✍🏼 Официально: Red Bull KTM Factory Racing подписала Райдера ДиФранческо и Дакстона Бенника на сезон 2027
Обновлённый состав будет выступать в чемпионатах AMA Supercross, Pro Motocross и финальной серии SMX.
🗣 Райдер ДиФранческо:
🗣 Дакстон Бенник:
🗣 Натан Рэмси, менеджер команды Red Bull KTM Factory Racing 250:
🗣 Иан Харрисон, менеджер команды Red Bull KTM Factory Racing 450:
Расширенная команда KTM в классе 250 впервые выйдет на старт 9 января 2027 года на открытии чемпионата AMA Supercross в Анахайме, Калифорния.
При этом заводскую команду KTM в классе 450 в 2027 году составят действующий чемпион мира SMX Хорхе Прадо и новичок команды Лукас Кунен.
+vibe? -vibe? MXVibe!
Red Bull KTM Factory Racing подписали контракты с Райдером ДиФранческо и Дакстоном Бенником перед сезоном чемпионата мира SMX 2027 года. Они присоединятся к Жюльену Бомеру и Саше Кунену в расширенном составе команды из четырёх гонщиков класса 250.
Обновлённый состав будет выступать в чемпионатах AMA Supercross, Pro Motocross и финальной серии SMX.
Райдер ДиФранческо, 21 год, он стал вице-чемпионом мира 250SMX, занял пятое место в чемпионате 250MX и четвёртое — в Западном дивизионе 250SX. На первом этапе в Анахайме калифорниец впервые в карьере поднялся на подиум 250SX, после чего продолжил показывать высокие результаты в мотокроссе и плей-офф SMX, окончательно закрепив за собой статус одного из будущих претендентов на титул.
🗣 Райдер ДиФранческо:
«Я невероятно рад присоединиться к Red Bull KTM Factory Racing. Сколько себя помню, это всегда была одна из ведущих команд в паддоке, поэтому выступать на оранжевом мотоцикле в 2027 году будет очень круто. Это только добавляет уверенности и мне, и команде. Теперь следующий шаг — выходить на трассу и побеждать. Я очень жду начала сезона».
Дакстон Бенник, 20 лет, занял третье место в Восточном дивизионе 250SX и впервые поднялся на подиум 250SMX на первом этапе плей-офф SMX в Колумбусе.
Уроженец Северной Каролины продолжает прогрессировать после успешной любительской карьеры, часть которой он провёл в программе KTM Orange Brigade. В сезон 2027 года Бенник входит с целью бороться за чемпионские титулы.
🗣 Дакстон Бенник:
«Я невероятно рад, что в следующем году буду выступать за Red Bull KTM Factory Racing. Это всегда было моей мечтой, поэтому сейчас я испытываю совершенно особенные эмоции. В команде много знакомых лиц, но есть и новые люди. Думаю, у нас получится очень сильное сочетание и мы сможем бороться за чемпионские титулы. Я готов приступать к работе».
Приход ДиФранческо и Бенника совпадает с серьёзным расширением программы Red Bull KTM Factory Racing в классе 250. Вместе с ними за команду будут выступать Жюльен Бомер и Саша Кунен.
20-летний Бомер проведёт уже четвёртый сезон в составе команды после недавнего продления контракта на 2027 год и далее. 19-летний бельгиец Саша Кунен переезжает из чемпионата мира MX2 после сезона Гран-при, который он завершил на третьем месте в общем зачёте 2026 года.
🗣 Натан Рэмси, менеджер команды Red Bull KTM Factory Racing 250:
«Для меня это невероятная возможность — стать частью Red Bull KTM Factory Racing в 2027 году и в дальнейшем. Я буду руководить командой класса 250, а Иан и его коллектив продолжат заниматься программой 450. Думаю, расширение и новая структура всей программы Red Bull KTM получились очень сильными.
Я невероятно рад приходу Дакса и Райдера! Оба провели очень сильные сезоны в 2026 году и определённо должны быть среди претендентов на чемпионские титулы в 2027-м. Дакс и Райдер вместе с Жужу и Сашей образуют очень молодой и чрезвычайно сильный состав Red Bull KTM Factory Racing в классе 250».
🗣 Иан Харрисон, менеджер команды Red Bull KTM Factory Racing 450:
«Мы невероятно рады представить усиленную программу Red Bull KTM Factory Racing в классе 250, которая дебютирует в 2027 году с четырьмя гонщиками на KTM 250 SX-F FACTORY EDITION. KTM на протяжении многих лет добивалась серьёзных успехов в этой категории, и этот следующий шаг ещё раз подчёркивает приверженность бренда философии READY TO RACE».
Расширенная команда KTM в классе 250 впервые выйдет на старт 9 января 2027 года на открытии чемпионата AMA Supercross в Анахайме, Калифорния.
При этом заводскую команду KTM в классе 450 в 2027 году составят действующий чемпион мира SMX Хорхе Прадо и новичок команды Лукас Кунен.
+vibe? -vibe? MXVibe!
🔥10👍3
💪🏽 Жюльен Бомер в восторге от Джеффри Херлингса после Мотокросса Наций в Эрне!
Жюльен Бомер поделился впечатлениями своего выступления в составе сборной США и вернулся с Мотокросса Наций под огромным впечатлением от самого события и особенно от Джеффри Херлингса.
🗣 Говоря о Херлингсе, Бомер заявил:
Бомер также рассказал, чему смог научиться у гонщиков чемпионата мира и насколько отличается их стиль:
Чтобы подчеркнуть, насколько мало опыта у него было на 450-кубовом мотоцикле, Бомер рассказал, что к воскресенью даже попросил сделать заводской KTM менее мощным:
Особенно эмоциональным этот момент стал для Бомера из-за событий годичной давности. Всего за 12 месяцев до Мотокросса Наций его карьера оказалась под угрозой из-за перелома спины.
Бомер признался, что перед первым воскресным заездом, представляя сборную США, едва не пустил слезу:
+vibe? -vibe? MXVibe!
Жюльен Бомер поделился впечатлениями своего выступления в составе сборной США и вернулся с Мотокросса Наций под огромным впечатлением от самого события и особенно от Джеффри Херлингса.
🗣 Говоря о Херлингсе, Бомер заявил:
«Зверь. Просто грёбаный зверь! Тут даже нечего сказать. Я даже не знаю… Для меня проехать гонку вместе с этим парнем — один из пунктов в списке того, что обязательно нужно сделать в жизни. Видеть, с какой скоростью он ехал по этой трассе… Для меня это просто невероятно. Огромный респект — невероятно».
Бомер также рассказал, чему смог научиться у гонщиков чемпионата мира и насколько отличается их стиль:
«Определённо есть вещи, которые можно перенять. Теперь я понимаю, почему европейские гонщики настолько техничны.
Эта трасса заставляет показать всю свою технику. Здесь нужно очень много ехать стоя, есть очень узкие участки, контруклоны и множество подобных вещей. В целом я много тренировался с Хорхе Прадо и теперь понимаю, почему у него именно такой стиль езды.
Думаю, я могу многое отсюда забрать с собой. В США всё, конечно, сильно отличается, но сегодня я многому научился и определённо смогу использовать это дома».
Чтобы подчеркнуть, насколько мало опыта у него было на 450-кубовом мотоцикле, Бомер рассказал, что к воскресенью даже попросил сделать заводской KTM менее мощным:
«Впервые я сел на 450 только на неделе перед MXoN. Проехал около часа на стандартном мотоцикле. Затем ещё примерно час на заводском. Фактически это был мой первый настоящий опыт на заводском 450.
На гонке мне даже пришлось попросить сделать его менее мощным. Я сказал команде, что для меня это слишком! Мне нужен более медленный мотоцикл!
В целом я очень доволен. Получил огромный опыт. Это было невероятно. Ознакомительный круг и последний заезд, когда едешь сквозь дым от файеров, — это совершенно другой уровень!
Никогда в жизни я так не нервничал, стоя за стартовой решёткой. Я сидел там и думал: „Боже мой, это какое-то безумие“. Но я невероятно рад, что смог сюда приехать».
Особенно эмоциональным этот момент стал для Бомера из-за событий годичной давности. Всего за 12 месяцев до Мотокросса Наций его карьера оказалась под угрозой из-за перелома спины.
Бомер признался, что перед первым воскресным заездом, представляя сборную США, едва не пустил слезу:
«Год назад я лежал на больничной койке и не знал, смогу ли вообще когда-нибудь снова участвовать в гонках.
Если честно, утром перед первым заездом я чуть не расплакался на старте. Я подумал: год назад я лежал в больнице и не знал, буду ли ещё когда-нибудь выступать, а теперь я здесь, на Мотокроссе Наций.
Для меня оказаться за стартовой решёткой здесь — это момент, о котором можно было только мечтать. Невероятный год».
+vibe? -vibe? MXVibe!
❤13
Друзья, у нас отличные новости!
OMOTO и MXVibe снова объединяются, чтобы показывать мировую серию SUPERENDURO🔝
Трансляции всех этапов серии, русские комментарии в реальном времени и ещё больше приглашенных экспертов, разборы этапов и главных моментов гонок, обсуждения и рейтинги!
Следите за анонсами!🥹
OMOTO и MXVibe снова объединяются, чтобы показывать мировую серию SUPERENDURO
Трансляции всех этапов серии, русские комментарии в реальном времени и ещё больше приглашенных экспертов, разборы этапов и главных моментов гонок, обсуждения и рейтинги!
Следите за анонсами!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥9
С 2027 года вводится возрастное ограничение на переход в профессиональный мотоспорт: теперь в чемпионат АМА SX/MX берут с 18-ти лет. А это значит, что больше не будет 16-ти летних чемпионов.
Последние молодые гонщики, перешедшие в класс 250 в возрасте 16-ти лет в этом году (Карсон Вуд и Кейден Дадни) упустили свой шанс, хотя у Вуда еще есть возможность попасть в топ-10 молодых чемпионов, если он закроет титул SX в следующем сезоне.
Рекорд Джеймса Стюарта останется не тронутым как минимум до нового изменения в правилах.
+vibe? -vibe? MXVibe!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤9🔥3👍2❤🔥1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤10🔥5👍2
💰 Сколько гонщики заработали призовыми за сезон 2026 в США?
В расчёт вошли призовые непосредственно от чемпионатов.
1. Хорхе Прадо — $1 255 450
2. Хайден Диган — $795 520
3. Ливай Китчен — $646 155
4. Хантер Лоуренс — $508 910
5. Кен Рокзен — $412 400
🔥 Но самое интересное — насколько сильно итоговые цифры изменили выплаты SMX.
Прадо получил $1 млн только за победу в плей-офф SMX, а всего на SMX заработал $1 175 000. Таким образом, 93,59% всех его учтённых выплат за сезон пришлись именно на SMX.
Диган получил $500 000 за второе место в плей-офф SMX и при этом заработал больше всех в классе 250 в Supercross.
Даже Коул Дэвис, который выиграл и 250SX, и 250MX, получил 70,92% своих учтённых за год выплат именно благодаря SMX.
Если вообще убрать из расчёта SMX и оставить только Supercross и Pro Motocross, картина резко меняется: на первое место выходит Хантер Лоуренс, а Кен Рокзен становится вторым, несмотря на то что вообще не выступал в Pro Motocross.
Есть и несколько любопытных позиций в полном рейтинге:
Джетт Лоуренс — 30-й, при этом он всё-таки получил выплаты SMX благодаря набранным очкам и итоговому 21-му месту.
Чейз Секстон — 27-й и не получил ни доллара от SMX.
Джастин Купер — 31-й, также без выплат SMX.
Джейсон Андерсон — 72-й.
Лукас Кунен — 90-й.
Саша Кунен — 120-й.
При этом даже у гонщиков далеко за пределами топа суммы могут быть существенными: например, Джош Саймонсон получил около $48 000, а Грант Харлан — около $42 000 за сезон.
📊 И эта статистика отлично показывает, насколько большую роль сейчас играют призовые SMX. Без них рейтинг самых высокооплачиваемых по результатам гонок выглядел бы совершенно иначе.
А что удивило вас больше всего — $1,25 млн Прадо, 30-е место Джетта Лоуренса или то, насколько сильно SMX влияет на итоговые выплаты?
+vibe? -vibe? MXVibe!
В расчёт вошли призовые непосредственно от чемпионатов.
⚠️ Это не полный заработок гонщиков. В таблице НЕ учитываются:
— базовые зарплаты по контрактам с командами и производителями;
— контракты с брендами экипировки, энергетиками и другими личными спонсорами;
— бонусы за победы, подиумы, чемпионские титулы и победы в квалификационных заездах, прописанные в личных контрактах;
— другие спонсорские бонусы.
То есть речь исключительно о призовых чемпионатов.
1. Хорхе Прадо — $1 255 450
2. Хайден Диган — $795 520
3. Ливай Китчен — $646 155
4. Хантер Лоуренс — $508 910
5. Кен Рокзен — $412 400
Прадо получил $1 млн только за победу в плей-офф SMX, а всего на SMX заработал $1 175 000. Таким образом, 93,59% всех его учтённых выплат за сезон пришлись именно на SMX.
Диган получил $500 000 за второе место в плей-офф SMX и при этом заработал больше всех в классе 250 в Supercross.
Даже Коул Дэвис, который выиграл и 250SX, и 250MX, получил 70,92% своих учтённых за год выплат именно благодаря SMX.
Если вообще убрать из расчёта SMX и оставить только Supercross и Pro Motocross, картина резко меняется: на первое место выходит Хантер Лоуренс, а Кен Рокзен становится вторым, несмотря на то что вообще не выступал в Pro Motocross.
Есть и несколько любопытных позиций в полном рейтинге:
Джетт Лоуренс — 30-й, при этом он всё-таки получил выплаты SMX благодаря набранным очкам и итоговому 21-му месту.
Чейз Секстон — 27-й и не получил ни доллара от SMX.
Джастин Купер — 31-й, также без выплат SMX.
Джейсон Андерсон — 72-й.
Лукас Кунен — 90-й.
Саша Кунен — 120-й.
При этом даже у гонщиков далеко за пределами топа суммы могут быть существенными: например, Джош Саймонсон получил около $48 000, а Грант Харлан — около $42 000 за сезон.
📊 И эта статистика отлично показывает, насколько большую роль сейчас играют призовые SMX. Без них рейтинг самых высокооплачиваемых по результатам гонок выглядел бы совершенно иначе.
А что удивило вас больше всего — $1,25 млн Прадо, 30-е место Джетта Лоуренса или то, насколько сильно SMX влияет на итоговые выплаты?
+vibe? -vibe? MXVibe!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7👍6