Доступен к заказу🔥

🚘Hyundai Palisade

🕐Год: 2024.03
🎮Руль: левый
🚗 Привод: передний
⚙️ Объем: 2.2 л.
🚢 Мощность: 202 л.c.
🛢 Топливо: дизель
🏃Пробег: 43 372 км

🚘Комплектация включает в себя:
🔴Адаптивный круиз контроль
🔴Цифровая панель
🔴Подогрев и обдув сидений
🔴Подогрев руля
🔴Память сидений


🚗А стоимость до Владивостока под ключ этого красавца:

От 3 900 000 ₽

Чтобы узнать стоимость "копейка в копейку" обращайтесь к нашим менеджерам

🟦КАТАЛОГ

👆 Так же, тут можете найти авто, нажать «заказать», и мы зафиксируем для вас ту цену под ключ, которую вы нашли!

🌐Написать менеджеру

🌐Написать в whatsapp

📄Подробнее о нас

Наше новое приобретение из Китая — Chevrolet Malibu XL!
Стильный седан бизнес-класса с просторным салоном и ярким характером.🛒

🚘 Chevrolet Malibu XL • Китай 🇨🇳

🗓 Год: 2021
🛞 Привод: передний
⛽️ Топливо: бензин
🐎 Мощность: 169 л.с.
🐓 Объем: 1.5 л

📖 Подробно о комплектации

🏃 Пробег: 80 585 км
⭐ Состояние: отличное

Под ключ до Владивостока:

1 607 328 ₽

🔐 Сумма фиксированная - без внезапных переплат.

✉️ Написать менеджеру

🌐 Написать в whatsapp

📄 Официальный сайт

#Купили #Китай

Доступен к заказу🔥

🚘 Kia K5

🕐Год: 2021.03
🎮Руль: левый
🚗 Привод: передний
⚙️ Объем: 2.0 л.
🚢 Мощность: 160 л.c.
🛢 Топливо: бензин
🏃Пробег: 35 053 км

🚘Комплектация включает в себя:
🔴Камера 360
🔴Обдув и подогрев сидений
🔴Адаптивный круиз-контроль

🚗А стоимость до Владивостока под ключ этого красавца:

От 1 800 000 ₽

Чтобы узнать стоимость "копейка в копейку" обращайтесь к нашим менеджерам

🟦КАТАЛОГ

👆 Так же, тут можете найти авто, нажать «заказать», и мы зафиксируем для вас ту цену под ключ, которую вы нашли!

🌐Написать менеджеру

🌐Написать в whatsapp

📄Подробнее о нас

Госдума про утильсбор 📣 🚗

Депутат Алексей Корниенко направил в Минпромторг запрос с просьбой подробно обосновать необходимость повышения утилизационного сбора и представить прогноз влияния на рынок.

По мнению экспертов, реализация данной инициативы может привести к снижению объёмов импорта автомобилей до 50% и заметному росту цен на популярные модели — особенно это затронет Дальний Восток, где большая часть автопарка состоит из импортных машин.

Среди ключевых вопросов, поднятых в запросе:
• статистика по «серым» и официальным схемам ввоза авто;
• количество и загрузка предприятий по утилизации автомобилей;
• реальное влияние мощности двигателя на процесс утилизации;
• возможные последствия для бюджета и рынка при снижении объёмов импорта;
• целесообразность повышения утильсбора для отдельных категорий автомобилей.

Решение по данному вопросу пока не принято, но тема активно обсуждается на федеральном уровне.

🟦 КАТАЛОГ

👆 Тут можете найти авто, нажать «заказать», и мы зафиксируем для вас ту цену под ключ, которую вы нашли!

✉️ Написать менеджеру




🌐 Написать в whatsapp

📄 Подробнее о нас

👮‍♀️Постановка на учет в ГИБДД Honda Vezel

Наш клиент Александр попросил помочь ему с постановкой на учёт его новенького "Везеля"
Мы как раз засняли весь этот процесс✔️
Первый день — техосмотр.
Следующий день — ГИБДД, СТС, номера.
Карина ставит авто клиента на учет, а он в это время спокойно занимается своими делами.
В итоге машина уже с номерами, а клиент без лишних забот

🗓 Год: 2021
🏃 Пробег: 65 000 км
⭐ Состояние: отличное

Под ключ до Владивостока:

1 552 029 ₽

👇Нажмите сюда чтобы увидеть👇

⏺пост о покупке

⏺пост со стоянки

🟦КАТАЛОГ

👆 Тут можете найти авто, нажать «заказать», и мы зафиксируем для вас ту цену под ключ, которую вы нашли!

🌐Написать менеджеру

🌐Написать в whatsapp

📄Подробнее о нас

Купили 🚗🛒

🚘MINI Cooper S JCW • Корея 🇰🇷

🗓 Год: 2021.07
🚗 Кузов: F56
🛞 Привод: передний
⛽️ Топливо: бензин
🐎 Мощность: 234 л.с.
🐓 Объем: 2 л.

📖 Подробно о комплектации

🏃 Пробег: 40 052 км
⭐ Состояние: отличное

Итого под ключ:

3 205 350 ₽

🔐 Все расходы фиксированные и прозрачные.

✉️ Написать менеджеру

📄 Официальный сайт

#Купили #Корея

👁👇найти авто и зафиксировать цену

🟦 КАТАЛОГ

В чем секрет вариатора Toyota? И почему остальные — "👎"

Это трансмиссия, которую проклинают на форумах, боятся на вторичке и ненавидят в сервисах.
Но есть нюанс. Когда речь заходит о вариаторах Nissan, Renault или какого-нибудь "китайца" — все крестятся. А когда о вариаторах Toyota — уважительно кивают. Да как так-то? Коробка, по сути, одна и та же. Два конуса да ремень или цепь. В чем магия? В святой воде, которой японские инженеры окропляют свои агрегаты?

Сегодня мы разберемся, почему один вариатор — это образец надежности, а остальные, по большей части, — инженерное недоразумение.

Глава 1: Проблема. Почему вариатор — это изначально плохая идея?
Чтобы понять, кто победил надо понять правила игры. Что такое вариатор (CVT)? Забудьте про шестеренки. Представьте себе два конусовидных шкива и натянутый между ними сложный металлический ремень. Сдвигая и раздвигая половинки конусов, электроника плавно меняет передаточное число.

В чем гениальность (на бумаге):

1)Экономичность: Двигатель всегда работает в самых оптимальных оборотах.
2)Плавность: Никаких рывков и пинков. Идеально для города.
3)Дешевизна: В производстве он проще и дешевле классического "автомата".

А теперь — в чем его родовой порок:

Самый ад для вариатора — это момент трогания. Сдвинуть с места полуторатонную тушу — это колоссальная нагрузка на ремень.

Представьте, что щуплый студент пытается сдвинуть с места автобус. Он упирается, тужится, его мышцы на пределе. Вот то же самое испытывает ремень вариатора каждый раз, когда вы стартуете со светофора. Он проскальзывает по конусам, оставляя микрозадиры. А если вы любите резко стартануть — он делает это с диким износом.

Глава 2: Подход "Остальных". Грехи жадности и неопытности.
"Остальные" — это, по сути, две большие группы: ветераны экономии и амбициозные новички.

Грешник №1: Jatco (Nissan, Renault, Mitsubishi, Chrysler)
Эти ребята — настоящие гуру экономии. Они взяли все врожденные пороки вариатора и возвели их в абсолют.

Косяк №1: Перегрев. Jatco поставили на свои современные коробки крошечный теплообменник, он размером с пачку сигарет! Летом в пробке он просто не справляется. Масло закипает, и коробка отправляется в Вальгаллу. За экономию на охлаждении — "инженерам" Jatco жирнейшая "двойка". Вот рааааньше, лет 10-15 назад, на вариаторы Мурано, Кашкай ставили отдельный маслоохладитель, который еще можно было увеличить - и можно было жить. Я на своем кашкае сразу при покупке на 72т.км поставил радиатлр увеличенного размера. Проехал еще 70 и продал, горя не знал.

Косяк №2: "Сырое" железо. В погоне за удешевлением они экспериментировали с материалами. В итоге ремни на многих моделях оказались откровенно слабыми, а конусы — слишком мягкими. Они "брились" друг о друга, и стружка от этого процесса забивала всю гидравлику.

Косяк №3: Агрессивные "мозги". Чтобы скрыть занудное жужжание, Jatco научили свои вариаторы имитировать рывки, как у автомата. Но для нежного ремня каждый такой "пинок" — это удар под дых.

Итог по Jatco: Взяли перспективную, но нежную технологию и попытались на ней максимально сэкономить. Результат — 👎

Если хотите продолжение этого постика накидайте 30 реакций🔥

🌐Написать менеджеру

📄Подробнее о нас