«Відкритий кордон»: єЧерга замінила живу чергу

На пункті пропуску Ягодин-Дорогуськ повноцінно запрацювала електронна черга перетину кордону - станом на 18:00 єЧергою проїхало 356 вантажівок, або 100% всього вантажопотоку.

Наразі в системі зареєстровано вже більше 1400 транспортних засобів, а цілодобова гаряча лінія Укртрансбезпеки прийняла більше, ніж 800 звернень.

Особисто дякую перевізникам, водіям та працівниками усіх місцевих служб за неймовірну підтримку нашої команди, яка працює біля пункту пропуску. Через погодні умови та старт системи вчора рух незначно сповільнився, але вже повертається у звичайний режим.

Наразі на під'їзді до пункту пропуску продовжують чергувати наші моніторингові групи, які надають водіям усі необхідні консультації. Дорожні служби розчищали трасу та зону очікування всю ніч і продовжують працювати зараз.

Окремо просимо водіїв з розумінням ставитись до того, що іноді система показує захмарні дані очікування перетину кордону. Це не збій і не помилка. Система продовжує накопичувати масив даних і «навчається» адаптуватися до зміни швидкості руху. З часом це прийде в норму.

Довгоочікувана революція на ринку вантажних перевезень - впроваджуємо е-ТТН

Отримуємо величезну кількість запитань щодо впровадження електронної товарно-транспортної накладної – е-ТТН. Якщо ви маєте хоч якесь відношення до вантажних перевезень, то ви точно чули про це нововведення. Якщо коротко, в країні нарешті зʼявиться єдина база даних документів е-ТТН, що дозволить істотно спростити і пришвидшити логістичні процеси, а також дати єдиний метод контролю наявності таких документів усіма сторонами.

Я розумію цікавість і обережність бізнесу до нововведень. Розумію, чому великі компанії і дрібні підприємці – геть усі хочуть заздалегідь точно знати, яким чином буде працювати той чи інший інструмент, хочуть мати час випробувати та налаштуватись працювати по-новому.

Ми запустили сайт e-ttn.miu.gov.ua – єдиний ресурс з усією інформацією, яку було зібрано під час розробки системи е-ТТН, у тому числі:
- перелік провайдерів, які вже долучились до проєкту
- нормативну базу, яка регламентує використання е-ТТН
- інструкції для користувачів та провайдерів
- відповіді на актуальні запитання
- новини.

Електронні товарно-транспортні накладні вже тестують провайдери електронного документообігу. Є й перша компанія від бізнесу, яка зголосилась випробувати цей електронний інструмент.

Електронна форма накладних в перспективі має замінити паперову і стати обов’язковою для всіх учасників перевезень – відправників, отримувачів і транспортних компаній. Це станеться не раніше липня наступного року. До того часу ми вийдемо на ринок без поспіху і з впевненістю, що ми надаємо перевірений ефективний продукт, а бізнес та провайдери перевірять е-ТТН в тестовому режимі.

Через спричинені ворогом знеструмлення вже 17 поїздів Укрзалізниці прямують із затримками на понад 30 хвилин.

Важливо:
- жоден поїзд далекого сполучення не скасовано!
- як завжди в подібних випадках, якщо ви пропускаєте свій рейс через тривогу - довеземо наступним із тим же квитком!
- резервні тепловози миттєво виведені в роботу і підстраховують на знеструмлених ділянках
- вокзали працюють на посадку та висадку через підземні переходи, люди перебувають в укриттях
- усі "Фортеці незламності" у готовності!

Тож, що по затримках:
45/46 Ужгород - Харків +1:46
111/112 Київ - Ізюм +1:40
149/150 Чернівці - Полтава-Півд. +1:20
31/32 Перемишль - Запоріжжя +1:18
21/22 Трускавець - Харків +1:17
707/708 Київ - Чернігів +1:17
15/16 Рахів - Харків +1:15
93/94 Хелм - Харків +1:15
131/132 Дніпро - Львів +1:13
119/120 Львів - Запоріжжя-1 +1:11
721/722 Київ - Харків +1:10
731/732 Київ - Дніпро +1:07
725/726 Харків - Київ +1:07
715/716 Перемишль - Київ +1:01

По Одеській, Придніпровській, Південній залізницях приміські поїзди, що вже в дорозі, далі слідуватимуть під тепловозами зі спізненнями до 2 годин.

Київська кільцева електричка продовжує рух із затримками через знеструмлення на кількох столичних ділянках, але рух через обидва мости продовжується.

Довеземо всіх. #Залізно

Вокзали Львова та Одеси працюють у штатному режимі. Пасажири знаходяться в укриттях, посадка та висадка пасажирів продовжується. Вокзали зі світлом та теплом.

Радянські стандарти дорожнього будівництва відходять у минуле.

2022 рік стане останнім у нашій історії, коли ми використовували застарілі методи обрахунку в дорожній галузі. Два мiсяцi тому почала діяти нова Методика ціноутворення дорожніх робіт, яка у тому числі передбачає перехід від радянських кошторисних норм до міжнародно визнаних світових стандартів.

138 країн світу вже понад 40 років користуються системою CESMM - Стандартного методу вимірювання в цивільному будівництві, розробленому британськими інженерами. Якщо дуже просто, CESMM – це класифікатор видів будівельних робіт, які має виконати підрядник. Коди чітко і однозначно визначають вартість, перелік і обсяг замовлених робіт. CESMM використовується в різних формах контрактних документів, у тому числі NEC, FIDIC та ICC у всьому цивілізованому світі.

Тепер цією системою зможуть користуватись і наші українські проєктувальники, кошторисники та підрядники. На прохання учасників ринку ми створили інформаційний довідник з переліком найпоширеніших закодованих за CESMM4 робіт з експлуатаційного утримання автомобільних доріг.

Для фахівців галузі це своєрідна шпаргалка, яка дозволить полегшити роботу. Автори довідника залишили можливість коментувати документ та удосконалювати якщо це знадобиться.

Довідник можна знайти за посиланням https://bit.ly/UtrCESMM

Вже у січні український переклад CESMM4 з’явиться на світовій мапі будівельників. Наразі ми завершили перемовини з Інститутом цивільних інженерів Великої Британії щодо офіційної публікації для загального доступу останньої версії стандарту, який переклали фахівці ДерждорНДІ.

За грудень в Україну доставлено 5000 генераторів від країн-партнерів та міжнародних організацій. Загальна потреба у декілька разів більша. У січні очікуємо ще майже 8000 одиниць.

Техніка розподіляється відповідно до запитів та потреб регіонів – для забезпечення роботи об’єктів критичної інфраструктури, «Пунктів незламності», закладів охорони здоров’я та освіти тощо.

Наразі відповідальність за координацію цього напрямку Уряд поклав на наше Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури.

Але за цим результатом працювало і продовжує працювати величезна команда людей у відомствах, які систематизують потреби регіонів у генераторах та координують міжнародну допомогу по цьому напряму.

Я б хотів щиро подякувати нашим колегам з Міністерства закордонних справ, Міністерства енергетики, Міністерства охорони здоров'я України та усім військово цивільним адміністраціям, які доклали неймовірних зусиль, щоб допомога дійшла усім, кому це потрібно.

І окрема величезна подяка за сприяння партнерам - European Commission та Emergency Response Coordination Centre Ercc.

#UkraineRestorationPlatform

Цей графік - про подвиг на транспортному фронті, який стався на наших очах минулого року.

Блакитна смуга - це динаміка обсягу імпорту автомобільним транспортом у грошовому та ваговому вираженні з початку війни. Нам довелось перелаштовувати транспортну логістику одразу з початком великої війни, коли порти та повітряний простір були заблоковані російською агресією. Сухопутні шляхи сполучення з іншими країнами стали основним каналом доставки товарів.

Якщо коротко, вантажівками у країну було завезено третину обсягу усього імпорту - 10,67 з 30,34 млн тонн. Кожна третя тонна усього, що ми споживали минулого року були привезені автомобілістами. У грошовому вираженні ця доля ще більше - 34,85 млрд дол або 64% від вартості усього імпорту (54,5 млрд дол). Загалом, від початку року імпорт автомобільним транспортом збільшився майже в половину і за фізичним обсягом, і у грошовому вимірі, а після падіння у звʼязку з повномасштабним вторгненням – у 6 разів.

І я щиро пишаюсь тим, що у цьому подвигу є і вклад нашої команди, яка з перших днів вторгнення була поруч з нашими перевізниками – при перетині кордону, у чергах на пунктах пропуску, при видачі ліцензій і у перемовинах з країнами-сусідами. Не все було просто, аде ми були разом і завжди на контакті.

Хочу подякувати усім перевізникам і кожному водію, завдяки яким країна отримала усі необхідні товари і оминула транспорту ізоляцію. Очевидно, жоден вид перевезень не зможе повністю закрити усі потреби країни та компенсувати втрату інших шляхів сполучення. Але цей рік беззаперечно належить автоперевізникам.

Досвід, який зараз отримують наші автомобілісти безцінний. Але я впевнений, що після перемоги наших, українських перевізників чекає великий прорив на європейські ринки. Ми готуємось до цього, розвиваючи дорожню інфраструктуру, розбудовуючи пункти пропуску, сервісні зони та систему електронних товарно-транспортних накладних еТТН.

Щиро ваші,
Міністерство інфраструктури України

РЕВОЛЮЦІЯ НА РИНКУ ПАСАЖИРСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

Нарешті позбавляємось старої, заскарузлої та непрозорої регуляції розподілу маршрутів на міжобласні автобусні перевезення та виходу на ринок нових транспортних компаній.

До цього кроку ми разом з ринком йшли майже півтора роки.

З сьогоднішнього дня максимально спрощуємо вихід перевізників на маршрути, створюємо нормальні умови відкритої конкуренції та підвищуємо вимоги до якості транспортних послуг.

Дякую усім та кожному – особливо перевізникам та операторам ринку – за ваше терпіння, допомогу та готовність до змін.

Раніше підприємець чи підприємство, яке роками працювало на маршруті могло продовжити собі дозвіл ще на роки. Тепер право працювати на міжобласних маршрутах перевізники будуть доводити на конкурсах кожні 5 років. Скасування можливості продовжувати термін дії дозволу ставить усіх претендентів на маршрут в рівні умови. Тож новому перевізнику зайти на лінію стане більш реально.

На міжобласний маршрут можуть виїхати будь-які перевізники, які виконують умови конкурсу. На лінії буде працювати не один переможець, який з кимось домовився у міністерстві, а всі, кому це вигідно і хто готовий надавати кращі послуги та сервіси.

Для участі в конкурсі на маршрути більше не потрібно привозити стоси паперів. Замість цього весь пакет документів буде прийматися в електронній формі. Більше ніяких «загубилось», «донесіть» або «ви не встигли». Обсяг документів також зменшено.

Ще раз дякую усім, хто весь цей час був поруч. Впевнений, результати ми побачимо вже дуже скоро.

🇺🇦 Олександр Кубраков:

Сьогодні рішенням Кабінету Міністрів звільнено Василя Лозинського з посади заступника Міністра розвитку громад, територій та інфраструктури.

Нагадаю учора співробітники НАБУ та САП викрили та припинили діяльність організованого злочинного угрупування з розкрадання бюджетних коштів. До складу злочинної групи входив заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України.

Його затримали під час отримання неправомірної вигоди у розмірі 400 тис. дол. США. Ці кошти він одержав за сприяння в укладанні договорів на закупівлю обладнання та техніки. Кримінальне провадження було зареєстровано у вересні 2022 року.

В кінці грудня розпочався і досі триває процес ліквідації Міністерства розвитку громад та територій та створення нового об’єднаного Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України та базі Мінінфраструктури.

При прийнятті кадрових рішень у новому міністерстві ми керувалися необхідністю збереження інституційної пам'яті, але, очевидно, що не такої.

Я дав доручення команді Міністерства розпочати перевірку усіх діючих проєктів Мінрегону, в тому числі за бюджетні кошти, кошти міжнародних фінансових установ та проєктів технічної допомоги.

Працюємо далі.

Сьогодні перший робочий день в команді Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України.

Я вдячний Уряду і Олександру Кубракову за довіру та можливість долучитися до відбудови нашої країни. Разом з командою зробимо все (не)можливе, щоб мільйони українців отримали надію і повернулися додому – у свої міста, громади та оселі.

Не буду приховувати, мені дещо моторошно від неймовірної відповідальності, складності, ризиків та масштабу роботи, які нас очікують.

Але я не один. Поряд зі мною – велика, ціннісна і неймовірно мотивована команда, яка довела свою ефективність у багатьох напрямках – від логістики озброєння, відбудови критичної інфраструктури до евакуації громадян з зони бойових дій та забезпечення країни пальним..

Агентство створено на базі Укравтодору та Укріфнарпроекту. Координує роботу Агентства Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури разом з Урядом. Вони й визначають основні пріоритети проектів відбудови.

Джерелами фінансування проектів Агентства будуть: державний бюджет, кредити, позики й гранти міжнародних фінансових установ держав-партнерів.
Утім, нашим головним активом мають стати не гроші, а довіра та ефективність. Агентство працюватиме на засадах прозорості, підзвітності та нетерпимості до корупції. Ми маємо і ми сформуємо довіру до процесу відновлення країни.

Короткострокові цілі Агентства: (1) зробити аудит та продовжити діючі проекти, що довели свою ефективність та реалізуються на зазначених вище засадах; (2) створити ефективну інституцію, здатну реалізовувати проекти у сфері відбудови транспортної, соціальної, енергетичної інфраструктури, житла, пунктів пропуску, військових об’єктів та захисних споруд цивільного захисту.

Я усвідомлюю, що від довіри, яку ми побудуємо, залежить єдність наших союзників та партнерів у підтримці відновлення країни.

Саме тому ми плануємо запровадити в Агентстві міжнародно визнані стандарти у сфері закупівель (CIP) та протидії корупції (ISO:37001 Anti-bribery management system). Представники міжнародних фінансових організацій, країн-донорів та їх контролюючих органів уже залучені до цього процесу. Агентство також планує втілювати сучасні цифрові інструменти управління проектами та збору даних, які сприятимуть прозорості та унеможливлюватимуть корупцію.

Агентству конче потрібна співпраця та залученість громадянського суспільства. Ми розуміємо, що в Агентстві паралельно реалізовуватиметься велика кількість проектів із залученням багатьох підрядників. Нам потрібно взаємодіяти з громадським сектором, журналістами та правоохоронними органами для того, щоб контролювати всіх у кожному проекті, в усіх регіонах. Це – цивільно-приватно-державне партнерство, яке ми будемо розвивати разом.

Я розумію та усвідомлюю всі ризики. Я дуже хочу і як керівник Агентства зроблю все можливе як, щоб нам, громадянам України, та Україні – вдалося.

#відстоїмо #відбудуємо

У нас є перші гарні новини: Державне агентство відновлення отримає 25 мільйонів доларів на відновлення критичної інфраструктури.

Сьогодні Україна та Міжнароднии банк реконструкції та розвитку (група Світового банку) запустили проект RELINC – «Відновленню критично важливої логістичної інфраструктури та мережевого сполучення».

Відповідну году підписали Олександр Кубраков та регіональний директор Світового банку у справах Східної Європи Аруп Банерджі.

Згідно умовам проекту, Україні буде виділено грант на 50 млн доларів США, з яких 25,055 млн дол США отримає Агентство відновлення на закупівлю та встановлення тимчасових мостів у постраждалих від російської агресії регіонах.

💪 Що важливо.

Згідно з домовленістю, виділені кошти будуть використані із залученням агента з обслуговування проектів UNOPS. Усі процедури закупівлі у рамках RELINC, а також управління проектами будуть проведені відповідно до правил та процедур Міжнародного банку реконструкції.

Для Агентства відновлення це пілотний проект реалізації проектів із залучення зовнішньої організації з закупівель.

UNOPS є підрозділом ООН і головним інструментом організації у сфері управління закупівлями та контрактами у проектах цивільного будівництва та розвитку інфраструктури.

Першочергово проєкт RELINC стосуватиметься областей, які звільнені від російських військ. На Донецьку, Луганську, Херсонську, Харківську, Миколаївську та Запорізьку області припадає близько 74% потреб у відновленні транспортної інфраструктури.

Загальна вартість проекту RELINC становить майже 600 мільйонів доларів. Крім грантових 50 млн дол від МБРР планується залучення кредитного донорського співфінансування в рамках Українського трастового фонду для допомоги, відновлення, реконструкції та реформ (URTF).

#відстоїмо #відбудуємо