Настройка голосовых_звуковых и текстовых оповещений по событиям

Настройка отображаемых параметров на дисплее мультитроникса

Мультитроникс для гибридов. продление сроков ТО

Мультитроникс для гибридов TC750Н разбираем комплект поставки

Мультитроникс tc750Н, краткий обзор по параметрам

Обновление прошивки мультитроникс для гибридов, на примере ТС740Н

Обзор комплекта поставки мультитроникс для гибридов С-900Н

Мультитроникс для гибридов С-900Н первоначальная настройка протокола, краткий обзор параметров

UX-7H с заводской, качественной панелькой, в корпусе напечатанном на 3D принтере. Можно разместить в любом бардачке недалеко от OBDII разъёма. Длина провода 60 см. На данный момент стоимость в такой реализации 5400 р.

Используешь мультитроникс, а батарея всё равно греется?! Тогда читай, возможно информация в данном посте будет тебе полезна.
Даже использование кондиционера и мультитроникса иной раз не может помочь снижению температуры ВВБ. Причина может крыться в забитом фильтре вентилятора ВВБ, его нужно периодически чистить (в тех авто где он есть). Ещё одной причиной могут быть кривые ручонки забывчивых мастеров, которые забывают ставить на место всё что положено, после ремонта ВВБ. На последнем фото обведены две пластины, при отсутствии которых воздух будет просто пролетать насквозь всю батарею, не продувая при этом сами элементы. Ещё одной распространенной причиной могут быть вещи положенные пассажирами по незнанию как раз на решётку забора воздуха или непосредственно перед ней (в разных авто решётки находятся в разных местах). Кстати мультитроникс вас предупредит о превышении температуры ВВБ заранее, чтобы вы могли обратить на это внимание и не допустить дальнейшего повышения температуры. Также, со временем сам вентилятор и элементы ВВБ обрастают слоем пыли, что естественно приводит к снижению эффективности охлаждения.

В конце хочу добавить несколько советов, всем любителям гибридов.
1. Не оставляйте на стоянку авто с уровнем заряда выше 50-55 %. Чем выше уровень заряда, тем больше нагреется ВВБ за время стоянки.
2. Используйте шторки, фольгу и другие средства, оставляя надолго автомобиль на солнце, также не лишне немного приопускать стёкла (при благоприятной криминогенной обстановке 😅)
3. По возможности ориентируйте ваш авто на стоянке таким образом, чтобы меньше прямых солнечных лучей попадало в салон. Бывает есть небольшой кусочек тени, лучше если он будет над лобовым стеклом.
4. Перед поездкой, после длительной стоянки, откройте на минуту окна. Даже если на улице жарко, в салоне температура значительно выше. Выпустив этот жар, вы снизите нагрузку на кондиционер.

Если кому-то есть что добавить, пишите в комментариях, поделитесь своим мнением.

Дополнение из комментариев:
Зимой, при холодной батарее (если она не успела прогреться за предыдущую поездку), можно оставлять на стоянку с уровнем заряда выше 55%. Особенно если через час-два нужно еще раз совершить поездку. В таком случае батарея даже выйдет ближе к рабочей температуре, что повысит ее эффективность в этой будущей поездке.

Дополнение по первому пункту: если вам нужно уйти из машины, но при этом у вас высокий уровень заряда, делаем следующие действия - выключаем климат, выключаем зажигание, выходим, ставим авто на охрану, включаем автозапуск (как зимой) на 10 минут, за это время вентилятор ВВБ немного снизит температуру, и истратится 5-10 % заряда.

Дополнение к крайней публикации, а то все интересуются как же выглядят эти пластины 😄

Когда меняете ВВБ, будьте внимательны при выборе исполнителей. Вот в такую ситуацию попал одногруппник (по группе эстима гибрид). Мультитроникс хоть и старался, но против такого варварства он оказался бессилен, увы 🤷‍♂

Я на Алишке 😎. Охлаждение ВВБ для гибридов Тойота и Лексус. Теперь мультитроникс для гибридов можно купить и на АлиЭкспресс.
5 500,00 руб. | Multitronics UX-7H
https://a.aliexpress.com/_AqkBtV

Теперь для всех моделей "мультитроникс для гибридов" температуру старта вентилятора можно выставить начиная с 20 градусов.

Объяснялка по UX-7H от друга, по совместительству клиента. Немного сумбурно, но в целом понятно, что и как 🙂

От него же один не очень очевидный плюс 👍

В последнее время мне часто присылают подобные скриншоты, и говорят, что вот то же самое стоит в два раза дешевле... Отвечаю, сразу всем, чтобы больше не повторяться - это обычные мультитрониксы, для обычных бензиновых автомобилей, не для гибридов!!! Если вы купите такой - просто поло́жите его на полочку в коробочке, на гибриде он работать не будет. Почему то многие думают, что интеллектуальный труд ничего не стоит... Прошивка для гибридных автомобилей - это множество часов работы, с каждым автомобилем, тестирование и т.д. Помимо этого в стоимость входит та самая панелька под вашу кнопку, вам же не нужны некрасивые щели. Там же и налоги которые платятся с ИП. Ну и наконец, мои закупочные цены выше тех которые вы мне присылаете с других сайтов - авторское право тоже стоит денег. Поэтому не нужно на меня обижаться и искать варианты подешевле. Данный "контроллер охлаждения ВВБ" самый бюджетный на рынке, дешевле только Elm327, но это вовсе не контроллер, а посредник между автомобилем и программой на смартфоне.

UX-7H. Меняем температуру старта вентилятора ВВБ.

Тяжёлые муки выбора! 😁
С чего начать? С функционала! Почитать о функциях можно в первой публикации на канале. Если вам достаточно просто охлаждения ВВБ, то вам подойдёт самый простой и бюджетный вариант - UX-7H, возможные варианты исполнения: вместо заглушки кнопки, вместо картридера ЕТС, в отдельном корпусе со штатной панелькой, вместо монетницы в приус альфа. Если вы относитесь к своему гибриду более ответственно, и хотите получить больше информации, возможность считывания и сброса ошибок, оповещения по событиям, кстати очень недооценённая функция - то смотрим "старшие" модели... Старшие модели все имеют один и тот же функционал, отличие в деталях, о них далее.
Сначала рассмотрим четыре модели, VC735H/TC735H/VC755/TC755H, если их вынуть из внешнего корпуса - все они будут выглядеть одинаково 🙂, имеют TFT LCD дисплей с диагональю 2,4 дюйма. Ниже отличия:
Две модели с креплением к стеклу (на качественный двусторонний скотч), без голоса - VC 735H, с голосом - VC 755H, обычно их размещают в районе зеркала заднего вида, но есть и другие интересные решения. Пара отличий между VC735 и VC755 моделями помимо голоса - цвет подсветки кнопок, у VC735 - оранжевая, у VC755 - белая, плюс у VC755 модели в комплекте есть крепление для расположения на торпедо (сам кронштейн приклеивается на очень качественный двусторонний скотч). Одно замечание лично от меня, по поводу установки моделей на стекло, "не сжигайте мосты", оставляйте себе возможность для снятия прибора, например для прошивки... После приклеивания, подобраться к винтам крепления довольно сложно, некоторые их ломают 🙈... Я советую закручивать сам прибор в корпусе только на один, нижний винтик (крепление как положено на все винтики), тогда вы без проблем откру‌тите один этот винтик и вам останется только отсоединить шлейф.
Далее ТС735Н и ТС755Н, устанавливаются на торпедо, они такие же "близнецы" между собой... Отличие в наличии голоса и цвете подсветки кнопок. Остальные функции одинаковые.

Особняком выделяется С-900Н - топовая модель, имеет большой TFT-IPS дисплей с диагональю экрана 4,3 дюйма. В отличии от четырёх моделей перечисленных выше - в этой модели можно вывести на экран больше параметров за счёт боковой панели, причём эти параметры остаются на своём месте при перелистывании дисплеев параметров. И в целом за счёт большего размера дисплея - параметры легче читаются. Данная модель устанавливается на торпедо.

Особняком от всех моделей выше - две модели, работающих с приложением на базе операционной системы Android. Модели по сути идентичны, отличие только в способе связи с "Андроидом": MPC-800H имеет на борту только Bluetooth, МРС-811Н - USB. Приложения для работы с Андроидом можно скачать с Яндекс диска, ссылка в группе техподдержки (добавляю туда только после покупки прибора), либо отсылаю лично в переписке. То что вы найдёте в плэймаркете - для обычных авто, не для гибридов. Данные модели, в отличии от Elm327, даже без подключения к Андроид устройству управляют вентилятором ВВБ. А при включении приложения вы получаете полный функционал "старших" моделей. У моделей на Андроиде есть одно очень большое отличие от моделей с дисплеями - возможность очень гибко настроить отображение параметров: можно комбинировать разные типы - графики, шкалы, просто цифры, разные размеры для каждого параметра, цвета каждого параметра и т.п. Плюс ко всему даже в С-900Н можно вывести всего 13 параметров единовременно, здесь же - столько сколько позволит размер дисплея вашего Андроид устройства. Модель с Bluetooth так же подойдёт любителям всего штатного в интерьере авто, всем кто не собирается менять головное устройство на китайский Андроид 😅, и кто при этом не хочет лишних дисплеев на стекле и торпедо, но при этом хочет иметь в "запасе" мощный бортовой компьютер с полным функционалом на всякий случай - "а вдруг ошибка 🙈" или просто захотелось посмотреть параметры гибридной системы и состояние высоковольтной батареи.

В комментарии данной к публикации добавил фотографии.