Доступен к заказу🔥

🚘Hyundai Palisade

🕐Год: 2024.03
🎮Руль: левый
🚗 Привод: передний
⚙️ Объем: 2.2 л.
🚢 Мощность: 202 л.c.
🛢 Топливо: дизель
🏃Пробег: 43 372 км

🚘Комплектация включает в себя:
🔴Адаптивный круиз контроль
🔴Цифровая панель
🔴Подогрев и обдув сидений
🔴Подогрев руля
🔴Память сидений


🚗А стоимость до Владивостока под ключ этого красавца:

От 3 900 000 ₽

Чтобы узнать стоимость "копейка в копейку" обращайтесь к нашим менеджерам

🟦КАТАЛОГ

👆 Так же, тут можете найти авто, нажать «заказать», и мы зафиксируем для вас ту цену под ключ, которую вы нашли!

🌐Написать менеджеру

🌐Написать в whatsapp

📄Подробнее о нас

Наше новое приобретение из Китая — Chevrolet Malibu XL!
Стильный седан бизнес-класса с просторным салоном и ярким характером.🛒

🚘 Chevrolet Malibu XL • Китай 🇨🇳

🗓 Год: 2021
🛞 Привод: передний
⛽️ Топливо: бензин
🐎 Мощность: 169 л.с.
🐓 Объем: 1.5 л

📖 Подробно о комплектации

🏃 Пробег: 80 585 км
⭐ Состояние: отличное

Под ключ до Владивостока:

1 607 328 ₽

🔐 Сумма фиксированная - без внезапных переплат.

✉️ Написать менеджеру

🌐 Написать в whatsapp

📄 Официальный сайт

#Купили #Китай

Доступен к заказу🔥

🚘 Kia K5

🕐Год: 2021.03
🎮Руль: левый
🚗 Привод: передний
⚙️ Объем: 2.0 л.
🚢 Мощность: 160 л.c.
🛢 Топливо: бензин
🏃Пробег: 35 053 км

🚘Комплектация включает в себя:
🔴Камера 360
🔴Обдув и подогрев сидений
🔴Адаптивный круиз-контроль

🚗А стоимость до Владивостока под ключ этого красавца:

От 1 800 000 ₽

Чтобы узнать стоимость "копейка в копейку" обращайтесь к нашим менеджерам

🟦КАТАЛОГ

👆 Так же, тут можете найти авто, нажать «заказать», и мы зафиксируем для вас ту цену под ключ, которую вы нашли!

🌐Написать менеджеру

🌐Написать в whatsapp

📄Подробнее о нас

Госдума про утильсбор 📣 🚗

Депутат Алексей Корниенко направил в Минпромторг запрос с просьбой подробно обосновать необходимость повышения утилизационного сбора и представить прогноз влияния на рынок.

По мнению экспертов, реализация данной инициативы может привести к снижению объёмов импорта автомобилей до 50% и заметному росту цен на популярные модели — особенно это затронет Дальний Восток, где большая часть автопарка состоит из импортных машин.

Среди ключевых вопросов, поднятых в запросе:
• статистика по «серым» и официальным схемам ввоза авто;
• количество и загрузка предприятий по утилизации автомобилей;
• реальное влияние мощности двигателя на процесс утилизации;
• возможные последствия для бюджета и рынка при снижении объёмов импорта;
• целесообразность повышения утильсбора для отдельных категорий автомобилей.

Решение по данному вопросу пока не принято, но тема активно обсуждается на федеральном уровне.

🟦 КАТАЛОГ

👆 Тут можете найти авто, нажать «заказать», и мы зафиксируем для вас ту цену под ключ, которую вы нашли!

✉️ Написать менеджеру




🌐 Написать в whatsapp

📄 Подробнее о нас

👮‍♀️Постановка на учет в ГИБДД Honda Vezel

Наш клиент Александр попросил помочь ему с постановкой на учёт его новенького "Везеля"
Мы как раз засняли весь этот процесс✔️
Первый день — техосмотр.
Следующий день — ГИБДД, СТС, номера.
Карина ставит авто клиента на учет, а он в это время спокойно занимается своими делами.
В итоге машина уже с номерами, а клиент без лишних забот

🗓 Год: 2021
🏃 Пробег: 65 000 км
⭐ Состояние: отличное

Под ключ до Владивостока:

1 552 029 ₽

👇Нажмите сюда чтобы увидеть👇

⏺пост о покупке

⏺пост со стоянки

🟦КАТАЛОГ

👆 Тут можете найти авто, нажать «заказать», и мы зафиксируем для вас ту цену под ключ, которую вы нашли!

🌐Написать менеджеру

🌐Написать в whatsapp

📄Подробнее о нас

Купили 🚗🛒

🚘MINI Cooper S JCW • Корея 🇰🇷

🗓 Год: 2021.07
🚗 Кузов: F56
🛞 Привод: передний
⛽️ Топливо: бензин
🐎 Мощность: 234 л.с.
🐓 Объем: 2 л.

📖 Подробно о комплектации

🏃 Пробег: 40 052 км
⭐ Состояние: отличное

Итого под ключ:

3 205 350 ₽

🔐 Все расходы фиксированные и прозрачные.

✉️ Написать менеджеру

📄 Официальный сайт

#Купили #Корея

👁👇найти авто и зафиксировать цену

🟦 КАТАЛОГ

В чем секрет вариатора Toyota? И почему остальные — "👎"

Это трансмиссия, которую проклинают на форумах, боятся на вторичке и ненавидят в сервисах.
Но есть нюанс. Когда речь заходит о вариаторах Nissan, Renault или какого-нибудь "китайца" — все крестятся. А когда о вариаторах Toyota — уважительно кивают. Да как так-то? Коробка, по сути, одна и та же. Два конуса да ремень или цепь. В чем магия? В святой воде, которой японские инженеры окропляют свои агрегаты?

Сегодня мы разберемся, почему один вариатор — это образец надежности, а остальные, по большей части, — инженерное недоразумение.

Глава 1: Проблема. Почему вариатор — это изначально плохая идея?
Чтобы понять, кто победил надо понять правила игры. Что такое вариатор (CVT)? Забудьте про шестеренки. Представьте себе два конусовидных шкива и натянутый между ними сложный металлический ремень. Сдвигая и раздвигая половинки конусов, электроника плавно меняет передаточное число.

В чем гениальность (на бумаге):

1)Экономичность: Двигатель всегда работает в самых оптимальных оборотах.
2)Плавность: Никаких рывков и пинков. Идеально для города.
3)Дешевизна: В производстве он проще и дешевле классического "автомата".

А теперь — в чем его родовой порок:

Самый ад для вариатора — это момент трогания. Сдвинуть с места полуторатонную тушу — это колоссальная нагрузка на ремень.

Представьте, что щуплый студент пытается сдвинуть с места автобус. Он упирается, тужится, его мышцы на пределе. Вот то же самое испытывает ремень вариатора каждый раз, когда вы стартуете со светофора. Он проскальзывает по конусам, оставляя микрозадиры. А если вы любите резко стартануть — он делает это с диким износом.

Глава 2: Подход "Остальных". Грехи жадности и неопытности.
"Остальные" — это, по сути, две большие группы: ветераны экономии и амбициозные новички.

Грешник №1: Jatco (Nissan, Renault, Mitsubishi, Chrysler)
Эти ребята — настоящие гуру экономии. Они взяли все врожденные пороки вариатора и возвели их в абсолют.

Косяк №1: Перегрев. Jatco поставили на свои современные коробки крошечный теплообменник, он размером с пачку сигарет! Летом в пробке он просто не справляется. Масло закипает, и коробка отправляется в Вальгаллу. За экономию на охлаждении — "инженерам" Jatco жирнейшая "двойка". Вот рааааньше, лет 10-15 назад, на вариаторы Мурано, Кашкай ставили отдельный маслоохладитель, который еще можно было увеличить - и можно было жить. Я на своем кашкае сразу при покупке на 72т.км поставил радиатлр увеличенного размера. Проехал еще 70 и продал, горя не знал.

Косяк №2: "Сырое" железо. В погоне за удешевлением они экспериментировали с материалами. В итоге ремни на многих моделях оказались откровенно слабыми, а конусы — слишком мягкими. Они "брились" друг о друга, и стружка от этого процесса забивала всю гидравлику.

Косяк №3: Агрессивные "мозги". Чтобы скрыть занудное жужжание, Jatco научили свои вариаторы имитировать рывки, как у автомата. Но для нежного ремня каждый такой "пинок" — это удар под дых.

Итог по Jatco: Взяли перспективную, но нежную технологию и попытались на ней максимально сэкономить. Результат — 👎

Если хотите продолжение этого постика накидайте 30 реакций🔥

🌐Написать менеджеру

📄Подробнее о нас

Продолжаем автогрехи. На очереди — китайцы. Те самые, что всё скопировали, но всё равно сделали по-своему.

Пока Jatco жадничали, китайцы решили — “а мы сделаем лучше!”.
Купили лицензии, наняли инженеров, собрали лаборатории.
И получилось… как в первом курсе универа: желание огромное, опыт — никакой.
В итоге коробка вроде бы едет, но не понимает, почему она вообще должна это делать.

Грешник №2: Китайские производители (Chery, Geely и др.)
Китайцы пошли другим путем. Они не столько экономили, сколько учились. Большинство их вариаторов — это либо лицензионные копии, либо разработки на основе технологий Bosch или Punch Powertrain. Их грех — не жадность, а неопытность.

Косяк №1: Программное обеспечение. Железо они делать научились. А вот написать идеальный софт, который бы филигранно управлял этим железом, — это искусство, которое требует десятилетий. В итоге китайские вариаторы часто «тупят», «дергаются», нелогично меняют передаточное отношение. Особенно это видно на вариаторах FAW, где вместо гидротрансформатора используется стартовый пакет, как на старых «Хонда Джаз». Но то «Хонда»...

Косяк №2: Отсутствие гармонии. Двигатель и коробка часто живут своей жизнью. Мотор орет, а машина не едет. Коробка пытается что-то сделать, а мотор ее не понимает. Это как талантливый музыкант, который еще не научился играть в оркестре.

Итог по «китайцам»: Они уже не так плохи, как старые Jatco. Они не «умирают» на 80 тысячах. Но они часто лишены главного, за что и покупают вариатор, — плавности и адекватности. Они просто... незрелые, как 18-летняя куртизанка.

Завтра мы опубликуем заключительную, третью часть и подведем итоги.🔥

🌐Написать менеджеру

📄Подробнее о нас