🥦 Когда начнут работать гранты на развитие сельского туризма?
До конца января начнется отбор заявок на новый грант Минсельхоза - «Агротуризм». Прошедшие конкурсный отбор смогут получить от 3 до 10 млн рублей на развитие сельского туризма. Сами предприниматели считают потенциал этого инструмента довольно спорным.
💰 Кто и на что сможет потратить грант?
Получить господдержку смогут производители сельхозпродукции (подсобным хозяйствам, не являющимся ИП, для этого придется вступить в кооператив), зарегистрированные в сельской местности и имеющие права на земельный участок сроком минимум на 5 лет. Это необходимо, чтобы защитить земли с/х-назначения от несанкционированной застройки.
🚌 Потратить деньги можно на строительство или ремонт помещений для приема и размещения туристов, благоустройство прилегающих территорий, создание развлекательной инфраструктуры, закупку оборудования, инвентаря и транспорта. По словам замруководителя департамента развития сельских территорий Минсельхоза РФ Ренаты Бибарсовой, основной показатель для этого гранта – увеличение турпотока.
🔦 Подводные камни
Грант Минсельхоза мог бы стать хорошим подспорьем в развитии сельского туризма при условии снятия запрета на строительство гостевых домов на сельхозугодьях, считает основатель крокодиловой и улиточной фермы «Экодеревушка» в Коломне Сергей Балаев. «У нас за выходные бывает по 3,5 тыс. человек, и это не предел – после открытия фермы насекомых планируется рост турпотока на 40%. Проблема в том, что почти все гости хотят задержаться у нас на день-два, но без возможности переночевать вынуждены приезжать одним днем. Я уверен, что с появлением у нас кемпингов и глэмпингов их заполняемость составит в среднем 90%», - заявил Балаев.
⛺️ Первый шаг в решении этого вопроса уже сделан - закон, разрешающий фермерам строить личные дома на сельхозугодьях, вступит в силу в марте этого года. Туристов в них селить пока нельзя, хотя такая возможность может появиться в обозримом будущем.
☎️ Среди других серьезных препятствий предприниматели называют невозможность получения гранта без сельской “прописки” и бумажную волокиту, которая отнимает у них много времени и сил. По их словам, как правило, приходится нанимать специалиста, который правильно оформит заявку, а это очередные траты.
🧑🏻🌾 Классическим фермерам грант не интересен?
По словам руководителя портала «Фермер.ру» Алексея Воложанина, тем, кто много лет работает в сельском хозяйстве, в существующем виде грант на развитие туризма, мягко говоря, не интересен – для них это небольшие деньги. «У них на это нет ни времени, ни желания. Судите сами – вложения большие, а отдача по сравнению с основным видом деятельности – не очень, да еще и ответственность за чужие жизни нужно нести. Поэтому эта возможность прежде всего заинтересует молодых бизнесменов, которые ищут новое поле для инвестиций. Пока фермерам не разрешат строить на их землях полноценные гостевые дома, сельский туризм так и останется перспективным, но не развитым направлением».
До конца января начнется отбор заявок на новый грант Минсельхоза - «Агротуризм». Прошедшие конкурсный отбор смогут получить от 3 до 10 млн рублей на развитие сельского туризма. Сами предприниматели считают потенциал этого инструмента довольно спорным.
💰 Кто и на что сможет потратить грант?
Получить господдержку смогут производители сельхозпродукции (подсобным хозяйствам, не являющимся ИП, для этого придется вступить в кооператив), зарегистрированные в сельской местности и имеющие права на земельный участок сроком минимум на 5 лет. Это необходимо, чтобы защитить земли с/х-назначения от несанкционированной застройки.
🚌 Потратить деньги можно на строительство или ремонт помещений для приема и размещения туристов, благоустройство прилегающих территорий, создание развлекательной инфраструктуры, закупку оборудования, инвентаря и транспорта. По словам замруководителя департамента развития сельских территорий Минсельхоза РФ Ренаты Бибарсовой, основной показатель для этого гранта – увеличение турпотока.
🔦 Подводные камни
Грант Минсельхоза мог бы стать хорошим подспорьем в развитии сельского туризма при условии снятия запрета на строительство гостевых домов на сельхозугодьях, считает основатель крокодиловой и улиточной фермы «Экодеревушка» в Коломне Сергей Балаев. «У нас за выходные бывает по 3,5 тыс. человек, и это не предел – после открытия фермы насекомых планируется рост турпотока на 40%. Проблема в том, что почти все гости хотят задержаться у нас на день-два, но без возможности переночевать вынуждены приезжать одним днем. Я уверен, что с появлением у нас кемпингов и глэмпингов их заполняемость составит в среднем 90%», - заявил Балаев.
⛺️ Первый шаг в решении этого вопроса уже сделан - закон, разрешающий фермерам строить личные дома на сельхозугодьях, вступит в силу в марте этого года. Туристов в них селить пока нельзя, хотя такая возможность может появиться в обозримом будущем.
☎️ Среди других серьезных препятствий предприниматели называют невозможность получения гранта без сельской “прописки” и бумажную волокиту, которая отнимает у них много времени и сил. По их словам, как правило, приходится нанимать специалиста, который правильно оформит заявку, а это очередные траты.
🧑🏻🌾 Классическим фермерам грант не интересен?
По словам руководителя портала «Фермер.ру» Алексея Воложанина, тем, кто много лет работает в сельском хозяйстве, в существующем виде грант на развитие туризма, мягко говоря, не интересен – для них это небольшие деньги. «У них на это нет ни времени, ни желания. Судите сами – вложения большие, а отдача по сравнению с основным видом деятельности – не очень, да еще и ответственность за чужие жизни нужно нести. Поэтому эта возможность прежде всего заинтересует молодых бизнесменов, которые ищут новое поле для инвестиций. Пока фермерам не разрешат строить на их землях полноценные гостевые дома, сельский туризм так и останется перспективным, но не развитым направлением».
💪 Усиление роли правительства в договорных отношениях: за и против
Из-за юридических проволочек с продлением постановления 1073 туроператоры уже начали терять деньги. Как сообщили источник телеграм-канала Nashe.Travel, с 1 января банки взыскивают деньги за несостоявшиеся туры по уже полученным исполнительным листам.
⚖️🏢 Постановление не принято? Тогда мы идем в суд!
Между тем, к ним могут добавиться и новые. Сейчас поставщики в своих ответах на требования возврата денег ссылаются на постановление, но у туристов есть все основания требовать с туроператоров деньги в суде. Проект на данный момент только прошел стадию публичного обсуждения и поступил в рабочую группу по регуляторной гильотине. В правительстве он окажется в лучшем случае не раньше конца января - начала февраля.
📆 По словам юристов, регламентных сроков рассмотрения таких проектов нет. Этого точно не произойдет, пока документ не приведут в соответствие со всеми юридическими формальностями. А с учетом сложности определения критериев «закрытых» стран, процесс может затянуться. (Например, есть государства, которые оформляют иностранцам визы, но при этом с ними по факту нет авиасообщения, или выполняется один рейс в столицу).
💵 До вступления постановления в силу решения судов будут основаны на действующем законодательстве. А по нему срок выплат по ковидным турам завершился 31 декабря 2021 года. По свидетельству юристов, в регионах суды достаточно быстро назначают заседания, и процесс взыскания средств может тоже пойти очень оперативно. К тому же, есть туристы, которые подавали исковые требования до Нового года.
🔐 Продлевать будете?
В качестве одного из решений этой проблемы начальник юридического отдела РСТ Николай Литаренко предлагает на постоянной основе разрешить правительству в режиме ЧС менять сроки исполнения договоров в туризме, в том числе по возврату денег туристам. И ссылается на новую версию закона о туризме, где такая норма уже прописана. По его словам, иначе уже через год сегодняшняя ситуация может повториться, а закон к тому времени еще работать не будет.
⚙️ Есть и другая точка зрения на этот счет – что это усложнит правоприменение и деформирует нормальные условия гражданских отношений. «С юридической точки зрения неверно давать правительству полномочия вмешиваться в договорные отношения на постоянной основе. Одно дело, когда такое право дано временно в связи с пандемией в экстренных нормативах, и совсем другое - когда это закладывается в регулярные законы как норма и может применяться в любой момент при ЧС, например, из-за природных катаклизмов или иных обстоятельств. Это рискованный прецедент, который может в дальнейшем воспроизводиться без должного на то основания. Меня как юриста такая перспектива тревожит», - комментирует глава ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов.
Из-за юридических проволочек с продлением постановления 1073 туроператоры уже начали терять деньги. Как сообщили источник телеграм-канала Nashe.Travel, с 1 января банки взыскивают деньги за несостоявшиеся туры по уже полученным исполнительным листам.
⚖️🏢 Постановление не принято? Тогда мы идем в суд!
Между тем, к ним могут добавиться и новые. Сейчас поставщики в своих ответах на требования возврата денег ссылаются на постановление, но у туристов есть все основания требовать с туроператоров деньги в суде. Проект на данный момент только прошел стадию публичного обсуждения и поступил в рабочую группу по регуляторной гильотине. В правительстве он окажется в лучшем случае не раньше конца января - начала февраля.
📆 По словам юристов, регламентных сроков рассмотрения таких проектов нет. Этого точно не произойдет, пока документ не приведут в соответствие со всеми юридическими формальностями. А с учетом сложности определения критериев «закрытых» стран, процесс может затянуться. (Например, есть государства, которые оформляют иностранцам визы, но при этом с ними по факту нет авиасообщения, или выполняется один рейс в столицу).
💵 До вступления постановления в силу решения судов будут основаны на действующем законодательстве. А по нему срок выплат по ковидным турам завершился 31 декабря 2021 года. По свидетельству юристов, в регионах суды достаточно быстро назначают заседания, и процесс взыскания средств может тоже пойти очень оперативно. К тому же, есть туристы, которые подавали исковые требования до Нового года.
🔐 Продлевать будете?
В качестве одного из решений этой проблемы начальник юридического отдела РСТ Николай Литаренко предлагает на постоянной основе разрешить правительству в режиме ЧС менять сроки исполнения договоров в туризме, в том числе по возврату денег туристам. И ссылается на новую версию закона о туризме, где такая норма уже прописана. По его словам, иначе уже через год сегодняшняя ситуация может повториться, а закон к тому времени еще работать не будет.
⚙️ Есть и другая точка зрения на этот счет – что это усложнит правоприменение и деформирует нормальные условия гражданских отношений. «С юридической точки зрения неверно давать правительству полномочия вмешиваться в договорные отношения на постоянной основе. Одно дело, когда такое право дано временно в связи с пандемией в экстренных нормативах, и совсем другое - когда это закладывается в регулярные законы как норма и может применяться в любой момент при ЧС, например, из-за природных катаклизмов или иных обстоятельств. Это рискованный прецедент, который может в дальнейшем воспроизводиться без должного на то основания. Меня как юриста такая перспектива тревожит», - комментирует глава ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов.
🚦Как повлияет QR-код для иностранцев на рынок инкаминга
Иностранцы с 1 февраля смогут получить российский сертификат и QR-код на полгода при наличии у них антител к коронавирусу - об этом сообщила вице-премьер РФ Татьяна Голикова. Телеграм-канал Nashe.Travel выяснил, поможет ли восстановлению въездного турпотока.
🧪No PCR - no cry
Пока никакие детали получения QR-кода не раскрываются, кроме того, что иностранцам нужно будет доказать перенесенное заболевание или прививку с помощью теста на антитела. Хорошая новость в том, что даже несмотря недействительные у нас зарубежные сертификаты о вакцинации туристы смогут беспрепятственно заселяться в гостиницы, а также посещать музеи и другие объекты показа.
По словам гендиректора «Тари тур» Марины Левченко, практика приема групп из-за рубежа показала, что необходимость делать тесты каждые два дня оставила негативные впечатления о поездках в Россию и существенно снизила спрос. Поэтому отмена тестов в перспективе, безусловно, поспособствует его восстановлению. «Появление хоть какого-то нового алгоритма по приему иностранцев – это то, чего нам очень не хватало. Хорошо даже то, что власти наконец-то задумались об иностранных туристах», - отметила Левченко.
📈Ждать ли роста турпотока?
Однако в настоящий момент эффект от этой меры будет нулевой, уверен директор туроператора UTS Travel Алексей Крылов. Во-первых, в Европе не делают тестов на антитела, а многие иностранные туристы недоверчиво относятся к сдаче биоматериалов в России. Поэтому проблема может возникнуть и с получением QR-кода. Во-вторых, сейчас низкий сезон. Между тем, открытые границы провоцируют новые всплески заболеваемости: количество штаммов продолжает увеличиваться, вызывая очередные ограничения по всему миру.
«Наконец, даже если бы у нас иностранцев принимали с распростертыми объятиями по электронной визе, до чего еще далеко, еще важнее то, какова обстановка в их родных странах. До сих пор не отменены рекомендации по выезду за рубеж у основных поставщиков туристов. Это касается большинства европейских стран и ЮВА, где Россия имеет статус направления, где высок риск заболеваемости», - считает Крылов.
🔭Все опрошенные туроператоры подтвердили, что у них практически нет бронирований на первую половину года. Очевидно, что существенного роста турпотока не будет до тех пор, пока заболеваемость во всем мире не пойдет на спад, а страны не договорятся о взаимном признании вакцин и сертификатов. По прогнозу главы Европейского регионального бюро ВОЗ Ханса, «Спутник V» может быть одобрен ВОЗ уже в I квартале следующего года.
Иностранцы с 1 февраля смогут получить российский сертификат и QR-код на полгода при наличии у них антител к коронавирусу - об этом сообщила вице-премьер РФ Татьяна Голикова. Телеграм-канал Nashe.Travel выяснил, поможет ли восстановлению въездного турпотока.
🧪No PCR - no cry
Пока никакие детали получения QR-кода не раскрываются, кроме того, что иностранцам нужно будет доказать перенесенное заболевание или прививку с помощью теста на антитела. Хорошая новость в том, что даже несмотря недействительные у нас зарубежные сертификаты о вакцинации туристы смогут беспрепятственно заселяться в гостиницы, а также посещать музеи и другие объекты показа.
По словам гендиректора «Тари тур» Марины Левченко, практика приема групп из-за рубежа показала, что необходимость делать тесты каждые два дня оставила негативные впечатления о поездках в Россию и существенно снизила спрос. Поэтому отмена тестов в перспективе, безусловно, поспособствует его восстановлению. «Появление хоть какого-то нового алгоритма по приему иностранцев – это то, чего нам очень не хватало. Хорошо даже то, что власти наконец-то задумались об иностранных туристах», - отметила Левченко.
📈Ждать ли роста турпотока?
Однако в настоящий момент эффект от этой меры будет нулевой, уверен директор туроператора UTS Travel Алексей Крылов. Во-первых, в Европе не делают тестов на антитела, а многие иностранные туристы недоверчиво относятся к сдаче биоматериалов в России. Поэтому проблема может возникнуть и с получением QR-кода. Во-вторых, сейчас низкий сезон. Между тем, открытые границы провоцируют новые всплески заболеваемости: количество штаммов продолжает увеличиваться, вызывая очередные ограничения по всему миру.
«Наконец, даже если бы у нас иностранцев принимали с распростертыми объятиями по электронной визе, до чего еще далеко, еще важнее то, какова обстановка в их родных странах. До сих пор не отменены рекомендации по выезду за рубеж у основных поставщиков туристов. Это касается большинства европейских стран и ЮВА, где Россия имеет статус направления, где высок риск заболеваемости», - считает Крылов.
🔭Все опрошенные туроператоры подтвердили, что у них практически нет бронирований на первую половину года. Очевидно, что существенного роста турпотока не будет до тех пор, пока заболеваемость во всем мире не пойдет на спад, а страны не договорятся о взаимном признании вакцин и сертификатов. По прогнозу главы Европейского регионального бюро ВОЗ Ханса, «Спутник V» может быть одобрен ВОЗ уже в I квартале следующего года.
💸 Дорогие кредиты угрожают развитию внутреннего туризма
Недавний обвал на рынках акций и облигаций привел к очередному повышению ставки ЦБ. Она за пандемию удвоилась (с 4,25% до 8,5% годовых), а по прогнозу экспертов в феврале поднимется до 9%. Каковы будут последствия для туризма?
📈 Действующий бизнес
Повышение ставки ЦБ вызовет рост ставок кредитования минимум до 14%, что остановит развитие практически любого бизнеса. Чем меньше компаний потянут такие дорогие кредиты, тем меньше останется отраслей, которые банки готовы кредитовать. В туризме, который еще не успел восстановиться, с 2020 года взять оборотный кредит можно лишь под залог имущества, причем не только своего, но и близких родственников.
⏸ Будущие проекты
Под большим вопросом эффективность программы льготного кредитования проектов по строительству и реконструкции туристической инфраструктуры. С ростом ставки ЦБ инвестиционные кредиты тоже подорожают. Таким образом, оценка финмоделей новых проектов ухудшится, и меньше инвесторов смогут получить господдержку. Выделенных на эту программу денег в каждом регионе хватит на 1 или 2 крупных инвестпроекта, таких как «Завидово» в Твери или «Три Вулкана» на Камчатке.
📣 Инвесторы, ау!
Соответственно, привлечение новых инвесторов тоже застопорится. Вдобавок к дорогим кредитам сроки окупаемости любого проекта увеличивает растущая инфляция. Уже сейчас она подняла стоимость стройматериалов в 2-5 раз, а международная контейнерная перевозка выросла в цене в 7 раз. И это не предел.
«Получается так называемый идеальный шторм: когда рост себестоимости строительства сопровождается удорожанием заемных средств и рабочей силы, а также девальвацией рубля. При этом покупательская способность населения падает, а значит оно не сможет платить больше, чтобы повысить рентабельность бизнеса. И все это при закрытых границах, когда иностранцев мы принять не можем, а внутренний поток все больше утекает за рубеж по мере вакцинации. То же самое происходит и с инвестициями», - резюмировал руководитель центра стратегических разработок Союза туризма и гостеприимства Роман Еремян.
💰 Найдутся ли деньги у государства?
Очевидно, что сильнее всего подорожание кредитных денег ударит по развитию внутреннего туризма, так как из-за этого критически замедлится большинство проектов по строительству новых объектов, а некоторые и вовсе встанут. А ведь именно на развитие туристической инфраструктуры делает ставку нацпроект «Туризм». Владимир Путин потребовал от правительства ускорить реализацию нацпроекта, но все идет к тому, что без огромных вливаний в экономику бюджетных средств сделать это будет невозможно.
Недавний обвал на рынках акций и облигаций привел к очередному повышению ставки ЦБ. Она за пандемию удвоилась (с 4,25% до 8,5% годовых), а по прогнозу экспертов в феврале поднимется до 9%. Каковы будут последствия для туризма?
📈 Действующий бизнес
Повышение ставки ЦБ вызовет рост ставок кредитования минимум до 14%, что остановит развитие практически любого бизнеса. Чем меньше компаний потянут такие дорогие кредиты, тем меньше останется отраслей, которые банки готовы кредитовать. В туризме, который еще не успел восстановиться, с 2020 года взять оборотный кредит можно лишь под залог имущества, причем не только своего, но и близких родственников.
⏸ Будущие проекты
Под большим вопросом эффективность программы льготного кредитования проектов по строительству и реконструкции туристической инфраструктуры. С ростом ставки ЦБ инвестиционные кредиты тоже подорожают. Таким образом, оценка финмоделей новых проектов ухудшится, и меньше инвесторов смогут получить господдержку. Выделенных на эту программу денег в каждом регионе хватит на 1 или 2 крупных инвестпроекта, таких как «Завидово» в Твери или «Три Вулкана» на Камчатке.
📣 Инвесторы, ау!
Соответственно, привлечение новых инвесторов тоже застопорится. Вдобавок к дорогим кредитам сроки окупаемости любого проекта увеличивает растущая инфляция. Уже сейчас она подняла стоимость стройматериалов в 2-5 раз, а международная контейнерная перевозка выросла в цене в 7 раз. И это не предел.
«Получается так называемый идеальный шторм: когда рост себестоимости строительства сопровождается удорожанием заемных средств и рабочей силы, а также девальвацией рубля. При этом покупательская способность населения падает, а значит оно не сможет платить больше, чтобы повысить рентабельность бизнеса. И все это при закрытых границах, когда иностранцев мы принять не можем, а внутренний поток все больше утекает за рубеж по мере вакцинации. То же самое происходит и с инвестициями», - резюмировал руководитель центра стратегических разработок Союза туризма и гостеприимства Роман Еремян.
💰 Найдутся ли деньги у государства?
Очевидно, что сильнее всего подорожание кредитных денег ударит по развитию внутреннего туризма, так как из-за этого критически замедлится большинство проектов по строительству новых объектов, а некоторые и вовсе встанут. А ведь именно на развитие туристической инфраструктуры делает ставку нацпроект «Туризм». Владимир Путин потребовал от правительства ускорить реализацию нацпроекта, но все идет к тому, что без огромных вливаний в экономику бюджетных средств сделать это будет невозможно.
☝️#Мнение: Какими не должны быть авторские туры
В рубрике "Мнение" сегодня колонка иркутского гида Ирины Старовойтовой. Она рассказывает о наболевшем: как новоявленные "авторы", прошедшие краткие курсы по созданию туров, организуют поездки в ее родной регион, вставая в глазах туристов рядом с местными гидами и расшатывая имидж всей индустрии путешествий в принципе.
🤷♂️Когда в авторских турах не хватает авторства
Из соцсетей, как из рога изобилия, на нас льется реклама так называемых авторских туров, а также всевозможных курсов по их организации. Предположим, в месяц запускают такие курсы три компании (на самом деле их гораздо больше). На каждом — минимум 30-40 учеников. Получается, каждый месяц в России появляется 3*30=90 «авторов», а в год — более 1000. В их турах, конечно, ничего "авторского" нет. Купившиеся на мечту зарабатывать на путешествиях новички выбирают популярные направления (одни и те же): Байкал, Алтай, Мурманск, Дагестан, Камчатку и т.д. Потом связываются с местными туроператорами, собирают в программу самые дешёвые и известные экскурсии, делают двойную наценку и вуаля - тур готов.
На курсах их научили в основном, как писать красивые тексты и размещать яркие фото (причем зачастую чужие и вообще из других мест). И в 99% случаев получается красивая обёртка и пустышка внутри. Чтобы это проверить, просто сравните любые 3-4 тура на Байкал из инстаграма. Они похожи, как две капли воды. Это маршруты, которые нашли в интернете, “позаимствовали” у местных операторов и продают в разы дороже.
🔎Как отличить автора туров от новичка?
Значительная часть новоявленных “авторов” сливают рекламные бюджеты, но набрать группу не могут. В лучшем случае они возвращают полученные от туристов деньги, в худшем - просто исчезают. Аккаунт в инстаграме удаляется, номера телефонов меняются. А турист стоит в аэропорту в шоке и умоляет первого встречного местного гида помочь. Последние два года, встречая свою группу, я частенько вижу таких горемык.
И даже если такой тур состоится, часто он бывает построен на обмане - вчерашний продавец ковриков для машин будет уверять, что объездил весь мир, а место, куда продает тур сейчас, знает, как свои пять пальцев. При этом в реальности единицы утруждают себя хотя бы приехать посмотреть, куда планируют привозить туристов. Поэтому стоит внимательно изучить аккаунт “автора” — обычно он говорит сам за себя.
🖥Годы обучения VS пара роликов на ютубе
Такой подход может угрожать и жизни туристов - например, если речь идет про лед Байкала. Горе-организаторы убеждены, что достаточно посмотреть фильмы о Байкале и дело в шляпе. Местные гиды проходят десятки аккредитаций, сдают сложные экзамены и аттестации, общаются с учеными, перерабатывают тонны серьёзного материала. Вы бы хотели, чтобы вам операцию на сердце сделал человек, которые посмотрел об этом пару роликов на ютубе? Я уверена, что нет.
Справедливости ради отмечу: не все авторские туры такие. Есть и действительно уникальные, достойные этого звания. Но это всегда результат огромного труда и опыта путешественника или нишевого туроператора, который нашёл изюминки, неизвестные или недоступные рядовому туристу, свои маршруты. Это досконально проработанные путешествия, которые невозможно повторить ни с кем другим, кроме этого автора. На то они и АВТОРские.
Полностью колонку Ирины Старовойтовой читайте по ссылке.
В рубрике "Мнение" сегодня колонка иркутского гида Ирины Старовойтовой. Она рассказывает о наболевшем: как новоявленные "авторы", прошедшие краткие курсы по созданию туров, организуют поездки в ее родной регион, вставая в глазах туристов рядом с местными гидами и расшатывая имидж всей индустрии путешествий в принципе.
🤷♂️Когда в авторских турах не хватает авторства
Из соцсетей, как из рога изобилия, на нас льется реклама так называемых авторских туров, а также всевозможных курсов по их организации. Предположим, в месяц запускают такие курсы три компании (на самом деле их гораздо больше). На каждом — минимум 30-40 учеников. Получается, каждый месяц в России появляется 3*30=90 «авторов», а в год — более 1000. В их турах, конечно, ничего "авторского" нет. Купившиеся на мечту зарабатывать на путешествиях новички выбирают популярные направления (одни и те же): Байкал, Алтай, Мурманск, Дагестан, Камчатку и т.д. Потом связываются с местными туроператорами, собирают в программу самые дешёвые и известные экскурсии, делают двойную наценку и вуаля - тур готов.
На курсах их научили в основном, как писать красивые тексты и размещать яркие фото (причем зачастую чужие и вообще из других мест). И в 99% случаев получается красивая обёртка и пустышка внутри. Чтобы это проверить, просто сравните любые 3-4 тура на Байкал из инстаграма. Они похожи, как две капли воды. Это маршруты, которые нашли в интернете, “позаимствовали” у местных операторов и продают в разы дороже.
🔎Как отличить автора туров от новичка?
Значительная часть новоявленных “авторов” сливают рекламные бюджеты, но набрать группу не могут. В лучшем случае они возвращают полученные от туристов деньги, в худшем - просто исчезают. Аккаунт в инстаграме удаляется, номера телефонов меняются. А турист стоит в аэропорту в шоке и умоляет первого встречного местного гида помочь. Последние два года, встречая свою группу, я частенько вижу таких горемык.
И даже если такой тур состоится, часто он бывает построен на обмане - вчерашний продавец ковриков для машин будет уверять, что объездил весь мир, а место, куда продает тур сейчас, знает, как свои пять пальцев. При этом в реальности единицы утруждают себя хотя бы приехать посмотреть, куда планируют привозить туристов. Поэтому стоит внимательно изучить аккаунт “автора” — обычно он говорит сам за себя.
🖥Годы обучения VS пара роликов на ютубе
Такой подход может угрожать и жизни туристов - например, если речь идет про лед Байкала. Горе-организаторы убеждены, что достаточно посмотреть фильмы о Байкале и дело в шляпе. Местные гиды проходят десятки аккредитаций, сдают сложные экзамены и аттестации, общаются с учеными, перерабатывают тонны серьёзного материала. Вы бы хотели, чтобы вам операцию на сердце сделал человек, которые посмотрел об этом пару роликов на ютубе? Я уверена, что нет.
Справедливости ради отмечу: не все авторские туры такие. Есть и действительно уникальные, достойные этого звания. Но это всегда результат огромного труда и опыта путешественника или нишевого туроператора, который нашёл изюминки, неизвестные или недоступные рядовому туристу, свои маршруты. Это досконально проработанные путешествия, которые невозможно повторить ни с кем другим, кроме этого автора. На то они и АВТОРские.
Полностью колонку Ирины Старовойтовой читайте по ссылке.
Profi.Travel
Правда и мифы об авторских турах
Колонка гида.
🥘Древние рецепты, национальные праздники и песни старообрядцев: как в Бурятии будут развивать туризм
В Бурятии с замещением иностранного турпотока в условиях закрытых границ в целом все неплохо. Но проблемы есть: и с инфраструктурой, и с однотипностью предложения. Сегодня в рубрике #ГостьNasheTravel министр туризма республики Алдар Доржиев рассказал, как в регионе видят дальнейшее развитие туризма.
🏨Когда в Бурятию прилетел первый чартер TUI в 2020 году, выявились проблемы с готовностью инфраструктуры к приему организованных туристов. Как планируется решать вопрос? Какие есть проекты по строительству новых отелей?
Действительно, большой поток туристов показал, что у нас не хватает туристической инфраструктуры, в первую очередь, отелей и объектов общепита. На побережье Байкала уже довольно долго есть особая экономическая зона, но строительства там не велось. А в 2021 году году инвест-проекты прошли экологическую и государственную экспертизу, начинается строительство гостиницы 4*. Заходит сюда с проектом отеля 4* и холдинг “Космос Отель Групп”.
Сейчас мы с мэрией Улан-Удэ обсуждаем, что в рамках проекта “Дальневосточный квартал” необходимо предусмотреть гостиницы, дополнительные объекты показа, места, где туристы смогут попробовать аутентичную кухню разных районов Бурятии. У нас ведь проживает более 100 национальностей, и есть азиатская кухня, европейская, аутентичная старославянская - у наших старообрядцев. Ну, и традиционная бурятская, конечно.
🍽В 2021 году в Бурятии запустили проект “Кухня великого хана”, адаптировали под современные вкусы найденные в древней книге рецепты. Насколько нам известно, у вас большие планы по развитию гастрономического туризма в Бурятии?
Да, для нас это новое направление. Мы хотим показать, что Бурятия - это не только Байкал, но и история, культура, и в том числе гастрономия. Мы пригласили экспертов, шеф-поваров наших ведущих ресторанов, чтобы они воспроизвели те старинные рецепты, которые были найдены в книге придворного врача хана Туг Тэмура, который жил в 14 веке. Он одновременно был кулинаром, создавал такие шедевры, которые сегодня можно назвать образцами здоровой пищи. Думаю, эти блюда могут стать хитами в меню наших ресторанов.
🎯У Бурятии действительно очень вкусная национальная кухня, которая имеет большой потенциал в плане развития гастрономического туризма. А на какие еще виды туризма вы собираетесь еще делать ставку?
Туризм у нас зиждется в первую очередь на Байкале, 60% береговой линии которого находится в нашем регионе. Но Бурятия - это не только Байкал. У нас четыре особо охраняемых природных территории. Одна из них - Баргузинский заповедник - родоначальник всей заповедной системы в России. Потенциал развития экологического туризма очень велик, уже сейчас руководители наших ООПТ активно занимаются экологическими тропами. Развивают они и различные виды событийного туризма.
Еще одно наше не до конца раскрытое направление - это историко-культурный туризм. В Бурятии, как я уже сказал, живет более 100 национальностей, здесь три мировых религии. Старообрядцы (мы называем их “семейские”) были сюда выселены более трех веков назад и обрели здесь свою вторую родину. Сохранились их старинные распевы, которые входят в объекты нематериального наследия ЮНЕСКО.
Много наших культурных объектов связано с именем Чингисхана, ведь именно отсюда и начиналась история его завоеваний. Есть и другие слои истории - например, недалеко от Улан-Удэ располагалось старинное гуннское городище. Раньше мы недостаточно акцентировали внимание путешественников на этих аспектах, теперь будем восполнять.
В Бурятии с замещением иностранного турпотока в условиях закрытых границ в целом все неплохо. Но проблемы есть: и с инфраструктурой, и с однотипностью предложения. Сегодня в рубрике #ГостьNasheTravel министр туризма республики Алдар Доржиев рассказал, как в регионе видят дальнейшее развитие туризма.
🏨Когда в Бурятию прилетел первый чартер TUI в 2020 году, выявились проблемы с готовностью инфраструктуры к приему организованных туристов. Как планируется решать вопрос? Какие есть проекты по строительству новых отелей?
Действительно, большой поток туристов показал, что у нас не хватает туристической инфраструктуры, в первую очередь, отелей и объектов общепита. На побережье Байкала уже довольно долго есть особая экономическая зона, но строительства там не велось. А в 2021 году году инвест-проекты прошли экологическую и государственную экспертизу, начинается строительство гостиницы 4*. Заходит сюда с проектом отеля 4* и холдинг “Космос Отель Групп”.
Сейчас мы с мэрией Улан-Удэ обсуждаем, что в рамках проекта “Дальневосточный квартал” необходимо предусмотреть гостиницы, дополнительные объекты показа, места, где туристы смогут попробовать аутентичную кухню разных районов Бурятии. У нас ведь проживает более 100 национальностей, и есть азиатская кухня, европейская, аутентичная старославянская - у наших старообрядцев. Ну, и традиционная бурятская, конечно.
🍽В 2021 году в Бурятии запустили проект “Кухня великого хана”, адаптировали под современные вкусы найденные в древней книге рецепты. Насколько нам известно, у вас большие планы по развитию гастрономического туризма в Бурятии?
Да, для нас это новое направление. Мы хотим показать, что Бурятия - это не только Байкал, но и история, культура, и в том числе гастрономия. Мы пригласили экспертов, шеф-поваров наших ведущих ресторанов, чтобы они воспроизвели те старинные рецепты, которые были найдены в книге придворного врача хана Туг Тэмура, который жил в 14 веке. Он одновременно был кулинаром, создавал такие шедевры, которые сегодня можно назвать образцами здоровой пищи. Думаю, эти блюда могут стать хитами в меню наших ресторанов.
🎯У Бурятии действительно очень вкусная национальная кухня, которая имеет большой потенциал в плане развития гастрономического туризма. А на какие еще виды туризма вы собираетесь еще делать ставку?
Туризм у нас зиждется в первую очередь на Байкале, 60% береговой линии которого находится в нашем регионе. Но Бурятия - это не только Байкал. У нас четыре особо охраняемых природных территории. Одна из них - Баргузинский заповедник - родоначальник всей заповедной системы в России. Потенциал развития экологического туризма очень велик, уже сейчас руководители наших ООПТ активно занимаются экологическими тропами. Развивают они и различные виды событийного туризма.
Еще одно наше не до конца раскрытое направление - это историко-культурный туризм. В Бурятии, как я уже сказал, живет более 100 национальностей, здесь три мировых религии. Старообрядцы (мы называем их “семейские”) были сюда выселены более трех веков назад и обрели здесь свою вторую родину. Сохранились их старинные распевы, которые входят в объекты нематериального наследия ЮНЕСКО.
Много наших культурных объектов связано с именем Чингисхана, ведь именно отсюда и начиналась история его завоеваний. Есть и другие слои истории - например, недалеко от Улан-Удэ располагалось старинное гуннское городище. Раньше мы недостаточно акцентировали внимание путешественников на этих аспектах, теперь будем восполнять.
Больше интересных деталей и подробностей — в видеоинтервью с министром туризма Республики Бурятия Алдаром Доржиевым.
YouTube
Как будут развивать туризм в Бурятии: интервью с Алдаром Доржиевым
Древние рецепты, национальные праздники и песни старообрядцев: как в Бурятии будут развивать туризм. Интервью с министром туризма республики Алдаром Доржиевым
☝️FITUR-2022: главные тенденции рынка въезда из первых уст
Туристическая выставка, которая прошла в Мадриде с 19 по 23 января, стала отражением ключевых процессов на рынке въезда. Делимся с вами наблюдениями, которые специально для нашего канала собрал сотрудник Profi.Travel, работавший на стенде Visit Russia все пять дней.
✈️Настроения иностранного турбизнеса
Зарубежные компании серьезно настроены на возобновление международного туризма. Страна-организатор FITUR, Испания, во время проведения выставки как раз начала готовиться относиться к COVID-19 не как к чрезвычайной ситуации, а как к болезни вроде гриппа или кори. Португалия, Великобритания, Нидерланды также готовы отказаться от ограничений - в том числе и на поездки. Великобритания, кстати, это уже сделала.
И российские туроператоры получали уже не просто запросы, как в прошлом году, а вполне конкретные предложения. В «Тари Тур», например, первые группы ожидают в мае - бронирований много. По их наблюдениям, в этом году значительно активизировались туроператоры из Латинской Америки, которые прежде традиционно работали через испанских партнеров. Сейчас они выходят на компании из РФ напрямую.
❓Главные вопросы, которые задавали на FITUR
Однако в отношении России основной вопрос, которые задавали 80% зарубежных партнеров на FITUR-2022: когда уже произойдет взаимное признание вакцин? Без этого говорить о возобновлении турпотоков до уровня 2019 года сложно, считают участники выставки. Тем более, что, по их отзывам, разобраться в таких разных правилах заселения в отели и посещения музеев и ресторанов в каждом из регионов РФ - тот еще квест. Не хватает им и другой практической информации: как продлевать визу, если ПЦР-тест оказался положительным, и в течение какого периода можно оставаться на территории РФ с просроченной.
💡А куда еще поехать в России?
Еще один вопрос, который постоянно задавали на российском стенде: “Какие у вас еще есть направления, куда я могу отправить своих туристов?”. Иностранные туроператоры рассказали, что получают все больше таких запросов от своих клиентов, которые уже были в Москве, Санкт-Петербурге, на Дальнем Востоке, путешествовали по Золотому кольцу. Теперь они хотят увидеть что-то новое.
Традиционно Россия представлена на зарубежных выставках достаточно разобщенно - как правило, это отдельные стенды Москвы, Санкт-Петербурга и других регионов. Однако вот уже второй год Российский союз туриндустрии собирает объединенный стенд Visit Russia, чтобы картина у зарубежных туроператоров была более полной. А в этом году РСТ планирует серии мероприятий по продвижению туристических возможностей России: офлайн-часть, начавшаяся в Мадриде, будет продолжена онлайн, на выставке Russian Expo Days Испания и Латинская Америка, которая пройдет с 23 по 30 мая. “Так удастся добиться единой концепции продвижения — и показать Россию как единое туристическое пространство”, — считает руководитель конгрессно-выставочного комитета РСТ Алексей Венгин.
Еще больше наблюдений и подробностей - в нашей статье.
Туристическая выставка, которая прошла в Мадриде с 19 по 23 января, стала отражением ключевых процессов на рынке въезда. Делимся с вами наблюдениями, которые специально для нашего канала собрал сотрудник Profi.Travel, работавший на стенде Visit Russia все пять дней.
✈️Настроения иностранного турбизнеса
Зарубежные компании серьезно настроены на возобновление международного туризма. Страна-организатор FITUR, Испания, во время проведения выставки как раз начала готовиться относиться к COVID-19 не как к чрезвычайной ситуации, а как к болезни вроде гриппа или кори. Португалия, Великобритания, Нидерланды также готовы отказаться от ограничений - в том числе и на поездки. Великобритания, кстати, это уже сделала.
И российские туроператоры получали уже не просто запросы, как в прошлом году, а вполне конкретные предложения. В «Тари Тур», например, первые группы ожидают в мае - бронирований много. По их наблюдениям, в этом году значительно активизировались туроператоры из Латинской Америки, которые прежде традиционно работали через испанских партнеров. Сейчас они выходят на компании из РФ напрямую.
❓Главные вопросы, которые задавали на FITUR
Однако в отношении России основной вопрос, которые задавали 80% зарубежных партнеров на FITUR-2022: когда уже произойдет взаимное признание вакцин? Без этого говорить о возобновлении турпотоков до уровня 2019 года сложно, считают участники выставки. Тем более, что, по их отзывам, разобраться в таких разных правилах заселения в отели и посещения музеев и ресторанов в каждом из регионов РФ - тот еще квест. Не хватает им и другой практической информации: как продлевать визу, если ПЦР-тест оказался положительным, и в течение какого периода можно оставаться на территории РФ с просроченной.
💡А куда еще поехать в России?
Еще один вопрос, который постоянно задавали на российском стенде: “Какие у вас еще есть направления, куда я могу отправить своих туристов?”. Иностранные туроператоры рассказали, что получают все больше таких запросов от своих клиентов, которые уже были в Москве, Санкт-Петербурге, на Дальнем Востоке, путешествовали по Золотому кольцу. Теперь они хотят увидеть что-то новое.
Традиционно Россия представлена на зарубежных выставках достаточно разобщенно - как правило, это отдельные стенды Москвы, Санкт-Петербурга и других регионов. Однако вот уже второй год Российский союз туриндустрии собирает объединенный стенд Visit Russia, чтобы картина у зарубежных туроператоров была более полной. А в этом году РСТ планирует серии мероприятий по продвижению туристических возможностей России: офлайн-часть, начавшаяся в Мадриде, будет продолжена онлайн, на выставке Russian Expo Days Испания и Латинская Америка, которая пройдет с 23 по 30 мая. “Так удастся добиться единой концепции продвижения — и показать Россию как единое туристическое пространство”, — считает руководитель конгрессно-выставочного комитета РСТ Алексей Венгин.
Еще больше наблюдений и подробностей - в нашей статье.
🌏Внутреннему туризму мешает незнание географии
С середины января пользователи соцсетей делятся своими вариантами карты России. Если вы еще не видели мемов, где сразу за Москвой начинается Урал, а за ним - сплошной лес до Охотского моря, рассказываем.
⁉️У москвичей карта России почти пуста
Началось все с твита, автор которого усомнился, что метро нужно каким-то еще городам, кроме Москвы и Санкт-Петербурга. Скриншот поста разошелся по всему интернету и вызвал массу обсуждений на тему того, как москвичи видят Россию. Например, у пользователя с ником Варя карта страны получилась такой: Москва и Санкт-Петербург с областями, Дальний Восток, Чечня и Крым. Подписала она свое творение откровенно: “...я москвичка и вижу Россию вот так. Мне самой смешно от того, насколько это неправильно”. После этого в соцсети хлынул поток заполненных от руки карт России. Многие не слишком сильно отличались от Вариного варианта. Мы с коллегами тоже с интересом посмотрели мемы и обсудили их с точки зрения туризма. Делимся своими мыслями.
🚳Другие страны ближе, чем своя?
“Конечно, это не данные серьезного исследования, но “среднюю температуру по больнице” мемы вполне отражают, - говорит руководитель Profi.Travel Алексей Венгин. - Многие про другие страны зачастую знают больше, чем про свою собственную. Причем с этими странами связаны вполне устойчивые ассоциации - зачем туда ехать и что смотреть. А образ некоторых регионов России, если судить по этим картам, у нас вообще не сформирован. Это показывает, что просто создать турпродукт - мало, надо искать какие-то яркие точки притяжения, которые начнут прочно ассоциироваться с локацией в сознании туристов”.
“Тут есть еще одна проблема, - добавляет главный редактор портала Profi.Travel и телеграм-канала Nashe.Travel Артем Чумак. - Многие на вопрос: “Зачем туристу к вам приезжать?” - отвечают: “Потому что у нас красивая природа”. В России, действительно, удивительная природа. Причем по всей стране. Зачастую региону сложно изнутри увидеть свою уникальность, вычленить то, что отличает его от остальных. Иногда проще это понять, если попробовать посмотреть на него как бы со стороны, глазами путешественников. И потом на этот образ уже проще нанизывать остальные ассоциации и смыслы”.
📚Проблема глубже, чем кажется
“Если ты не знаешь, что есть в твоей стране, то как тебе может быть интересно по ней путешествовать? — говорит руководитель аналитического центра Profi.Travel Надежда Эбель. — Лично у меня до сих пор школьная география ассоциируется с рисованием залежей угля на контурных картах, да и сегодня, судя по оформлению учебников, география, кажется, не очень вдохновляет. По данным опроса ВЦИОМ, только 14% россиян считают географию полезным школьным предметом. А ведь через 5-10 лет сегодняшние школьники станут туристами. Да и прямо сейчас они могли бы драйвить своих родителей, чтобы всей семьей отправиться в тот иной интересный регион… И это, пожалуй, не меньшие инвестиции во внутренний туризм 😉".
С середины января пользователи соцсетей делятся своими вариантами карты России. Если вы еще не видели мемов, где сразу за Москвой начинается Урал, а за ним - сплошной лес до Охотского моря, рассказываем.
⁉️У москвичей карта России почти пуста
Началось все с твита, автор которого усомнился, что метро нужно каким-то еще городам, кроме Москвы и Санкт-Петербурга. Скриншот поста разошелся по всему интернету и вызвал массу обсуждений на тему того, как москвичи видят Россию. Например, у пользователя с ником Варя карта страны получилась такой: Москва и Санкт-Петербург с областями, Дальний Восток, Чечня и Крым. Подписала она свое творение откровенно: “...я москвичка и вижу Россию вот так. Мне самой смешно от того, насколько это неправильно”. После этого в соцсети хлынул поток заполненных от руки карт России. Многие не слишком сильно отличались от Вариного варианта. Мы с коллегами тоже с интересом посмотрели мемы и обсудили их с точки зрения туризма. Делимся своими мыслями.
🚳Другие страны ближе, чем своя?
“Конечно, это не данные серьезного исследования, но “среднюю температуру по больнице” мемы вполне отражают, - говорит руководитель Profi.Travel Алексей Венгин. - Многие про другие страны зачастую знают больше, чем про свою собственную. Причем с этими странами связаны вполне устойчивые ассоциации - зачем туда ехать и что смотреть. А образ некоторых регионов России, если судить по этим картам, у нас вообще не сформирован. Это показывает, что просто создать турпродукт - мало, надо искать какие-то яркие точки притяжения, которые начнут прочно ассоциироваться с локацией в сознании туристов”.
“Тут есть еще одна проблема, - добавляет главный редактор портала Profi.Travel и телеграм-канала Nashe.Travel Артем Чумак. - Многие на вопрос: “Зачем туристу к вам приезжать?” - отвечают: “Потому что у нас красивая природа”. В России, действительно, удивительная природа. Причем по всей стране. Зачастую региону сложно изнутри увидеть свою уникальность, вычленить то, что отличает его от остальных. Иногда проще это понять, если попробовать посмотреть на него как бы со стороны, глазами путешественников. И потом на этот образ уже проще нанизывать остальные ассоциации и смыслы”.
📚Проблема глубже, чем кажется
“Если ты не знаешь, что есть в твоей стране, то как тебе может быть интересно по ней путешествовать? — говорит руководитель аналитического центра Profi.Travel Надежда Эбель. — Лично у меня до сих пор школьная география ассоциируется с рисованием залежей угля на контурных картах, да и сегодня, судя по оформлению учебников, география, кажется, не очень вдохновляет. По данным опроса ВЦИОМ, только 14% россиян считают географию полезным школьным предметом. А ведь через 5-10 лет сегодняшние школьники станут туристами. Да и прямо сейчас они могли бы драйвить своих родителей, чтобы всей семьей отправиться в тот иной интересный регион… И это, пожалуй, не меньшие инвестиции во внутренний туризм 😉".
#Кейс: Как принимать на ферме по 3,5 тысяч туристов за выходные
👨🏻🌾 🐌 Основатель фермы «Экодеревушка» рядом с Коломной Сергей Балаев добился практически невозможного: включения улиток в перечень сельхозпродукции России, снятия эмбарго на их ввоз в страну, а еще асфальтирования дороги до фермы за счет администрации. Сейчас он принимает у себя по 3,5 тысяч человек за выходные. В нашей рубрике #кейс Сергей рассказал, как ему это удалось.
👨🏻🌾 🐌 Основатель фермы «Экодеревушка» рядом с Коломной Сергей Балаев добился практически невозможного: включения улиток в перечень сельхозпродукции России, снятия эмбарго на их ввоз в страну, а еще асфальтирования дороги до фермы за счет администрации. Сейчас он принимает у себя по 3,5 тысяч человек за выходные. В нашей рубрике #кейс Сергей рассказал, как ему это удалось.
🐎 Никогда не сдаваться
Я начал заниматься фермерством около 20 лет назад в Орловской области. Но со временем понял, что развиваться там невозможно: после выплаты каждой зарплаты половина работников уходила в запой, а молоко скупали по 6 рублей за литр, чего не хватало даже на закупку кормов. Поэтому я перебрался в Коломну, которая расположена близко к Москве. Завел коз, продавал молоко, делал сыр. Потом заметил интерес местных жителей и приезжающих в Коломну туристов. Им хотелось побыть на природе и они были готовы платить за кормление коз.
Но много на этом не заработаешь – сейчас даже страусами никого не удивишь. Пришлось искать что-то необычное, и я остановился на улитках. Оказалось, что их очень сложно разводить: дикие улитки в неволе не размножаются, а других в России не было из-за санкций. Да и субсидии на эти цели тоже было не получить, поскольку оно не относилось к с/х-деятельности в России. Помог случай - на встрече с Путиным (которой я добивался много лет) я пошутил, что улитка – это сильный афродизиак. В тот же день мне перезвонили из Минсельхоза, и уже через два месяца министр Патрушев докладывал президенту, что в России появилась новая отрасль животноводства. А еще через год я добился снятия эмбарго на ввоз улиток.
🧀💆♀️🐊 Все деньги – в развитие
Главный принцип работы «Экодеревушки» – тратить все заработанные деньги на развитие. Из муцина, который производят улитки, делаем косметику и уже продаем ее по всей стране, в этом году хотим начать импортировать в Европу. Будем пытаться наладить поставки улиток в торговые сети.
Для туристов мы регулярно проводим мастер-классы по приготовлению улиток и сыра. Многие к нам едут попробовать необычные блюда: пельмени и бургеры из улиток, скоро в меню появятся роллы и суши. А еще четыре года назад мы открыли для туристов крокодиловую ферму и строим новый подогреваемый бассейн, где крокодилы наконец-то смогут размножаться. В планах – аптекарский огород с лечебными травами и ферма из 20 видов насекомых, которая должна увеличить турпоток на 40-60%. Планируем подавать в ресторане жареных кузнечиков.
🎥📸 Секрет успеха
Главный секрет нашей популярности – всегда быть на слуху. Это означает регулярно появляться в соцсетях и СМИ – я никогда не отказываюсь от телеэфиров и интервью. Пик популярности случился в тот момент, когда Владимир Жириновский подарил мне осла, который в итоге оказался ослихой, и Малахов искал ей жениха. После этого фермой заинтересовалось телевидение. Был как-то день, когда ко мне приехали сразу 4 телеканала, включая иностранные.
До пандемии мы вошли в 10 лучших ферм России, у нас было много зарубежных туристов, приезжали группы иностранцев по 60 человек. В целом в день у нас бывает до 10 автобусов. Зная об этом, местная администрация за счет бюджета заасфальтировала дорогу, которая ведет к ферме. Поэтому, когда кто-то говорит, что у него что-то не получается, он так оправдывает свою лень. Вода - камень точит.
Я начал заниматься фермерством около 20 лет назад в Орловской области. Но со временем понял, что развиваться там невозможно: после выплаты каждой зарплаты половина работников уходила в запой, а молоко скупали по 6 рублей за литр, чего не хватало даже на закупку кормов. Поэтому я перебрался в Коломну, которая расположена близко к Москве. Завел коз, продавал молоко, делал сыр. Потом заметил интерес местных жителей и приезжающих в Коломну туристов. Им хотелось побыть на природе и они были готовы платить за кормление коз.
Но много на этом не заработаешь – сейчас даже страусами никого не удивишь. Пришлось искать что-то необычное, и я остановился на улитках. Оказалось, что их очень сложно разводить: дикие улитки в неволе не размножаются, а других в России не было из-за санкций. Да и субсидии на эти цели тоже было не получить, поскольку оно не относилось к с/х-деятельности в России. Помог случай - на встрече с Путиным (которой я добивался много лет) я пошутил, что улитка – это сильный афродизиак. В тот же день мне перезвонили из Минсельхоза, и уже через два месяца министр Патрушев докладывал президенту, что в России появилась новая отрасль животноводства. А еще через год я добился снятия эмбарго на ввоз улиток.
🧀💆♀️🐊 Все деньги – в развитие
Главный принцип работы «Экодеревушки» – тратить все заработанные деньги на развитие. Из муцина, который производят улитки, делаем косметику и уже продаем ее по всей стране, в этом году хотим начать импортировать в Европу. Будем пытаться наладить поставки улиток в торговые сети.
Для туристов мы регулярно проводим мастер-классы по приготовлению улиток и сыра. Многие к нам едут попробовать необычные блюда: пельмени и бургеры из улиток, скоро в меню появятся роллы и суши. А еще четыре года назад мы открыли для туристов крокодиловую ферму и строим новый подогреваемый бассейн, где крокодилы наконец-то смогут размножаться. В планах – аптекарский огород с лечебными травами и ферма из 20 видов насекомых, которая должна увеличить турпоток на 40-60%. Планируем подавать в ресторане жареных кузнечиков.
🎥📸 Секрет успеха
Главный секрет нашей популярности – всегда быть на слуху. Это означает регулярно появляться в соцсетях и СМИ – я никогда не отказываюсь от телеэфиров и интервью. Пик популярности случился в тот момент, когда Владимир Жириновский подарил мне осла, который в итоге оказался ослихой, и Малахов искал ей жениха. После этого фермой заинтересовалось телевидение. Был как-то день, когда ко мне приехали сразу 4 телеканала, включая иностранные.
До пандемии мы вошли в 10 лучших ферм России, у нас было много зарубежных туристов, приезжали группы иностранцев по 60 человек. В целом в день у нас бывает до 10 автобусов. Зная об этом, местная администрация за счет бюджета заасфальтировала дорогу, которая ведет к ферме. Поэтому, когда кто-то говорит, что у него что-то не получается, он так оправдывает свою лень. Вода - камень точит.
🛬 Нужны ли чартеры на Камчатке и в Якутии?
По словам министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова, в дополнение к чартерам на Сахалин и в Бурятию планируется запуск рейсов на Камчатку и в Якутию. Мы поговорили с экспертами на местах и выяснили, что нужно, чтобы эти планы воплотились в жизнь.
🚦Неготовность №1
Как рассказали каналу Nashe.Travel в Министерстве предпринимательства, торговли и туризма Якутии, проработка запуска чартеров пока на начальной стадии – проведены предварительные переговоры с ANEX Tour и TUI. При этом, по словам местных туроператоров, сейчас регион вряд ли справится с массовым потоком туристов, что приведет к росту цен. Основная проблема - недостаток мест в гостиницах, объясняет директор компании «ИнЯкутия» Михаил Местников. «Турбазы ориентированы лишь на жителей Якутска. Когда к нам незадолго до пандемии единовременно приехали около 150 японцев, мы еле нашли для них места. В последние годы у нас активно развиваются глэмпинги, но этого пока недостаточно для существенного прироста турпотока», - считает эксперт.
Что касается Камчатки, то ANEX Tour уже рассматривал ее ранее с точки зрения постановки чартеров. В туроператорской компании тоже пришли к выводу, что регион пока не готов к этому. Во-первых, по словам замгендиректора Яны Муромовой, там практически нет крупных объектов размещения, которые заинтересовали бы туроператоров. Во-вторых, по ее наблюдениям, и сами отельеры не настроены на прием организованных групп - они не готовы предоставлять туроператорские тарифы. Причина проста: ограниченный номерной фонд прекрасно заполняется и без чартеров жителями соседних регионов. Кроме того, местные операторы далеки от массового туризма: они специализируются на экспедиционных и экстремальных форматах, а также этнотуризме.
🌠 Приманка для инвесторов
В то же время, в отрасли признают положительный эффект чартеров для развития туризма. Они повышают доступность региона, снижая цены на авиабилеты, которые остаются главным сдерживающим фактором для турпотока. По словам министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова, чартерные программы отлично сочетаются с внутри- и межрегиональным трафиком, растущим благодаря созданной в прошлом году Единой дальневосточной авиакомпании. Хорошим примером является прошлогодняя программа на Сахалин, которая пользовалась успехом благодаря существенному снижению цен на перелет.
По словам министра туризма Сахалина Артема Лазарева, в 2021 г. турпоток в регион вернулся к уровню 2019 года – 250 тыс. туристов. При этом рейсы не создали дефицита мест, если не считать Курильские острова, где эта проблема стоит наиболее остро и горнолыжного курорта «Горный воздух», где перед Новым годом наблюдалась 100% загрузка. «Чартеры - это то, что помогает нашим туроператорам и отельерам подтянуть свой сервис и выходить на новые стандарты. Более того, и мы, и корпорация «Туризм.РФ» наблюдаем всплеск инвестиционной активности на фоне этого», - рассказал Лазарев.
🚀 Таким образом, удаленным регионам чартеры действительно могут помочь раскачать спрос - продвижение, которое всегда сопутствует запуску полетной программы, работает и на туристов, и на инвесторов.
По словам министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова, в дополнение к чартерам на Сахалин и в Бурятию планируется запуск рейсов на Камчатку и в Якутию. Мы поговорили с экспертами на местах и выяснили, что нужно, чтобы эти планы воплотились в жизнь.
🚦Неготовность №1
Как рассказали каналу Nashe.Travel в Министерстве предпринимательства, торговли и туризма Якутии, проработка запуска чартеров пока на начальной стадии – проведены предварительные переговоры с ANEX Tour и TUI. При этом, по словам местных туроператоров, сейчас регион вряд ли справится с массовым потоком туристов, что приведет к росту цен. Основная проблема - недостаток мест в гостиницах, объясняет директор компании «ИнЯкутия» Михаил Местников. «Турбазы ориентированы лишь на жителей Якутска. Когда к нам незадолго до пандемии единовременно приехали около 150 японцев, мы еле нашли для них места. В последние годы у нас активно развиваются глэмпинги, но этого пока недостаточно для существенного прироста турпотока», - считает эксперт.
Что касается Камчатки, то ANEX Tour уже рассматривал ее ранее с точки зрения постановки чартеров. В туроператорской компании тоже пришли к выводу, что регион пока не готов к этому. Во-первых, по словам замгендиректора Яны Муромовой, там практически нет крупных объектов размещения, которые заинтересовали бы туроператоров. Во-вторых, по ее наблюдениям, и сами отельеры не настроены на прием организованных групп - они не готовы предоставлять туроператорские тарифы. Причина проста: ограниченный номерной фонд прекрасно заполняется и без чартеров жителями соседних регионов. Кроме того, местные операторы далеки от массового туризма: они специализируются на экспедиционных и экстремальных форматах, а также этнотуризме.
🌠 Приманка для инвесторов
В то же время, в отрасли признают положительный эффект чартеров для развития туризма. Они повышают доступность региона, снижая цены на авиабилеты, которые остаются главным сдерживающим фактором для турпотока. По словам министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова, чартерные программы отлично сочетаются с внутри- и межрегиональным трафиком, растущим благодаря созданной в прошлом году Единой дальневосточной авиакомпании. Хорошим примером является прошлогодняя программа на Сахалин, которая пользовалась успехом благодаря существенному снижению цен на перелет.
По словам министра туризма Сахалина Артема Лазарева, в 2021 г. турпоток в регион вернулся к уровню 2019 года – 250 тыс. туристов. При этом рейсы не создали дефицита мест, если не считать Курильские острова, где эта проблема стоит наиболее остро и горнолыжного курорта «Горный воздух», где перед Новым годом наблюдалась 100% загрузка. «Чартеры - это то, что помогает нашим туроператорам и отельерам подтянуть свой сервис и выходить на новые стандарты. Более того, и мы, и корпорация «Туризм.РФ» наблюдаем всплеск инвестиционной активности на фоне этого», - рассказал Лазарев.
🚀 Таким образом, удаленным регионам чартеры действительно могут помочь раскачать спрос - продвижение, которое всегда сопутствует запуску полетной программы, работает и на туристов, и на инвесторов.
⛩ Зачем Бурятия меняет границы ОЭЗ
В особой экономической зоне «Байкальская гавань» в Бурятии заменят менее востребованный участок горы Бычьей на гору Мамай. Как рассказал каналу Nashe.Travel глава ОЭЗ Максим Шарипов, заявка на изменение границ уже одобрена Минэкономразвития, осталось внести изменения в федеральное законодательство, которое позволит перевести леса из одной категории в другую. По предварительным данным, эту работу планируют завершить до конца года.
🏂 Будущая Мекка российского фрирайда
Гора Мамай пользуется успехом у фрирайдеров и при появлении на ней горнолыжного курорта сможет побороться за статус всероссийской «мекки фрирайда» с Шерегешем, прокомментировал Nashe.Travel министр туризма Бурятии Алдар Доржиев. Здесь продолжительный зимний сезон и мягкий и комфортный для катания климат.
«Гора интересна и с точки зрения летнего отдыха и эко-туризма - есть планы оборудовать там тропы с навигацией и смотровыми площадками, а также некапитальными средствами размещения. Упорядочивание турпотока позволит минимизировать вред природе: организовать вывоз мусора и создать оборудованные места для стоянок», - считает Доржиев. Сама гора от появления на ней ОЭЗ не пострадает - все изменения прошли экологическую экспертизу, а деревья по возможности будут не срубать, а пересаживать в другое место.
🏔 Инвесторы пойдут в гору
Если опытные лыжники и сноубордисты понимают, где можно кататься, а где их может накрыть лавиной, то обычные туристы и организаторы туров – далеко не всегда, уточнил Nashe.Travel директор «Байкальской гавани» Максим Шарипов. В результате на горе Мамай периодически происходят несчастные случаи. Кроме того, каждый год растет число отдыхающих, и уже сейчас там возник избыток туристов. А на склонах появились десятки незаконных построек-зимовок. Вхождение в состав ОЭЗ позволит сделать туризм в этих местах контролируемым и безопасным, а необходимость в нелегальных объектах отпадет.
📻 Кроме того, это поможет привлечь новых инвесторов. С семью компаниями заключены предварительные соглашения о намерениях по строительству на горе горнолыжного комплекса и сопутствующей инфраструктуры. Размер ожидаемых инвестиций превышает 2,5 млрд рублей. Руководство ОЭЗ прогнозирует, что в конечном итоге инвесторов будет еще больше. Гора находится неподалеку от границы двух регионов, а также это перспективное место для остановки поездов, следующих по маршруту Москва - Владивосток.
⏱ Уже прошло более 5 лет с того момента, как регионы получили право менять границы особых экономических зон. За это время им воспользовались единицы, и зачастую - в пользу бизнеса. Например, на Алтае уменьшили границы памятника природы краевого значения — пещеры «Грот Ихтиандра», чтобы обеспечить подземной питьевой водой туристов ОЭЗ «Бирюзовая Катунь». На примере “Байкальской гавани” мы видим, что на самом деле это гибкий инструмент, который позволяет эффективнее использовать входящие в ОЭЗ территории и по-разному стимулировать на них развитие туризма. Поэтому регионам, особенно тем, где ОЭЗ пока не пользуются спросом у инвесторов, возможно, стоит пересмотреть их состав.
В особой экономической зоне «Байкальская гавань» в Бурятии заменят менее востребованный участок горы Бычьей на гору Мамай. Как рассказал каналу Nashe.Travel глава ОЭЗ Максим Шарипов, заявка на изменение границ уже одобрена Минэкономразвития, осталось внести изменения в федеральное законодательство, которое позволит перевести леса из одной категории в другую. По предварительным данным, эту работу планируют завершить до конца года.
🏂 Будущая Мекка российского фрирайда
Гора Мамай пользуется успехом у фрирайдеров и при появлении на ней горнолыжного курорта сможет побороться за статус всероссийской «мекки фрирайда» с Шерегешем, прокомментировал Nashe.Travel министр туризма Бурятии Алдар Доржиев. Здесь продолжительный зимний сезон и мягкий и комфортный для катания климат.
«Гора интересна и с точки зрения летнего отдыха и эко-туризма - есть планы оборудовать там тропы с навигацией и смотровыми площадками, а также некапитальными средствами размещения. Упорядочивание турпотока позволит минимизировать вред природе: организовать вывоз мусора и создать оборудованные места для стоянок», - считает Доржиев. Сама гора от появления на ней ОЭЗ не пострадает - все изменения прошли экологическую экспертизу, а деревья по возможности будут не срубать, а пересаживать в другое место.
🏔 Инвесторы пойдут в гору
Если опытные лыжники и сноубордисты понимают, где можно кататься, а где их может накрыть лавиной, то обычные туристы и организаторы туров – далеко не всегда, уточнил Nashe.Travel директор «Байкальской гавани» Максим Шарипов. В результате на горе Мамай периодически происходят несчастные случаи. Кроме того, каждый год растет число отдыхающих, и уже сейчас там возник избыток туристов. А на склонах появились десятки незаконных построек-зимовок. Вхождение в состав ОЭЗ позволит сделать туризм в этих местах контролируемым и безопасным, а необходимость в нелегальных объектах отпадет.
📻 Кроме того, это поможет привлечь новых инвесторов. С семью компаниями заключены предварительные соглашения о намерениях по строительству на горе горнолыжного комплекса и сопутствующей инфраструктуры. Размер ожидаемых инвестиций превышает 2,5 млрд рублей. Руководство ОЭЗ прогнозирует, что в конечном итоге инвесторов будет еще больше. Гора находится неподалеку от границы двух регионов, а также это перспективное место для остановки поездов, следующих по маршруту Москва - Владивосток.
⏱ Уже прошло более 5 лет с того момента, как регионы получили право менять границы особых экономических зон. За это время им воспользовались единицы, и зачастую - в пользу бизнеса. Например, на Алтае уменьшили границы памятника природы краевого значения — пещеры «Грот Ихтиандра», чтобы обеспечить подземной питьевой водой туристов ОЭЗ «Бирюзовая Катунь». На примере “Байкальской гавани” мы видим, что на самом деле это гибкий инструмент, который позволяет эффективнее использовать входящие в ОЭЗ территории и по-разному стимулировать на них развитие туризма. Поэтому регионам, особенно тем, где ОЭЗ пока не пользуются спросом у инвесторов, возможно, стоит пересмотреть их состав.
👨👩👧 Детский туризм: пригодится ли России опыт Казахстана?
В 2022 году в Казахстане заработал новый закон, по которому несовершеннолетние дети путешествуют внутри страны бесплатно. Стоимость авиабилета в составе турпакета будет компенсировать государство. Мы обсудили с экспертами, в каком виде эту меру поддержки можно было бы реализовать в России.
🚌 На всю страну денег не хватит
В России аналогичная мера вряд ли будет эффективной с учетом масштабов нашей страны и огромных расстояний между городами. Поэтому, возможно, стоит ввести такую программу по отдельным направлениям, а также на других видах транспорта - на поездах и автобусах - для России это более актуально.
«Механизм не новый: на севере и Дальнем Востоке возмещают авиаперевозку раз в год. К тому же у нас есть компенсация проезда до детских лагерей, льготные жд-билеты для школьников и детей, путешествующих с родителями. Поэтому с точки зрения повышения доступности я бы предложил условную программу «Море - детям» по субсидированию доставки детей на море из отдаленных районов, откуда дорогой перелет. Но важно понимать, что для семьи из нескольких человек это все равно будет дорого. То есть это приятный бонус, но не решающий», - считает глава ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов.
🪜Прямая поддержка турбизнеса
Вице-президент РСТ Ольга Санаева добавила, что главное, что нам следовало бы позаимствовать у коллег из Казахстана – целевая поддержка туроператоров. По ее словам, в России туроператором-получателем субсидии может стать кто угодно – музей, отель, ТИЦ, и так далее. В последнее время в федеральном реестре значительно выросло число бюджетных учреждений, и они, по словам Санаевой “уже начинают замещать реальный бизнес”. Поэтому в Казахстане приняли правильное решение - поддержка идет напрямую профессионалам турбизнеса. Особенно с учетом того, что по стране туристы обычно путешествуют самостоятельно.
По мнению ряда других экспертов, фокус на одних туроператорах тоже является спорным. Отельеры, к примеру, пострадали не меньше поставщиков турпродукта, и тоже нуждаются в дополнительных мерах поддержки.
📖 Детский туризм = школьный туризм
В первую очередь такие меры необходимы наиболее пострадавшему от пандемии детскому туризму, считает директор Ассоциации московских туроператоров по внутреннему и въездному туризму "Мостурпул" Татьяна Козловская. В России ими могли бы стать субсидии на организацию школьных познавательных поездок, которые, в свою очередь, стимулировали бы создание соответствующего турпродукта. Она привела в пример проект образовательного туризма «Живые уроки», который в том же Казахстане успешно заработал за один год, а в России уже больше 5 лет “буксует” из-за нехватки финансирования.
Впрочем, в ближайшее время эта ситуация может измениться. Перед Новым годом премьер-министр Михаил Мишустин выделил 18 регионам 500 млн рублей на повышение доступности и популяризацию туризма для школьников.
В 2022 году в Казахстане заработал новый закон, по которому несовершеннолетние дети путешествуют внутри страны бесплатно. Стоимость авиабилета в составе турпакета будет компенсировать государство. Мы обсудили с экспертами, в каком виде эту меру поддержки можно было бы реализовать в России.
🚌 На всю страну денег не хватит
В России аналогичная мера вряд ли будет эффективной с учетом масштабов нашей страны и огромных расстояний между городами. Поэтому, возможно, стоит ввести такую программу по отдельным направлениям, а также на других видах транспорта - на поездах и автобусах - для России это более актуально.
«Механизм не новый: на севере и Дальнем Востоке возмещают авиаперевозку раз в год. К тому же у нас есть компенсация проезда до детских лагерей, льготные жд-билеты для школьников и детей, путешествующих с родителями. Поэтому с точки зрения повышения доступности я бы предложил условную программу «Море - детям» по субсидированию доставки детей на море из отдаленных районов, откуда дорогой перелет. Но важно понимать, что для семьи из нескольких человек это все равно будет дорого. То есть это приятный бонус, но не решающий», - считает глава ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов.
🪜Прямая поддержка турбизнеса
Вице-президент РСТ Ольга Санаева добавила, что главное, что нам следовало бы позаимствовать у коллег из Казахстана – целевая поддержка туроператоров. По ее словам, в России туроператором-получателем субсидии может стать кто угодно – музей, отель, ТИЦ, и так далее. В последнее время в федеральном реестре значительно выросло число бюджетных учреждений, и они, по словам Санаевой “уже начинают замещать реальный бизнес”. Поэтому в Казахстане приняли правильное решение - поддержка идет напрямую профессионалам турбизнеса. Особенно с учетом того, что по стране туристы обычно путешествуют самостоятельно.
По мнению ряда других экспертов, фокус на одних туроператорах тоже является спорным. Отельеры, к примеру, пострадали не меньше поставщиков турпродукта, и тоже нуждаются в дополнительных мерах поддержки.
📖 Детский туризм = школьный туризм
В первую очередь такие меры необходимы наиболее пострадавшему от пандемии детскому туризму, считает директор Ассоциации московских туроператоров по внутреннему и въездному туризму "Мостурпул" Татьяна Козловская. В России ими могли бы стать субсидии на организацию школьных познавательных поездок, которые, в свою очередь, стимулировали бы создание соответствующего турпродукта. Она привела в пример проект образовательного туризма «Живые уроки», который в том же Казахстане успешно заработал за один год, а в России уже больше 5 лет “буксует” из-за нехватки финансирования.
Впрочем, в ближайшее время эта ситуация может измениться. Перед Новым годом премьер-министр Михаил Мишустин выделил 18 регионам 500 млн рублей на повышение доступности и популяризацию туризма для школьников.
💸 Туроператоры опасаются, что субсидии на школьный туризм пройдут мимо них
Перед новым годом премьер-министр Михаил Мишустин выделил на повышение доступности и популяризацию туризма для школьников 500 млн рублей. Цель этих субсидий – познакомить ребят с историей родного края в рамках небольших путешествий (по правилам, не менее 24 часов). По задумке властей, пилотный проект охватит около 100 тысяч учащихся 5–9-х классов в 18 регионах страны.
Мишустин пообещал, что в дальнейшем список участников будет расширен, однако на данный момент он может вырасти не более, чем на 10 позиций. Согласно тексту постановления, для участия в программе в регионе должен действовать закон о государственном социальном заказе, который пока работает лишь в 28 субъектах РФ.
😵💫 Подробные условия выдачи субсидий позже определят регионы, но уже сейчас проект вызвал бурное обсуждение. Представители турбизнеса обратили внимание на ряд неоднозначных формулировок в правилах, которые, возможно, помогут регионам в разработке концепции.
🍭 Детский туризм поддержат по аналогии с кешбэком
Деньги будут распределяться по системе социальных сертификатов - документов, дающих право на получение определенной услуги за счет бюджетных средств. Проблема в том, что каждый сертификат - индивидуальный, на одного ребенка. А детский туризм в основной своей массе - групповой.
Туроператоры считают, что это существенно осложнит им работу - возможно, не всегда получится собрать группу из обладателей отдельных сертификатов на конкретную дату. При этом пока непонятно, сможет ли семья получить скидку на сумму сертификата. Директор Ассоциации московских туроператоров по внутреннему и въездному туризму "Мостурпул" Татьяна Козловская рассказала, что уже направила письмо об этих противоречиях в экспертный совет Госдумы.
🚌 Кто получит субсидии?
Турбизнес также насторожила формулировка, согласно которой субсидия предназначена на возмещение затрат “исполнителю государственных услуг в социальной сфере", из которой не до конца ясно, кто же будет исполнителем - государственная структура или коммерческая. Непонятно и как она будет выбираться. По мнению туроператоров, эту фразу в каждом регионе могут понять по-своему. И есть опасность, что средства направят государственным структурам, многие из которых получили номер в федеральном реестре туроператоров. «Чтобы не допустить перекладывания бюджетных денег из одного государственного кармана в другой, необходимо проводить отдельные конкурсы для предпринимателей и для госструктур», - убеждена председатель Союза организаторов детского и активного туризма Марина Ненарокова.
В туротрасли считают, что если за получение субсидии будут одновременно бороться госучреждения и туроператоры, то первые также окажутся в более выгодном положении - им не нужно платить арендную плату и зарплаты, а значит они могут предложить более конкурентоспособную цену.
Впрочем, некоторые видят и плюсы от новых субсидий: при правильной мотивации они приведут к росту спроса на сборные детские туры, а также поспособствуют появлению нового турпродукта - коротких познавательных туров для школьников.
Перед новым годом премьер-министр Михаил Мишустин выделил на повышение доступности и популяризацию туризма для школьников 500 млн рублей. Цель этих субсидий – познакомить ребят с историей родного края в рамках небольших путешествий (по правилам, не менее 24 часов). По задумке властей, пилотный проект охватит около 100 тысяч учащихся 5–9-х классов в 18 регионах страны.
Мишустин пообещал, что в дальнейшем список участников будет расширен, однако на данный момент он может вырасти не более, чем на 10 позиций. Согласно тексту постановления, для участия в программе в регионе должен действовать закон о государственном социальном заказе, который пока работает лишь в 28 субъектах РФ.
😵💫 Подробные условия выдачи субсидий позже определят регионы, но уже сейчас проект вызвал бурное обсуждение. Представители турбизнеса обратили внимание на ряд неоднозначных формулировок в правилах, которые, возможно, помогут регионам в разработке концепции.
🍭 Детский туризм поддержат по аналогии с кешбэком
Деньги будут распределяться по системе социальных сертификатов - документов, дающих право на получение определенной услуги за счет бюджетных средств. Проблема в том, что каждый сертификат - индивидуальный, на одного ребенка. А детский туризм в основной своей массе - групповой.
Туроператоры считают, что это существенно осложнит им работу - возможно, не всегда получится собрать группу из обладателей отдельных сертификатов на конкретную дату. При этом пока непонятно, сможет ли семья получить скидку на сумму сертификата. Директор Ассоциации московских туроператоров по внутреннему и въездному туризму "Мостурпул" Татьяна Козловская рассказала, что уже направила письмо об этих противоречиях в экспертный совет Госдумы.
🚌 Кто получит субсидии?
Турбизнес также насторожила формулировка, согласно которой субсидия предназначена на возмещение затрат “исполнителю государственных услуг в социальной сфере", из которой не до конца ясно, кто же будет исполнителем - государственная структура или коммерческая. Непонятно и как она будет выбираться. По мнению туроператоров, эту фразу в каждом регионе могут понять по-своему. И есть опасность, что средства направят государственным структурам, многие из которых получили номер в федеральном реестре туроператоров. «Чтобы не допустить перекладывания бюджетных денег из одного государственного кармана в другой, необходимо проводить отдельные конкурсы для предпринимателей и для госструктур», - убеждена председатель Союза организаторов детского и активного туризма Марина Ненарокова.
В туротрасли считают, что если за получение субсидии будут одновременно бороться госучреждения и туроператоры, то первые также окажутся в более выгодном положении - им не нужно платить арендную плату и зарплаты, а значит они могут предложить более конкурентоспособную цену.
Впрочем, некоторые видят и плюсы от новых субсидий: при правильной мотивации они приведут к росту спроса на сборные детские туры, а также поспособствуют появлению нового турпродукта - коротких познавательных туров для школьников.
❗️В марте регионы России смогут побороться за состоятельных туристов из стран Ближнего Востока
Региональные туристические ведомства и туроператоры могут принять участие в проекте «Ближний Восток — Россия», который стартует в марте 2022 года. Это серия мероприятий РСТ по продвижению российского турпродукта в Саудовской Аравии, ОАЭ, Бахрейне, Кувейте и Омане. С 5 по 10 марта в Бахрейне пройдет роуд-шоу, организацию которого взял на себя туроператор «Свой ТС», а с 21 по 29 марта состоится онлайн-выставка RED Arabian, которую проведет Profi.Travel.
👀Почему Бахрейн
Выбор места проведения роуд-шоу объяснил руководитель комитета РСТ по международному сотрудничеству Сергей Войтович: «Совокупный потенциал рынков Бахрейна и Саудовской Аравии очень велик. Так, в 2019 году рынок выезда Бахрейна составил более 5 млн человек, а Саудовской Аравии — более 21 млн. При этом туристическая отрасль Бахрейна тесно связана с Саудовской Аравией, как правило, туроператоры Бахрейна имеют там свои филиалы».
👌Если Бахрейна мало
Охватить больше стран Ближнего Востока поможет онлайн-часть проекта, RED Arabian - 2022. На ней можно будет не только представить свой турпродукт, но и установить прямые контакты с зарубежными поставщиками.
«Страны Ближнего Востока — одно из самых перспективных направлений для расширения рынка въезда, — говорит председатель выставочного комитета РСТ Алексей Венгин. — Во-первых, для туристов из этих стран Россия уже открыта, во-вторых, их туристам не нужна для посещения нашей страны. По статистике прошлого года, ОАЭ — в числе лидеров по въезду в Россию с туристическими целями. Сейчас, пожалуй, лучшее время для активной работы с этим направлением, так как ситуация подталкивает к сотрудничеству с Россией даже те компании, которые ранее ее не рассматривали в качестве ключевого рынка для отправки туристов».
👉Как принять участие
Мероприятия открытые, стать участником может любая туристическая организация, членам РСТ предоставляется скидка 10%. Подробную программу мероприятий и условия участия в проекте «Ближний Восток — Россия» можно узнать, отправив запрос.
Региональные туристические ведомства и туроператоры могут принять участие в проекте «Ближний Восток — Россия», который стартует в марте 2022 года. Это серия мероприятий РСТ по продвижению российского турпродукта в Саудовской Аравии, ОАЭ, Бахрейне, Кувейте и Омане. С 5 по 10 марта в Бахрейне пройдет роуд-шоу, организацию которого взял на себя туроператор «Свой ТС», а с 21 по 29 марта состоится онлайн-выставка RED Arabian, которую проведет Profi.Travel.
👀Почему Бахрейн
Выбор места проведения роуд-шоу объяснил руководитель комитета РСТ по международному сотрудничеству Сергей Войтович: «Совокупный потенциал рынков Бахрейна и Саудовской Аравии очень велик. Так, в 2019 году рынок выезда Бахрейна составил более 5 млн человек, а Саудовской Аравии — более 21 млн. При этом туристическая отрасль Бахрейна тесно связана с Саудовской Аравией, как правило, туроператоры Бахрейна имеют там свои филиалы».
👌Если Бахрейна мало
Охватить больше стран Ближнего Востока поможет онлайн-часть проекта, RED Arabian - 2022. На ней можно будет не только представить свой турпродукт, но и установить прямые контакты с зарубежными поставщиками.
«Страны Ближнего Востока — одно из самых перспективных направлений для расширения рынка въезда, — говорит председатель выставочного комитета РСТ Алексей Венгин. — Во-первых, для туристов из этих стран Россия уже открыта, во-вторых, их туристам не нужна для посещения нашей страны. По статистике прошлого года, ОАЭ — в числе лидеров по въезду в Россию с туристическими целями. Сейчас, пожалуй, лучшее время для активной работы с этим направлением, так как ситуация подталкивает к сотрудничеству с Россией даже те компании, которые ранее ее не рассматривали в качестве ключевого рынка для отправки туристов».
👉Как принять участие
Мероприятия открытые, стать участником может любая туристическая организация, членам РСТ предоставляется скидка 10%. Подробную программу мероприятий и условия участия в проекте «Ближний Восток — Россия» можно узнать, отправив запрос.
🇷🇺 Ставка на въезд: в Стратегии по развитию туризма новые цели
Сегодня стало известно, что премьер-министр Михаил Мишустин уточнил цели Стратегии развития туризма в Российской Федерации на период до 2035 года. Об этом сообщает "Российская газета". По словам главы ЮА “Персона Грата” Георгия Мохова, это нормальная практика для такого рода документов – целевые показатели могут меняться в зависимости от новых обстоятельств. И в данном случае таким обстоятельством стало принятие нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства», который появился на два года позже.
🎆 Ожидания стали оптимистичнее
По уточненным показателям, количество внутренних туристических поездок должно вырасти более чем втрое - с 45,2 в 2020 до 143,9 млн чел. в 2035 (в прошлой редакции ожидания были скромнее – более, чем в два раза), средняя численность работников туриндустрии – с 1,66 до 4,96 млн человек, а количество номеров в отелях – с 755 до 948 тысяч.
«Дефицит качественного жилого фонда есть почти во всех регионах. Как только развернулся тренд на развитие внутреннего туризма, за которым замаячило федеральное финансирование, во всех регионах, даже тех, которые не отличаются ярко-выраженной туристической направленностью, появились потенциальные инвесторы», - прокомментировал вице-президент Федерации рестораторов и отельеров Вадим Прасов.
🪆Разглядели ценность иностранного турпотока
Но самое заметное изменение – в планах по въездному турпотоку: его планируют увеличить более чем в восемь (!) раз: с 6,36 до 52 млн человек. При этом показатель экспорта туруслуг остался неизменным – к 2035 году ожидается достижение все тех же 28,6 млрд долларов США. Учитывая продолжающееся ослабление курса рубля, новые цели, по мнению туроператоров, вполне достижимы. «В 2019 году въездной турпоток был на уровне 5 млн, а реальный - 1,5 млн человек. Если заработают электронные визы, безвизовый въезд на 72 часа и другие инструменты, упрощающие путешествие иностранцев в нашу страну, я думаю, мы можем увеличить эту цифру и в 10 раз, и даже больше. Но для этого государство должно запустить все эти механизмы и желательно как можно скорее», - считает директор туроператора «Свой ТС» Сергей Войтович.
🎯 По мнению экспертов, акцент на въездной туризм - грамотное решение, так как именно экспорт туруслуг позволит России добиться заметных результатов в сфере туризма, от него во многом зависит достижение остальных целевых показателей. Судя по амбициозным целям, государство действительно увидело перспективы как внутреннего, так и въездного туризма и собирается предпринимать необходимые шаги по их развитию. Очевидно, новые цифры основаны на конкретных отчетах, подготовленных разными ведомствами. В частности, количество инвестпроектов, поданных в корпорацию “Туризм.РФ” и на субсидирование процентной ставки в Ростуризм, вероятно, оказалось больше, чем предполагалось ранее.
Сегодня стало известно, что премьер-министр Михаил Мишустин уточнил цели Стратегии развития туризма в Российской Федерации на период до 2035 года. Об этом сообщает "Российская газета". По словам главы ЮА “Персона Грата” Георгия Мохова, это нормальная практика для такого рода документов – целевые показатели могут меняться в зависимости от новых обстоятельств. И в данном случае таким обстоятельством стало принятие нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства», который появился на два года позже.
🎆 Ожидания стали оптимистичнее
По уточненным показателям, количество внутренних туристических поездок должно вырасти более чем втрое - с 45,2 в 2020 до 143,9 млн чел. в 2035 (в прошлой редакции ожидания были скромнее – более, чем в два раза), средняя численность работников туриндустрии – с 1,66 до 4,96 млн человек, а количество номеров в отелях – с 755 до 948 тысяч.
«Дефицит качественного жилого фонда есть почти во всех регионах. Как только развернулся тренд на развитие внутреннего туризма, за которым замаячило федеральное финансирование, во всех регионах, даже тех, которые не отличаются ярко-выраженной туристической направленностью, появились потенциальные инвесторы», - прокомментировал вице-президент Федерации рестораторов и отельеров Вадим Прасов.
🪆Разглядели ценность иностранного турпотока
Но самое заметное изменение – в планах по въездному турпотоку: его планируют увеличить более чем в восемь (!) раз: с 6,36 до 52 млн человек. При этом показатель экспорта туруслуг остался неизменным – к 2035 году ожидается достижение все тех же 28,6 млрд долларов США. Учитывая продолжающееся ослабление курса рубля, новые цели, по мнению туроператоров, вполне достижимы. «В 2019 году въездной турпоток был на уровне 5 млн, а реальный - 1,5 млн человек. Если заработают электронные визы, безвизовый въезд на 72 часа и другие инструменты, упрощающие путешествие иностранцев в нашу страну, я думаю, мы можем увеличить эту цифру и в 10 раз, и даже больше. Но для этого государство должно запустить все эти механизмы и желательно как можно скорее», - считает директор туроператора «Свой ТС» Сергей Войтович.
🎯 По мнению экспертов, акцент на въездной туризм - грамотное решение, так как именно экспорт туруслуг позволит России добиться заметных результатов в сфере туризма, от него во многом зависит достижение остальных целевых показателей. Судя по амбициозным целям, государство действительно увидело перспективы как внутреннего, так и въездного туризма и собирается предпринимать необходимые шаги по их развитию. Очевидно, новые цифры основаны на конкретных отчетах, подготовленных разными ведомствами. В частности, количество инвестпроектов, поданных в корпорацию “Туризм.РФ” и на субсидирование процентной ставки в Ростуризм, вероятно, оказалось больше, чем предполагалось ранее.
🛳 Что поможет России выйти на мировой круизный рынок
Правительство утвердило концепцию развития круизного туризма России. В ней предполагается
удвоение рынка до 2035 года. Рассказываем, как видят достижение этой цели власти и бизнес.
⛵️ Расширение географии
До пандемии объем мирового круизного рынка составил 26,8 млн туристов в год, из которых на Россию приходилось всего 500 тыс. (2%). При этом наша сеть водных артерий - одна из самых протяженных (6,5 тыс. км). Главная задача стратегии – насытить ее новыми маршрутами, в том числе в Арктической зоне, Сибири и на Дальнем Востоке. Например, перспективными считаются круизы на Шантарские и Командорские острова; по рекам Амур, Обь, Лена и Енисей, а также на колесных пароходах по Оке, Каме и верховьям Волги. Мировой опыт показывает, что для привлечения новых потребителей нужно развивать принципиально новые концепции путешествий, например, по Северному морскому пути. Для этих целей будут построены и модернизированы причалы в Диксоне, Дудинке, Хатанге, Тикси и Якутске.
В рамках расширения маршрутной сети особый акцент будет сделан на морских круизах, которые в России сейчас практически не развиты – в Каспийском, Черном, Азовском и Балтийском морях. Для этого в Дербенте, Махачкале, Новороссийске и Астрахани построят пассажирские порты и пункты пропуска через границу, параллельно будут подписаны международные соглашения. По словам круизных операторов, большая часть этих мер была предложена самими участниками отрасли и обусловлена ситуацией на рынке.
До недавнего времени по Черному морю ходило только одно российское судно — «Князь Владимир» компании «Черноморские круизы». В прошлом году круизы на нем были отменены из-за несоответствия судна санитарным нормам, и на сезон 2022 года рейсов пока не заявлено. С апреля этого года из Сочи доступны международные круизы на лайнере «Астория гранде» компании «Аквилон» - оно будет ходить в Грузию, Турцию, Египет, Кипр, Грецию и Израиль. Конкуренцию ему составят универсальные лайнеры класса “река-море” «Мустай Карим» («Водоходъ», спущен на воду в 2020 году, уже совершает круизы с заходом в Черное море) и «Петр Великий» («Мостурфлот», сойдет со стапелей весной 2023 года).
⚓️ Омоложение флота
К основным сдерживающим факторам роста как морских, так и речных круизов авторы документа относят неразвитую причальную инфраструктуру и стареющий флот (средний возраст российских судов – более 45 лет), который не позволяет нашей стране полноценно конкурировать на международном рынке.
По мнению экспертов, реконструкция старых судов при этом важнее, чем строительство новых. Уровень сервиса в обоих случаях вырастет одинаково, но обойдется это в разы дешевле. Поэтому государству стоит сконцентрироваться на поддержке модернизации существующего флота, считает руководитель круизной компании «Созвездие» Александр Соснин. «У нас в стране слишком дорогие и короткие кредиты. В идеале отрасли нужна льготная процентная ставка по кредитам, а также увеличение сроков их возврата», - отметил эксперт, добавив, что с причалами та же история – во многих случаях достаточно поддержания их в рабочем виде.
Однако есть направления, где без строительства новых судов не обойтись. В первую очередь это экспедиции по Северному морскому пути, в которых доминируют зарубежные компании. Они невозможны без современных судов ледового класса, способных ходить за полярным кругом. Сейчас компания «Водоходъ» для этих целей строит в Финляндии два экспедиционных лайнера на 150 мест каждый, их планируют достроить уже в этом году. Главным условием для строительства новых судов круизные компании считают увеличение судового утилизационного гранта (выплата из казны на новое судно взамен старого) с 15 до 35-50%.
📺 Наращивание аудитории
По данным стратегии, более 80% круизных туристов - возвратные, поэтому следующий логичный шаг - субсидии на создание новых круизных программ по приоритетным маршрутам. Более короткие и тематические круизы способны омолодить аудиторию, уверены специалисты. Сейчас это в основном люди в возрасте: 95% иностранцев и более 50% россиян в круизах старше 60 лет.
Правительство утвердило концепцию развития круизного туризма России. В ней предполагается
удвоение рынка до 2035 года. Рассказываем, как видят достижение этой цели власти и бизнес.
⛵️ Расширение географии
До пандемии объем мирового круизного рынка составил 26,8 млн туристов в год, из которых на Россию приходилось всего 500 тыс. (2%). При этом наша сеть водных артерий - одна из самых протяженных (6,5 тыс. км). Главная задача стратегии – насытить ее новыми маршрутами, в том числе в Арктической зоне, Сибири и на Дальнем Востоке. Например, перспективными считаются круизы на Шантарские и Командорские острова; по рекам Амур, Обь, Лена и Енисей, а также на колесных пароходах по Оке, Каме и верховьям Волги. Мировой опыт показывает, что для привлечения новых потребителей нужно развивать принципиально новые концепции путешествий, например, по Северному морскому пути. Для этих целей будут построены и модернизированы причалы в Диксоне, Дудинке, Хатанге, Тикси и Якутске.
В рамках расширения маршрутной сети особый акцент будет сделан на морских круизах, которые в России сейчас практически не развиты – в Каспийском, Черном, Азовском и Балтийском морях. Для этого в Дербенте, Махачкале, Новороссийске и Астрахани построят пассажирские порты и пункты пропуска через границу, параллельно будут подписаны международные соглашения. По словам круизных операторов, большая часть этих мер была предложена самими участниками отрасли и обусловлена ситуацией на рынке.
До недавнего времени по Черному морю ходило только одно российское судно — «Князь Владимир» компании «Черноморские круизы». В прошлом году круизы на нем были отменены из-за несоответствия судна санитарным нормам, и на сезон 2022 года рейсов пока не заявлено. С апреля этого года из Сочи доступны международные круизы на лайнере «Астория гранде» компании «Аквилон» - оно будет ходить в Грузию, Турцию, Египет, Кипр, Грецию и Израиль. Конкуренцию ему составят универсальные лайнеры класса “река-море” «Мустай Карим» («Водоходъ», спущен на воду в 2020 году, уже совершает круизы с заходом в Черное море) и «Петр Великий» («Мостурфлот», сойдет со стапелей весной 2023 года).
⚓️ Омоложение флота
К основным сдерживающим факторам роста как морских, так и речных круизов авторы документа относят неразвитую причальную инфраструктуру и стареющий флот (средний возраст российских судов – более 45 лет), который не позволяет нашей стране полноценно конкурировать на международном рынке.
По мнению экспертов, реконструкция старых судов при этом важнее, чем строительство новых. Уровень сервиса в обоих случаях вырастет одинаково, но обойдется это в разы дешевле. Поэтому государству стоит сконцентрироваться на поддержке модернизации существующего флота, считает руководитель круизной компании «Созвездие» Александр Соснин. «У нас в стране слишком дорогие и короткие кредиты. В идеале отрасли нужна льготная процентная ставка по кредитам, а также увеличение сроков их возврата», - отметил эксперт, добавив, что с причалами та же история – во многих случаях достаточно поддержания их в рабочем виде.
Однако есть направления, где без строительства новых судов не обойтись. В первую очередь это экспедиции по Северному морскому пути, в которых доминируют зарубежные компании. Они невозможны без современных судов ледового класса, способных ходить за полярным кругом. Сейчас компания «Водоходъ» для этих целей строит в Финляндии два экспедиционных лайнера на 150 мест каждый, их планируют достроить уже в этом году. Главным условием для строительства новых судов круизные компании считают увеличение судового утилизационного гранта (выплата из казны на новое судно взамен старого) с 15 до 35-50%.
📺 Наращивание аудитории
По данным стратегии, более 80% круизных туристов - возвратные, поэтому следующий логичный шаг - субсидии на создание новых круизных программ по приоритетным маршрутам. Более короткие и тематические круизы способны омолодить аудиторию, уверены специалисты. Сейчас это в основном люди в возрасте: 95% иностранцев и более 50% россиян в круизах старше 60 лет.
Так как навигация в России длится всего полгода, еще один фактор роста турпотока - всевозможные стимулирующие акции, например кешбэк для пенсионеров, уверены в круизных компаниях. По словам замгендиректора по развитию компании «ВодоходЪ» Ильи Суховольского, в прошлом году благодаря кешбэку прирост новых клиентов, которые ранее не пробовали отдых в речном путешествии составил 30%. По мнению замгендиректора “Мостурфлота” Светланы Гончаровой, знаковым событием стало включение в концепцию детских круизов. Это будут сборные туры для детей из разных регионов в формате детского лагеря, которые будут дотироваться за счет государства.
📻 Чтобы не упустить отложенный спрос, нужен грамотный маркетинг, добавляет гендиректор «Инфофлот» Андрей Михайловский. - А в концепции ему почему-то не уделили должного внимания, ограничившись “информированием потребителей о специфике круизных турпродуктов”. “Даже если у нас одномоментно появится 200 новых кораблей, и столько же маршрутов, то туристов в два раза больше не станет. Их еще нужно найти и мотивировать на покупку, убедить, что круизы - это модно”, - считает эксперт.
Наконец, все без исключения круизные компании видят перспективы роста в открытии границ. По словам главы комиссии по круизам РСТ Алексея Растегаева, российские туристы так и не смогли полностью заместить иностранных, на которых до пандемии приходилось около 40% рынка. Сезон-2020 был провален - навигация началась лишь в июле. В 2021 году заработать полноценно также не получилось, так как 30-40% мест заняли переносы с несостоявшихся рейсов, плюс многие все еще боялись отправляться в поездки. «По количеству туристов в прошлом году мы приблизились к докризисным показателям, но если сравнить пассажирокилометры, то оказались в минусе – иностранцы покупали круизы по 11-12 дней, а россияне – не больше 5-7», - подтвердила представитель “Мостурфлота”.
📻 Чтобы не упустить отложенный спрос, нужен грамотный маркетинг, добавляет гендиректор «Инфофлот» Андрей Михайловский. - А в концепции ему почему-то не уделили должного внимания, ограничившись “информированием потребителей о специфике круизных турпродуктов”. “Даже если у нас одномоментно появится 200 новых кораблей, и столько же маршрутов, то туристов в два раза больше не станет. Их еще нужно найти и мотивировать на покупку, убедить, что круизы - это модно”, - считает эксперт.
Наконец, все без исключения круизные компании видят перспективы роста в открытии границ. По словам главы комиссии по круизам РСТ Алексея Растегаева, российские туристы так и не смогли полностью заместить иностранных, на которых до пандемии приходилось около 40% рынка. Сезон-2020 был провален - навигация началась лишь в июле. В 2021 году заработать полноценно также не получилось, так как 30-40% мест заняли переносы с несостоявшихся рейсов, плюс многие все еще боялись отправляться в поездки. «По количеству туристов в прошлом году мы приблизились к докризисным показателям, но если сравнить пассажирокилометры, то оказались в минусе – иностранцы покупали круизы по 11-12 дней, а россияне – не больше 5-7», - подтвердила представитель “Мостурфлота”.
🤝🛩 Риски чартеров: туроператоры предлагают регионам делить с ними ответственность
Программу субсидирования чартеров продлили на три года, а ее бюджет вырос до 1,2 млрд рублей. Хотя на данный момент ее эффективность оставляет желать лучшего - в прошлом году из 1,1 млрд было востребовано всего 258 млн рублей, а новые чартеры по факту ставил лишь один туроператор - TUI Россия, да и то с переменным успехом. Мы выяснили, почему игроки не торопятся воспользоваться этой возможностью и что должен сделать регион, чтобы в него полетели новые рейсы.
☃️ Выбери меня!
По словам туроператоров, в последнее время субъекты сами активно выходят с предложениями о постановке чартеров. Среди них, например, Камчатка, Якутия и регионы Кавказа. Но пандемия заставила поставщиков потуже затянуть пояса и стать более требовательными. Они прекрасно понимают, что во-первых, одними субсидиями направление не раскачать. Во-вторых, там, где ТО видели перспективы, перевешивающие риски, полетные программы уже поставили. Новые варианты менее однозначны, и компаниям нужно больше гарантий, чем финансовая поддержка перелетов от Ростуризма.
При выборе новой дестинации туроператоры очень часто сталкиваются с дилеммой. В регионах, где нет проблем с номерным фондом, регулярной перевозки и так достаточно. А там, где ее не хватает, наоборот, чувствуется недостаток и объектов показа, и брендовых маршрутов, и классифицированных гостиниц. Получается, что в первом случае чартеры будут конкурировать с регулярной перевозкой, что приведет к демпингу. А во втором регионы больше ориентированы на гостей из соседних субъектов, и их отельная инфраструктура с трудом может переварить одновременное прибытие 150-180 человек. Как следствие - неминуемы овербукинг и подорожание отдыха.
🏋️ Один в поле не воин
Туроператорам не выгодно ни то, ни другое. Поэтому они идут навстречу только, если видят, что региональные власти тоже готовы вложиться в их программу. Например, не только выступают медиатором в общении между заказчиком рейсов, принимающими компаниями и отельерами, но и готовы предоставить местному бизнесу льготы за сотрудничество с туроператором. В этом случае туроператорский тариф, необходимый для формирования выгодной цены турпакета, перестает быть проблемой.
По словам замгендиректора TUI Россия Александра Сирченко, кроме того, регион может отвечать за маркетинг и продвижение нового продукта в городах, откуда полетят чартеры. «Обычно туроператор прилагает колоссальные усилия по постановке чартеров. По сути, мы создаем и упаковываем для региона этот турпродукт и сами же начинаем его продвигать. При этом несем огромные риски, так как нет никакой гарантии, что программа окажется рентабельной. Поэтому я считаю справедливым, если хотя бы часть рисков возьмут на себя власти субъекта», - подчеркнул эксперт.
🥊 Узкое место
В ANEX Tour подтвердили, что по опыту прошлых лет в условиях ограниченного номерного фонда их воспринимают как очередного авиаперевозчика, а чартерную программу - как временную PR-акцию. В таких случаях переговоры обычно ни к чему не приводят. В редких случаях спасти ситуацию может подключение Ростуризма, который популярным языком объясняет местному бизнесу, почему сотрудничество с ТО им выгодно, и буквально “выбивает” из них спецтарифы на наземное обслуживание.
По мнению экспертов, частично решить проблему нехватки размещения можно за счет межрегиональных программ - когда рейсы прибывают в один регион, а улетают из другого. Но кардинально поменять устоявшееся положение дел способен лишь нацпроект «Туризм и индустрия гостеприимства» с его масштабными инвестициями в инфраструктуру.
Программу субсидирования чартеров продлили на три года, а ее бюджет вырос до 1,2 млрд рублей. Хотя на данный момент ее эффективность оставляет желать лучшего - в прошлом году из 1,1 млрд было востребовано всего 258 млн рублей, а новые чартеры по факту ставил лишь один туроператор - TUI Россия, да и то с переменным успехом. Мы выяснили, почему игроки не торопятся воспользоваться этой возможностью и что должен сделать регион, чтобы в него полетели новые рейсы.
☃️ Выбери меня!
По словам туроператоров, в последнее время субъекты сами активно выходят с предложениями о постановке чартеров. Среди них, например, Камчатка, Якутия и регионы Кавказа. Но пандемия заставила поставщиков потуже затянуть пояса и стать более требовательными. Они прекрасно понимают, что во-первых, одними субсидиями направление не раскачать. Во-вторых, там, где ТО видели перспективы, перевешивающие риски, полетные программы уже поставили. Новые варианты менее однозначны, и компаниям нужно больше гарантий, чем финансовая поддержка перелетов от Ростуризма.
При выборе новой дестинации туроператоры очень часто сталкиваются с дилеммой. В регионах, где нет проблем с номерным фондом, регулярной перевозки и так достаточно. А там, где ее не хватает, наоборот, чувствуется недостаток и объектов показа, и брендовых маршрутов, и классифицированных гостиниц. Получается, что в первом случае чартеры будут конкурировать с регулярной перевозкой, что приведет к демпингу. А во втором регионы больше ориентированы на гостей из соседних субъектов, и их отельная инфраструктура с трудом может переварить одновременное прибытие 150-180 человек. Как следствие - неминуемы овербукинг и подорожание отдыха.
🏋️ Один в поле не воин
Туроператорам не выгодно ни то, ни другое. Поэтому они идут навстречу только, если видят, что региональные власти тоже готовы вложиться в их программу. Например, не только выступают медиатором в общении между заказчиком рейсов, принимающими компаниями и отельерами, но и готовы предоставить местному бизнесу льготы за сотрудничество с туроператором. В этом случае туроператорский тариф, необходимый для формирования выгодной цены турпакета, перестает быть проблемой.
По словам замгендиректора TUI Россия Александра Сирченко, кроме того, регион может отвечать за маркетинг и продвижение нового продукта в городах, откуда полетят чартеры. «Обычно туроператор прилагает колоссальные усилия по постановке чартеров. По сути, мы создаем и упаковываем для региона этот турпродукт и сами же начинаем его продвигать. При этом несем огромные риски, так как нет никакой гарантии, что программа окажется рентабельной. Поэтому я считаю справедливым, если хотя бы часть рисков возьмут на себя власти субъекта», - подчеркнул эксперт.
🥊 Узкое место
В ANEX Tour подтвердили, что по опыту прошлых лет в условиях ограниченного номерного фонда их воспринимают как очередного авиаперевозчика, а чартерную программу - как временную PR-акцию. В таких случаях переговоры обычно ни к чему не приводят. В редких случаях спасти ситуацию может подключение Ростуризма, который популярным языком объясняет местному бизнесу, почему сотрудничество с ТО им выгодно, и буквально “выбивает” из них спецтарифы на наземное обслуживание.
По мнению экспертов, частично решить проблему нехватки размещения можно за счет межрегиональных программ - когда рейсы прибывают в один регион, а улетают из другого. Но кардинально поменять устоявшееся положение дел способен лишь нацпроект «Туризм и индустрия гостеприимства» с его масштабными инвестициями в инфраструктуру.