Все много говорили о хороших стартах Томака, поэтому неудивительно, что он был разочарован, когда они подвели его на первом в сезоне формате Triple Crown — в первых двух финалах он прошёл холшот десятым и одиннадцатым.

🗣️

«Я не мог поверить, что эта линия была свободна, учитывая, что у меня был 13-й выбор»

, —

сказал Томак после гонки.

«Я реально почесал голову, когда увидел, что она доступна. Просто лучше стартанул и всё пошло правильно. В первых двух финалах меня поднимало на заднее колесо и я немного ошибался со сцеплением»

.

О своём падении во втором финале он рассказал так:

🗣️ «Я задел тормоз на разгоне к трамплину. Скорость была очень высокой — трипл и сразу после него вылет. Я зацепил тормоз. Это был очень жёсткий момент. К счастью, я относительно чисто вышел из этого. Не мог поверить, что встал без последствий, но я был зол. Потому что чувствовал себя отлично весь день и мог выиграть».

Но в целом статистика разная: Уэбб в среднем стартует седьмым, Купер — двенадцатым. Именно Куперу команда уделяет сейчас больше всего внимания.

«Мы много тестировали: разные системы сцепления, само сцепление и даже тросиковое сцепление»

, —

рассказал Рич Симмонс.

«Мы проверяем всё, что нужно, чтобы Джастин чувствовал себя комфортно и уверенно. Параллельно работаем и над техникой. Мы делаем всё, что нужно — как и другие команды. Уэбб иногда хорошо стартует, но не тогда, когда это действительно важно. Нам нужно быть чуть лучше на старте, возможно, даже учитывать состояние стартовой решётки».

Жаль, что старты мешают Куперу раскрыть потенциал:

в последнем финале у него было лучшее время круга — на 0.8 секунды быстрее всех.

Это было второе лучшее время дня вообще, причём на самом последнем круге (быстрее был только Секстон — 46.697 в первом финале). Но при этом во втором финале Хьюстона у Купера был лучший старт в сезоне — и он практически никак этим не воспользовался.