Поражение дронами — главная угроза логистики

Сложности с доставкой людей и всего необходимого для боевых действий и операций могут сыграть критическую роль на поле боя
(не будем далеко ходить: пример — перерезание логистики на Курском плацдарме и последующее отступление оттуда).

Кейсов решения проблемы много, и обе стороны их применяют. Антидроновые коридоры хорошо работают против камикадзе самолетного типа, и радиоуправляемых дронов (в большинстве случаев). Выставление наземных патрулей с помповыми ружьями на ключевых участках может поражать оптоволоконные дроны. Контроль дорог с помощью БПЛА коптерного типа обеспечивает, пусть и не на 100%, но всё же более-менее безопасный проезд по опасной местности.

Перейдём к оснащению транспорта.
На мой взгляд, самое ключевое — это возможность экипажа покинуть машину максимально быстро при приближении дрона. Для этого лучше использовать транспорт открытого типа. (Речь не о высадке на позиции противника, а об обычной логистике на глубине до ~15 км от ЛБС.)
Экипаж должен хорошо знать маршрут и заранее спроектировать его на карте — чтобы маршрут не знал только один навигатор, а прежде всего водитель. Люди в транспортном средстве не должны «втыкать» в телефоны/экраны, а смотреть по своему сектору; также нужны базовые навыки стрельбы по движущимся целям.

Оператор в багажнике, отвечающий за тыл, в идеале должен иметь помповое ружьё и уметь им пользоваться. Навигатору тоже желательно иметь помпу; на крайний случай — магазин с патроном «горошек» на 40 и режим автомат. Опасные участки лучше проходить заранее, до того как туда пойдёт основной транспорт.

При визуальном обнаружении приближающегося дрона водитель может действовать так:
1) Съехать с дороги на обочину — в кусты или в посадку (осторожно: возможны мины).
2) Остановиться и высадить экипаж, который немедленно открывает огонь по дрону прицельными очередями; магазин с «горошком» должен работать в связке с помпой.

Шанс сбить дрон высок, если вы обнаружили его заранее. Если при выезде за поворот вы попали в засаду «ждуна» и есть несколько секунд – открывается огонь в секторе появления цели.

Фатальная ошибка — залипание и отсутствие контроля сектора. Контроль оружия обязателен: оно не должно лежать у вас в ногах без патрона в патроннике; у навигатора помпа должна быть всегда «на 12».

Никто не отменяет долгие марши пешком до района назначения с оборудованием на тачке, но иногда нужно «залететь» на баги..

Фото сделано в начале июня 2025 года; на данный момент место съёмки неактуально в контексте логистики и нашего пребывания.

Снимаем природу. Иногда людей и свадьбы.(по возможности)

Жаркие летние дни 2025

Бои за Малую Локню.

Январь 2025.

Видео архив о проделанных похождениях 2025 года.

Напоминаем,что наше подразделение постоянно закупает в основном своими силами всякие мелочи от магазинов увеличенной емкости до камер GoPro для фиксации работы.
Помочь донатом можно по ссылке:

https://send.monobank.ua/jar/gwP83YJW1

💳Номер карты банки
4441 1111 2995 9155

Самое первое видео сделанное в 2023 году раскрывает события боев за Давыдов Брод в 2022 году и крайние дни обороны Бахмута,а так же прилегающих территорий весной 2023 года. Материал полный и не публиковался ранее в этом виде,был только короткий ролик на полторы минуты.
Кадры с моей GoPro и Korna(бои за Давыдов Брод). Записи прицела,кроме одной так же сделаны с моего Archer 9 во время боевых действий весны 2023

Поднимем тему выдвижения личного состава на отдельных участках фронта и добавим немного
«говна на вентилятор».

Использовать машины, тем более бортовые грузовики, в зоне поражения (kill zone), которая сейчас достигает 20 км, – нонсенс. Мотивы понятны: чтобы личный состав не шёл пешком и не тащил на себе 100500 кг оборудования и имущества, меньше уставал при перемещении.

Но выход и решение простые как веник.
Необходимо насыщать подразделения помповыми ружьями и детекторами дронов при перемещении на технике.
Маршруты выдвижения должны проверяться коптерами типа «Мавик», а на ключевых направлениях посты противодействия ФПВ, работающие по оптике. Кроме того, личный состав должен иметь хотя бы минимальные знания о том, что делать при появлении ФПВ-дрона.

Если возить людей на позицию, то не на МТЛБ на фаре ночью и не на буханке в кузове, а на «кабриолете» из той же буханки или прочих подручных транспортных средств,
дабы люди могли спешится и открыть огонь.
Знаю случай, когда «стрелок» в кукушке хамви сбил по дороге 3 фпв дрона по маршруту следования машины с полуавтомата в 12 калибре.

Также полезной будет многоступенчатая система доставки:
– от точки А до Б везут на машине.
– От точки Б до В везут на баги или люди едут на мотоциклах.
– От точки В до переднего края идут на ноге. Подвоз провизии и бк планируется заранее и подстраивается под погоду.

Иногда безопаснее отправить людей на ноге за 15 км до передка, и быть уверенным, что они зайдут, чем отправлять машину, зная что шанс прибытия составляет 50%.

Наемники НАТО зашли не за ту команду✅

Вывесил флаг = захватил нп (нет)