📌 В отличие от обычных обновлений, новая CRF 450 была разработана с нуля. Байк получил полностью переработанный двигатель с новой компоновкой: изменены цилиндр, головка блока, клапанный механизм и даже расположение стартера. Инженеры HRC создали новый корпус двигателя, указывая на глубинные изменения в конструкции.

📌 Мотоцикл получил новую схему водяного охлаждения, что особенно важно в условиях тяжёлых трасс, подобных Локету. Также была внедрена обновлённая гидравлическая система сцепления — для более точного управления и надёжности под нагрузками.

📌 HRC внесла изменения в геометрию рамы и подвеску, что должно значительно улучшить поведение мотоцикла в поворотах и на пересечённой местности. Это говорит о комплексном подходе к развитию машины, а не о точечных доработках.

📌 Выводить столь серьёзные технические новшества прямо в разгар сезона — шаг смелый. Но именно этап в Локете, с его жёстким грунтом, крутыми подъёмами и спусками, стал идеальным испытанием для новинки. Тем самым HRC ясно дала понять: команда настроена вернуть себе статус технического лидера в MXGP.

📌 Рубен Фернандес стал первым гонщиком, получившим доступ к новому прототипу. Помимо борьбы за очки, он выполняет и роль главного тест-пилота, передавая команде ценные данные для дальнейшей доводки техники.