港鐵公司就早前屯馬綫一期受阻的情況，所發之延遲證明書

Delay certificate issued by #MTR for disruptions on Tuen Ma Line Phase 1

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http://tnsms1.mtr.com.hk/latecert/form_en.php

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乘搭免費應急巴士
Using free replacement buses

➡️ metroride.hk/2ru2wSf

0638 之前的受警務行動影響事件現已處理，屯馬綫一期列車服務稍有阻延

The earlier police action event has just resolved, minor delays on Tuen Ma Line Phase 1

0647 屯馬綫一期列車服務回復正常
Good service on Tuen Ma Line Phase 1

港鐵公司就早前屯馬綫一期受阻的情況，所發之延遲證明書

Delay certificate issued by #MTR for disruptions on Tuen Ma Line Phase 1

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https://tnsms1.mtr.com.hk/latecert/form_en.html

0756 北角站訊號故障

港島綫列車服務正常，將軍澳綫列車服務稍有阻延

部分將軍澳綫列車會於中途站停止服務，或改往其他目的地以紓緩擠塞情況，請留意月台及車廂廣播

為盡快疏導乘客，控制中心亦會按實際情況適時加開空車

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Signal failure at North Point Station

Good service on Island Line, Minor delays on Tseung Kwan O Line

Some Tseung Kwan O Line trains may terminate, join the line at intermediate stations or have its destination changed to relief congestions

Listen to announcements. Empty trains will also be dispatched to ease the crowd

0853 之前的訊號故障事件現已處理，將軍澳綫列車服務回復正常

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The earlier signal failure event has just resolved, Good service on Tseung Kwan O Line

就網上持續出現的傳言，特此再次澄清 2019 年 7 月 14 日（星期日）沙田站一度關閉的安排

➡️ metroride.hk/2DMJi4I

A supplementary clarification on Sha Tin Station's closure arrangement on 14/Jul/2019 (Sun) in response to continuous speculations online

#MTR #HongKongProtests

0850 之前的有列車故障事件現已處理，港島綫列車服務稍有阻延

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The earlier faulty train event has just resolved, Minor delays on Island Line

1025 港島綫列車服務回復正常
Good service on Island Line

港鐵公司就早前港島綫受阻的情況，所發之延遲證明書

Delay certificate issued by #MTR for disruptions on Island Line

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https://tnsms1.mtr.com.hk/latecert/form_en.html

一年前的 7 月 21 日，香港人以為「買藤條、膠水喉教仔」只是司空見慣的小丑表演一則，焦點仍在「中聯辦黑咗」、防暴警於天橋發射武器的事上面。

豈料最壞的事真的發生，可能會有人一邊看直播畫面，一邊緊張地推演警員到底會是鳴槍示警 ? 會是在車廂內放 TG ? 抑域是警棍狂毆白衣人才可鎮壓場面，豈料一個一個的猜測落空，結局卻教人驚訝不已，就係唔．見．人。

黑幫開片將鐵路捲入變成戰場，港鐵員工、商戶、乘客都係受害者，尤其兩班列車毫不知情駛入元朗站，白衣人施襲時阻擋車門，車廂的緊急通話器、緊急門掣等無一不被連環啟動，以致列車鎖死只能停止服務駛走，方可讓尾隨的空車接走受傷乘客。在現場想逃出生天的話，要不港鐵職員變成 ironman，要不白衣人停止施暴，要不所有乘客憑空消失，但明顯三者皆為天方夜譚。

當晚的事， 本會和 MTR Service Update 仍然覺得是充滿疑問。

無錯，類似的集體械鬥場面，在全世界的鐵路可算聞所未聞，即使是容易發生罪案的紐約地鐵、與港鐵多年來保持交流的倫敦地鐵，都無先例可援怎樣處理，不過翻查港鐵的操作程序，在 2014 年因台灣「鄭捷斬人案」、而曾出版一份名為《Handling Crime / Act / Threats of Violence in MTR》的工作指示，講述在警察到場前如何減少傷亡。

當晚車站職員已經於打鬥發生後兩分鐘內，經車務控制中心報警，奈何控制中心仍未安排列車不停站，結果車門按系統設定到站後自動打開，釀成慘劇。

車務控制中心何以不先執行這個程序，方再安排空車接走滯留於元朗站的乘客呢 ? 整個港鐵網絡有上千個監察人流的鏡頭，想必不能同時直播，但中心內的大銀幕能至少顯示四格西鐵綫的畫面，當時有無人懂得「轉台」，抑或只忙於安排空車，留意別處「清客」的情況，而不知元朗站月台已經一片混亂 ?

再者，港鐵在 2017 年曾與警方、消防等不同部門，模擬有人衝入一個東鐵綫車站大堂，以刀施襲後離去，但演習沒有安排列車停在車站月台。過往不同車站都試過因暴力情況、火警、水浸等而疏散，疏散時車內乘客應一同離開，抑或盡快將列車開走 ? 至今仍要靠港鐵職員「天才波」決定。

再講 7.21 當晚，白衣人第一次散去後，元朗站便告重開，究竟此安排有無得救護人員的同意呢 ? 為何同樣是車門受阻令列車延誤，在每次「不合作運動」後港鐵都有盡快會見傳媒，但該晚卻神隱而了無交代，與尖沙咀站遭人縱火後，港鐵聯同政府部門說明事件經過做法大相徑庭。

甚或乎早於晚上九點，公司事務部已經從網上得知元朗站出口外有多人持械聚集，但仍然沒有與車務部相討要關閉車站 ? 尤其鐵路警區沒有警車，一但列車因故受阻，就會求助無門。而元朗站「打到七彩」，為何樓下的輕鐵又要繼續行駛，難道只有元朗站站員會受傷，輕鐵同事則有防護罩可以免疫 ?

即使五大訴求落實到怎樣，有沒有獨立調查委員會，有沒有監警會報告，有沒有檢討委員會，再有沒有林鄭月娥，因為香港尚未成立鐵路事故調查機構，港鐵都有需要調查在鐵路營運方面是否有疏忽、程序有否缺陷、訓練是否充足，務求避免再發生類似的事故。

這類的專家委員會，在 2014 年「未雪事件」、2017 年尖沙咀縱火案、2019 年荃灣綫和東鐵綫有列車脫軌等，皆有先例可援，當年任職車務總監的金澤培博士，即今日的港鐵行政總裁，亦立下主動出版嚴重事故報告的好例子，但 7.21 發生今一年，管方仍未正式召開調查，令人大感不惑。

事件亦見到控制中心為了盡快讓恢復通車，所以不斷指示車長盡快將已鎖死的列車停止服務駛走。事件正好說明了日常公司與乘客溝通工作嚴重不足，隨時日增長，乘客忘記了鐵路要靠很多精密機件一同運作，稍有不暢順就要停低，結果有延誤就會輕易投訴，令車務人員時常受壓不論任何情況都要盡快開車，而車站一但啟動疏散程序，系統會禁止職員再作任何現場廣播，可能無法向乘客傳遞必要的訊息，這些都是長遠要檢討的。

本會和 MTR Service Update再次促請管方能盡快展開 7.21 事件有關鐵路應變經過的調查，完成能重組真相的每一幅併圖。

圖為2017年演習情況。

Do not use public transport unless essential ⚠️

Peak hour services remain unchanged ✅
while a reduced service is operated on at South Island, Tung Chung, West Rail Lines and Tuen Ma Line Phase 1 non-peak hours owing to epidemic

Details ⬇️
metroride.hk/2uCgDes

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其餘時間在南港島綫、東涌綫、西鐵綫、屯馬綫一期的班次受疫情影響略有下調 ⬇️ metroride.hk/reducedTPH

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2040 熱帶氣旋三號強風訊號現正生效，各行車綫 及 輕鐵 列車服務未受天氣影響

Tropical Cyclone Strong Wind Signal No.3 in effect, services on all running lines and Light Rail are unaffected