💰 Сколько гонщики заработали призовыми за сезон 2026 в США?

В расчёт вошли призовые непосредственно от чемпионатов.

⚠️ Это не полный заработок гонщиков. В таблице НЕ учитываются:
— базовые зарплаты по контрактам с командами и производителями;
— контракты с брендами экипировки, энергетиками и другими личными спонсорами;
— бонусы за победы, подиумы, чемпионские титулы и победы в квалификационных заездах, прописанные в личных контрактах;
— другие спонсорские бонусы.
То есть речь исключительно о призовых чемпионатов.

1. Хорхе Прадо — $1 255 450
2. Хайден Диган — $795 520
3. Ливай Китчен — $646 155
4. Хантер Лоуренс — $508 910
5. Кен Рокзен — $412 400

🔥 Но самое интересное — насколько сильно итоговые цифры изменили выплаты SMX.

Прадо получил $1 млн только за победу в плей-офф SMX, а всего на SMX заработал $1 175 000. Таким образом, 93,59% всех его учтённых выплат за сезон пришлись именно на SMX.
Диган получил $500 000 за второе место в плей-офф SMX и при этом заработал больше всех в классе 250 в Supercross.
Даже Коул Дэвис, который выиграл и 250SX, и 250MX, получил 70,92% своих учтённых за год выплат именно благодаря SMX.

Если вообще убрать из расчёта SMX и оставить только Supercross и Pro Motocross, картина резко меняется: на первое место выходит Хантер Лоуренс, а Кен Рокзен становится вторым, несмотря на то что вообще не выступал в Pro Motocross.

Есть и несколько любопытных позиций в полном рейтинге:
Джетт Лоуренс — 30-й, при этом он всё-таки получил выплаты SMX благодаря набранным очкам и итоговому 21-му месту.
Чейз Секстон — 27-й и не получил ни доллара от SMX.
Джастин Купер — 31-й, также без выплат SMX.
Джейсон Андерсон — 72-й.
Лукас Кунен — 90-й.
Саша Кунен — 120-й.

При этом даже у гонщиков далеко за пределами топа суммы могут быть существенными: например, Джош Саймонсон получил около $48 000, а Грант Харлан — около $42 000 за сезон.

📊 И эта статистика отлично показывает, насколько большую роль сейчас играют призовые SMX. Без них рейтинг самых высокооплачиваемых по результатам гонок выглядел бы совершенно иначе.

А что удивило вас больше всего — $1,25 млн Прадо, 30-е место Джетта Лоуренса или то, насколько сильно SMX влияет на итоговые выплаты?

+vibe? -vibe? MXVibe!

🚨 Компания КТМ оставляет производство в Австрии

После почти двух лет финансового кризиса австрийский производитель, теперь находящийся под контролем Индии, демонстрирует обнадеживающие признаки восстановления и намерен сохранить свои производственные мощности в Маттигхофене (Австрия), несмотря на слухи о возможном переносе производства в Индию.

Готфрид Ноймейстер, генеральный директор группы с момента ухода Стефана Пирера, подтвердил это намерение, а также подчеркнул, что для обеспечения будущего бренда еще предстоит проделать большую работу.

📈 Показатели за первое полугодие 2026 года также указывают на улучшение. Согласно данным, предоставленным Bajaj AG Mobility, выручка достигла 701,4 млн евро, что на 65% больше, чем годом ранее. Выручка от продажи мотоциклов выросла на 109,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 579,6 млн евро, при этом за первое полугодие 2026 года было продано 89 004 мотоцикла.

📉 Однако этот впечатляющий рост следует рассматривать в контексте, поскольку объемы продаж выросли всего на 4,4% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Что еще важнее, KTM по-прежнему значительно отстает от показателей 2024 года, снизившись на 39,7% по сравнению с первым полугодием того года. Таким образом, финансовое восстановление идет полным ходом, но восстановление объемов продаж остается ограниченным.

‼️ Производство останется в Австрии

Один из главных вопросов, поднятых в связи с поглощением KTM компанией Bajaj, касается будущего исторического завода производителя в Маттигхофене.

🗣 «Ходили слухи о переносе производства в Индию, но наша приверженность Австрии очевидна. У нас более 440 инженеров, которые разрабатывают передовые продукты и повышают стандарты качества», — пояснил генеральный директор: «Я получил разрешение от руководства на создание независимой команды. Поэтому Баджадж не взял на себя управление компанией».

Это важный сигнал для производителя, чья идентичность по-прежнему тесно связана с австрийскими корнями.

🤝 Приверженность KTM гонкам убедила Bajaj сохранить финансирование

Восстановление KTM не ограничивается только производственной деятельностью.

✅ Официальная программа производителя в MotoGP также была продлена еще на пять лет, несмотря на то, что продолжение гоночных обязательств группы казалось неопределенным, когда Баджадж взял контроль над компанией.

✅ В мотокроссе группа завершит свою официальную программу Husqvarna в Соединенных Штатах после сезона 2026 года. В результате ожидается, что в чемпионате AMA в 2027 году будет участвовать только одна заводская команда: Red Bull KTM, которая, как ожидается, выставит Хорхе Прадо, Лукаса Кунена, Сашу Кунена, Жюльена Бомера, Дакстона Бенника и Райдера ДиФранческо.

✅ Однако в MXGP группа сохранит три официальных подразделения: Red Bull KTM, напрямую связанное с материнской компанией; De Carli KTM; и Nestaan Husqvarna. Последние два управляются независимыми владельцами, а именно семьей Де Карли и Каем Хеннекенсом. Ожидается, что в 2027 году эти три команды выставят на трассу семь гонщиков: Андреа Адамо, Максим Рено и Кай де Вольф в классе MXGP, а также Симон Ленгенфельдер, Валерио Лата, Янис Рейшулис и Лиам Эвертс в классе MX2.

⚠️ Необходимо проявлять осторожность

Несмотря на позитивные показатели, Готфрид Ноймейстер не считает восстановление завершенным.
Генеральный директор подчеркнул, что рост объемов продаж теперь должен сопровождаться устойчивой прибыльностью, поскольку KTM стремится вернуть себе лидирующие позиции на мировом рынке, особенно в Европе.

🔎 Таким образом, KTM, похоже, сделала важный первый шаг после исключительно сложного периода. Рост выручки, возвращение к положительной EBITDA и подтверждение того, что производство останется в Австрии, — все это обнадеживающие признаки.
Однако группе еще предстоит превратить это восстановление в устойчивую прибыльность. Только тогда австрийский производитель сможет с уверенностью планировать следующий этап своего развития как на рынке, так и на гоночной трассе.

+vibe? -vibe? MXVibe!