🚨 ОФИЦИАЛЬНО: Яго Гиртс покидает Monster Energy Yamaha

После 8 успешных сезонов, Yamaha Motor Europe объявила об уходе бельгийца.
За это время Яго показал отличные результаты: 55 пьедесталов, 24 выигранных этапов Гран-При (MX2) 🏆

Yamaha Motor Europe:

«Мы выражаем искреннюю благодарность Яго за его огромный вклад в работу Yamaha на протяжении многих лет, и желаем ему успехов в будущем…»

+vibe? -vibe? MXVibe!

Ливай Фариас в новом ролике семьи Диган решил не ограничиваться грунтовыми трассами и отправился покорять скейт-парк 😎

В какой-то момент немного пошло не по плану, но самое главное, что все обошлось.
Скоро загрузим для вас полноценный ролик с автопереводом ✊🏽

+vibe? -vibe? MXVibe!

Саша Кунен выступал на MXoN со сломанной рукой 😳

Все мы прекрасно знаем, какой решимостью обладает бельгийский спортсмен. Он вместе с братом Лукасом и Лиамом Эвертсом представлял цвета своей страны на MXoN 🇧🇪

Ехав первым с большим отрывом, он столкнулся с проблемой заднего тормоза. Это привело к падению, после которого Джастин Купер столкнулся с ним. В результате чего Кунен получил перелом руки…

Несмотря на боль, он всё равно поехал второй заезд и смог финишировать 21-ым, проехав его со сломанной рукой.

+vibe? -vibe? MXVibe!

Новая Yamaha YZ450F доехала до тестов американских кроссовых журналов и интернет наполнился кадрами синей машины на грунте легендарных треков Glen Helen и Fox Raceway и зачастую противоречивыми (и противоречащими друг другу) впечатлениями. Представляем вам нашу попытку обобщить прочитанное и увиденное воедино

1️⃣ Итак, первым значимым отличием нового флагмана кроссовой линейки Yamaha от предшественника стало гидравлическое сцепление Nissin с регулировкой жёсткости выжима. При этом его установка потребовала переработки левой половины картера. Поэтому идея поставить новое сцепление на предыдущее поколение отметается сразу.

2️⃣ Во-вторых, мотор новой YZ450F следует тренду на "управляемую мощность" - он слабее и плавнее двигателя предшественника. Команда Джоша Моусмена из Motocross Action Magazine покрутила его на диностенде и намерила минус три лошадиных силы от версии 2025 года.

3️⃣ Ну и в-третьих, мотоцикл стал тише. Уникальная компоновка с развернутым задом-наперед мотором на протяжении многих лет делала синюю 450 оглушительно громкой, потому что шум создавался не только выхлопом но и резонансами в системе впуска, на которой гонщик по сути сидит сверху. Сейчас правила в отношении шума становятся все строже и строже, поэтому Yamaha пришлось над этим поработать. Результат в нескольких децибелах и чуть придушенном моторе.

В целом, обозреватели сходятся в том, что новый мотор стал ощущаться менее диким и за счёт этого мотоцикл в целом смотрится выигрышно. А вот в чем мнения разошлись, так это в оценке управляемости.

Ежегодные обновления подвески KYB напоминают качели. То слишком жёстко, то слишком мягко. В это раз большинству стало жестковато. В довесок к этому работа вилки и нового амортизатора журналистам отдельных изданий показалась разбалансированной, поэтому они с головой ушли в поиск нужного положения вилки в траверсах и преднатяга пружины. А кто-то напротив посчитал все изменения положительными и поет им оды. У нас в связи с этим есть пара гипотез. Или ощущение ходовки настолько индивидуальное, что консистентности тут быть не может по определению, или журналистам в США продолжают платить по количеству знаков в статье, и они с упоением раздувают каждый нюанс на пару объемных абзацев.

Если кому-то из нас доведётся попробовать новую Yamaha, мы обязательно дополним статью своими впечатлениями. А пока давайте зафиксируем очевидное - гидравлическая сцепа вместо веревки и минус три лошади! (Похоже, с уходом из заводской команды Элая Томака, любителей тросового привода и одуревшего мотора среди имеющих право голоса при разработке не останется).

+vibe? -vibe? MXVibe!

🏆 Золотой сезон Эмиля Сайфутдинова в гаревом спидвее 🏆

После долгого 17-летнего ожидания его польский клуб «Апатор» (Торунь) с российской ракетой в составе вновь поднялся на высшую ступень пьедестала, завоевав золотые медали Польской Экстралиги (PGE Ekstraliga). Этот титул стал центральным в уникальном достижении Эмиля.

В прошедшем сезоне Сайфутдинову не было равных, и он собрал «полный комплект золота» трех ведущих европейских лиг:

🥇 PGE EKSTRALIGA (Польша) 🇵🇱
🥇 PREMIERSHIP (Великобритания) 🇬🇧
🥇 EXTRALIGA (Чехия) 🇨🇿

Сезон 2025 года навсегда войдет в историю российского и мирового спидвея как год абсолютного триумфа нашего легендарного гонщика — Эмиля Сайфутдинова 🇷🇺

+vibe? -vibe? MXVibe!

😍Мотоцикл против океана: Робби Мэддисон на волнах Таити!

2 августа 2015 года австралийский Робби Мэддисон вошёл в историю экстремального спорта. Он доказал невозможное: кроссовый байк способен поймать океанскую волну 🌊

На знаменитой волне Техупоо в Таити Мэддисон превратил свой специально модифицированный мотоцикл в настоящий серф-байк 🏄

Как это сработало:
📍 Спереди установлена лыжа, как у серфборда, чтобы не тонуть;
📍 На заднее колесо закреплены гребные накладки, которые действуют как винт;
📍 Главная «фишка» — высокая скорость, позволяющая байку держаться на воде.

Мэддисон признавался, что одна из гигантских волн чуть не утащила его под воду вместе с байком, но именно такие безумные идеи делают мотоспорт легендарным 🤙🏽

Видео DC Shoes: ROBBIE MADDISON’S “Pipe Dream” собрало более 35 миллионов просмотров и до сих пор поражает фанатов экстремальных трюков по всему миру!

+vibe? -vibe? MXVibe!

✅ FIM 2026: новые шлемы — новые правила. Что ждёт мотокросс?

С 1 января 2026 года все гонщики MXGP и EMX смогут стартовать только в шлемах, сертифицированных по стандарту FRHPhe-02*

То, что в 2025 году было рекомендацией, теперь станет обязанностью 🤔

📍FIM хочет повысить безопасность:
новый стандарт учитывает вращательные удары, экстремальные энергии и реальные сценарии падений.
FRHPhe-02 считается самым современным стандартом шлемов в мире — круче даже, чем ECE 22-06.

📍На осень 2025 года только производители шлемов LS2 и 6D реально готовы.
У остальных производителей — всё в процессе.

🖍️Leatt – их нынешние модели не проходят по FRHPhe-02.
🖍️Airoh – обещают представить сертифицированные шлемы на EICMA 2025 в ноябре
🖍️Alpinestars – сертификация S-M10 уже идёт, первые партии скоро.
🖍️Fox и Bell – обещают готовность к старту сезона 2026.
🖍️O’Neal – планирует начать продажи сертифицированных шлемов с января 2026 года.

Так что пока LS2 и 6D фактически монополисты

Для европейских стран переход тоже идёт:
с 2026 года ECE 22-05 окончательно теряет силу, остаётся только ECE 22-06

В России пока изменений нет, но тенденция понятна:
если хочешь ездить на международном уровне — без FRHPhe-02 никак.
Да и на местных стартах постепенно будут смотреть на соответствие новым нормам.


*FRHPhe-02 (FIM Racing Homologation Programme for helmets – phase 2) — это второе поколение гоночного стандарта безопасности шлемов, разработанное Международной мотоциклетной федерацией (FIM), специально для профессиональных видов мотоспорта, в первую очередь — мотокросса, суперкросса, эндуро и дорожных гонок.
Этот стандарт не заменяет ECE или DOT, а стоит на уровень выше — его требования жёстче, потому что он рассчитан на экстремальные скорости, частые падения и сложную кинематику удара, характерную для мотоспорта:
• Многоугловые удары — шлем бьют не только сверху и сбоку, но и под углом, имитируя реальные падения с вращением головы.
• Вращательные ускорения (rotational forces) — тестируют, как шлем снижает вращательные нагрузки, вызывающие сотрясения.
• Разные температуры — испытания проходят при +50°C, -20°C и во влажной среде, чтобы проверить материалы в любых условиях.
• Разные поверхности удара — тесты по стальным, асфальтовым и неровным поверхностям.
• Система удержания (ремешок и замок) — должна выдерживать экстремальные перегрузки без разрушения.
• Визуальная стабильность и обзор — проверяется, чтобы шлем не смещался и не ограничивал поле зрения.

+vibe? -vibe? MXVibe!

💥 Ярослав Вырлан #799 покоряет мотопарк «Вельяминово»!

В следующем сезоне Ярослав переходит в новый для себя класс MX2 💪🏼
Мы взяли у Ярика несколько комментариев специально для подписчиков MXVibe 🥹

Ярослав Вырлан #799:

Привет всем подписчикам MXVibe!
Сезон 2025 был трудным, бороться с соперниками в классе 125 2Т было очень непросто.
Но наступила осень, это значит наступил долгожданный переход в новый класс MX2. Сейчас потихоньку вкатываюсь и получаю удовольствие от техники)
Впереди кропотливые сборы, и подготовка к сезону 2026.
Планы на сезон уже есть, будем стараться и работать.

Желаем Ярославу удачи в новом классе и только побед 🥇

+vibe? -vibe? MXVibe!