برای راکفیل باید آزمایش vss یا بارگذاری صفحه انجام بشه و هر لایه که انجام میشه پیمانکار درخواست آزمایش صادر کنه و آزمایش بالا و ضخامت لایه انجام بشه
در مورد خاکریزها هم جهت هر لایه پیمانکار باید درخواست آزمایش خاکریز حالا به تناسب موقعیت لایه که 95% تراکم باشه یا 100 در خواست میده که از کیلومتر فلان تا کیلومتر فلان آزمایش صورت بگیره که مشاور پس از بر رسی در مورد تراکم و کنترل سطح و عرض تایید درخواست میکنه و آزمایشگاه باید هر از 50 متر طول آزمایش تراکم و ضخامت لایه انجام بده و نتیجه بده به مشاور

کلیه مصالح خاکریز که قرضه تهیه میشه حداقل یک بار باید آزمایش شیمیایی صورت بگیرد تا مقدار کلر و نمک و مواد آلی تو محدوده باشد
همچنین با انجام آزمایش دانه بندی نوع خاک هم مشخص بشه که خاکها ار A1 تا A7 تقسیم بندی میشن
و تا A4 به عنوان خاکهای درشت دانه و از A4 تا A7 ریزدانه

هر مشاوری که طراحی راه رو انجام میده
جدا از طراحی مسیر و مقاطع عرضی و پروفیل طولی باید جهت روسازی جاده هم طرح ارائه بده که این طراحی شامل پارامترهای هست که کلا بدید در نظر گرفته بشه از جمله نوع راه
تعداد سفر روزانه در مسیر
نوع ماشین آلات متحرک در مسیر
به عنوان مثال یک جاده با ترافیک ماشین سواری هست ولی یک جاده ترافیک ماشین سنگین داره ترانزیت هست این دو روسازی متفاوتی دارن چون بارهای بیشتری به جاده وارد میکنن پس طراح با در نظر گرفتن چنین مواردی روسازی طراحی میکنه که عمدتا یک لایه زیر اساس یک لایه اساس و یک لایه آسفالت بیندر و توپکا می باشد حالا ما کاری به طراحی روسازی و چگونگی محاسبات نداریم فقط می خواهیم بگیم که لایه های روسازی این موارد بود ن با دانه بندی های مختلفی که طراح در مشخصات فنی خصوصی لحاظ نمده است

خوب پس از اجرای خاکریزی ها و رسیدن به سابگرید ویا بستر روسازی نوبت به اجرای اولین لایه روسازی یعنی زیر اساس است که مطابق نشریه 101 و مشخصات فنی خصوصی پروژه پیمانکار ابتدا معدن مورد نظر انتخاب میکنه
مصالح توسط آزمایشگاه نمونه برداری میشه البته قبل از نمونه برداری اگر پیمانکار مقداری از مصالح هم سرند کرده باشه بهتر هست چون پیمانکار باید بفمه که این مصالحی که جهت لایه. یر اساس داره استفاده میکنه چقدر پشت سرمدی داره آیا براش مقرون به صرفه هست یا خیر
خو آزمایشگاه نمونه برداری کرد باید این س ی آزمایشات انجام بده دانه بندی
ارزش ماسه ای
حدود اتر برگ ( تعیین حد روانی و خمیری خاک)
تعیین وزن مخصوص و رطوبت بهینه
تعیین cbr خاک و باربری

📓 تجربیات یکی از مهندسان قدیمی و باسابقه ایران در زمینه راهسازی


=====
® @Rahsazi

سلام یک فیلم آموزشی هست مربوط به آموزش نرم افزار csdp هست که استاد شهپر تدریس کردن قسمت دوم این پکیج مربوط نقشه خوانی و آموزش پلان و پروفیل طولی و عرضی هست اگر از اینتر نت سرچ کنید و نگاه کنید بسیار خوب تو ضیح داده شده

سلام تو مطلب قبل در مورد زیر اساس صحبت کوتاهی انجام دادیم و این مطلب هم گفتیم که چون زیر اساس از قسمت روسازی راه هست معمولا طراح مسیر و طراح روسازی ضخامت لایه و یا لایه های روسازی با نوع دانه بندی انتخاب میکنه و معمولا یک لایه 15 سانتی‌متری با تراکم 100% هست و دانه بندی 0_50 البته در مواردی 0_38 هم انجام میشه که خیلی کم هست
بعد از زیر اساس لایه بعد اساس هست

اساس نیر جز لایه های روسازی بوده که مجددا نوع دانه بندی و ضخامت اون توسط طراح مشخص میشه که معمولا به صخامت 15 سانتیمتر و با تراکم 100% و نوع دانه بندی 0_38 و 0_25 انجام میشه
مطابق مشخصات فنی خصوصی پروژه پیمانکار موظف مصالح مطابق مشخصات تهیه کند
حال اساس از مصالح شکسته رودخانه ای باشه یا کوهی
پیمانکار باید کارخانه تولید مصالح به مشاور معر فی کند
مشاور باید از آزمایشگاه و خواست کند و آزمایش‌های اولیه مصالح اساس بر روی این صورت بگیرد
آزمایش‌های روتین اولیه شامل دانه بندی
ارزش ماسه ای که حد اقل 40 هست
د صد شکستگی شن در یک جبهه و دو جبهه
آزمایش لوس آنجلس یا درصد سایش هست
آزمایش حدود اتربرگ
و آزمایش cbr که برای اساس باید حد اقل 80 باشه
که پس از انجام آزمایشات د. صورت مناسب بودن جهت پروژه تهیه و بارگیری و حمل میشه

سلام دوستان داخل این کویز ها شرکت کنید حتی اگر بلد نباشید اگر درست بود که واقعا بلد هستید و اگر هم نبود جواب درست متوجه میشید سپاسگزارم