Только ленивый не разместил прилёт 83 узлов в Мармарис! Я тоже не ленивый - размещаю!

Зима не повод - не тренироваться!)

ИСТОРИИ от...

"Gloria a Giovanni Soldini!

Обычно мы, отмечая памятные даты в истории паруса, ориентируемся на кратность пяти или десяти, Но есть особые случаи - таково спасение итальянцем (Gloria!) Джованни Сольдини французской (Gloire!) яхтсменки Изабель Отисье на третьем этапе кругосветной гонки одиночек Around Alone.
15 февраля 1999 года она подала сигнал бедствия. Ее яхта «P.R.B.» в штормовых условиях (скорость ветра 35-45 узлов, волна 8-10 м) перевернулась. Качающийся киль, который в отклоненном положении должен был сместить центр тяжести и вернуть яхту в нормальное положение, со своей задачей не справился.
Это произошло в 1900 милях от мыса Горн. На помощь Отисье направился Джованни Сольдини, который находился от нее в 200 милях. Меньше чем за сутки он прошел это расстояние и.. не увидел никого ни на перевернутой яхты, ни рядом с ней. Маневрируя под мотором, Джованни до хрипоты звал Изабель. Потом привязал к линю молоток и стал бросать его в борт «P.R.B.». После двух-трех ударов по пластиковому корпусу открылся аварийный люк, и из него показалась яхтсменка. Оказалось, измученная, она просто спала. Перебраться на яхту Сольдини оказалось уже не очень сложно. Вечером они отметили счастливое спасение ужином с сыром и спагетти. Яхта «FILA» первой пришла Пунта-дель-Эсте, ее встречали тысячные толпы.
В гонке Around Alone 1998/99 победил француз Жан-Пьер Мулин. Но итальянец Джованни Сольдини стал ее героем.
P.S. В той гонке участвовали российские яхтсмены Виктор Языков и Федор Конюхов, но это уже совсем другая история."

Источник: Влас Алексеевич Кадетов

Говорят, 90% мужчин в мире живут в постоянном стрессе.

Работа, кредиты, новости, налоги, начальство, женщины, дети, пробки, курс валют и вечное чувство, что жизнь опять держит тебя за шкирку.

А остальные 10% просто купили яхту.

И теперь у них стресс премиум-класса.

Не “почему я устал от жизни”,
а “почему этот чертов фал опять закусило”.

Не “у меня выгорание”,
а “мы легли на борт, все орут, стаксель хлопает, а капитан почему-то счастлив”.

Не “мне нужен психолог”,
а “мне нужен новый комплект парусов, нормальный экипаж и чтобы ветер не издевался”.

Яхта не решает проблемы мужчины.
Она просто делает их дороже, мокрее и гораздо красивее.

Потому что на берегу ты нервный мужик с обязанностями.
А на яхте — ты нервный мужик с обязанностями, но уже на фоне моря, ветра и завистливых взглядов с берега.

Так что да:
**90% мужчин живут в стрессе.
Остальные 10% имеют яхту и делают вид, что это свобода.**

Хотя мы-то знаем:
это не свобода.
Это диагноз.
Просто очень красивый⛵🔥...

Источник: Влас Алексеевич Кадетов

Зарисовки с регаты ⛵SPRING GOCEK RACE WEEK 2026. Три первых места по итогам гоночных дней. I-е место в overol по итогу регаты! Хорошая была охота!🏆 Анонс регат на сайте https://nadovmore.ru/regaty/.

Формат любительских гонок на J70 (небольшие яхты). Присоединиться может каждый, включая полное отсутствие опыта. В данном случае было интересно - приход небольшого шквала. Выход на глиссирование и... https://t.me/proyachting

И, как нередко бывает в подобных случая, броучинг (лодка теряет управление, выход пера руля из воды, и получает сильный крен) - ввиду излишней нагрузки на паруса, нескоординированности работы на ру́ле и с парусами или просто стечение обстоятельств. Штука не смертельная, но неприятная и поучительная. Через это проходят практически все). Решение - сброс нагрузки с парусов, выравнивание. Ну и продолжение прохода дистанции, гонку никто не отменял))). Удачи всем на воде и по жизни!✊ https://t.me/proyachting

Яхтенные новости за 14–16 мая 2026 года

Кубок Америки: до первой регаты в Сардинии осталась неделя, и Австралия снова в игре.
Официальный сайт 38-го Кубка Америки 15 мая выпустил материал «One week to go to Sardinia», а сама первая предварительная регата пройдёт в Кальяри 21–24 мая. Там команды впервые начнут щупать друг друга не пресс-релизами, а лодками на воде. Параллельно 14 мая Royal Prince Edward Yacht Club подал заявку на участие в 38-м Кубке Америки, представляя австралийский вызов. Австралийцы возвращаются туда, где историческая память до сих пор пахнет солёной водой и 1983 годом.

SailGP: Германия радуется подиуму, Испания уже точит ножи на Нью-Йорк.
После этапа в Бермудах немецкая команда назвала подиум «большим моментом» для Германии, а Диего Ботин из Spain SailGP Team прямо говорит, что победа в Гран-при для Los Gallos уже рядом. Следующий этап чемпионата, Mubadala New York Sail Grand Prix, пройдёт 30–31 мая. То есть у всех сейчас классическая парусная пауза: кто-то чинит лодку, кто-то чинит нервы, а кто-то делает вид, что всё шло по плану.

ORC Worlds: в Сорренто раздали мировые титулы, Неаполитанский залив снова доказал, что он не просто открытка.
Чемпионат мира ORC 2026 завершился в Marina Piccola, Sorrento. Финальные гонки прошли после плотной недели офшорных, прибрежных и коротких дистанций между Неаполем, Сорренто и Капри. ORC отдельно отметил высокий технический уровень соревнований и подтвердил, что следующий чемпионат мира ORC пройдёт в Skovshoved/Copenhagen с 6 по 14 августа 2027 года. В классе C титул взяла Robe da Mat, а сама неделя напоминала экзамен: море, ветер, Капри, и судейская математика, от которой у обычного туриста начинает скрипеть мозг.

The Ocean Race Atlantic 2026: дистанция Нью-Йорк — Европа получает всё больше контуров.
На официальном noticeboard гонки указано, что The Ocean Race Atlantic 2026 пройдёт с 27 августа по 20 сентября, старт назначен на 1 сентября в 20:30 UTC. Это будет полностью экипажная трансатлантическая гонка для IMOCA, то есть не прогулка с мокрым коктейлем на закате, а нормальный океанский спринт, где лодки летят, экипажи не спят, а Атлантика проверяет, кто пришёл в спорт, а кто просто красиво написал пресс-релиз.

Россия: ВФПС анонсировала летнюю серию J/70 в Санкт-Петербурге.
На сайте ВФПС 15 мая опубликована новость о многоэтапной серии «Летний Кубок J/70» в Санкт-Петербурге. По анонсу, сезон 2026 года будет состоять из четырёх этапов. Хорошая новость для тех, кто любит компактные лодки, плотную борьбу и стартовые ситуации, где за десять секунд можно потерять больше, чем за неделю переговоров с чартерной компанией.

Рынок: Beneteau Group отчиталась о росте и двигает тему электрификации парусных яхт.
Groupe Beneteau сообщила о выручке €169,5 млн в первом квартале 2026 года, росте примерно на 30% и планах выпустить 24 новые модели в 2026 году. В отчёте отдельно упомянута совместная инициатива E-LEKTRA MARINE с Fountaine Pajot по стандартизации альтернативных силовых установок и энергетики на борту парусных яхт. То есть электрика уже не просто «зелёная наклейка на борту», а нормальный промышленный сюжет.

Источник: WA Влас Алексеевич Кадетов

Морефобам на заметку)))
   
Пятьсот лет мореплаватели рассказывали истории о гигантских водяных стенах, возникающих посреди ясного неба, которые мгновенно уносили корабли на дно. И пятьсот лет официальная наука лишь снисходительно улыбалась, списывая всё на матросский фольклор и ром. Так продолжалось до 1 января 1995 года, пока природа не предоставила неопровержимые цифровые доказательства.
 
В первый день 1995 года в Северном море бушевал обычный зимний шторм. Средняя высота волн составляла около 12 метров, что вполне привычно для этого региона. Однако в 15:20 по местному времени лазерный дальномер на нефтяной платформе Draupner («Дропнер») зафиксировал нечто невозможное — одиночную волну высотой 25,6 метра.
Удар пришелся по нижней части платформы, нанеся незначительные повреждения, но главное было в другом: автоматика зафиксировала абсолютно реальный, физический феномен.
Это был первый научно задокументированный случай возникновения аномальной волны, которую в международной практике называют rogue wave — волна-убийца.
До этого момента математические модели океана утверждали: появление волны, которая вдвое превышает окружающее волнение, — событие настолько редкое, что оно могло произойти максимум один раз в несколько тысяч лет. Физики ошибались.
В 2001 году Европейское космическое агентство запустило проект MaxWave для мониторинга океана со спутников. Результат шокировал ученых: всего за три недели наблюдений радары обнаружили более 10 волн высотой свыше 25 метров в разных точках планеты.
Как то так!)

Источник: WA Влас Алексеевич Кадетов

Взаимопомощь и морские законы. История.
«На море нет соперников. Есть только моряки.»
2018 год. Кругосветная гонка Golden Globe Race — одна из самых сложных в мире. Правила просты и жёстки: один человек, парусная яхта, никаких современных навигационных систем и никаких остановок.
Участники идут через Южный океан — место, которое моряки называют «ревущими сороковыми» и «неистовыми пятидесятыми». Здесь ветер может достигать 70 узлов, а волны — высоты четырехэтажного дома.
Во время сильнейшего шторма индийский яхтсмен Абхилаш Томи потерял мачты. Его яхта перевернулась, а сам он получил тяжелую травму спины. Он не мог даже встать, чтобы взять воду или еду. Единственной надеждой оставался аварийный радиомаяк.
Ближе всех находился другой участник гонки — ирландец Грегор Макгаккин.
И вот самое удивительное.
Он тоже попал в этот шторм. Его яхта тоже лишилась мачты. Он сам едва держался на плаву. Но, узнав, что другой яхтсмен тяжело ранен, он развернул свою поврежденную лодку и пошёл к нему на помощь, понимая, что тем самым почти наверняка прощается с гонкой.
До Томи ему оставалось всего несколько морских миль, когда к месту происшествия подошло французское спасательное судно Osiris. Оно спасло сначала Томи, а затем и самого Макгаккина.
После спасения Макгаккин сказал простую фразу:
«Я был ближайшей лодкой. Я просто сделал то, что должен был сделать.»
Именно поэтому моряки часто говорят:
«На море ты сначала человек, а уже потом участник гонки.»
Такие истории напоминают, что в океане нет места личным амбициям, неприязни, когда на кону стоит человеческая жизнь. Именно этим яхтинг отличается от многих других видов спорта: помощь и взаимовыручка брату моряку-яхтсмену, да и просто человеку попавшему в беду - не красивое слово, а неписаный закон, хоть иногда и самому до чёртиков страшно!
Берегите себя и близких! Быть добру и попутного ветра!

Хотел назвать рубрику: "Чудо спасения". Но ведь помимо чуда - это ежедневная стойкость, борьба за выживание, любовь к жизни. И естественно хорошая морская практика и смекалка. Так что пусть будет просто История с хорошим эндом:
Когда говорят, что море не прощает ошибок, это не просто красивые слова.
В 1973 году британская супружеская пара Морис и Мэрилин Бейли отправилась в путешествие через Тихий океан на своей небольшой яхте. Всё шло по плану… пока ночью их судно не атаковал кашалот.
Несколько мощных ударов — и яхта начала тонуть. У супругов было всего несколько минут, чтобы перебраться в небольшой спасательный плот и взять минимум запасов.
Именно тогда началось настоящее испытание.
117 дней в открытом океане.
Они собирали дождевую воду, ловили рыбу, питались морскими черепахами и каждый день боролись за жизнь. Несколько раз рядом проходили суда, но никто не замечал маленький плот среди бескрайних волн.
И только на 117-й день южнокорейское рыболовное судно случайно увидело их.
Они выжили.
Эта история — не только о невероятной силе духа. Она напоминает каждому яхтсмену три простые истины:
⛵ Всегда проверяйте спасательное оборудование перед выходом в море.
🌊 Никогда не теряйте самообладания — именно спокойствие спасает жизни.
⚓ Пока есть надежда, борьба продолжается.
Море может быть суровым. Но оно уважает тех, кто готов к его испытаниям!