🗞 Следующая статья будет посвящена теме послепродажного обслуживания спецтехники в текущих реалиях.
Читать по ссылке.
Статья была прислана в редакцию Заместителем технического директора по послепродажной поддержке ООО «ИСТК» К. В. Кузнецовым. Вы также можете предложить публикацию публикацию в сообщениях сообществу.
📣 Давайте обсудим:
- Какие конкретные меры могут помочь дилерам и производителям китайской спецтехники создать полноценную сервисную экосистему, аналогичную ушедшим западным брендам?
- Как дилерам сохранить баланс между поддержкой «старой» техники и развитием сервиса для китайских машин, не превращая СЦ в убыточные активы?
#статья_аипс
⬇️ Делитесь мнением в комментариях
Читать по ссылке.
Статья была прислана в редакцию Заместителем технического директора по послепродажной поддержке ООО «ИСТК» К. В. Кузнецовым. Вы также можете предложить публикацию публикацию в сообщениях сообществу.
📣 Давайте обсудим:
- Какие конкретные меры могут помочь дилерам и производителям китайской спецтехники создать полноценную сервисную экосистему, аналогичную ушедшим западным брендам?
- Как дилерам сохранить баланс между поддержкой «старой» техники и развитием сервиса для китайских машин, не превращая СЦ в убыточные активы?
#статья_аипс
⬇️ Делитесь мнением в комментариях
Telegraph
Обзор отраслевых реалий в сервисе спецтехники
Устойчивая модель, которой больше нет До 2022 года в России существовала устойчивая бизнес-модель эксплуатации дорожно-строительной и горнодобывающей техники. Западные и японские бренды позволяли точно рассчитать стоимость владения машиной на протяжении всего…
👍10🎉3🏆3
Снижение спроса на ДСТ: статистика в СМИ и статистика АИПС
🔠Директор и член правления Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС) Егор Геннадьевич Теплов-Барейша комментирует информацию о падении рынка дорожно-строительной техники в первом квартале 2025 года.
Данные, предоставленные газетой "Коммерсантъ" со ссылкой на "Росспецмаш"
🔠Продажи дорожно-строительной техники в России упали на 36,6% в первом квартале, составив 11,94 млрд руб.
🔠Продажи автокранов рухнули на 47%, спрос на краны-трубоукладчики снизился на 80%, телескопических погрузчиков было реализовано на 95% меньше, а фронтальных — на 33%, продажи автогрейдеров упали на 54%, гусеничных бульдозеров — на 26%, экскаваторов-погрузчиков — на 25%, катков — на 77%. Лишь несколько сегментов ДСТ показало рост. Это экскаваторы (+39%), краны-манипуляторы (+7%) и мини-погрузчики (+1%).
🔠Наибольшее проседание было отмечено в марте и достигло 42%.
🔠Среди основных причин названы кризис в жилищном секторе и высокая процентная ставка ЦБ, что приводит к снижению инвестиционной активности.
🔠На данный момент прогнозы неутешительные. Эксперты утверждают, что в текущем квартале продажи могут снизиться еще на 20–30%. Ситуацию на рынке, страдающем от перенасыщения техникой, ухудшает усиление конкуренции со стороны лизинговых компаний. Надежда на небольшой рост в 2025 возлагается на нацпроект "Инфраструктура для жизни"
Данные Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники
🔠Егор Геннадьевич Теплов-Барейша прокомментировал ситуацию и предоставленные СМИ статистические данные, ссылаясь на данные членов Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники.
🔠Согласно его заявлению, снижение продаж в первом квартале текущего года даже больше, чем было обозначено. Егор Геннадьевич напомнил о том, что по итогам 2024 года доля импорта спецтехники составила примерно 85% от всего рынка в России. АИПС объединяет крупнейших импортеров спецтехники в России, суммарная выручка которых превышает 600 млрд рублей. И больше половины членов ассоциации сообщили, что падение рынка за период с января по апрель 2025 года в сравнении с показателями 2024 года превысила 50%!
🔠Егор Геннадьевич считает, что в ближайшие месяцы рынок продолжит падать, если ставка ЦБ не начнет снижаться и не наступит улучшение на геополитической арене. Кардинально изменить ситуацию в положительную сторону может снижение ставки на 5 пунктов и наступление мира. При текущем положении дел есть определенные предпосылки для укрепления рынка к осени, но давать точные прогнозы едва ли возможно, так как все меняется очень быстро.
🔠Ассоциация Импортеров и Производителей Спецтехники подготовила официальные запросы и предложения по созданию единого информационного поля, что позволит игрокам рынка держать ситуацию на контроле и объективно оценивать существующие реалии. В настоящее время идет ожидание ответа регуляторов.
🔠Директор и член правления Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС) Егор Геннадьевич Теплов-Барейша комментирует информацию о падении рынка дорожно-строительной техники в первом квартале 2025 года.
Данные, предоставленные газетой "Коммерсантъ" со ссылкой на "Росспецмаш"
🔠Продажи дорожно-строительной техники в России упали на 36,6% в первом квартале, составив 11,94 млрд руб.
🔠Продажи автокранов рухнули на 47%, спрос на краны-трубоукладчики снизился на 80%, телескопических погрузчиков было реализовано на 95% меньше, а фронтальных — на 33%, продажи автогрейдеров упали на 54%, гусеничных бульдозеров — на 26%, экскаваторов-погрузчиков — на 25%, катков — на 77%. Лишь несколько сегментов ДСТ показало рост. Это экскаваторы (+39%), краны-манипуляторы (+7%) и мини-погрузчики (+1%).
🔠Наибольшее проседание было отмечено в марте и достигло 42%.
🔠Среди основных причин названы кризис в жилищном секторе и высокая процентная ставка ЦБ, что приводит к снижению инвестиционной активности.
🔠На данный момент прогнозы неутешительные. Эксперты утверждают, что в текущем квартале продажи могут снизиться еще на 20–30%. Ситуацию на рынке, страдающем от перенасыщения техникой, ухудшает усиление конкуренции со стороны лизинговых компаний. Надежда на небольшой рост в 2025 возлагается на нацпроект "Инфраструктура для жизни"
Данные Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники
🔠Егор Геннадьевич Теплов-Барейша прокомментировал ситуацию и предоставленные СМИ статистические данные, ссылаясь на данные членов Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники.
🔠Согласно его заявлению, снижение продаж в первом квартале текущего года даже больше, чем было обозначено. Егор Геннадьевич напомнил о том, что по итогам 2024 года доля импорта спецтехники составила примерно 85% от всего рынка в России. АИПС объединяет крупнейших импортеров спецтехники в России, суммарная выручка которых превышает 600 млрд рублей. И больше половины членов ассоциации сообщили, что падение рынка за период с января по апрель 2025 года в сравнении с показателями 2024 года превысила 50%!
🔠Егор Геннадьевич считает, что в ближайшие месяцы рынок продолжит падать, если ставка ЦБ не начнет снижаться и не наступит улучшение на геополитической арене. Кардинально изменить ситуацию в положительную сторону может снижение ставки на 5 пунктов и наступление мира. При текущем положении дел есть определенные предпосылки для укрепления рынка к осени, но давать точные прогнозы едва ли возможно, так как все меняется очень быстро.
🔠Ассоциация Импортеров и Производителей Спецтехники подготовила официальные запросы и предложения по созданию единого информационного поля, что позволит игрокам рынка держать ситуацию на контроле и объективно оценивать существующие реалии. В настоящее время идет ожидание ответа регуляторов.
👍10🎉3🏆2
Прогноз: снижение доходов от утильсбора в 2025 в сравнении с запланированными
🔠Оценки Минпромторга, а также комментарий директора и члена правления Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники Егора Геннадьевича Теплова-Барейши.
🔠Глава Минпромторга РФ Антон Алиханов, выступая на заседании комитета Госдумы по промышленности и торговле, заявил, что в текущем году поступления в казну от утилизационного сбора на колесную технику могут быть на 200 млрд рублей меньше тех, которые были определены в поправках к бюджету-2025, опубликованных в середине мая. В них значится сумма 1,6 трлн рублей без уточнения, о какой конкретно технике идет речь. В более раннем документе, утвержденном на три года, прописан размер ожидаемой прибыли в размере 3 трлн рублей.
🔠В качестве причин возникшей ситуации Антон Андреевич называет сжатие рынка из-за высоких ставок автокредитования и уменьшения спроса на импортную технику.
🔠Минпромторг РФ разработал инициативы, направленные на оптимизацию затрат в 2025 году, в которых учел выпадающие 200 млрд рублей. Они подразумевают дополнительные источники дохода при сохранении уже имеющихся источников расхода на 2026-2027 гг. По предварительной оценке это поможет сократить количество недополученных денег до 112 млрд рублей.
🔠Егор Геннадьевич Теплов-Барейша, директор и член правления Ассоциации Импортеров и производителей Спецтехники (АИПС), комментируя ситуацию сказал:
🔠"Как мы уже заявляли ранее от имени Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники, повышение утилизационного сбора и дорогие по причине высокой ключевой ставки ЦБ кредиты существенно снижают спрос на специализированную технику. Можно сколько угодно планировать повышение утилизационного сбора, давать красивые прогнозы по сбору денег, но ничего этого не будет, так как просто не будет продаж спецтехники, а следовательно остановятся стройки и добыча полезных ископаемых. Еще раз напомню, что импорт — это примерно 85% всего рынка спецтехники. Сейчас нужно принимать срочные меры по снижению и частичной отмене утилизационного сбора и снижению ключевой ставки. Счет идет на месяцы ."
🔠Оценки Минпромторга, а также комментарий директора и члена правления Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники Егора Геннадьевича Теплова-Барейши.
🔠Глава Минпромторга РФ Антон Алиханов, выступая на заседании комитета Госдумы по промышленности и торговле, заявил, что в текущем году поступления в казну от утилизационного сбора на колесную технику могут быть на 200 млрд рублей меньше тех, которые были определены в поправках к бюджету-2025, опубликованных в середине мая. В них значится сумма 1,6 трлн рублей без уточнения, о какой конкретно технике идет речь. В более раннем документе, утвержденном на три года, прописан размер ожидаемой прибыли в размере 3 трлн рублей.
🔠В качестве причин возникшей ситуации Антон Андреевич называет сжатие рынка из-за высоких ставок автокредитования и уменьшения спроса на импортную технику.
🔠Минпромторг РФ разработал инициативы, направленные на оптимизацию затрат в 2025 году, в которых учел выпадающие 200 млрд рублей. Они подразумевают дополнительные источники дохода при сохранении уже имеющихся источников расхода на 2026-2027 гг. По предварительной оценке это поможет сократить количество недополученных денег до 112 млрд рублей.
🔠Егор Геннадьевич Теплов-Барейша, директор и член правления Ассоциации Импортеров и производителей Спецтехники (АИПС), комментируя ситуацию сказал:
🔠"Как мы уже заявляли ранее от имени Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники, повышение утилизационного сбора и дорогие по причине высокой ключевой ставки ЦБ кредиты существенно снижают спрос на специализированную технику. Можно сколько угодно планировать повышение утилизационного сбора, давать красивые прогнозы по сбору денег, но ничего этого не будет, так как просто не будет продаж спецтехники, а следовательно остановятся стройки и добыча полезных ископаемых. Еще раз напомню, что импорт — это примерно 85% всего рынка спецтехники. Сейчас нужно принимать срочные меры по снижению и частичной отмене утилизационного сбора и снижению ключевой ставки. Счет идет на месяцы ."
👍10🎉2🏆2
Дорогие друзья, рады вам сообщить, что к работе нашей ассоциации присоединились настоящие энтузиасты своего дела из сообщества "Институт развития транспорта". Сегодня мы публикуем статью, любезно предоставленную коллегами.
Дзен | Статьи
Кризис рынка автомобильных грузоперевозок: причины и пути преодоления
Статья автора «Институт Развития Транспорта» в Дзене ✍: Цыпин А.В., канд. тех.
Дорогие коллеги, с огромным удовольствием размещаем замечательный аналитический материал, подготовленный для нас Экспертом с большой буквы, специалистом с личным опытом построения стратегий развития для крупнейшей транспортной компании страны, управляющим партнёром консалтингового агентства «Стратегия дела», Александром Цыпиным 🙌
Анализируя и размышляя над ситуацией в отрасли, Александр подошел комплексно, и помимо статистики по грузовым автомобилям, обратился к анализу самого главного, того, ради чего грузовик, собственно, и необходим - к тому сколько и как перевезено грузов 🚛
Это та самая составляющая, которая непосредственно оказывает решающее значение на циклы и волны в сегменте и которой нам порой не хватало в прошлых обсуждениях 💥
Надеемся, что вы, как и мы, получите настоящее удовольствие от качества материала 👌
В связи с его размером и наличием графики, размещаем на нашем канале в Дзен: https://dzen.ru/a/aC2ws3_v5R3ToU3L?share_to=link 👈
А обсудить, задать вопросы и поблагодарить Александра можно, как всегда здесь в комментариях 👇
Анализируя и размышляя над ситуацией в отрасли, Александр подошел комплексно, и помимо статистики по грузовым автомобилям, обратился к анализу самого главного, того, ради чего грузовик, собственно, и необходим - к тому сколько и как перевезено грузов 🚛
Это та самая составляющая, которая непосредственно оказывает решающее значение на циклы и волны в сегменте и которой нам порой не хватало в прошлых обсуждениях 💥
Надеемся, что вы, как и мы, получите настоящее удовольствие от качества материала 👌
В связи с его размером и наличием графики, размещаем на нашем канале в Дзен: https://dzen.ru/a/aC2ws3_v5R3ToU3L?share_to=link 👈
А обсудить, задать вопросы и поблагодарить Александра можно, как всегда здесь в комментариях 👇
👍11🏆3
🗞 26 мая 2025 года, в День российского предпринимательства, Президент Российской Федерации Владимир Путин провел встречу с представителями деловых кругов страны.
Коротко, о чем сказал Президент по поводу экономики и машиностроения:
1️⃣ Экономика России вышла на четвертое место в мире
2️⃣ Росла экономика опережающими темпами и этот рост охватывал самый широкий спектр направлений.
3️⃣ Финансовый и технологический суверенитет лежат в основе суверенитета государства
4️⃣ РФ должна поддерживать свою продукцию по критически важным направлениям, даже если она чуть дороже
5️⃣ Путин согласился с предложением усилить контроль за госзакупками в части требований по использованию отечественных комплектующих и оборудования
Позиция Правительства заключается в полном импортозамещении и создании максимально комфортных условий для отечественной продукции невыносимых условий и абсолютно невыносимых для импортной, при этом, как было сказано, без учета рыночных законов и в целом экономики. Договоры обратного выкупа также могут быть пересмотрены.
Учитывая данную риторику, давайте обсудим:
1. Как можно ускорить локализацию текущих партнеров и возобновить работу предприятий бывших?
2. Можно ли ускорить процесс оформления и формализации понятия уникальных машин?
3. Если компаниям запрещают покупать импортную технику, то можно ли им покупать услугу? Может части импортерам нужно стать компаниям по «горячей» аренде спецтехники?
#протекционизм_аипс
⬇️ Делитесь мнением в комментариях
Коротко, о чем сказал Президент по поводу экономики и машиностроения:
1️⃣ Экономика России вышла на четвертое место в мире
2️⃣ Росла экономика опережающими темпами и этот рост охватывал самый широкий спектр направлений.
3️⃣ Финансовый и технологический суверенитет лежат в основе суверенитета государства
4️⃣ РФ должна поддерживать свою продукцию по критически важным направлениям, даже если она чуть дороже
5️⃣ Путин согласился с предложением усилить контроль за госзакупками в части требований по использованию отечественных комплектующих и оборудования
Позиция Правительства заключается в полном импортозамещении и создании максимально комфортных условий для отечественной продукции невыносимых условий и абсолютно невыносимых для импортной, при этом, как было сказано, без учета рыночных законов и в целом экономики. Договоры обратного выкупа также могут быть пересмотрены.
Учитывая данную риторику, давайте обсудим:
1. Как можно ускорить локализацию текущих партнеров и возобновить работу предприятий бывших?
2. Можно ли ускорить процесс оформления и формализации понятия уникальных машин?
3. Если компаниям запрещают покупать импортную технику, то можно ли им покупать услугу? Может части импортерам нужно стать компаниям по «горячей» аренде спецтехники?
#протекционизм_аипс
⬇️ Делитесь мнением в комментариях
👍5🎉2🏆2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Также прикрепляем видео выступления А. В. Водопьянова, руководителя Концерна «Тракторные заводы»
🤬6👎3
🗞 Следующая статья будет посвящена теме открывающей сессии в рамках CTT Expo 2025 "Сценарии развития рынка спецтехники".
Читать по ссылке.
Статья была прислана в редакцию Заместителем коммерческого директора по маркетингу ООО «ИСТК» П. А. Лежневым. Вы также можете предложить публикацию в сообщениях сообществу.
#статья_аипс
⬇️ Делитесь мнением в комментариях
Читать по ссылке.
Статья была прислана в редакцию Заместителем коммерческого директора по маркетингу ООО «ИСТК» П. А. Лежневым. Вы также можете предложить публикацию в сообщениях сообществу.
#статья_аипс
⬇️ Делитесь мнением в комментариях
Telegraph
Сценарии развития рынка спецтехники
Открывающая сессия в рамках деловой программы CTT Expo 2025 собрала ключевых представителей отрасли — от государственных структур до производителей техники и конечных пользоватлей. Среди спикеров были: • Станислав Черторыжский, Минпромторг РФ …
👍12🎉2🏆2
🗞 Следующая статья будет посвящена теме формулирования правил для возвращения иностранных компаний.
Читать по ссылке.
📣 Давайте обсудим:
Считаете ли вы такие условия справедливыми? Поможет ли это восстановить экономику или отпугнет инвесторов?
#протекционизм_аипс
⬇️ Делитесь мнением в комментариях
Читать по ссылке.
📣 Давайте обсудим:
Считаете ли вы такие условия справедливыми? Поможет ли это восстановить экономику или отпугнет инвесторов?
#протекционизм_аипс
⬇️ Делитесь мнением в комментариях
Telegraph
Новые правила для возвращения иностранных компаний
Депутаты и бизнес предложили новые правила для возвращения иностранных компаний: единоразовые взносы, проверки на лояльность и ограничения для «прямых импортеров» 📌 Основные условия для двух категорий компаний Инициативу представил президент ассоциации «Росспецмаш»…
👍2
Центральный банк России провел анализ влияния высоких процентных ставок на крупные компании в 2024 году
Исследование показало, что рост ставок привел к увеличению числа проблемных компаний и ухудшению финансовых показателей, особенно в определенных отраслях. Однако ЦБ считает ситуацию управляемой и прогнозирует устойчивость большинства крупных компаний в 2025-2026 годах.
ЦБ проанализировал 78 крупнейших компаний нефинансового сектора из 13 отраслей с общей выручкой 76 трлн рублей и долгом 43 трлн рублей (44% от общего долга нефинансового сектора). Показатель ICR (Interest Coverage Ratio) использовался для оценки способности компаний обслуживать долги
Основные выводы
1️⃣ Количество крупных компаний с финансовыми трудностями удвоилось за второе полугодие 2024 года, достигнув 13 организаций с показателем покрытия процентов (ICR) ниже 1,0.
2️⃣ У 25% компаний ICR ниже 3,0, что указывает на риски в обслуживании долгов. У 13 компаний ICR ниже критического уровня 1,0.
3️⃣ Долг высокорисковых компаний (ICR <1,0) вырос с 5,1% до 8,1% от общего объема выборки, достигнув почти 3,5 трлн рублей. Прогнозируется рост до 10% в 2025 году.
4️⃣ Наиболее затронуты горнодобыча, торговля, машиностроение и легкая промышленность.
5️⃣ Долг проблемных компаний составляет всего 4% от обязательств корпоративного сектора, что снижает системные риски.
6️⃣ Их долг компаний с ICR 1,0-3,0 увеличился с 11,4% до 32% от общих требований банков, что указывает на повышенную, но не критическую нагрузку.
7️⃣ Эффективные ставки выросли на 2,5–4,7 процентных пункта, особенно в нефтегазовой отрасли и производстве удобрений.
Усиление санкций, рост операционных затрат и укрепление рубля негативно влияют на финансовое положение компаний, особенно экспортеров.
По прогнозу ЦБ, большинство крупных компаний останутся устойчивыми, а к 2026 году ожидается смягчение ценовых условий и сокращение числа проблемных компаний до восьми. Доля проблемных корпоративных ссуд остается на уровне 4%, но наблюдается рост реструктуризаций (1,7 трлн рублей для крупных компаний и 0,6 трлн рублей для МСП) и просрочек в сегменте малого и среднего бизнеса (7% портфеля). Укрепление рубля также может снизить EBITDA экспортеров, если не будет роста цен на экспортные товары.
Сценарии ЦБ
1️⃣ Снижение ставки до20,5% : Еще семь компаний перейдут в группу с ICR 1,0–3,0, а две — в высокорисковую группу (ICR <1,0).
2️⃣ Сохранение ставки на21,5% : Количество компаний с ICR <3,0 увеличится на три.
ЦБ ожидает, что в 2026 году ценовые условия смягчатся, что позволит сократить число проблемных компаний. Регулятор рекомендует банкам поддерживать клиентов, удовлетворяя заявки на реструктуризацию кредитов. Несмотря на ухудшение качества кредитов, ЦБ считает ситуацию управляемой.
🔗 Подробности в РБК
#экономика #ключ_аипс #АИПС_в_действии
🟠 АИПС
Исследование показало, что рост ставок привел к увеличению числа проблемных компаний и ухудшению финансовых показателей, особенно в определенных отраслях. Однако ЦБ считает ситуацию управляемой и прогнозирует устойчивость большинства крупных компаний в 2025-2026 годах.
ЦБ проанализировал 78 крупнейших компаний нефинансового сектора из 13 отраслей с общей выручкой 76 трлн рублей и долгом 43 трлн рублей (44% от общего долга нефинансового сектора). Показатель ICR (Interest Coverage Ratio) использовался для оценки способности компаний обслуживать долги
Основные выводы
1️⃣ Количество крупных компаний с финансовыми трудностями удвоилось за второе полугодие 2024 года, достигнув 13 организаций с показателем покрытия процентов (ICR) ниже 1,0.
2️⃣ У 25% компаний ICR ниже 3,0, что указывает на риски в обслуживании долгов. У 13 компаний ICR ниже критического уровня 1,0.
3️⃣ Долг высокорисковых компаний (ICR <1,0) вырос с 5,1% до 8,1% от общего объема выборки, достигнув почти 3,5 трлн рублей. Прогнозируется рост до 10% в 2025 году.
4️⃣ Наиболее затронуты горнодобыча, торговля, машиностроение и легкая промышленность.
5️⃣ Долг проблемных компаний составляет всего 4% от обязательств корпоративного сектора, что снижает системные риски.
6️⃣ Их долг компаний с ICR 1,0-3,0 увеличился с 11,4% до 32% от общих требований банков, что указывает на повышенную, но не критическую нагрузку.
7️⃣ Эффективные ставки выросли на 2,5–4,7 процентных пункта, особенно в нефтегазовой отрасли и производстве удобрений.
Усиление санкций, рост операционных затрат и укрепление рубля негативно влияют на финансовое положение компаний, особенно экспортеров.
По прогнозу ЦБ, большинство крупных компаний останутся устойчивыми, а к 2026 году ожидается смягчение ценовых условий и сокращение числа проблемных компаний до восьми. Доля проблемных корпоративных ссуд остается на уровне 4%, но наблюдается рост реструктуризаций (1,7 трлн рублей для крупных компаний и 0,6 трлн рублей для МСП) и просрочек в сегменте малого и среднего бизнеса (7% портфеля). Укрепление рубля также может снизить EBITDA экспортеров, если не будет роста цен на экспортные товары.
Сценарии ЦБ
1️⃣ Снижение ставки до
2️⃣ Сохранение ставки на
ЦБ ожидает, что в 2026 году ценовые условия смягчатся, что позволит сократить число проблемных компаний. Регулятор рекомендует банкам поддерживать клиентов, удовлетворяя заявки на реструктуризацию кредитов. Несмотря на ухудшение качества кредитов, ЦБ считает ситуацию управляемой.
🔗 Подробности в РБК
#экономика #ключ_аипс #АИПС_в_действии
🟠 АИПС
🤬8
🗞 Следующая статья будет посвящена теме конференции в рамках CTT Expo 2025 "Будущее горной промышленности".
Читать по ссылке.
Статья была прислана в редакцию Заместителем коммерческого директора по маркетингу ООО «ИСТК» П. А. Лежневым. Вы также можете предложить публикацию в сообщениях сообществу.
#статья_аипс
⬇️ Делитесь мнением в комментариях
Читать по ссылке.
Статья была прислана в редакцию Заместителем коммерческого директора по маркетингу ООО «ИСТК» П. А. Лежневым. Вы также можете предложить публикацию в сообщениях сообществу.
#статья_аипс
⬇️ Делитесь мнением в комментариях
Telegraph
Будущее горной промышленности
В рамках деловой программы CTT Expo 2025 состоялась 5-я международная конференция «Будущее горной промышленности». Основные участники: Константин Анистратов - главный научный сотрудник Горного института КНЦ РАН, д.т.н. Максим Соннов - член Академии горных…
👍11
Импортёрам дали чёткий сигнал!
🔠 Директор и член правления Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники Егор Геннадьевич Теплов-Барейша рассказал о ситуации вокруг импортеров спецтехники по результатам встречи Президента России с представителями деловых кругов, состоявшейся 26 мая 2025 года.
🔠 "Главной целью мероприятия было дать четкий и понятный сигнал всем участникам рынка — ввоз в страну зарубежной продукции препятствует развитию отечественного производства. Если дословно, то В.В. Путин согласился с предложением предпринимателей "закручивать импорт", так как "иначе ни фига не будет своего".
🔠 В этом контексте у иностранных компаний нет иного пути, кроме как срочно решать вопросы с локализацией производств. Причем наиболее правильной и предпочтительной в данной ситуации является локализация совместно с российскими предприятиями, что позволит обеспечить трансфер технологий и придать конструкции бизнеса большую надежность, нежели бывает в случае, когда зарубежные коллеги строят свои заводы на территории РФ самостоятельно, а потом по тем или иным причинам могут в любой момент свернуть деятельность.
🔠 Такой подход полностью укладывается в рамки миссии Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники. Она заключается в том, чтобы через цивилизованное развитие импорта обеспечивать локализацию производств и трансфер технологий.
🔠 Думаю, будет правильно создать перечень так называемых уникальных машин и гарантировать им «зеленый коридор» на российский рынок. Отмечу, что на текущий момент такие машины утилизационным сбором не облагаются, а пошлина на них достаточно низкая, вместе с тем, вопрос требует уточнения и обсуждения с участниками рынка.
🔠 В рамках нашего сообщества мы провели ряд опросов и можно сделать некоторые выводы.
🔠 Во-первых, падение рынка спецтехники, гораздо больше, чем заявляют Минпромторг и "Росспецмаш". По нашим данным оно составляет более 50%. Ситуацию может изменить к лучшему только снижение ключевой ставки ЦБ. Критическая ситуация со спросом наблюдается также в сегменте сельскохозяйственной техники и в автобизнесе. Это говорит о том, что экономику нужно запускать, и чем скорее, тем лучше.
🔠 Во-вторых, к числу основных вызовов, с которыми сталкиваются импортеры при работе с условно восточной техникой (в первую очередь китайской), это слишком большая конкуренция (рынок перегрет изобилием брендов и объемами техники) и недостаток технического обслуживания со стороны производителя. Текущие решения Президента России и политика Минпромторга заставят уйти с рынка тех, кто не отвечает высоким требованиям качества, предъявляемым со стороны наших клиентов, не готов принимать правила игры в части сервиса и запасных частей и локализовывать производства. Согласно нашим опросам, более половины импортеров видят большую перспективу в локализации совместно с российскими брендами.
🔠 Если коротко резюмировать вышесказанное, то получается следующее:
🔠 Импортозамещение будет беспощадным, даже если на каком-то этапе отечественная техника окажется дороже, покупать ее придется.
🔠 Единственный способ для иностранных производителей продавать свои товары в России – локализация, причем желательно совместно с российской компанией.
🔠 Количество игроков рынка спецтехники в России будет сокращаться, останутся только отечественные компании и локализованные бренды с высоким качеством, отличным сервисом и системой поставок запчастей.
🔠 Количество дилеров и дистрибьютеров тоже уменьшится, при этом выживут лишь те, у кого уже есть хорошие отношения с мировыми брендами, кто занимается локализацией, обладает мощными сервисными базами и достаточными финансовыми ресурсами, чтобы пережить сложное время.
🔠 Да, рынок действительно станет другим: более суверенным, технологически более сильным, а лучшие дистрибьюторы и дилеры получат новый импульс для своего развития. Фактически, они превратятся в мощнейший инструмент трансфера технологий.
🔠 Со своей стороны могу сказать, что наша Ассоциация готова оказать любое необходимой содействие для прохождения всех необходимых этапов и процедур по локализации производства в России."
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10🎉2🏆2
Презентация_ИнРТ_для_АВТОСТАТ_Analytic_time_2025.pdf
1.5 MB
🗞 Следующая статья будет посвящена резонансному докладу Института Развития Транспорта о реалиях рынка коммерческого транспорта.
Читать по ссылке.
Также прилагаем презентацию доклада.
Статья прислана в редакцию Руководителем Института Развития Транспорта Зейфертом В. В.. Вы также можете предложить публикацию в сообщениях сообществу.
#статья_аипс
⬇️ Делитесь мнением в комментариях
Читать по ссылке.
Также прилагаем презентацию доклада.
Статья прислана в редакцию Руководителем Института Развития Транспорта Зейфертом В. В.. Вы также можете предложить публикацию в сообщениях сообществу.
#статья_аипс
⬇️ Делитесь мнением в комментариях
👍12🎉3🏆3
Что происходит с рынком конфиската в лизинге?
Наши коллеги из Объединённой Лизинговой Ассоциации провели свежий опрос о стремительно растущем объёме конфискованной техники.
Для рынка спецтехники лизинг — ключевой инструмент. Поэтому понимание процессов, происходящих в лизинговой отрасли, особенно важно сегодня.
Рекомендуем ознакомиться с результатами — они помогают лучше ориентироваться в текущей ситуации.
#статья_аипс
Наши коллеги из Объединённой Лизинговой Ассоциации провели свежий опрос о стремительно растущем объёме конфискованной техники.
Для рынка спецтехники лизинг — ключевой инструмент. Поэтому понимание процессов, происходящих в лизинговой отрасли, особенно важно сегодня.
Рекомендуем ознакомиться с результатами — они помогают лучше ориентироваться в текущей ситуации.
#статья_аипс
👍5🎉2🏆2
🚜 Локализация спецтехники в России: Курс на суверенитет, вызовы и рациональный импорт
На фоне заявлений Президента РФ В.В. Путина о приоритете финансового и технологического суверенитета (встреча с бизнесом, 26.05.2025) и поддержке отечественной продукции "даже если она чуть дороже", локализация в машиностроении становится не просто трендом, а стратегической необходимостью. АИПС поддерживает этот курс, но подчеркивает: путь к устойчивому росту требует системного подхода и учета рыночных реалий.
✅ Плюсы локализации:
• Технологический суверенитет: Снижение критических зависимостей, развитие собственных компетенций.
• Безопасность: Гарантии поставок и сервиса в условиях нестабильности.
• Развитие промышленности: Создание рабочих мест, рост смежных отраслей, повышение качества (как следствие здоровой конкуренции).
• Доступ к госзаказу: Усиление контроля за использованием отечественных комплектующих (позиция Президента) делает локализацию ключом к госзакупкам.
⚠️ Ключевые вызовы:
1. Время: Зарубежный опыт показывает, что глубокая локализация (50-60%+) и трансфер технологий требуют годами последовательной работы, а не месяцев.
2. Инвестиционный климат: Ключевая ставка ЦБ (по данным АИПС, рынок спецтехники упал >50%) душит финансирование проектов. Без ее снижения ускорение локализации проблематично.
3. Перегрев рынка: Избыток брендов (особенно китайских), проблемы с запасными частями, ценовые войны и еще целый ряд негативных факторов дестабилизируют отрасль. Предстоит "естественный отбор" и консолидация игроков. Перезапуск законодательного регулирования отрасли.
🔄 Рациональный импорт: Мост к локализации
АИПС подчеркивает: в переходный период полностью отказаться от импорта невозможно без ущерба для экономики.
• "Уникальные машины": Критически важна четкая формализация этого понятия и "зеленый коридор" для их ввоза (низкие пошлины, отсутствие утильсбора).
• Импорт компонентов: Для сборки и ремонта локализованной техники.
🔮 Будущее импорта после локализации:
Он не исчезнет, но изменится:
• Акцент на "недостающие" элементы: Высокотехнологичные компоненты, уникальное оборудование.
• Обслуживание парка: Запчасти для ранее ввезенной техники.
• Обмен опытом: Доступ к передовым мировым решениям для развития своих НИОКР.
🚀 Что делать?
• Ускорять локализацию: Через СП с российскими партнерами (снижает риски), используя международный опыт (налоговые льготы, требования к local content, поддержка экспорта).
• Лоббировать: Снижение ключевой ставки, уточнение статуса "уникальных машин", адаптацию мер господдержки под реальные сроки локализации.
• Консолидироваться: Объединять усилия через АИПС для создания Единого информационного поля, выработки стандартов и диалога с государством.
📌 Локализация — неизбежный и правильный курс, заявленный на высшем уровне. Но его успех зависит от прагматизма: "по-хозяйски, расчетливо и безопасно" (миссия АИПС). Требуется баланс между жесткими требованиями к импорту, реалистичными сроками, инвестиционным климатом и разумным использованием глобальных цепочек создания стоимости в переходный период. АИПС готов стать оператором этого процесса для своих членов.
#Локализация #протекционизм_аипс
🟠 АИПС
На фоне заявлений Президента РФ В.В. Путина о приоритете финансового и технологического суверенитета (встреча с бизнесом, 26.05.2025) и поддержке отечественной продукции "даже если она чуть дороже", локализация в машиностроении становится не просто трендом, а стратегической необходимостью. АИПС поддерживает этот курс, но подчеркивает: путь к устойчивому росту требует системного подхода и учета рыночных реалий.
✅ Плюсы локализации:
• Технологический суверенитет: Снижение критических зависимостей, развитие собственных компетенций.
• Безопасность: Гарантии поставок и сервиса в условиях нестабильности.
• Развитие промышленности: Создание рабочих мест, рост смежных отраслей, повышение качества (как следствие здоровой конкуренции).
• Доступ к госзаказу: Усиление контроля за использованием отечественных комплектующих (позиция Президента) делает локализацию ключом к госзакупкам.
⚠️ Ключевые вызовы:
1. Время: Зарубежный опыт показывает, что глубокая локализация (50-60%+) и трансфер технологий требуют годами последовательной работы, а не месяцев.
2. Инвестиционный климат: Ключевая ставка ЦБ (по данным АИПС, рынок спецтехники упал >50%) душит финансирование проектов. Без ее снижения ускорение локализации проблематично.
3. Перегрев рынка: Избыток брендов (особенно китайских), проблемы с запасными частями, ценовые войны и еще целый ряд негативных факторов дестабилизируют отрасль. Предстоит "естественный отбор" и консолидация игроков. Перезапуск законодательного регулирования отрасли.
🔄 Рациональный импорт: Мост к локализации
АИПС подчеркивает: в переходный период полностью отказаться от импорта невозможно без ущерба для экономики.
• "Уникальные машины": Критически важна четкая формализация этого понятия и "зеленый коридор" для их ввоза (низкие пошлины, отсутствие утильсбора).
• Импорт компонентов: Для сборки и ремонта локализованной техники.
🔮 Будущее импорта после локализации:
Он не исчезнет, но изменится:
• Акцент на "недостающие" элементы: Высокотехнологичные компоненты, уникальное оборудование.
• Обслуживание парка: Запчасти для ранее ввезенной техники.
• Обмен опытом: Доступ к передовым мировым решениям для развития своих НИОКР.
🚀 Что делать?
• Ускорять локализацию: Через СП с российскими партнерами (снижает риски), используя международный опыт (налоговые льготы, требования к local content, поддержка экспорта).
• Лоббировать: Снижение ключевой ставки, уточнение статуса "уникальных машин", адаптацию мер господдержки под реальные сроки локализации.
• Консолидироваться: Объединять усилия через АИПС для создания Единого информационного поля, выработки стандартов и диалога с государством.
📌 Локализация — неизбежный и правильный курс, заявленный на высшем уровне. Но его успех зависит от прагматизма: "по-хозяйски, расчетливо и безопасно" (миссия АИПС). Требуется баланс между жесткими требованиями к импорту, реалистичными сроками, инвестиционным климатом и разумным использованием глобальных цепочек создания стоимости в переходный период. АИПС готов стать оператором этого процесса для своих членов.
#Локализация #протекционизм_аипс
🟠 АИПС
👍6🎉2🏆2
Регистрация посетителей ECT 2025 уже открыта!
🔠 С 10 по 12 сентября 2025 года в Санкт-Петербурге состоится Ежегодная международная выставка-форум спецтехники, коммерческого транспорта и оборудования Eurasian Construction Technology.
🔠 Это одно из ключевых событий в отрасли на территории России, которое второй раз проходит при поддержке Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС).
🔠 Его цель — представление передовых технологий и инноваций в сфере спецтехники, коммерческого транспорта и оборудования, а также обсуждение ключевых вопросов отрасли при участии российского и иностранного бизнеса, экспертов и представителей органов власти в рамках деловой программы.
🔠 Приглашаем к участию!
🔠 Прямо сейчас можно забронировать стенд для своей компании или зарегистрироваться на сайте мероприятия в качестве посетителя и получить билет.
🔠 Участвуя в выставке, компания:
🔠 презентует свои новинки;
🔠 общается с потенциальными клиентами и достигает договоренностей по возможному партнерству;
🔠 обменивается опытом и знаниями с коллегами;
🔠 участвует в деловой программе, в ходе которой обсуждается ситуация в отрасли и основные векторы ее развития.
🔠 Превентивная регистрация в качестве посетителя позволяет грамотно спланировать свое время и быть в курсе последних новостей, связанных с ECT 2025, в том числе первыми узнавать о новых участниках и дополнениях к деловой программе.
🔠 Подробнее о событии:
Событие: Eurasian Construction Technology.
Место: Санкт-Петербург, КВЦ "ЭкспоФорум".
Время: 10—12 сентября 2025 года.
🔠 Eurasian Construction Technology — выставка-форум федерального масштаба, которая на площади в 20 000 квадратных метров соберет более 100 крупных компаний из числа лидеров рынка спецтехники и более 10 000 целевых посетителей.
🔠 Получить билет: https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=tg&utm_campaign=aips
🔠 Забронировать стенд: https://interconexpo.ru/ychastniki#zayavkaexpo/?utm_source=smm&utm_medium=tg&utm_campaign=aips
🔠 Деловая программа выставки: https://interconexpo.ru/fringe/?utm_source=smm&utm_medium=tg&utm_campaign=aips
Событие: Eurasian Construction Technology.
Место: Санкт-Петербург, КВЦ "ЭкспоФорум".
Время: 10—12 сентября 2025 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11🎉2🏆2
4 июня состоялось Внеочередное собрание членов АИПС
Основные итоги собрания
• Утверждены новые Члены Правления
• Представлены новые компании, вступившие в объединение
• Представлены руководители рабочих комитетов и основные цели их деятельности
• Сформулирована позиция Ассоциации по вопросу законотворчества в отрасли. Простые и понятные шаги: выработка позиции, определение стратегии, подготовка проектов документов, продвижение в ФОИВах и как результат изменение законодательства
Основные вопросы для проработки
1. Позиционирование Ассоциации - Собственные ОКВЭДы. Четкое определение понятия дистрибьютор и дилер. Цифровизация отрасли: деньги, люди, смежные отрасли.
2. Правила взаимодействия в парадигме производитель – дистрибьютор – дилер.
3. Курс на локализацию, желательно совместно с российскими производствами.
4. Уникальные машины, «зелёный коридор», особенно в части спорных машин. Льготный импорт.
5. Консолидация. Единое информационное поле. Ассоциация должна стать настоящим консолидатором рынка.
Спасибо всем, кто принимает активное участие в работе АИПС!
По мотивам обсуждения на внеочередном заседании прилагаем статью Члена Правления и сооснователя Ассоциации Ю.А. Килейникова.
Читать по ссылке.
⬇️ Делитесь мнением в комментариях
#АИПС_в_действии #собрание
🟠 АИПС
Основные итоги собрания
• Утверждены новые Члены Правления
• Представлены новые компании, вступившие в объединение
• Представлены руководители рабочих комитетов и основные цели их деятельности
• Сформулирована позиция Ассоциации по вопросу законотворчества в отрасли. Простые и понятные шаги: выработка позиции, определение стратегии, подготовка проектов документов, продвижение в ФОИВах и как результат изменение законодательства
Основные вопросы для проработки
1. Позиционирование Ассоциации - Собственные ОКВЭДы. Четкое определение понятия дистрибьютор и дилер. Цифровизация отрасли: деньги, люди, смежные отрасли.
2. Правила взаимодействия в парадигме производитель – дистрибьютор – дилер.
3. Курс на локализацию, желательно совместно с российскими производствами.
4. Уникальные машины, «зелёный коридор», особенно в части спорных машин. Льготный импорт.
5. Консолидация. Единое информационное поле. Ассоциация должна стать настоящим консолидатором рынка.
Спасибо всем, кто принимает активное участие в работе АИПС!
По мотивам обсуждения на внеочередном заседании прилагаем статью Члена Правления и сооснователя Ассоциации Ю.А. Килейникова.
Читать по ссылке.
⬇️ Делитесь мнением в комментариях
#АИПС_в_действии #собрание
🟠 АИПС
👍20🎉4🏆3
🗞 Следующая статья будет посвящена обзору рынка лесозаготовительной техники в условиях санкций.
Читать по ссылке.
Также прилагаем презентацию доклада.
Статья прислана в редакцию Руководителем направления ЛЗТ компании ИСТК Водовозовым М. В.. Вы также можете предложить публикацию в сообщениях сообществу.
#статья_аипс
⬇️ Делитесь мнением в комментариях
Читать по ссылке.
Также прилагаем презентацию доклада.
Статья прислана в редакцию Руководителем направления ЛЗТ компании ИСТК Водовозовым М. В.. Вы также можете предложить публикацию в сообщениях сообществу.
#статья_аипс
⬇️ Делитесь мнением в комментариях
Telegraph
Состояние рынка лесозаготовительной техники
В 2025 году по опросам крупнейших игроков рынка серьезно упала лесозаготовка в РФ. Связано это с колоссальным падением спроса на лесоматериалы. Идет валообразное снижение спроса как внутри страны, так и на экспорт. Экспорт ограничен в большей части азиатскими…
👍26
🗣️ Ставка 20%: Бизнес сказал ЦБ – Маловато будет!
В пятницу ЦБ снизил ключевую ставку на 1 п.п. — до 20%. Но бизнес считает это недостаточным для реальных изменений. Почему?
Главное из первых уст:
➖ Владимир Евтушенков (АФК "Система"):
"Тренд правильный, влияет на бизнес пока никак... На стратегию повлияет, если снизят на 5 п.п."
➖ Максим Третьяков ("Элкат"):
Снижение 1% "нечувствительно" для производства. Опасается роста инфляции и курса доллара (до 100 руб/$), что удорожит импорт. Главная проблема: при ставке 20% невозможно запускать инвестиционные проекты — они просто не окупаются.
➖ Артур Рахимов (Xcom-shop):
Решение — скорее "психологический сигнал". Клиенты и поставщики, возможно, начнут "прощупывать спрос" после затяжной паузы.
➖ Максим Валецкий (Mr.Doors):
Снижение — позитивный сигнал, но его больше волнует не кредитование, а 70 трлн руб. на депозитах, которые люди не хотят тратить. Снижение ставки по вкладам (даже на 1%) заставляет задуматься о тратах (например, о покупке мотоцикла).
Итог от "Ъ FM":
Снижение давно назрело, но 1% — слишком мало для бизнеса.
Ждут более значимого снижения (до 15% и ниже).
Пока эффект — психологический: надежда на продолжение снижения и сигнал к осторожным действиям.
Риски: разгон инфляции, ослабление рубля, удорожание импорта.
🔗 Подробности в Ъ FM
#экономика #ключ_аипс #АИПС_в_действии
🟠 АИПС
В пятницу ЦБ снизил ключевую ставку на 1 п.п. — до 20%. Но бизнес считает это недостаточным для реальных изменений. Почему?
Главное из первых уст:
➖ Владимир Евтушенков (АФК "Система"):
"Тренд правильный, влияет на бизнес пока никак... На стратегию повлияет, если снизят на 5 п.п."
➖ Максим Третьяков ("Элкат"):
Снижение 1% "нечувствительно" для производства. Опасается роста инфляции и курса доллара (до 100 руб/$), что удорожит импорт. Главная проблема: при ставке 20% невозможно запускать инвестиционные проекты — они просто не окупаются.
➖ Артур Рахимов (Xcom-shop):
Решение — скорее "психологический сигнал". Клиенты и поставщики, возможно, начнут "прощупывать спрос" после затяжной паузы.
➖ Максим Валецкий (Mr.Doors):
Снижение — позитивный сигнал, но его больше волнует не кредитование, а 70 трлн руб. на депозитах, которые люди не хотят тратить. Снижение ставки по вкладам (даже на 1%) заставляет задуматься о тратах (например, о покупке мотоцикла).
Итог от "Ъ FM":
Снижение давно назрело, но 1% — слишком мало для бизнеса.
Ждут более значимого снижения (до 15% и ниже).
Пока эффект — психологический: надежда на продолжение снижения и сигнал к осторожным действиям.
Риски: разгон инфляции, ослабление рубля, удорожание импорта.
🔗 Подробности в Ъ FM
#экономика #ключ_аипс #АИПС_в_действии
🟠 АИПС
👍6
Когда снижение ставки реально поможет бизнесу и экономике?
Anonymous Poll
60%
Только при снижении до 15% и ниже
19%
Потребуется еще 2-3 шага ЦБ
1%
Уже помогает
19%
Не в ставке дело