1991. Хобби Фернандо становилось всё более серьёзным.
«У нас больше не было финансовых средств, чтобы Фернандо мог соревноваться выше.» – заявляет Хосе Луис.
«Фернандо всегда осознавал, какие усилия мы прилагаем всей семьей. Я ходил на все гонки, чтобы стать механиком, его мать терпела отсутствие сына по выходным, когда она могла быть с ним, Лорена не видела своего брата столько, сколько хотела бы...»
1991. В том же году он занял второе место в Испании на трассе los Santos de la Humosa, между Guadalajara и Мадридом.

1992: Гонка в классе 100сс. Федерация выдала гонщику специальное разрешение, которое в силу его возраста соответствовало требованиям участвовать в гонках в категории кадетов. В очень молодом возрасте Фернандо столкнулся с одним из решающих моментов в своей жизни.
«Ему еще не исполнилось двенадцати лет, когда Генис Марке (владелец Genikart, импортер двигателей Parilla и шасси Майк Уилсон) провел для него тест. В Мора-де-Эбро (Таррагона) проходил этап чемпионата Каталонии, и Фернандо знал, что его ждет самый важный момент. В его зарождающейся спортивной карьере решался вопрос быть или не быть.» – рассказывает его отец.

1992. Он выиграл гонку, не предоставив никому выбора. После этой гонки Марк сказал, что будет участвовать с ними в чемпионате Испании, и я уже перестал быть их механиком.
1993. Он выиграл чемпионат Испании с Genikart, и с этого момента Фернандо начал добавлять призы в свой послужной список.
1995. В 1995 году ему удалось финишировать третьим на чемпионате мира в Браге.
1996. В 14 лет он уже работал механиком для детей 7 и 8 лет
«Мне нравится механика, и помощь другим детям приносила мне личное удовлетворение и позволяла зарабатывать немного денег, которые служили подспорьем». Он брал около 100 000 Pesetas и этим пытался сократить расходы, чтобы ни для кого не быть обузой.
1996. Он завоевал титул чемпиона мира среди юниоров в Ganteи национальный титул в Sils.

1997. Он выиграл чемпионаты Испании и Италии.
1998. Он одержал победу в парижском "Bercy", стал чемпионом Испании "Inter-A", выиграл "trofeo de la industria de Parma" и "Open Ford" и стал вторым чемпионом Европы в Формуле-А.
1999. Фернандо получил свой первый шанс в Формуле Nissan. Адриан Кампос (Adrián Campos), бывший гонщик Формулы-1, который доверился астурийскому гонщику в качестве замены Марку Жене(Marc Gené).
«Он сказал мне, что я должен научиться идти на пределе на протяжении всей гонки и "пока я не научусь, я не остановлюсь’. Во второй гонке в Альбасете он выиграл, и я сказал ему по радио: "Фернандо, ты опережаешь второго на 42 секунды, иди медленнее", и он сказал мне: "Я делаю тормозные колодки, я не могу ехать медленнее’.» – Adrián Campos.