🏆Альтернативный подиум Дайтоны

Наверное, в античные времена, гонки и впрямь нужны были для того, чтобы выяснить, кто на самом деле самый быстрый погонщик колесницы. Но в XXI веке все стало гораздо сложнее. Сегодня мы смотрим не просто состязание, а огромное шоу, в котором медийный образ, история и судьба гонщика не менее важны, чем его чистая скорость. Представляем вам подиум этапа в Дайтоне в зачёте драматичности сюжета.

🥉Третье место: Джастин Старлинг (фото 1)
Heat: 11 место, LCQ: 5 место.

В прошлые годы Старлинг регулярно попадал в Main Event и трижды заезжал в топ-10, обгоняя гонщиков заводских команд, но в сезоне 2026 Дайтона стала для него первым этапом. Причина проста - деньги. И для того, чтобы вернуться в гонки Джастин пошёл на смелый шаг - обратился к OnlyFans за поддержкой, решив, что возможность участия в Чемпионате важнее сомнительной репутации спонсора и хейта от отдельных болельщиков. OnlyFans не отказали и теперь, вслед за Логаном Карноу, который прошёл всю дорогу разборок с АМА, обсуждений, порицаний и отмены пару лет назад, Джастин Старлинг выступает в бело-голубых цветах этой неоднозначной онлайн-платформы. В Дайтоне немного не повезло. И в отборочном и в заезде последних надежд Старлинг остановился буквально в шаге от попадания в Main Event.

🥈Второе место: Джаред Лешер (фото 2)
Heat: 19 место, LCQ: 11 место.

Гонщик, которого фанаты на трибунах встречают ревом одобрения, независимо от результата, потому что Джаред, в свою очередь, приветствует их звоном

двухтактной 250-ки

. Да, он не изменяет себе, и снова приехал в Дайтону на старой-доброй карбюраторной Yamaha YZ250. Очень жаль, что режиссеры трансляции практически не уделили ему эфирного времени, потому что посмотреть на борьбу двухтактника с четырехтактниками на таком высоком уровне - это безумно интересно. В силу того, что Джаред сумасшедше проигрывает в мощности и крутящем моменте, ему приходится выбирать совсем не те линии, по которым едут остальные. Из огромных колей и закрученных малых радиусов его мотор просто не вывезет, поэтому он постоянно ищет свою траекторию достаточно раскрытую и зацепистую. Потрясающее зрелище! Если не верите, посмотрите видео на канале ещё одного адепта Yamaha YZ250 Мэтта Бёркина (Matt Burkeen) на YouTube.

🥇Первое место: Бобби Фитч (фото 3, вместе с сыном)
Heat 1: 16 место, LCQ: 16 место.

Практически неизвестный за пределами Колорадо гонщик с несколькими финишами в третьем десятке в Национальном Чемпионате США. Выступление в Дайтоне тоже на первый взгляд ничем особо не примечательно. Если бы не одно "но". Фитч приехал в Дайтону...за компанию с сыном, участвующим в серии SMX Next, с рождением которого Бобби закончил свою профессиональную карьеру. В итоге он засёкся через Группу С в квалификации и вышел на старт своей первой гонки в профессиональном Суперокроссе в возрасте...

45 лет! Безальтернативный триумфатор

Дайтоны

!

+vibe? -vibe? MXVibe!

Однажды в Дайтоне | Часть 1 | Tomac ⚔️ Lawrence

Своей 8-й победой на легендарном суперкроссе в Дайтоне Томак продолжил свою безупречную статистику этой гонки. Он финишировал 1-м или 2-м в 11 из 12 стартов, и только один раз он был хуже второго места. Четвёртым. Это было ещё в 2013 году, когда он выступал в классе 250SX. Абсурдная статистика.

Но настоящий вопрос — как?

Уникальная трасса Дайтоны быстрая и жёсткая. Песок глубокий и изматывающий. Вупсы огромные. Колеи сложнее, чем на многих трассах мотокросса. Это одна из самых физически и ментально тяжёлых гонок сезона. И тем не менее, кто бы ни стоял рядом с ним на старте, Томак всегда находит путь наверх.

Даже когда Хантер Лоуренс выиграл холшот, Томак обошёл его по скорости уже на ранних кругах и победил Лоуренса в его собственной игре. В постоянстве.

Томак установил лучшее время круга в гонке с преимуществом 0,6 секунды. В среднем он был на 0,2 секунды быстрее Лоуренса за круг. Но вот что действительно выделяется: худший круг Томака был почти на 1,5 секунды быстрее худшего круга Лоуренса. Томак и мотоцикл были полностью настроены. И самое главное — он полностью исключил ошибки.
Лоуренс всё же держал его в напряжении. Установив лучшее время гонки на последнем круге, он выглядел так, будто у него осталось больше сил. Но это знакомая картина для лидера чемпионата. Лоуренс наращивает темп по ходу гонки, достигая пика в конце. Это, возможно, снова стоило ему шанса на победу. Гонка была выиграна в начале.

В первых 9 полных кругах Томак в среднем был на 0,7 секунды быстрее Лоуренса за круг, пока тот пытался обогнать Рокзена.

Пока Лоуренс топтался на месте, Томак прорвался с 4-го места на 1-е всего за 6 кругов. К 11-му кругу Томак оторвался от Лоуренса более чем на 5 секунд.
Но Лоуренс в итоге прошёл Рокзена и, как мы уже не раз видели, начал наращивать темп в конце. На последних 3 кругах Лоуренс опередил Томака в среднем на 1,3 секунды за круг и финишировал всего в 1,3 секунды позади. Но ущерб уже был нанесён. Томак создал отрыв, когда это было важнее всего, и сумел его удержать.
Худший круг Томака занял лишь 5-е место в ранге. Это говорит обо всём — насколько контролируемой была его гонка.

Теперь поговорим о песке. Песок в Дейтоне — это нечто особенное. Глубокий пляжный песок. Он проглатывает переднее колесо, вознаграждает терпение и наказывает агрессию. Томак был настоящим мастером.

Томак не только показал лучшее время в песке, он в среднем был на 0,2 секунды быстрее Лоуренса на этом участке за круг. Знакомо, правда? Но снова ключ не в самом быстром времени и даже не в среднем. Ключ — в худшем.
Худший проход Томака через песок — 8,15 секунды. Худший у Лоуренса — 9,06. Почти целая секунда. Более того, Томак показал лучшее худшее время среди всех в песке. Следующий лучший — Купер Уэбб — отстал на 0,4 секунды. Томак минимизировал потери на самом сложном и рискованном участке трассы.

На остальной части трассы Томак и Лоуренс были практически равны. Гонка не была выиграна на вупсах. Не была выиграна за счёт чистой скорости. Она была выиграна за счёт сокращения ошибок, особенно в самой рискованной секции.

Так как же Томак побеждает в Дайтоне? Да, он быстр, но он отказывается терять время на ошибки. Томак заставляет Дайтону подчиняться ему 🥹

+vibe? -vibe? MXVibe!

Однажды в Дайтоне | Часть 2 | Саватджи ломает стереотипы

Джоуи Саватджи — одно из главных открытий сезона SMX. Настолько, что его выступления уже дали результат за пределами трассы. Много говорилось о его желании получить заводскую поддержку, и несмотря на первоначальный скепсис, Honda предоставила ему поддержку, о которой он мечтал. Впервые он использовал заводскую трансмиссию в Арлингтоне, где обошёл Томака в хите и финишировал седьмым в главной гонке.

«Это просто невероятно, — вспоминает Саватджи. — В прошлые выходные у нас уже была заводская коробка. Первая передача даёт столько тяги и крутящего момента, что я могу использовать её по максимуму. Со второй передачей пришлось поработать — это был важный момент для меня. Главное — байк стал гораздо более контролируемым со старта, и это сильно помогло моим стартам. Уверенность выросла. Я могу агрессивно выходить со старта, не думая о том, что придётся бороться с мотоциклом. Более “длинная” первая передача — это очень круто.»

В этом сезоне Саватджи финишировал в топ-5 чаще, чем за предыдущие шесть сезонов вместе взятые — его карьерное возрождение невозможно недооценивать. Более того, он единственный гонщик в топ-11 класса 450SX без полной заводской поддержки. Может ли он мечтать о большем?

«Я не расстроен пятым местом, но с той скоростью, что была в квалификации и хите, хотелось бы стартовать рядом с лидерами и посмотреть, к чему это приведёт, — добавил он. — В целом я просто ехал свою гонку.

Это странное пятое место. Из тех, когда ты просто был где-то рядом. Я не ехал плохо, но и не могу сказать, что показал что-то невероятное. Тяжело не заглядывать далеко вперёд. Если я смогу быть ближе к пятёрке, думаю, это реалистичная цель. Хотя сейчас я не так сильно думаю о позициях. Я хочу хорошо стартовать и качественно проезжать гонку. Пятое — это хорошо, но я не в полном восторге от того, как всё реализовал.»

Мотивационная история для тех, кто мечтает о большем 🥹

🚀 ДАТЬ БУСТ КАНАЛУ 🚀

+vibe? -vibe? MXVibe!