🟡 Suzuki — единственный производитель, у которого сразу два мотоцикла в топ-6 класса 450SX. Это очевидное возрождение бренда, которое уже привлекло внимание в Японии. Японские представители присутствуют в паддоке SMX, а в Европе активно ходят слухи о возвращении Suzuki в MXGP в 2027 году. На вопрос Дастину Пайпсу (владельцу команды Pipes Motorsports Group) о возросшем интересе, он ответил:
🗣 «Мы просто хотим выходить и делать всё максимально хорошо. Если это значит, что они немного возвращаются в процесс, то значит так и будет. Мы будем просто делать свою работу дальше, становиться лучше, побеждать и представлять их бренд наилучшим образом. А что они захотят с этим делать — это уже их решение».

Рокзен буквально светится, когда говорит о том, насколько ему нравится его RM-Z450:
«Я мечтал об этом — иметь мотоцикл, на котором мне нравится ездить в любых условиях», — сказал Рокзен.
«Моя жизнь сильно изменилась за последние два-три года. Это всё, чего я когда-либо хотел. И теперь у меня это есть — и я почти на пенсии!»

Путь Андерсона был другим — он только привыкает к RM-Z450, так как впервые сел на этот мотоцикл. В начале января были внесены изменения в карты зажигания, чтобы сделать его американский байк мягче после долгого времени на мотоцикле WSX. Сейчас внимание переключилось на подвеску.

«На этой неделе мы разработали новый амортизатор, который должны были протестировать на пресс-дне, но в итоге не стали, потому что базовые настройки оказались хорошими», — объяснил Пайпс.
«У нас есть несколько вариантов, которые мы уже обсудили с ним. Я не хочу говорить, какие именно, но у нас есть план».

🔴 Хантер Лоуренс третий уикенд подряд поднимается на вторую ступень подиума в 450SX (и в четвёртый раз в карьере), но всё ещё остаётся без побед в премьер-классе Supercross. Что же отделяет его от золота?

Сложно найти слабое место: он отлично стартует, стабилен, а по чистой скорости не уступает основным претендентам на титул. Его результаты редко омрачаются какими-то проблемами.

Однако Лоуренс сам признаёт, что ему тяжелее в хитаx, чем в финалах — и это связано с нехваткой спринтерской скорости.

«Я думаю, что все понимают, что он больше “дизель”, то есть силён на дистанции», — сказал Джонни О’Мара в эфире Peacock.
«Мы всегда пытаемся работать над его спринтом, в то время как у Джетта это получается естественно. Для Хантера это всегда было чуть сложнее. Мы делаем всё возможное и работаем над этим во Флориде».

Если не считать спринт, Лоуренс сочетает в себе лучшие качества соперников: стабильность Купера Уэбба, старты Элая Томака и скорость Чейза Секстона. Как только он возьмёт свою первую победу, его будет крайне сложно остановить.

Это хорошая новость для многострадальной команды Honda HRC, хотя с каждой неделей всё больше шансов, что Джо Шимода всё-таки выйдет на старт первого этапа 250SX East.

Это означает, что его табличка задела действующего гонщика — аналогично ситуации, из-за которой Джо Шимода сломал руку в Сан-Диего в 2025 году.

Вот выдержка из официального сообщения AMA:
«Дирекция гонки рассмотрела видеодоказательства инцидента, при котором механик гонщика #1W вступил в контакт с другим гонщиком с помощью пит-борда во время гонки. Это новое правило в регламенте 2026 года — раздел 1.6.21. Механику гонщика #1W был выписан штраф».

При этом AMA решила не вмешиваться в многочисленные инциденты между Диганом и Ливаем Китченом. Единственное другое серьёзное наказание —

снятие трёх очков чемпионата с Максима Вохланда за проваленный шумовой тест после гонки.