飞机失事酿6死 歌手希门尼斯不幸罹难！

哥伦比亚“流行民谣音乐”（música popular）代表性歌手希门尼斯（Yeison Jiménez），于当地时间星期六（1月10日）因飞机失事不幸身亡，享年34岁。

事故发生在哥伦比亚派帕（Paipa）附近，消息传出后震惊当地乐坛与广大歌迷。哥伦比亚航空事故调查单位证实，一架注册编号N325FA的飞机当天坠毁，机上6人全部罹难，死者包括希门尼斯及其经纪人奥索里奥（Jefferson Osorio）。相关消息亦获得希门尼斯所属公关团队向《Billboard Español》证实。

年仅34岁的希门尼斯，被视为哥伦比亚流行民谣音乐领域最具代表性的人物之一。该音乐类型融合墨西哥兰切拉音乐元素与哥伦比亚在地文化，长期深受民众喜爱。希门尼斯于2024年迎来事业高峰，3度在波哥大 演奏厅举办演唱会并全数售罄，累计吸引超过4万名观众，写下该音乐类型歌手前所未有的纪录。
希门尼斯出生于哥伦比亚咖啡产区之一的卡尔达斯省（Caldas），该地区亦是流行民谣音乐的重要发源地之一，与金迪奥、里萨拉达及托利马等省份齐名。

逐渐走向国际
哥伦比亚流行民谣音乐约在50多年前兴起，早期被称为“铁道音乐”或“酒馆音乐”，深受墨西哥地方音乐影响，并由戈麦斯（Darío Gómez）、波萨达（Luis Alberto Posada）及查瑞拓（El Charrito）等歌手奠定发展基础。希门尼斯生前曾多次公开表示，戈麦斯是对其音乐生涯影响最深的前辈之一。

除在本土屡创纪录外，希门尼斯也积极拓展国际舞台。他于2024年受邀出席拉丁流行音乐榜“Billboard Latin Music Week”，与多名流行民谣歌手同台交流，分享音乐理念与未来规划。

同年，他在艾甘普体育场举办演唱会并完售，成为首位达成此成就的哥伦比亚地方音乐歌手，并原订于今年3月28日举办第2场演出。

希门尼斯身后留下妻子与3名年幼子女。噩耗传出后，多名音乐人、粉丝及业界人士纷纷透过社群平台发文悼念，感叹一位正值事业巅峰、极具影响力的音乐人骤然离世。

目前，飞机失事的具体原因仍有待相关单位进一步调查。

伊朗血腥镇压! 抗议者尸体“塞爆太平间”只能堆祷告室！

德黑兰11日报道，伊朗反政府示威持续延烧，有几家医院的工作人员向外媒透露，目前收治的死伤者数量已经超出负荷。

英国广播公司（BBC）访问到3家医院的工作人员。一名德黑兰医院的医护人员表示，许多年轻抗议者遭到直接射击，多是20至25岁的年轻人。

子弹击中头部和心脏位置的，甚至来不及送达医院就已身亡，也有许多人送到急诊床位时就已回天乏术。

受访者表示，光是他所在的医院就有约38人死亡，此外，“伤患数量太多，我们根本没时间进行心肺复苏”。

由于死亡人数过多，太平间早已爆满，遗体只能层层堆叠摆放外头，或是被堆放在祷告室内。单是拉什特市的波尔西纳医院，9日晚间就送来70具遗体。

该医院消息人士透露，太平间容量不足，遗体只能先行移出，当局要求罹难者家属支付70亿里亚尔（约2.87万令吉）才能领回遗体安葬。

据了解，死亡的除了抗议民众外，有安全部队人员也不幸身亡。目前BBC波斯语频道已确认26名罹难者身分，其中包含9名儿童。

这波抗议浪潮始于两周前的德黑兰，起因是经济困境与币值贬值，如今已扩散至伊朗各省超过100个城镇。人权组织统计，数百名抗议者死伤，更多人遭到拘留。

为了压制示威潮，德黑兰当局自8日晚间彻底封锁全境通讯，使得大多数国际媒体都无法从伊朗境内进行报道，这也使得获取与核实资讯变得十分困难。

伊朗当局则将和平抗议演变为暴力行为的责任归咎于美国。美国因伊朗人权与外交关系，已经济制裁伊朗多年。

【韩国客机坠毁】座舱录音还原细节 机师大喊：超多鸟！

韩国济州航空空难调查，最新公开的黑盒子录音揭露惊人细节：机师在遭遇大规模鸟击后，仅用75秒依照标准程序启动紧急应变，但仍无法避免灾难。

韩国国会议员金素喜星期六（1月10日）公布航空铁道事故调查委员会的听证资料，完整还原机师在生死关头的对话纪录。

调查报告从鸟群、导航设施、机体、引擎、飞航作业及人为因素等多方面分析失事原因，其中“人为因素”部分包含飞行员在事故前后75秒的录音。

事发当天上午8时58分11秒，副机师率先发现异常，惊呼“鸟！下面有超级多鸟！”调查单位推测，当时跑道附近鸟群数量高达5万只。

9秒后，机长下令“重飞”，但在8时58分26秒，黑盒子记录下鸟群撞击引擎的巨响，飞机动力骤降、机鼻下沉。飞行员立即通报“严重损坏”，并启动紧急程序，依照手册快速切换推力控制、关闭引擎、启动防火开关。

然而，8时58分50秒，飞行资料记录器与座舱语音记录器双双停止运作，显示系统遭致命破坏。8时58分56秒，飞行员发出“Mayday”求救讯号，最终在9时02分飞机撞上务安机场跑道端的混凝土定位器，机上181人仅两人幸存。

调查报告同时质疑定位器设置问题。根据机场安全标准，跑道端240公尺内原则上不得设置坚固设施，务安机场虽符合距离规范，但定位器采用混凝土结构，未遵循“易碎材质、降低高度”的安全要求，成为致命障碍。

金素喜强调，这场悲剧需要全方位检讨，不能将责任推给飞行员。罹难者家属则批评调查委员会试图淡化国土交通部在定位器设置上的责任。