Latécoère 631: девятый самолёт из серии «Местные легенды» поступил в продажу
Трейлер → https://youtu.be/W0j1-mdSMjI
Latécoère Model 631 — цельнометаллический высокоплан, шестимоторная «летающая лодка», разработанная и изготовленная французской корпорацией Latécoère. Этот самолет представляет собой предмет большой национальной гордости Франции. Большой, элегантно оформленный Model 631 впервые поднялся в небо 4 ноября 1942 года.
Модель 631 была самой большой летающей лодкой в мире в течение нескольких лет. Больше были только американский Hughes H-4 Hercules "Spruce Goose", который совершил всего один полет 2 ноября 1947 года, и британский Saunders-Roe Princess, совершивший первый полет 22 августа 1952 года. Будучи последним из великих трансокеанских лайнеров, Model 631 летал до середины 1950-х годов.
Модель Latécoère Model 631 уже доступна за $14,99 и поставляется с 16 ливреями.
Трейлер → https://youtu.be/W0j1-mdSMjI
Latécoère Model 631 — цельнометаллический высокоплан, шестимоторная «летающая лодка», разработанная и изготовленная французской корпорацией Latécoère. Этот самолет представляет собой предмет большой национальной гордости Франции. Большой, элегантно оформленный Model 631 впервые поднялся в небо 4 ноября 1942 года.
Модель 631 была самой большой летающей лодкой в мире в течение нескольких лет. Больше были только американский Hughes H-4 Hercules "Spruce Goose", который совершил всего один полет 2 ноября 1947 года, и британский Saunders-Roe Princess, совершивший первый полет 22 августа 1952 года. Будучи последним из великих трансокеанских лайнеров, Model 631 летал до середины 1950-х годов.
Модель Latécoère Model 631 уже доступна за $14,99 и поставляется с 16 ливреями.
Обновление Aircraft & Avionics Update 02 (AAU_02) для MSFS2020 уже доступно к загрузке.
Примечания к релизу на английском языке: https://forums.flightsimulator.com/t/release-aircraft-avionics-update-02-1-33-8-0-now-available/597642
Примечания к релизу на английском языке: https://forums.flightsimulator.com/t/release-aircraft-avionics-update-02-1-33-8-0-now-available/597642
Microsoft Flight Simulator Forums
[RELEASE] Aircraft & Avionics Update 02 (1.33.8.0) Now Available
In Aircraft & Avionics Update 02, we added new telemetry to help investigate the “bandwidth is too low” and connection loss issues users in the community have reported. While the investigation is ongoing, thanks to data gathered during the flight we were…
Вышло обновление Aircraft & Avionics Update 02 (1.33.8.0): полный список изменений на русском языке
Если вы играете на ПК, некоторые пакеты в папке Community могут быть не обновлены и, как следствие, могут оказать негативное влияние на производительность и поведение игры. Пожалуйста, переместите пакет(ы) из папки Community в другую папку перед перезапуском игры, если вы столкнулись с проблемами стабильности или длительным временем загрузки. Инструкция по безопасному обновлению.
В обновлении Aircraft & Avionics Update 02 разработчики добавили новую телеметрию, чтобы расследовать причины возникновения ошибок с низкой пропускной способностью и потери соединения, о которых сообщали участники сообщества. Хотя расследование продолжается, благодаря данным, собранным во время полета, разработчики смогли сузить круг возможных причин проблемы. Например, уже есть понимание, что проблемы не ограничиваются конкретными регионами или местами. После глобального выпуска AAU 02 у разработчиков появится возможность собрать данные в большем масштабе и продолжить работу над решением проблемы.
ОБЩИЕ ИСПРАВЛЕНИЯ
• Режим HDG автопилота теперь изменяет направление разворота только в том случае, если выбранный курс повернут мимо текущего курса самолета в направлении разворота (NXI, G3000, GNS, WT21).
• Улучшено поведение расчета предварения разворота вокруг участков AF/RF, начальная и конечная точки которых смещены относительно дуги (NXI, G3000, GNS, WT21).
• Исправлена проблема, при которой локалайзеры обратного курса пролетались неправильно (NXI, G3000, GNS, WT21).
• Ряд окон с сообщениями об ошибках был заменен на уведомления, чтобы сделать их менее навязчивыми.
• Исправлена ошибка, из-за которой слишком большое количество установленных элементов из внутриигрового магазина приводило к тому, что загрузка симулятора останавливалась на этапе проверки обновлений.
• Исправлена ошибка, из-за которой обновления World Updates 7-12 могли быть удалены из хранилища Xbox пользователя.
• Обновлено сообщение о сбое GPU для отображения дополнительной информации.
СТЕКЛЯННЫЕ КАБИНЫ
Garmin G3000 / G5000
• Исправлены некоторые нестандартные ситуации, когда VPATH не отключался после изменения состояния VNAV, в результате чего пропадала возможность отслеживать путь
• Исправлена проблема, когда профиль VNAV отображал неправильную информацию в конце захода в зависимости от того, был ли активирован уход на второй круг
• Устранена ошибка, при которой автопилот не отключал режим LOC во время заходов ILS/LOC после переключения активного источника навигации на FMS
• Исправлена ошибка, при которой некоторые пересечения не отображались на карте или на странице "Ближайшие пересечения" GTC
• Исправлена ошибка, при которой удаление указателей трафика и относительного рельефа местности с навигационной карты оставляло пустой, но видимый контейнер
• Исправлена ошибка, при которой в отсчете TAWS не использовалась высота ближайшей взлетно-посадочной полосы
• Исправлена небольшая неточность в шкале бокового отклонения над картой HSI PFD
• Режим HDG автопилота теперь изменяет направление поворота только в том случае, если выбранный курс отклоняется на 330 градусов от текущего курса самолета
• Исправлена ошибка, при которой иногда повторное открытие всплывающего окна GTC с помощью кнопки "Назад" приводило к тому, что элементы под ним не были корректно скрыты или затемнены
• Исправлена ошибка, из-за которой профиль VNAV не отображал время до TOD в сегменте отправления, даже если самолет достиг крейсерской высоты и выполнил все ограничения по набору высоты
• Уменьшена задержка отсчета TAWS при использовании радиовысотомера
Если вы играете на ПК, некоторые пакеты в папке Community могут быть не обновлены и, как следствие, могут оказать негативное влияние на производительность и поведение игры. Пожалуйста, переместите пакет(ы) из папки Community в другую папку перед перезапуском игры, если вы столкнулись с проблемами стабильности или длительным временем загрузки. Инструкция по безопасному обновлению.
В обновлении Aircraft & Avionics Update 02 разработчики добавили новую телеметрию, чтобы расследовать причины возникновения ошибок с низкой пропускной способностью и потери соединения, о которых сообщали участники сообщества. Хотя расследование продолжается, благодаря данным, собранным во время полета, разработчики смогли сузить круг возможных причин проблемы. Например, уже есть понимание, что проблемы не ограничиваются конкретными регионами или местами. После глобального выпуска AAU 02 у разработчиков появится возможность собрать данные в большем масштабе и продолжить работу над решением проблемы.
ОБЩИЕ ИСПРАВЛЕНИЯ
• Режим HDG автопилота теперь изменяет направление разворота только в том случае, если выбранный курс повернут мимо текущего курса самолета в направлении разворота (NXI, G3000, GNS, WT21).
• Улучшено поведение расчета предварения разворота вокруг участков AF/RF, начальная и конечная точки которых смещены относительно дуги (NXI, G3000, GNS, WT21).
• Исправлена проблема, при которой локалайзеры обратного курса пролетались неправильно (NXI, G3000, GNS, WT21).
• Ряд окон с сообщениями об ошибках был заменен на уведомления, чтобы сделать их менее навязчивыми.
• Исправлена ошибка, из-за которой слишком большое количество установленных элементов из внутриигрового магазина приводило к тому, что загрузка симулятора останавливалась на этапе проверки обновлений.
• Исправлена ошибка, из-за которой обновления World Updates 7-12 могли быть удалены из хранилища Xbox пользователя.
• Обновлено сообщение о сбое GPU для отображения дополнительной информации.
СТЕКЛЯННЫЕ КАБИНЫ
Garmin G3000 / G5000
• Исправлены некоторые нестандартные ситуации, когда VPATH не отключался после изменения состояния VNAV, в результате чего пропадала возможность отслеживать путь
• Исправлена проблема, когда профиль VNAV отображал неправильную информацию в конце захода в зависимости от того, был ли активирован уход на второй круг
• Устранена ошибка, при которой автопилот не отключал режим LOC во время заходов ILS/LOC после переключения активного источника навигации на FMS
• Исправлена ошибка, при которой некоторые пересечения не отображались на карте или на странице "Ближайшие пересечения" GTC
• Исправлена ошибка, при которой удаление указателей трафика и относительного рельефа местности с навигационной карты оставляло пустой, но видимый контейнер
• Исправлена ошибка, при которой в отсчете TAWS не использовалась высота ближайшей взлетно-посадочной полосы
• Исправлена небольшая неточность в шкале бокового отклонения над картой HSI PFD
• Режим HDG автопилота теперь изменяет направление поворота только в том случае, если выбранный курс отклоняется на 330 градусов от текущего курса самолета
• Исправлена ошибка, при которой иногда повторное открытие всплывающего окна GTC с помощью кнопки "Назад" приводило к тому, что элементы под ним не были корректно скрыты или затемнены
• Исправлена ошибка, из-за которой профиль VNAV не отображал время до TOD в сегменте отправления, даже если самолет достиг крейсерской высоты и выполнил все ограничения по набору высоты
• Уменьшена задержка отсчета TAWS при использовании радиовысотомера
G1000 Nxi
• Добавлена поддержка сторонних разработчиков для создания глобальных плагинов для NXi
• Расширено меню поворотных ручек MFD для возможности настройки с помощью плагинов авионики
• Исправлена ошибка, при которой некоторые пересечения не отображались на карте или на странице "Ближайшие пересечения".
• Исправлена ошибка, при которой автопилот не отключал режим LOC во время заходов на ILS/LOC после переключения активного источника навигации на FMS
• Исправлена ошибка, при которой клавиша B не синхронизировала барометр с фактическим давлением
Garmin GNS430W / GNS530W
• Исправлены некоторые проблемы навигации по страницам, когда нажатие правой кнопки не закрывало диалоговые окна
• Добавлено диалоговое окно подтверждения для пункта меню Activate Leg плана полета
• Добавлена поддержка двойного спрямления на существующую путевую точку для активации участка маршрута
• Исправлена ошибка, при которой некоторые пересечения не отображались на карте или странице Ближайшие пересечения
• Исправлена ошибка, из-за которой списки на странице "Ближайшие пересечения" могли быть искажены
• Исправлена ошибка, из-за которой автопилот не отключал режим LOC во время заходов ILS/LOC после переключения активного источника навигации на FMS
• Исправлена ошибка, из-за которой при переключении на новый источник навигации 430 не загружался корректно.
• Исправлены некоторые проблемы навигации по страницам, когда нажатие правой кнопки не закрывало диалоговые окна
• Исправлена ошибка, из-за которой смещение часового пояса всегда считалось положительным
KAP140
Исправлена ошибка в стандартном шаблоне KAP140, из-за которой анимация ручки 100s применялась как к ручке 100s, так и к ручке 1000s.
• Добавлена поддержка сторонних разработчиков для создания глобальных плагинов для NXi
• Расширено меню поворотных ручек MFD для возможности настройки с помощью плагинов авионики
• Исправлена ошибка, при которой некоторые пересечения не отображались на карте или на странице "Ближайшие пересечения".
• Исправлена ошибка, при которой автопилот не отключал режим LOC во время заходов на ILS/LOC после переключения активного источника навигации на FMS
• Исправлена ошибка, при которой клавиша B не синхронизировала барометр с фактическим давлением
Garmin GNS430W / GNS530W
• Исправлены некоторые проблемы навигации по страницам, когда нажатие правой кнопки не закрывало диалоговые окна
• Добавлено диалоговое окно подтверждения для пункта меню Activate Leg плана полета
• Добавлена поддержка двойного спрямления на существующую путевую точку для активации участка маршрута
• Исправлена ошибка, при которой некоторые пересечения не отображались на карте или странице Ближайшие пересечения
• Исправлена ошибка, из-за которой списки на странице "Ближайшие пересечения" могли быть искажены
• Исправлена ошибка, из-за которой автопилот не отключал режим LOC во время заходов ILS/LOC после переключения активного источника навигации на FMS
• Исправлена ошибка, из-за которой при переключении на новый источник навигации 430 не загружался корректно.
• Исправлены некоторые проблемы навигации по страницам, когда нажатие правой кнопки не закрывало диалоговые окна
• Исправлена ошибка, из-за которой смещение часового пояса всегда считалось положительным
KAP140
Исправлена ошибка в стандартном шаблоне KAP140, из-за которой анимация ручки 100s применялась как к ручке 100s, так и к ручке 1000s.
САМОЛЕТЫ
Boeing 787-10 Dreamliner / Boeing 747-8 Intercontinental
Самолеты Boeing 787-10 и 747-8i получили значительные обновления: полностью новая детализированная авионика, обновленные модели самолетов, комплексные системы и многое другое:
• Комплексная визуальная реконструкция авионики для обеспечения точности шрифта, символики, внешнего вида, работы и восприятия
• Визуально точный PFD с поддержкой растущей индикации ВПП, символики ILS, FPV и многого другого
• Независимые экраны MFD/ND/CDU с поддержкой управления системой панелей обзора
• Полные страницы синоптики MFD, отображающие состояние соответствующих систем
• Встроенные контрольные списки авионики на МФД
EICAS, поддерживающий полную индикацию работы двигателя и полный набор сообщений CAS
• CDU поддерживает расширенное управление планами полета и функции расчета произодительности
• Расширенная поддержка планов полета, включая дуги, радиус до точки фиксации, перехваты, удержания, процедурные развороты и уходы на второй круг.
• Запасные аэропорты с настраиваемыми профилями для прогнозирования расчетного времени прибытия, расстояния и остатка топлива до нескольких аэропортов
• Более глубокая логика работы спидбрейков (прерванный взлет, армирование, реверсы, автоматическая уборка)
• VNAV с возможностью перевода двигателей на малый газ для снижения с учетом состояния самолета, температуры и прогноза ветра.
• Расширенная конфигурация VNAV с режимами ECON/selected, конфигурацией ограничений скорости и изменений скорости
• Полнофункциональная система автоматического управления тягой с правильными режимами/функциями автотяги и двусторонней связью с FMS
• Система управления тягой с поддержкой cost index, ограничения тяги и расчетного снижения температуры
• Полнофункциональный автопилот, включая режимы AUTOLAND, FLARE и ROLLOUT
• Интегрированная навигация для захода на посадку (IAN) и индикация для прямых неточных заходов
• Индикация RNP/ANP
• Система TCAS II, поддерживающая предупреждения о трафике и инструкции RA на НД
• Переработанная модель двигателя и полета, приближающая многие показатели к реальным, расход топлива, настройки мощности двигателя, темп набора высоты, скорости и положения в пространстве.
• Капитальная переработка топливной системы с поддержкой правильной автоматизации и логики предупреждений
• Поддержка гидравлических насосов и их автоматизация
• Кондиционирование воздуха и моделирование давления в основных воздуховодах
• Система нагнетания давления с возможностями FMS (AUTO) и MAN по высоте посадки и автоматическим планированием высоты на основе VNAV
• Электрические системы с правильной логикой подключения шин и скорректированным энергопотреблением
• Функционирующие навигационные системы GPS и IRS
• Расширение функциональности потолочных панелей с корректной индикацией на панелях электрики, гидравлики, топлива и ECS
• Соответственно скорректирована логика работы потолочных панелей и их освещение
• Расширенные внутриигровые контрольные списки для обоих самолетов, которые в большинстве случаев являются автозаполняемыми
• 787: Пересмотр звукового оформления самолета
• 787: Переработанный HUD, поддерживающий почти всю реальную символику, включая режимы Full и Decluttered, линии края взлетно-посадочной полосы, индикаторы ускорения и ошибки скорости FPV, контрольные полосы TOGA и G/S, а также необычные позиции
• 787: Новая система fly-by-wire, имитирующая подлинный закон C*U с уникальной для самолетов Boeing скоростью триммирования
• 787: Система закрылков с функциями "Load Relief" и "Auto-gap"
Cessna Citation CJ4 / WT21
• PFD: Исправлена проблема, при которой индикатор ветра поворачивался в неверном направлении
• FMS: Исправлена ошибка при вставке путевой точки в конце плана полета
• FMS: Курс входа в зону ожидания исправлен таким образом, чтобы совпадать с исходящим курсом предыдущего участка маршрута.
• Исправлена ошибка, при которой автопилот не отключал режим LOC во время заходов ILS/LOC после переключения активного источника навигации на FMS
Boeing 787-10 Dreamliner / Boeing 747-8 Intercontinental
Самолеты Boeing 787-10 и 747-8i получили значительные обновления: полностью новая детализированная авионика, обновленные модели самолетов, комплексные системы и многое другое:
• Комплексная визуальная реконструкция авионики для обеспечения точности шрифта, символики, внешнего вида, работы и восприятия
• Визуально точный PFD с поддержкой растущей индикации ВПП, символики ILS, FPV и многого другого
• Независимые экраны MFD/ND/CDU с поддержкой управления системой панелей обзора
• Полные страницы синоптики MFD, отображающие состояние соответствующих систем
• Встроенные контрольные списки авионики на МФД
EICAS, поддерживающий полную индикацию работы двигателя и полный набор сообщений CAS
• CDU поддерживает расширенное управление планами полета и функции расчета произодительности
• Расширенная поддержка планов полета, включая дуги, радиус до точки фиксации, перехваты, удержания, процедурные развороты и уходы на второй круг.
• Запасные аэропорты с настраиваемыми профилями для прогнозирования расчетного времени прибытия, расстояния и остатка топлива до нескольких аэропортов
• Более глубокая логика работы спидбрейков (прерванный взлет, армирование, реверсы, автоматическая уборка)
• VNAV с возможностью перевода двигателей на малый газ для снижения с учетом состояния самолета, температуры и прогноза ветра.
• Расширенная конфигурация VNAV с режимами ECON/selected, конфигурацией ограничений скорости и изменений скорости
• Полнофункциональная система автоматического управления тягой с правильными режимами/функциями автотяги и двусторонней связью с FMS
• Система управления тягой с поддержкой cost index, ограничения тяги и расчетного снижения температуры
• Полнофункциональный автопилот, включая режимы AUTOLAND, FLARE и ROLLOUT
• Интегрированная навигация для захода на посадку (IAN) и индикация для прямых неточных заходов
• Индикация RNP/ANP
• Система TCAS II, поддерживающая предупреждения о трафике и инструкции RA на НД
• Переработанная модель двигателя и полета, приближающая многие показатели к реальным, расход топлива, настройки мощности двигателя, темп набора высоты, скорости и положения в пространстве.
• Капитальная переработка топливной системы с поддержкой правильной автоматизации и логики предупреждений
• Поддержка гидравлических насосов и их автоматизация
• Кондиционирование воздуха и моделирование давления в основных воздуховодах
• Система нагнетания давления с возможностями FMS (AUTO) и MAN по высоте посадки и автоматическим планированием высоты на основе VNAV
• Электрические системы с правильной логикой подключения шин и скорректированным энергопотреблением
• Функционирующие навигационные системы GPS и IRS
• Расширение функциональности потолочных панелей с корректной индикацией на панелях электрики, гидравлики, топлива и ECS
• Соответственно скорректирована логика работы потолочных панелей и их освещение
• Расширенные внутриигровые контрольные списки для обоих самолетов, которые в большинстве случаев являются автозаполняемыми
• 787: Пересмотр звукового оформления самолета
• 787: Переработанный HUD, поддерживающий почти всю реальную символику, включая режимы Full и Decluttered, линии края взлетно-посадочной полосы, индикаторы ускорения и ошибки скорости FPV, контрольные полосы TOGA и G/S, а также необычные позиции
• 787: Новая система fly-by-wire, имитирующая подлинный закон C*U с уникальной для самолетов Boeing скоростью триммирования
• 787: Система закрылков с функциями "Load Relief" и "Auto-gap"
Cessna Citation CJ4 / WT21
• PFD: Исправлена проблема, при которой индикатор ветра поворачивался в неверном направлении
• FMS: Исправлена ошибка при вставке путевой точки в конце плана полета
• FMS: Курс входа в зону ожидания исправлен таким образом, чтобы совпадать с исходящим курсом предыдущего участка маршрута.
• Исправлена ошибка, при которой автопилот не отключал режим LOC во время заходов ILS/LOC после переключения активного источника навигации на FMS
Cessna Citation Longitude
• Индикатор крена PFD теперь отображается с использованием правильной конфигурации " указателя неба".
• Исправлена анимация реверса тяги так, чтобы ковши отображались развернутыми только тогда, когда реверс тяги действительно включен
• Добавлено смягчение для предотвращения некорректного отображения графиков двигателей и APU на панелях Fuel, Hydraulics, ECS и Anti-Ice Synoptic.
• Руль направления теперь может приводиться в действие гидравлическими системами A и B и больше не требует работы левого двигателя
• Информация об указателе пеленга больше не пропадает, когда PFD находится в режиме разделения
• Исправлено неправильное размещение информационного баннера NAV/DME, когда PFD находилось в режиме Split (разделение)
• Исправлена ошибка, при которой информация об указателе пеленга 2 отображалась в неправильном месте, когда указатель пеленга 1 был выключен
• Изменение выбранной воздушной скорости при включенном автодросселе больше не вызывает резких изменений положения рычага дроссельной заслонки в автодросселе
• Добавлена поддержка формата директора полета с двумя указателями.
• Спойлеры крена (средний и внешний) больше не могут быть выдвинуты без давления в гидравлической системе
• Улучшено поведение автодросселя при отслеживании воздушной скорости и улучшена отзывчивость автодросселя, когда активна защита от нарушения ограничений скорости.
• Уменьшена чувствительность автодросселя к резким изменениям воздушной скорости
• Индикатор крена на PFD больше не отображает шкалу крена в виде дуги
Daher TBM 930
• При использовании радиоминимумов сигнализатор минимумов теперь работает правильно
ПЕРИФЕРИЯ
Новые пресеты
• Добавлены следующие пресеты для Yawman Arrow:
Yawman Arrow (Авиация общего назначения)
Yawman Arrow (Реактивные самолеты)
Yawman Arrow (Вертолеты)
Различные исправления периферийных устройств
• Все устройства с джойстиком теперь могут управлять курсором
• Исправлена ошибка, при которой правый аналоговый стик в предустановке геймпада по умолчанию не поворачивал ручки в самолете.
Источник.
• Индикатор крена PFD теперь отображается с использованием правильной конфигурации " указателя неба".
• Исправлена анимация реверса тяги так, чтобы ковши отображались развернутыми только тогда, когда реверс тяги действительно включен
• Добавлено смягчение для предотвращения некорректного отображения графиков двигателей и APU на панелях Fuel, Hydraulics, ECS и Anti-Ice Synoptic.
• Руль направления теперь может приводиться в действие гидравлическими системами A и B и больше не требует работы левого двигателя
• Информация об указателе пеленга больше не пропадает, когда PFD находится в режиме разделения
• Исправлено неправильное размещение информационного баннера NAV/DME, когда PFD находилось в режиме Split (разделение)
• Исправлена ошибка, при которой информация об указателе пеленга 2 отображалась в неправильном месте, когда указатель пеленга 1 был выключен
• Изменение выбранной воздушной скорости при включенном автодросселе больше не вызывает резких изменений положения рычага дроссельной заслонки в автодросселе
• Добавлена поддержка формата директора полета с двумя указателями.
• Спойлеры крена (средний и внешний) больше не могут быть выдвинуты без давления в гидравлической системе
• Улучшено поведение автодросселя при отслеживании воздушной скорости и улучшена отзывчивость автодросселя, когда активна защита от нарушения ограничений скорости.
• Уменьшена чувствительность автодросселя к резким изменениям воздушной скорости
• Индикатор крена на PFD больше не отображает шкалу крена в виде дуги
Daher TBM 930
• При использовании радиоминимумов сигнализатор минимумов теперь работает правильно
ПЕРИФЕРИЯ
Новые пресеты
• Добавлены следующие пресеты для Yawman Arrow:
Yawman Arrow (Авиация общего назначения)
Yawman Arrow (Реактивные самолеты)
Yawman Arrow (Вертолеты)
Различные исправления периферийных устройств
• Все устройства с джойстиком теперь могут управлять курсором
• Исправлена ошибка, при которой правый аналоговый стик в предустановке геймпада по умолчанию не поворачивал ручки в самолете.
Источник.
В сопровождение к AAU_02 компания Working Title выпустила новые PDF-руководства для самолетов Boeing 747-8i и 787-10 Dreamliner (на английском языке).
Страница руководств → https://www.flightsimulator.com/aircraft-manuals/.
Страница руководств → https://www.flightsimulator.com/aircraft-manuals/.
Microsoft Flight Simulator
Aircraft Manuals - Microsoft Flight Simulator
Downloadable PDF manuals for some of our Local Legends, Famous Flyers, and other miscellaneous aircraft.
Шестая модель из серии «Знаменитые крылатые машины» Ford 4-AT Trimotor уже доступна к загрузке — бесплатно в течение недели
Трейлер → https://youtu.be/J4b1V2pJqng
Ford 4-AT Trimotor - это машина мечты авиатора: цельнометаллический, высококрылый, трехмоторный пассажирский и грузовой самолет. Созданный в прочном корпусе, он может эксплуатироваться на самых суровых аэродромах мира, а благодаря своей знаменитой мягкости в воздухе Trimotor поднимает уверенность пилота на новую высоту.
Выпуск самолета Trimotor подразделением Stout Metal Airplane компании Ford Motor Company стал одной из важнейших вех в ранней истории коммерческой пассажирской авиации. Прочный, мощный и комфортабельный самолет сделал возможным несколько дальних маршрутов, включая линию, соединяющую Ки-Уэст, Флорида, с Гаваной, Куба. Около 100 авиакомпаний использовали Ford Trimotor во время его эксплуатации, что свидетельствует о его надежности и эффективности. Самолет 4-AT даже ограниченно использовался в военной логистике.
Самолет совершил свой первый полет 11 июня 1926 года и поступил в эксплуатацию в том же году. 199 самолетов было выпущено в ходе серийного производства, которое продолжалось с 1926 по 1933 год. Экипаж самолета состоял из одного или двух человек и вмещал до 12 пассажиров, включая пилота (пилотов). Тримотор, активно и энергично поддерживаемый Генри Фордом, быстро стал одним из светил Золотого века полетов.
Фюзеляж, крылья, хвостовая часть и поверхности управления самолета 4-AT выполнены из гофрированного алюминия. Его длина составляет 49 футов 10 дюймов, высота - 11 футов 9 дюймов, размах крыльев - 74 фута. У самолета традиционное оперение и стандартное фиксированное шасси. Самолет может быть оснащен поплавками для эксплуатации на воде или лыжами для взлета и посадки на снег или ледник.
Trimotor оснащен тремя 300-сильными 9-цилиндровыми радиально-поршневыми двигателями Wright J-6-9 Whirlwind, каждый из которых вращает 2-лопастный пропеллер с фиксированным шагом. Два двигателя расположены под основным крылом, по одному с каждой стороны, подвешенные на кронштейнах. Один двигатель установлен в носовой части самолета. Дальность полета Trimotor составляет 570 миль, скорость подъема - 920 футов в минуту, а эксплуатационный потолок - 16 500 футов над уровнем моря. Скорость сваливания составляет 57 миль в час, крейсерская скорость - 115 миль в час, а максимальная скорость - 132 миль в час. Trimotor, активно и энергично поддерживаемый Генри Фордом, быстро стал одним из лидеров Золотого века полетов.
Тримотор Ford 4-AT поставляется с пятью вариантами окраски (Black Ford, Emerald Harbor, New Guinea, Spanish Republic и World Travel) и тремя конфигурациями шасси (наземное колесное, поплавковое и лыжное). В течение следующей недели эта классика доступна для симеров БЕСПЛАТНО! До 30 июня в 23:59 PDT (1 июля 06:59 UTC) ее можно бесплатно загрузить из внутриигрового магазина маркета. С 1 июля ее можно будет приобрести за 14,99$. Исследуйте мир из кабины этого культового самолета, прорисованного в мельчайших деталях - небо зовет!
Трейлер → https://youtu.be/J4b1V2pJqng
Ford 4-AT Trimotor - это машина мечты авиатора: цельнометаллический, высококрылый, трехмоторный пассажирский и грузовой самолет. Созданный в прочном корпусе, он может эксплуатироваться на самых суровых аэродромах мира, а благодаря своей знаменитой мягкости в воздухе Trimotor поднимает уверенность пилота на новую высоту.
Выпуск самолета Trimotor подразделением Stout Metal Airplane компании Ford Motor Company стал одной из важнейших вех в ранней истории коммерческой пассажирской авиации. Прочный, мощный и комфортабельный самолет сделал возможным несколько дальних маршрутов, включая линию, соединяющую Ки-Уэст, Флорида, с Гаваной, Куба. Около 100 авиакомпаний использовали Ford Trimotor во время его эксплуатации, что свидетельствует о его надежности и эффективности. Самолет 4-AT даже ограниченно использовался в военной логистике.
Самолет совершил свой первый полет 11 июня 1926 года и поступил в эксплуатацию в том же году. 199 самолетов было выпущено в ходе серийного производства, которое продолжалось с 1926 по 1933 год. Экипаж самолета состоял из одного или двух человек и вмещал до 12 пассажиров, включая пилота (пилотов). Тримотор, активно и энергично поддерживаемый Генри Фордом, быстро стал одним из светил Золотого века полетов.
Фюзеляж, крылья, хвостовая часть и поверхности управления самолета 4-AT выполнены из гофрированного алюминия. Его длина составляет 49 футов 10 дюймов, высота - 11 футов 9 дюймов, размах крыльев - 74 фута. У самолета традиционное оперение и стандартное фиксированное шасси. Самолет может быть оснащен поплавками для эксплуатации на воде или лыжами для взлета и посадки на снег или ледник.
Trimotor оснащен тремя 300-сильными 9-цилиндровыми радиально-поршневыми двигателями Wright J-6-9 Whirlwind, каждый из которых вращает 2-лопастный пропеллер с фиксированным шагом. Два двигателя расположены под основным крылом, по одному с каждой стороны, подвешенные на кронштейнах. Один двигатель установлен в носовой части самолета. Дальность полета Trimotor составляет 570 миль, скорость подъема - 920 футов в минуту, а эксплуатационный потолок - 16 500 футов над уровнем моря. Скорость сваливания составляет 57 миль в час, крейсерская скорость - 115 миль в час, а максимальная скорость - 132 миль в час. Trimotor, активно и энергично поддерживаемый Генри Фордом, быстро стал одним из лидеров Золотого века полетов.
Тримотор Ford 4-AT поставляется с пятью вариантами окраски (Black Ford, Emerald Harbor, New Guinea, Spanish Republic и World Travel) и тремя конфигурациями шасси (наземное колесное, поплавковое и лыжное). В течение следующей недели эта классика доступна для симеров БЕСПЛАТНО! До 30 июня в 23:59 PDT (1 июля 06:59 UTC) ее можно бесплатно загрузить из внутриигрового магазина маркета. С 1 июля ее можно будет приобрести за 14,99$. Исследуйте мир из кабины этого культового самолета, прорисованного в мельчайших деталях - небо зовет!
YouTube
Famous Flyer #6 Ford 4-AT Trimotor - Available Now!
Available now! The Microsoft Flight Simulator team is thrilled to release a new aircraft in the "Famous Flyers" series of planes. The Ford 4-AT Trimotor is an aviator’s dream machine: an all-metal, high-wing, three-engine passenger, and cargo aircraft. Built…
Шортлист конкурса снимков официального сообщества MSFS2020 на тему «Радуги 2».
Новая тема: «Штат одинокой звезды». Работы можно присылать через Instagram и Twitter, используя хештег #MSFSchallenge.
Новая тема: «Штат одинокой звезды». Работы можно присылать через Instagram и Twitter, используя хештег #MSFSchallenge.
Во ходе доклада в рамках выставки FlightSimExpo 2023, проходящей в Хьюстоне, США, представители команды разработки MSFS2024 Йорг Ньюманн и Себастьян Влох сообщили новые подробности о недавно анонсированной новой части симулятора.
Ключевые моменты:
• MSFS2024 является самым крупным проектом в истории разработки авиасимуляторов — в создании участвует более пятисот разработчиков
• Миссии из MSFS2024 не являются аркадными, это подробно воссозданные задачи из реального мира авиации
• В MSFS2024 будет много авиалайнеров, которые пока не показывали
• Архитектура MSFS2024 будет полностью переработана. Идея в том, чтобы создать «тонкий клиент», который будет загружать данные из сети и занимать как можно меньше места на диске. Это не только значительно снизит продолжительность скачивания материалов для запуска симулятора, но и поможет удержать минимальные системные требования на том же уровне, что и у MSFS2020.
• Усовершенствования в обработке физики и аэродинамики включают еще более полный доступ к моделированию воздушных судов сторонними разработчиками, реалистичную обработку поведения тканей, значительное улучшение производительности, симуляция твердых и мягких тел, симуляция подвесов. При этом будет сохраняться обратная совместимость. Показали поведение ткани воздушного шара в зависимости от объема воздуха.
• Ведется работа над дальнейшим улучшением симуляции электрических, пневматических, топливных и гидравлических систем; системы отказов и износа, загрузки и пассажиров, авионики и навигационных планшетов получают дальнейшее развитие.
• Планета: улучшены алгоритмы воссоздания растительности. В отдельных регионах вне городов используется фотограмметрия с разрешением 15 см. При помощи ИИ на фотограмметрии распознаются отдельные деревья и кусты, они убираются из рельефа и независимо отображаются в симуляторе. Это значительно улучшает внешний вид растительности и рельефа. Добавляются камни, поверхностные материалы и в разработке находится тесселяция.
• Во многих регионах получен доступ к снимкам с разрешением 50 см. В Asobo научились создавать трехмерные объекты из плоских снимков и это улучшит внешний вид многих объектов мира в игре.
• Более подробная земная поверхность, верхний слой почвы с использованием тесселяции, усиление разнообразия деревьев, более реалистичные скалы.
• Полноценные времена года (возможно с внедрением также в MSFS2020), северное сияние, торнадо и штормы
• Стаи и миграция животных, реальное морское движение, точный воздушный трафик, улучшенное воссоздание дорожного движения
• Количество игроков в MSFS2020 достигло 40 миллионов. Предыдущая часть серии, Flight Simulator X, имел около 5 миллионов игроков спустя 16 лет после релиза. Разработчики называют цифры свидетельством взрывного роста популярности авиасимуляторного хобби.
Полная запись выступления → https://youtu.be/VPhScg_FINE
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM