«Тренировки на Yamaha — это не просто случайность. Похоже, он действительно рассматривает разные варианты на следующий сезон.»

Хорхе Прадо открывает новую главу своей карьеры — он снова в Red Bull KTM Factory Racing!
Именно здесь он начинал свое восхождение и выиграл первые два титула Чемпиона Мира МХ2, а теперь возвращается, чтобы пройти ещё один путь — с новыми целями, новыми эмоциями и тем самым фирменным «оранжевым» настроем!

Во влоге Хорхе показывает закулисье своего камбэка: как проходили переговоры, кто стоял рядом в этот момент, и какие эмоции нахлынули, когда он впервые снова сел на заводской KTM.

Кроме того, нас ждёт знакомство с его обновлённой командой и механиками 😎

⚠️ Bajaj официально берёт управление в свои руки.
Во вторник стало известно: Bajaj владеет теперь 74,9% компании. Контроль — без вариантов.
Это стало возможным благодаря опциону, согласованному ещё весной. После одобрения регуляторов его активировали — и теперь стало очевидно, кто у руля🕹️

Контекст простой: KTM оказалась в тяжёлом финансовом положении. Bajaj вошёл с деньгами — и теперь определяет не только баланс, но и курс.

⚠️

Штефан Пирер уходит.

Огромная глава истории закрыта.
Нужно признать: без Штефана Пирера KTM, скорее всего, не существовала бы.
В начале 90-х он поднял фактически мёртвый бренд и превратил его в мирового лидера.

А сейчас — шаг назад. Его имя исчезает из структуры. Совет директоров уходит. Места занимают представители Bajaj.
Исторически, символически, эмоционально — это больно. Но это факт.

⚠️ Новая уставная модель жёстко определяет:
–

никаких операций, только холдинговая функция;
– управление долями, корпоративные сервисы, капитальные решения;
– производство, разработка, спорт — остаются у дочерних структур.

Уставной капитал увеличивают — то есть дают компании гибкость и инструменты для новых сделок и движений на рынке.

Официально всё звучит успокаивающе:

KTM остаётся «австрийской компанией».

Так утверждает генеральный директор Bajaj

Раджив Баджадж.

Но реальность видна по цифрам:
- 4 000 сотрудников → 230 000 мотоциклов в Австрии
- 1 000 сотрудников → 200 000 мотоциклов в Индии

Вывод очевиден: эффективность на стороне Индии. И её влияние будет расти.

Для фанатов и работников пока всё выглядит стабильным: бренд остаётся, заводы продолжают работать.
Но стратегически мир KTM меняется: решения станут более глобальными, цифроориентированными — и, да, более индийскими 🇮🇳