роль может быть отведена, казалось бы, никакого отношения к туротрасли не имеющему Минстрою, заговорили еще в марте, когда выяснилось, что именно через него будет идти финансирование госкорпорации "Туризм.РФ". Однако до последнего времени в распоряжении кабина в графе «курирующее ведомство» стоял прочерк. Теперь соответствующее постановление подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Судя по тому, что документ вступает в силу с 1 января 2022 года, саму программу должны разработать и утвердить до конца этого года. Обсудили с экспертами значение этого решения для сферы туризма.

💰 На туристическом рынке назвали это решение ожидаемым и логичным, так как сегодня в развитии внутреннего туризма большая роль отводится строительству инфраструктуры, на это же нацелен новый нацпроект. Роль Минстроя будет в финансировании и контроле этого процесса, считает основатель консалтинговой компании Russian Travel Design Игорь Козлов. «Вы знаете, почему горнолыжный курорт Шерегеш стал таким популярным? В свое время губернатор Кемеровской области построил к нему дорогу. И этого хватило для того, чтобы частные инвесторы стали вкладывать деньги в дальнейшее развитие курорта. Безусловно, надо параллельно менять законодательство и налоговую систему, заниматься продуктом и продвижением, важен акцент на туризм региональных властей. Но если не будет инфраструктуры – не будет ничего», - подчеркнул Козлов.

💓 Источник, близкий к правительству РФ, подтвердил догадку турбизнеса: решение Мишустина разделяет задачу по развитию туризма на два направления деятельности. Госпрограмма будет состоять только из масштабных инвестпроектов и подразумевает преимущественно строительные мероприятия: создание новых объектов инфраструктуры и развитие уже имеющихся, улучшение городской среды. Поэтому это сфера ответственности Минстроя. Ростуризм параллельно с этим будет заниматься своими задачами, направленными на то, чтобы вдохнуть в новые объекты жизнь. А именно стимулированием развития туристической инфраструктуры (гранты, льготные кредиты, мастер-планирование территорий), и наращиванием турпотока за счет создания доступных турпродуктов (продвижение, программа кешбэка, субсидирование чартеров).

🛬 По мнению экспертов, это решение можно рассматривать позитивно в контексте развития туризма. Минстрой - одно из ключевых ведомств правительства, у которого есть свои исследовательские институты, и большой опыт проектирования и развития территорий. Предположительно, его подход к этому вопросу будет комплексным и предметным – и расширение гостиничной инфраструктуры будет сопровождаться строительством новых аэропортов и дорог.

🏟 После выборов состав правительства будет перетасован, но в кулуарах уверены – курирующий Минстрой вице-премьер Марат Хуснуллин сохранит свой пост. Он имеет большой опыт по привлечению инвестиций в регион, а также по оценке эффективности инвестпроектов, который пригодится ему при реализации госпрограммы по развитию туризма. В прошлом он около 10 лет проработал министром строительства республики Татарстан и столько же - в должности заместителя мэра Москвы по градостроительной политике, руководил строительством объектов Универсиады в Казани, парка "Зарядье", стадиона "Лужники" и новых веток метро в Москве.

🛣 Кэшбэк-2022: эффективность программы при открытых границах

🗿 Начиная со следующего года, как и планировалось, Ростуризм будет использовать программу кешбэка по его назначению - то есть для стимулирования спроса в низкий сезон. Как рассказала в кулуарах Восточного экономического форума глава Ростуризма Зарина Догузова, в 2022 году этапы акции не будут захватывать пиковые даты: туры будут продаваться на период с 15 января по 30 апреля и с 1 октября по середину декабря.

🏰 По мнению экспертов, с одной стороны, это решение вполне оправдано – то, что акция не подходит для высокого сезона наглядно продемонстрировал этот год, когда окна продаж были расширены, чтобы помочь турбизнесу преодолеть кризис. На это наложилось временное закрытие Турции, и в результате номерной фонд Краснодарского края в июне оказался переполнен, что вызвало скачок цен. С другой - какова будет эффективность акции при открытых границах?

🛳 Судя по четвертому этапу, который как раз пришелся на низкий сезон, эффект от программы кешбэка в следующем году, возможно, будет хуже, а выделенные 5 млрд руб. рискуют остаться неизрасходованными. Напомним, его уже дважды продлевали – сначала на месяц, потом еще на две недели. И в итоге из запланированных 2 млрд освоить удалось пока чуть больше одного. В туроператорских компаниях эффективность четвертого этапа ниже планируемой объяснили небольшой глубиной продаж – туристы все еще продолжают бронировать отдых в последний момент, опасаясь новых ограничений. Именно поэтому лучше всего выстрелили круизы, поехать в которые по акции можно уже с сентября. По данным Ростуризма, еще одной причиной низкого спроса стало недостаточное количество массового конкурентного по соотношению цена/качество турпродукта.

🚀 По состоянию на 1 сентября этого года россияне потратили на отдых по программе кешбэка 32,4 млрд рублей, из которых им вернули 6,15 млрд. Однако большая часть этой суммы пришлась на третий этап, который захватил высокий сезон – май и июнь. Уже в апреле, всего через месяц после его старта общие объемы продаж по акции превысили 20 млрд рублей, а размер выплаченного кешбэка достиг 4 млрд. Есть и другие факторы роста, например, прирост на 40% участвующих в программе туроператоров и отелей. По мнению экспертов, их число будет расти и дальше, но уже в меньших масштабах.

✈️ Наконец, благодаря всеобщей вакцинации границы продолжают открываться, и в следующем году конкуренция за туриста на мировой арене может снова уронить цены на отдых. И смогут ли 20% кешбэка поспорить со скидками турецких или испанских отельеров – большой вопрос. Гендиректор компании Travelline Александр Галочкин считает, что Ростуризм слишком рано перешел к таким срокам: «Конъюнктура рынка влияет на продажи не меньше, чем кешбэк. Все будет зависеть от развития пандемии: открыты ли границы, и какие ограничения будут действовать на тот момент как у нас, так и у наших конкурентов. При прочих равных акция успешно переориентирует туристов, которые ездили за границу, на внутренний рынок. Поэтому считаю, что можно смело добавлять в программу май и сентябрь как пограничные месяцы, это позволит сохранить туриста в России и увеличить выручку».

🚂 #Кейс: Как использовать железные дороги для организации туров?

🚅 Сегмент железнодорожных круизов активно завоевывает рынок в последнее время. Хороший пример такого формата (и эффективного межрегионального взаимодействия) – проект «Яркие выходные в Приволжье». О том, как он появился, и как к нему присоединиться, мы поговорили с исполнительным директором ижевского туроператора «Турист» Ильей Кычановым: «Идея этого проекта появилась в октябре 2019 года в Ижевске во время финала Всероссийской туристской премии «Маршрут года». Бета-версия называлась «Яркие выходные в Самаре» и по задумке авторов была направлена на жителей Москвы, которые привыкли уезжать из города на выходные. Первая группа из 150 человек приехала в Самару уже через пару месяцев - в январе 2020 года. Несмотря на пандемию (отчасти и благодаря ей), проект быстро начал набирать обороты: за последний год число регионов увеличилось с 5 до 11, а продуктовая линейка - с 1 до 4 позиций.

🎇 Сейчас «Яркие выходные в Приволжье» объединяет 15 туроператоров и включает в себя круизы не только из Москвы в 11 регионов ПФО, но и поездки между субъектами. Таким образом, туроператоры могут как принимать туристов у себя (этот вариант наиболее высокомаржинальный), так и отправлять их в другой регион (более массовый формат). Мы делаем и то, и другое в соотношении 50 на 50. Расширились возможности по взаимодействию с РЖД: если раньше для получения адекватной цены было необходимо брать в аренду целый состав из 12-14 вагонов, то сейчас можно ограничиться четырьмя. Или даже заказать один, и прицеплять его к регулярным поездам. Стали появляться тематические жд-круизы, например, мы придумали формат гастрономического тура из Москвы в Ижевск «Вкусно едем! Удмуртия угощает!», в котором знакомим гостей с местной кухней и достопримечательностями.

🛤 Организация любого подобного тура начинается с контакта с РЖД. Первое, что нужно сделать – согласовать даты, логистику программы и тарифы. Конечно, в этом вопросе очень сильно мешает динамическое ценообразование – бывает, что согласованный тариф выше, чем билеты в продаже, но должен сказать, что РЖД все чаще идет на уступки в этом вопросе. Затем программа верстается и запускаются продажи туров (тут без партнеров не обойтись, особенно, если тур из Москвы). То есть по сути, это полноценный цикл формирования турпродукта, где вместо блока кресел - вагоны. Как и в авиабизнесе, консолидатор (обычно это принимающая компания) распределяет места, и несет потери, если заказанное число вагонов не продано. Но это случается редко, так как уже сформирована единая структура проекта: поезд заполняют компании из нескольких регионов и мы понимаем зону ответственности каждого. Горизонт планирования довольно большой, как и в обычных круизах. В данный момент мы, к примеру, занимаемся новогодними праздниками.

🚀 ЖД-круиз - это очень востребованный (мы никогда не встречали столько туристов в Удмуртии в пиковые даты), а главное доступный формат путешествий. Спрос на него постоянно растет. В пандемию поездка на выходные на поезде для многих остается единственно возможным форматом отдыха. Мы собираемся и дальше развивать его, запуская новые направления, например, в Болдино. Сложно ли организовать такой тур с нуля в другом регионе? Я думаю, что нет – с учетом того, что РЖД заинтересовано в развитии железнодорожного туризма, и активно взаимодействует с бизнесом».

🗝 Как развивать туризм в регионе без чартеров и туроператоров?

💰Субсидирование полетов внутри России вызвало самый настоящий чартерный бум. Новые полетные программы ставятся даже в те регионы, куда не было массового турпотока (Хакасия, Бурятия, Сахалин), или где и так достаточно регулярной перевозки (Санкт-Петербург, Тюменская и Мурманская области, республика Татарстан). Но есть и другие пути развития туристического продукта и увеличения потока туристов.

🍙 Примером может служить Югра, для которой команда Profi.travel недавно провела комплексную работу по анализу, упаковке, и продвижению турпродукта. На данный момент в ХМАО фактически нет традиционного турпотока - туда приезжают в основном деловые туристы плюс узкая аудитория любителей дикой природы и рыбалки. При этом, в процессе изучения туристического потенциала региона оказалось, что там уже есть все для успешного привлечения туристов. Развитое авиасообщение (четыре аэропорта!), дорожная и отельная инфраструктура разного уровня, уникальная природа, этника, музеи, рестораны и объекты показа. Не хватало лишь понятного сценария, который поможет туристу увидеть главные цели поездки и еще до ее начала составить четкое представление о своем путешествии в Югру. Вроде бы, задача базовая. Но как ни странно, решить ее проще, глядя на регион глазами гостя, а не хозяина. Мы провели большую аналитическую работу и даже организовали автоэкспедицию в Югру, чтобы отобрать локации и фишки региона, ради которых туда стоит поехать и упаковали их в понятные сценарии отдыха.

🚙 Проведённая нами аналитика целевых рынков, логистики, средств размещения и объектов показа дала возможность взглянуть на регион с другой стороны. В сочетании с простой и недорогой логистикой один из наиболее быстрых путей достижения результата - ориентация на самостоятельного туриста. Тем более, что наиболее перспективная целевая аудитория Югры - соседние регионы УрФО плюс крупнейшие городские агломерации — Москва и Санкт-Петербург. Нацеленность на организованный турпоток и чартеры, которая свойственна для многих регионов, здесь не оправдана: во-первых, из соседних регионов сюда в любом случае едут больше. А во-вторых, во внутреннем турпотоке лидируют самостоятельные туристы, и пандемия только усилила этот тренд.

🦌🐕🎣❄️ По словам руководителя Аналитического центра Profi.Travel Надежды Эбель, сегодня все, что окружает туриста на месте отдыха, фактически становится турпродуктом, а отели, принимающие компании, организаторы мероприятий – операторами впечатлений. Классические туроператоры, которые смогут интегрировать их в свой ассортимент, вопреки стереотипам тоже будут зарабатывать на индивидуалах.

⚡️Более подробно с проектом можно ознакомится по ссылке. Этот опыт наверняка смогут применить и другие российские регионы. А мы продолжим делиться с вами подобными кейсами!

🤓 Подборка для тех, кто хочет быть в теме самых важных событий недели

🤝 Начало сентября традиционно отличается насыщенной программой актуальных для туррынка мероприятий. А с учётом того, что выставки сохраняют гибридный формат, большинство эфиров доступно для просмотра онлайн. В этой подборке мы собрали для вас ссылки на самые важные и полезные эфиры на этой неделе.

🙈 О том, как изменятся путешествия после пандемии, и как бизнесу приспособиться к этим изменениям, вы узнаете на стратегической сессии «Show must go on: Будущее туризма: тенденции в сфере путешествий» (начнется 7 сентября в 11.30). О международных практиках по выходу из кризиса расскажут председатель Совета по развитию туризма Египта (ETPB) Ахмед Юссеф, директор регионального департамента по Европе ЮНВТО Алессандра Прианте, главный исполнительный директор Бюро по туризму Азербайджана Флориан Зенгстшмид.

🚘 VS 🚍 Бурное развитие технологий, активный переход в онлайн, усилившийся благодаря пандемии вновь заставляет задуматься о роли и значении туроператоров. Многие предрекают крах организованного туризма и существенное увеличение доли самостоятельных туристов. Впрочем, как сказал один из лидеров туристического рынка «Любое путешествие – организованное, вопрос только кем и для кого». Эти и другие вопросы будут обсуждаться
8 сентября в 10.30 на панельной дискуссии «Новые возможности в туризме и откуда они берутся? Взгляд лидеров рынка» с участием топ-менеджеров российских туроператоров («Мостурфлот», Space Travel, ANEX Tour, «Дельфин», «Скантур», «ВодоходЪ»).

💰О новых мерах поддержки, на которые могут рассчитывать представители туротрасли, итогах программы кешбэка, а также о том, куда полетят новые чартеры от Ростуризма
9 сентября в 11.00 расскажут на Торжественном открытии нового сезона на «Знай Наше Зима-2021/22» Profi.Travel. В нем примут участие представители Агентства стратегических инициатив и туристические власти регионов, которые представят кейсы наиболее успешных проектов и поделятся секретами формирования актуального в новой реальности турпродукта. А представитель РЖД расскажет о том, как добавить в свой ассортимент туры на поездах, сегмент которых сейчас активно развивается.

💰Как получить инвестиции от Туризм.РФ в числе первых?

Сегодня в рубрике #ГостьNasheTravel - гендиректор корпорации Туризм.РФ Сергей Суханов. Он рассказал, по какому принципу отбираются регионы, в которые пойдут госинвестиции, как войти в их число и чем отличается их работа с субъектами от задач Ростуризма.

💫 Сергей, сейчас многие регионы волнует вопрос: как попасть в число первых, куда придет Туризм.рф?
- Отправной точкой для начала работы является соглашение о сотрудничестве. После этого вместе с регионом мы определяем перспективные туристические территории, делаем мастер-планы и привлекаем инвесторов. На сегодняшний день мы работаем с Республиками Алтай и Бурятия, Иркутской и Сахалинскй областями, и Приморским краем. Субъекты, заинтересованные в сотрудничестве, могут сообщить об этом через специальную форму на сайте Туризм.РФ. Или обратиться в корпорацию любым другим способом, контакты есть на нашем портале.

🧩 При этом Ростуризм анонсировал, что в этом году разработает мастер-планы для трех макрорегионов. Правильно ли мы понимаем, что федеральное агентство занимается глобальным планированием, а вы - уже более детальным, на уровне проработки кластеров?

Все верно. Ростуризм работает над планированием макрорегионов страны и определяет их стратегию развития. Корпорация Туризм.РФ двигается ему навстречу, отбирая туристические территории с большим потенциалом, где уже есть интерес инвестора. И выбирает для них меры государственной поддержки (дешевые кредиты, участие в капитале, субсидии региону на обеспечивающую инфраструктуру). Если проект удовлетворяет критериям, заложенным в нацпроект, мы готовы «собрать» его на любом этапе. При этом, корпорация выступает «единым окном» для регионов и инвесторов. Это позволяет перспективным инвест-идеям максимально быстро пройти все основные этапы развития от землеотвода до ввода объекта в эксплуатацию.
Кроме того, мы понимаем, что у нас мало крупных инвесторов, готовых развивать всю территорию сразу. Поэтому комплексные проекты будем делить на лоты и предлагать разным инвесторам. Это позволит привлечь не только крупный, но и средний бизнес. А малый бизнес придет сам в качестве сервисов на создаваемой инфраструктуре.

🧐 До конца года вы должны выбрать 50 инвестпроектов, в которых примете участие. По какому принципу они отбираются и на каком этапе корпорация будет выходить из проектов?

Проекты должны отвечать трем основным критериям: увеличение турпотока, эффективность инвестиций Корпорации и привлечение внебюджетных источников финансирования. Все перспективные проекты проходят через сито проектного комитета корпорации, который проверяет их на соответствие критериям. Финалистов отбирает совет директоров корпорации Туризм.РФ. В его состав входят все основные министерства и ведомства, участвующие в развитии туризма.

Мы будем считать свою задачу выполненной, когда туристы получат качественные гостиницы и курорты. Теоретически, выйти из проекта мы готовы сразу после запуска объектов в эксплуатацию, чтобы реинвестировать освободившиеся средства в дальнейшее развитие. Возможен и другой вариант - реинвестирование прибыли от нашей доли, которая может колебаться от 25% + 1 акция до 49%.

Полностью интервью читайте по ссылке.

💥 Ростуризм, РЖД, АСИ и регионы о сезоне осень-зима 21/22 — на  «Знай наше: зима 2021/22»  уже сегодня

🔥 Сегодня,  9 сентября, в 11:00 (мск) в прямом эфире онлайн-выставки по российскому турпродукту «Знай наше: зима 2021/22» даем старт зимнему сезону. В какие регионы полетят чартеры? Как использовать возможности РЖД для создания новых туров? И что там с кешбэком? Приходите — узнаете! В церемонии открытия примут участие представители Ростуризма, АСИ, РЖД и регионы-партнеры выставки.

11:00.  Заместитель главы Ростуризма Елена Лысенкова поделится итогами очередного этапа программы туристического кешбэка, расскажет о новых инициативах ведомства, а также о том, в какие регионы планируются чартерные программы этой зимой. 

11:25. О возможностях создания турпродукта на базе ж/д и новых маршрутах расскажет Елена Ракова, первый заместитель начальника Департамента пассажирских перевозок, ОАО «РЖД».

11:40. Директор инициатив по развитию туризма, экологии и климату Агентства стратегических инициатив (АСИ) Ольга Захарова представит новые проекты Агентства и раскроет подробности конкурса маршрутов «Открой свою Россию».

11:50. Евгения Таганова, руководитель отдела проектов, Profi.Travel, представит кейсы Profi.Travel по работе с туристическими маршрутами на примере Югры и Кузбасса.

12:00. С уникальными предложениями Кубани познакомит Мария Золотухина, ВРИО министра курортов, туризма и олимпийского наследия Краснодарского края.

12:10. О новостях Амурской области расскажет Екатерина Киреева, первый заместитель министра экономического развития и внешних связей Амурской области.

12:20. Ольга Филипенкова, директор по стратегическому развитию, Курорт Красная Поляна, в прямом эфире раскроет секрет, чем будет удивлять туристов этой зимой Курорт Красная Поляна.

12:30. Подведут итоги и запустят зимний сезон в России Алексей Венгин, генеральный директор Profi.Travel, и Артем Чумак, главный редактор портала Profi.Travel.

🙌 Ждем Вас! Присоединяйтесь к эфиру. 

☃️ Как получить максимум от осенне-зимнего сезона?

🚀 Эфир открытия сезона «Зима-2021/22» на выставке «Знай Наше» был посвящен последним изменениям туристического рынка, за которыми пристально следят представители отрасли: механизмам работы нацпроекта, акции кешбэка, а также трансформации турпродукта и стратегиям ведения бизнеса. Мы собрали для вас самые важные заявления наших спикеров о том, как правильно встроиться в эти процессы и грамотно использовать новые тренды в предстоящем сезоне.

🧰 Основные отличия от предыдущего зимнего сезона в том, что этой зимой предположительно будет меньше ограничений. А значит есть шанс на то, что она будет менее «голодной». Большие надежды вселяет разработка нового нацпроекта – он подразумевает целый комплекс мер, направленных на рост турпотока. Часть из них начнет реализовываться уже в этом году – например, льготное кредитование и мастер-планирование. Замглавы Ростуризма Елена Лысенкова рассказала, что Ростуризм совместно с госкорпорацией «Туризм.РФ» разделили между собой задачи по увеличению числа туристов, путешествующих по стране, номерного фонда, и количества занятых в отрасли.

💸 Еще одно отличие этого года в том, что большие средства были направлены на стимулирование поездок по стране. По данным Краснодарского края, программа кешбэка увеличила турпоток в регион в 1.5 раза. Однако уже в следующем году объемы выплат снизятся: акция будет направлена на стимулирование поездок только в низкий сезон. Поэтому турбизнесу и регионам стоит поискать другие способы увеличения турпотока. Например, расширить границы сезона за счет создания новых продуктов.

🌅 О том, как это делать, рассказала директор инициатив по развитию туризма, экологии и климату АСИ Ольга Захарова: “Есть туроператоры, чья супер-сила всегда была в технологиях, а есть те, чья супер-сила - в людях. Сегодня в поездках ищут не достопримечательности, а эмоции, ищут самих себя. И туроператор с его опытом, компетенциями, контактами, насмотренностью может стать проводником в мир “вау-путешествий”.

🚅 Один из удачных примеров - активно развивающиеся сегодня жд-круизы. Как заметил CEO Profi.Travel Алексей Венгин, большая заслуга в этом РЖД, которые своим продуктом решают сразу две закоренелые проблемы – плохие дороги и нехватку хороших гостиниц. «ЖД-вагоны в последнее время стали очень комфортными и сильно обновились. И сервис на голову выше, чем в некоторых авиакомпаниях. Таким образом, сейчас формируется новая мода – на жд-туры и это нужно использовать», - считает Венгин.

Подробнее об эфире читайте по ссылке.

🛬 Как туроператорам развивать внутренний туризм без чартеров?

🌦Пандемия заставила всех игроков внутреннего рынка перестроиться - и не раз. Как приспособился к изменениям крупный туроператор, и кого отправлять в регионы, которым не нужны чартеры - обо всем этом мы поговорили с заместителем гендиректора ANEX Tour Яной Муромовой.

⛔️ Классическому туроператору приходится перестраивать свою работу из-за меняющихся запросов потребителя. Чему вы научились за этот год на внутреннем рынке?
Набили шишки и накопили ценный опыт. Мы поняли одно: во внутреннем туризме не стоит применять какие-либо установки. Не бывает такого, что в разных странах работают одни и те же тенденции. То же самое с регионами РФ: развитие внутреннего туризма везде будет иметь разные результаты - это либо увеличение турпотока, либо уменьшение сезонности, либо открытие новых полетных программ и так далее.

✅ Раз уж заговорили про шишки, давайте разберем ситуацию с чартерами в Хакасию: какие выводы сделали и как их применили в работе с другими регионами?
Главный урок: чартеры нужны далеко не везде. Перед их запуском туроператору нужно оценить ряд факторов, прежде всего спрос: важно, чтобы он одновременно был достаточным и при этом не избыточным. После постановки чартеров в Абакан, которые были в два раза дешевле регулярных рейсов, и мы, и S7 получили полупустые борта. В итоге авиакомпания предложила нам блоки по выгодным тарифам. Сейчас туроператорам сложно поставить чартерные программы по адекватным ценам. Из-за огромной конкуренции ценник на перелеты упал настолько, что даже субсидии не вытащат чартеры за рамки убыточности. Надеюсь, что открытие зимних туристических направлений как-то разгрузит внутренний рынок.

Та же проблема и с номерным фондом. Активным продвижением Хакасии мы сами себе оказали медвежью услугу: туда потянулись туристы из соседних регионов, и уже через месяц мест в отелях не осталось. Поэтому перед открытием нового направления мы должны быть уверены, что все клиенты разместятся в соответствии с нашими стандартами качества, а по возвращении из поездки будут рекомендовать его своим знакомым.

Наконец, чартеры невозможны без активного участия региона. В одном из субъектов нам прямым текстом сказали: хотите летите, хотите - нет. Мы и не полетели. А приехав на Камчатку, мы поняли, что чартеры – это не для них: помимо того, что там нет ни одной гостиницы 5* или просто объекта с крупным номерным фондом, и отельеры, и регион не были настроены на прием организованных групп. Абсолютно все говорили об индивидуальном туризме, авторских турах и блогерах.

🌋 Как тогда развивать туризм в таких регионах, как Камчатка, и как в этом может помочь туроператор?
В пандемию у нас появился новый самолет, полностью состоящий из мест бизнес-класса (72 кресла), а также борта с 4 классами обслуживания, 3 из которых повышенного комфорта. Мы планируем использовать эти лайнеры для организации единичных чартеров в популярные регионы, включая Дальний Восток и Камчатку, а также Алтай и Карелию, под каникулярные и пиковые даты. Неготовые к большому потоку туристов регионы следует рассматривать для развития туров премиального сегмента. А уже потом эти группы сделают ему рекламу и подготовят почву для массового туризма.

Регионам я бы посоветовала акцентировать внимание на событийном и деловом туризме, так как они генерируют большой турпоток самых платежеспособных посетителей. Например, во Владивостоке за два месяца до ВЭФ в отелях не осталось свободных мест. Предлагая свои услуги по организации такого рода мероприятий, регионы могут зарекомендовать себя и в дальнейшем принимать MICE-туристов.

🏔 Курорты КМВ получат 50 млрд: что думает туротрасль?

💰 Правительство РФ представило масштабный план развития Кавказских минеральных вод, согласно которому вложит в них более 50 млрд рублей в ближайшие 9 лет. Несмотря на то, что это один из самых перспективных для круглогодичного отдыха регионов, инвестиционный климат в КМВ и на Кавказе в целом пока оставляет желать лучшего. По словам премьер-министра Михаила Мишустина, если на Дальнем Востоке каждый рубль бюджетных средств приносит более 30 рублей частных инвестиций, то на Кавказе – 50 копеек. Это означает, что существующие механизмы поддержки инвестпроектов себя не оправдали.

🛣 План правительства нацелен на то, чтобы это исправить: серьезные суммы выделены на прокладку коммуникаций и ремонт дорог к инвестплощадкам в Кисловодске и Ессентуках. Частные инвестиции ждут и существующие здравницы. По словам экспертов, на курортах Ставропольского края много разрушающихся санаториев в состоянии “под снос”, собственники которых не готовы их восстанавливать за свой счет.

🏫 Как рассказали Nashe.Travel участники рынка, интереса для инвесторов они не представляют, так как и продаются за огромные деньги, и при этом сами нуждаются в больших вложениях. По поручению Мишустина до конца сентября Ростуризм совместно с Минэком должен провести анализ состояния и эффективности санаторно-курортных объектов Кавминвод, включая частные, и представить свои предложения по их восстановлению за счет внебюджетных источников.

🤷‍♂️ В туротрасли оценивают задумку властей двояко. С одной стороны, это как раз тот самый комплексный подход к развитию инфраструктуры курортов, которого ждет турбизнес. С другой – это лишь один из инструментов по привлечению инвестиций в регион. Наряду с этим должно действовать бесплатное предоставление земельных участков с правом застройки, а также реальные налоговые льготы, делающие инвестиции в России выгоднее, чем за рубежом. На Кавказе же развитию бизнеса мешают “негласные законы”, которые отпугивают инвесторов. Например, директор алтайского центра лечебного голодания «Улутай» Олеся Журкевич, попытавшись открыть филиал в одном из южных регионов, столкнулась с тем, что земельный участок ей предоставили только в обмен на участие в ее бизнесе.

🐣 Нивелировать практически любой территориальный эффект помогут бизнес-инкубаторы с равными и прозрачными условиями участия, где любой небольшой и средний инвестор может не переживать за безопасность своих инвестиций, считает вице-президент по стратегическому развитию Cosmos Hotel Group Сергей Толчин. А вот для привлечения крупных инвесторов придется приложить больше усилий. Дело в том, что местный рынок инвестиций очень узок – существующие ОЭЗ заняты небольшими проектами и не предполагают масштабного расширения. Интересных земельных участков близко к основным центрам притяжения уже не осталось. «Поэтому корпорации Туризм.РФ и региону нужно планировать новые инвестплощадки с комплексной застройкой. Ни один крупный инвестор не начнет строить крупный знаковый отель без понимания, какая инфраструктура будет его окружать», - пояснил Толчин.

🌚 По словам одного из экспертов, проблема глубже, чем кажется на первый взгляд: на Кавказе большой объем “серого” бизнеса, которому невыгодно работать вбелую, из-за чего банки не хотят его кредитовать. Источник сослался на данные Росстата и ФНС, из которых следует, что Ставрополье в 2019 году по прибыльности гостиничного сектора оказалось на 6 месте в России, а по налоговым отчислениям - на предпоследнем, перечислив в казну всего 0,88% от выручки КСР. Поэтому, в первую очередь в регионе надо создать такие условия для бизнеса, при которых он сможет выйти из тени, не разорившись. В этом случае инвестиции в туриндустрию могут оказаться эффективными.

🚞 РЖД поставит работу с туррынком на новые рельсы

🚅 РЖД пересмотрел свою позицию по взаимодействию с туристическим рынком. Как заявила на выставке «Знай Наше: Зима 2021/22» первый заместитель руководитель департамента пассажирских перевозок компании Елена Ракова, в этом году было поставлено на поток формирование туристических поездов по инициативе регионов. Отвечая на вопрос главреда Profi.Travel, что для этого надо сделать регионам, она посоветовала им быть активнее: успеха в этом вопросе достигают те, кто быстрее предложит свой маршрут, и больше готов к его реализации. Потенциал направлений оценивает в том числе и РЖД. «Прежде, чем запустить маршрут, его обсуждает экспертная группа. Потом мы командой выезжаем на место, чтобы понять, насколько готова инфраструктура к приему гостей, хватит ли автобусов, достаточно ли точек притяжения, и насколько они интересные», - подчеркнула она.

🥳 Произошли позитивные сдвиги и в сотрудничестве с туроператорами. Теперь у них есть возможность покупать жд-составляющую на туристическом поезде отдельно и формировать свою программу на ее основе. Как уточнили Nashe.Travel в пресс-службе РЖД, свои предложения по сотрудничеству поставщики могут направить в АО «Федеральная пассажирская компания» по адресу delo@fpc.ru. Помимо этого, диалог с РЖД можно вести в рабочей группе по развитию ж/д-туризма, созданной при Ростуризме. Стоит отметить, что она уже добилась первых успехов: с подачи турсообщества железнодорожный гигант начал обсуждать введение специального туроператорского тарифа.

🙉 Его отсутствие всегда было, фактически, основным сдерживающим фактором в сотрудничестве турбизнеса и РЖД. Но если раньше при оформлении групп туроператор мог получить скидку, то сегодня ему приходится, наоборот, доплачивать заявочный сбор (почти 400 рублей за взрослого и около 100 за ребенка в один конец). Кроме того, групповые билеты необходимо выкупать сразу с указанием паспортных данных всех туристов. В совокупности с малой (из-за пандемии) глубиной продаж и динамическим ценообразованием это мотивирует туркомпании выбирать альтернативные способы доставки туристов на отдых.

💸 Этих неудобств частично можно избежать, если туроператор осмелится взять целый поезд в аренду. Но цена вопроса делает такой вариант нерентабельным, говорит руководитель комиссии РСТ по жд-транспорту Сусанна Старцева: во-первых, за счет НДС, которого нет в билетах. Во-вторых, независимо от количества арендованных вагонов, РЖД требует оплатить услуги за 14, а их не каждой компании по силам загрузить, да и не каждый город способен принять столько туристов. Поэтому туроператоров, которые готовы взять на себя такие риски, очень мало. Есть возможность прицеплять отдельные туристические вагоны к регулярным поездам, но это требует согласования с каждым филиалом РЖД, по чьей территории он проходит. Да и расписание обычно неудобно для туроператоров, а пересматривать его в угоду турбизнесу в РЖД не готовы.

⚔️ «Несмотря на шаги навстречу, РЖД пока не хватает открытости: туроператоры (кроме “РЖД-тур”) не могут рекламировать свои программы ни на сайте корпорации, ни внутри вагонов. Все мелкие вопросы, которые поставщики обычно оперативно решают сами, здесь требуют больших усилий и длительных согласований. Чтобы этот вид туризма полноценно развивался, нужно менять законодательство и пересматривать тарифы. После ввода в оборот термина “ж/д-турист” можно будет говорить о субсидировании этого сегмента перевозки. Кроме того, из-за дефицита подвижного состава турпоезда нередко включают морально устаревшие вагоны. Эту проблему можно решить внедрением специальных туристических вагонов, что одновременно повысит ценность этого продукта для туристов», - подчеркнула Старцева.

🦾 А чтобы выиграть конкуренцию с авиаперевозкой, РЖД нужно становиться технологичнее, добавила директор туроператора «АНКОР» Ирина Маштакова. Для упрощения процесса взаимодействия корпорации и рынка нужен софт с личным кабинетом для туроператора, где он может заранее оценить стоимость своих затрат и вносить изменения в состав группы.

🤠 Мурманск: опыт "импортозамещения" туристов

🦠👀 Закрытые границы заставили регионы, которые зависели от иностранного турпотока, перестраиваться и менять свой продукт. В рубрике #ГостьNasheTravel глава комитета по туризму Мурманской области Александр Елисеев рассказал, удалось ли заместить зарубежных гостей российскими, какой турпродукт сегодня востребован, и чем регион будет удивлять гостей в новом сезоне.

💸 Раньше вы во многом ориентировались на зарубежные рынки. Какую долю иностранных туристов удалось заместить российскими и на кого вы планируете ориентироваться после открытия границ?
Турпоток постепенно возвращается к прежним показателям - именно за счет замещения иностранцев россиянами. Если до закрытия границ у нас были компании, которые специализировались на приеме гостей только из одной страны, то сейчас им приходится пересматривать подход к ведению бизнеса, а кто-то уже перестроился. Что касается объемов в целом, то, по отзывам туроператоров, они даже превышают допандемийные. Хотя точную цифру назвать сегодня сложно – не всегда удается посчитать самостоятельных путешественников, число которых растет. И это связано не только с пандемией. Сейчас все больше людей не готовы смотреть достопримечательности из окна автобуса и приезжают на своем автомобиле: им нужна большая свобода выбора и комфорт.

Значительный поток автопутешественников также идет к нам из Европы, но после отмены ограничений их число увеличится благодаря электронной визе. Паузу, которую создала пандемия, мы используем для улучшения транспортной доступности и развития придорожного сервиса, делая его более комфортным. В частности, строим заправки, кафе, коллективные средства размещения, кемпинги. У нас есть субсидии на развитие придорожного сервиса (по 1 млн рублей на инфраструктуру и 500 тысяч на оборудование на каждый проект), есть гранты Ростуризма. В этом году ждем открытия ряда проектов, которые их получили.

🪆 Какой продукт интересен россиянам, как он отличается от предпочтений иностранцев и, соответственно, как пришлось его адаптировать в пандемию?
Россиянам интересна прежде всего красивая природа. Поэтому наибольшим успехом в этом году пользуется экотуризм, а также экстремальный сегмент: катание на снегоходах и квадроциклах. На втором месте, пожалуй, культура – наши туристы с удовольствием посещают саамскую деревню, знакомятся с бытом народов крайнего севера, катаются на оленьей или собачьей упряжке. Наконец, они с большим интересом относятся к гастрономическим турам, в отличие от иностранцев, которые зачастую предпочитают свою национальную кухню. Индийские группы и вовсе приезжают со своим шеф-поваром. Например, августовский гастро-фестиваль в Териберке посетили более 5 тысяч туристов из 27 регионов РФ. А в большинство мурманских ресторанов нужно записываться заранее, причем не только в выходные. Анкетирование на нашем портале показало, что некоторые туристы прилетают в Мурманск из Москвы и Санкт-Петербурга только для того, чтобы поужинать. Благо, стоимость авиаперелета сейчас более чем доступна.

💰 Есть ли задача по привлечению более платежеспособных туристов из России и как вы ее собираетесь решать? Готова ли к этому инфраструктура?
Я не могу сказать, что мы ориентируемся только на дорогой сегмент - мы привлекаем разного туриста. Конечно, есть вип-клиенты, которые могут заплатить за рыбалку на 5 дней 500 тысяч рублей, но это с забросом на базу вертолетами, особыми условиями отдыха и так далее. Этим летом туристы тратили в среднем по 25-60 тысяч рублей на человека за уикенд. Это тоже недешево, но вполне закономерно: группы у нас небольшие, а климатические условия более суровые, чем в средней полосе России, поэтому все, начиная от аренды автобуса, заканчивая стоимостью размещения, здесь стоит дороже.

Мы понимаем, что в таком случае должны предложить и хорошее качество услуг. Поэтому, безусловно, вопрос инфраструктуры для нас первоочередный. И преференции для инвесторов внушительные: в арктической зоне и на территориях опережающего развития инвесторы могут получить землю без торгов, а также рассчитывать на временное обнуление налогов на имущество и на землю, снижение налога на прибыль и другие льготы. Работает механизм «единого окна» через корпорацию развития Мурманской области, на рассмотрение каждого проекта уходит не более 35 дней.

Полностью интервью читайте по ссылке.