Совсем не удивительно видеть Honda впереди.
1980-е были абсолютно доминирующей эпохой для бренда, а в 1986 году Honda заняла 66,67% всех подиумов сезона — это рекорд.

Ближе всех к этому показателю подобралась KTM в 2019 году — 58,82% всех подиумных мест.

Интересный факт: все 17 подиумов GasGas в истории Supercross принадлежат Джастину Барше.

Тоже без сюрпризов:

Kawasaki

лидирует по общему количеству подиумов благодаря таким именам, как

Рики Кармайкл, Джеймс Стюарт, Райан Виллопото

и целой плеяде гонщиков

Pro Circuit Kawasaki.

В списке много действующих гонщиков.

Элай Томак

уже в 2025 году может выйти на

второе место за всю историю

.

Кен Рокзен, Купер Вебб и Джейсон Андерсон

также имеют шанс подняться выше.

Во многом этот рейтинг — про

долголетие

, но как он выглядит в процентах?

Абсолютно безумные цифры:
•

Рики Кармайкл

и

Райан Данджи

— более

75% подиумов

за карьеру
•

Жан-Мишель Байль

— четвёртый в списке

Неожиданно, но

Джереми Макграт

оказался чуть ниже.
Если убрать его камбэк-сезоны 2005–2006 годов, его средний показатель составил бы

68,94%

, что дало бы

третье место

.

Также удивил

Чейз Секстон

— несмотря на большое количество падений, он

в среднем чаще попадает на подиум

, чем Элай Томак и Купер Вебб.

У

Чада Рида

средний показатель снижается до

49,81%

, но он провёл рекордные

265 стартов

.
Если брать только его прайм-период (2002–2012), его процент подиумов составляет

80,41%

.

31 подиум подряд

у Райана Данджи — рекорд, который сложно представить побитым.
Чад Рид имеет

три серии в топ-5

, а Рики Кармайкл —

четыре в топ-10

.
Серия Макграта из

15 подиумов

пришлась на его почти идеальный сезон 1996 года.

Факт:

Райан Данджи ни разу не проехал более четырёх стартов подряд без подиума в 450SX.

Неожиданно, но Кевин Уиндхэм имеет больше подиумов на Honda, чем Элай Томак на Kawasaki.

Круто видеть Джереми Макграта в топ-10 сразу с Yamaha и Honda.

Suzuki не попадает в топ-10 производителей, но гонщик с наибольшим числом подиумов на Suzuki —
Рики Кармайкл: 37 подиумов в 39 стартах.
Совсем рядом Кен Рокзен — 35 подиумов.

Рики Кармайкл, Чад Рид и Райан Данджи —

по два сезона с 16 подиумами.

Джеймс Стюарт

— 15 подиумов в сезонах

2007 и 2009

.

Ещё один уникальный случай —

Рик Джонсон

в 1986 году:

12 стартов — 12 подиумов

(100%).

Здесь диапазон куда плотнее.
Лидер —

Нэйтан Рэмси

.

Из действующих гонщиков в списке остался только

Кэмерон Макаду

(Джордан Смит, вероятно, перейдёт в 450 в 2026).

Логично: если ты стабильно делаешь подиумы в 250SX — ты либо быстро идёшь в премьер-класс, либо тебя «перерастают», как это было с Шейном Макэлратом.

Можно было ожидать доминирования Джеймса Стюарта, но:
•

Брайан Свинк

•

Кевин Уиндхэм

•

Трэвис Пастрана

…удивляют своими цифрами.

Джастин Барша

тоже высоко — у него одна из лучших карьер в 250SX.

Братья

Лоуренс

идут практически вровень друг с другом.

В 250SX почти все сезоны с максимальными подиумами принадлежат чемпионам побережий.

Исключения всего два:
•

Майк Кидровски (1989)

•

Хантер Лоуренс (2022)

Большая часть разброса объясняется тем, что количество этапов на побережьях со временем увеличивалось.

Серии подряд для 250SX не рассматривались — слишком много нюансов с форматами, шут-аутами и сменой побережий.

🔴Для Херлингса это по-настоящему исторический момент: впервые в карьере он будет выступать на Honda CRF450R. Масштабное изменение, к которому «Пуля» подходит с максимальной мотивацией и ожиданиями продолжать борьбу за победы на самом высоком уровне мирового мотокросса.

Подготовка будет непростой — до старта сезона MXGP 2026 остаётся чуть больше трёх месяцев. Тем не менее Херлингс не теряет ни дня и начинает тесты нового мотоцикла уже сегодня, чтобы подойти максимально готовым к первому этапу чемпионата в Барилоче, Аргентина.

🔝

Свою профессиональную

карьеру Джеффри начал с титула чемпиона мира в классе 85cc в 2008 году.

С тех пор он выигрывал чемпионаты, устанавливал рекорды и стал настоящей иконой песчаных трасс, доказав при этом, что способен побеждать в любых условиях и на любом типе покрытия.

На его счету — 112 общих побед Гран-при,

и в 15 из 16 сезонов на профессиональном уровне он выигрывал гонки. Даже в сверхконкурентном сезоне 2025 Херлингс пять раз поднимался на верхнюю ступень подиума.

🗣

Джеффри Херлингс (#84):

«Это большой шаг для меня, но я невероятно рад присоединиться к Honda HRC и впервые сесть на CRF450R. За годы в паддоке я видел, как работают разные команды, и когда узнал об интересе со стороны Honda, решение далось легко — я понимал, что иду в максимально профессиональную и организованную структуру. До этапа в Аргентине остаётся совсем немного времени, но мы начинаем ездить прямо сейчас. Чувствую себя как ребёнок на Рождество — жду, когда распакую новую игрушку».

🗣

Маркус Перейра де Фрейтас, генеральный менеджер HRC MXGP:

«Возможность подписать пятикратного чемпиона мира и самого успешного гонщика в истории Гран-при выпадает нечасто. Мы сразу увидели, насколько Джеффри мотивирован принять этот вызов. Да, времени на подготовку немного, но #84 сразу выходит на трассу, и нам не терпится увидеть его на Honda CRF450R».