🏁 Основные заезды | 1 этап Чемпионата Мира по Мотокроссу | MXGP of Argentina (Аргентина)

🎙 комментирует Влад Никитин

Доступ по подписке — vk.com/donut/mx_vibe — поддержи MXVibe донатом и подпиской 💚

✔ ранний доступ к видео
✔ автоперевод интервью и подкастов
✔ прямые эфиры гонок с комментариями Владислава Никитина

🗣️ Элай Томак высказался о круговых

После своих комментариев о круговых гонщиках на пресс-конференции, где он едва не потерял результат гонки из-за Винса Фриза, Элай Томак продолжил тему — на этот раз редким постом в X (Twitter).

На пресс-конференции Томак заявил, что на трассах с коротким временем круга в финале должно стартовать меньше гонщиков.

«В какой-то момент я смог прорваться на второе место, но потом упёрся в круговых и потерял из-за этого время. Это очень раздражает. Во втором заезде меня вообще чуть не выбили круговые.
Думаю, если время круга меньше 50 секунд, нужно делать старт максимум на 15 гонщиков. Сейчас есть ребята, которые едут на шесть–семь секунд медленнее лидеров.
Если организаторы хотят рисковать тем, что претенденты на титул будут терять гонки из-за таких ситуаций — можно оставить всё как есть. Но да, это очень раздражает. Главное, что я уехал отсюда целым, и второе место — это максимум, что получилось.»

Также он поддержал мнение Хантера Лоуренса:

«Как сказал Хантер — это одни и те же нарушители снова и снова. Те же самые гонщики постоянно создают проблемы и получают слишком мягкие наказания.
Это уже выглядит абсурдно и сильно нас раздражает. Эти ребята едут на шесть–семь секунд медленнее за круг, иногда даже больше, и всё равно находятся на трассе рядом с лидерами. По сути это просто опасность.
Я не знаю, каким должен быть точный штраф, но, на мой взгляд, решение — просто меньше гонщиков на старте. И вообще, в мотокроссе тоже должно быть максимум 30 гонщиков на старте.
Сейчас и в суперкроссе, и в мотокроссе на трассе слишком много мотоциклов, особенно когда круг очень короткий.»

После обсуждения в интернете Томак снова высказался — теперь уже в длинном твите, где затронул тему заводских мотоциклов.

«Люди говорят, что если бы все ездили на серийных мотоциклах, мы бы не сталкивались с круговыми. На самом деле всё наоборот.
Сейчас в классе 450 гораздо легче быть конкурентоспособным, чем в классе 250.
Попробуйте весь сезон бороться на 250-ке своими силами против заводских команд, которые имеют бесконечные ресурсы на разработку и выжимают максимум мощности из маленького двигателя. Удачи.»

Томак также отметил, что поддерживать гоночные моторы и мотоциклы на должном уровне без огромного бюджета практически невозможно.

«Честно говоря, без огромного бюджета там почти нет света в конце тоннеля.
На мой взгляд, класс 450 должен быть

не привязан к серийному производству

, а на трассе должны быть

самые жёсткие заводские байки на планете

.»

«Самое прекрасное в суперкроссе и мотокроссе — это то, что

навык и упорный труд всё равно побеждают

. И это никуда не исчезнет.»

«А может быть, просто оставить всё как есть. Наш спорт и так довольно крутой.»

🚀 ДАТЬ БУСТ КАНАЛУ 🚀

+vibe? -vibe? MXVibe!