📹Как мы с украинскими летчиками по воюющей Ливии путешествовали

📍Еще до СВО мы успели слетать в Ливию, на авиабазу Каддафи, которую ему строили в Сахаре советские инженеры.

Для каждого самолета был предусмотрен железобетонный ангар с раздвижными воротами невероятной толщины.

Точно такие же защитные укрытия на военных аэродромах Советский Союз строил по всей Западной Украине, что объяснялось близостью к странам НАТО. Самый большой аэродром с ангарами находится в Староконстантинове, а еще есть в Луцке и Ивано-Франковске.

Печально, что у самой России вдоль украинской границы таких аэродромов нет…

❗️Это к тому, почему на Украине еще остались самолеты, и где Киев собирается держать F16? А вот в этих бетонных ангарах и будут держать!

Наши, конечно, бьют по этим защитным укрытиям, но попасть в них и пробить очень сложно. Но главная фишка не в этом.

Летали мы в Ливии на украинском транспортнике Ан-26 с украинским экипажем. За хорошие деньги они перевозили не только российских журналистов, а еще и тех, кто очень советовал не показывать бортовой номер самолета и лица летчиков. По их же просьбе, мол, ребята хорошие и еще пригодятся отечеству в Африке.
Кому война, а кому мать родна…
@Rogatkinlive

🌐 Россия все больше добивается преимущества на Украине, ее военная промышленность наращивает производство, — глава нацразведки США Эврил Дэнника Хейнс

Вчера несколько руководителей американских спецслужб, а именно директор ЦРУ Уильям Берн, директор ФБР Кристофер Рэй и директор Национальной разведки Эврил Хейнс, выступили перед Сенатом США и рассказали им о перспективах конфликта на Украине. Перспективы довольно мрачные.

Бернс сообщил, что Россия перехватили инициативу и сейчас побеждает в конфликте. Аналитики ЦРУ уверены, что без поставок западного вооружения Украину в этом году ждут серьезные территориальные потери.

Директор Национальной разведки Эврил Хейнс согласна с Бернсом. Она заявила, что ВС РФ имеют преимущество на поле боя, а российская промышленность активно набирает обороты

«Срочно: Кремль теряет контроль. Тёткино освобождено, курс — на Москву» — украинские наркоманы после разгрома своих бронегрупп публикуют победные видео 🤓
▪️По словам нацистов из какого-то подвала в Киеве — они захватили пгт Тёткино, посёлок в Курской области, к которому они не смогли даже близко подойти и были разгромлены на границе вчера утром.
▪️ Вырусь в интервью заявляет, что они удерживают Теткино, а наши полиция и армия давно отступили. Сам клоун точно не с побратимами, потому что у него стабильный интернет, а Старлинк в "старых" регионах России не работает

📌 Армейский репортаж из Нехотеевки Белгородской области, куда пытались прорваться боевики ВСУ

Военкоры Минобороны побывали в населённом пункте.
Боевики попытались прорваться несколькими группами с бронетехникой, но дошли только то погранпункта, где были разгромлены, не сумев преодолеть границу.

❗️Атаки хуситов на торговые суда союзников Израиля в Красном море заставили перевозчиков обратиться к услугам российских железных дорог. Доставить груз из Китая в Европу выходит быстрее и выгоднее, чем везти товары вокруг Африки, сообщает Financial Times

🟡Спрос на грузоперевозки из Азии в Европу по железным дорогам России резко вырос с начала кризиса в Красном море, что увеличило прибыль РЖД, пишет издание.

🟡Количество запросов на перевозку грузов по российским железнодорожным путям выросло примерно на 40% с декабря, когда контейнеровозам впервые пришлось искать альтернативные маршруты из-за нападений хуситов в Красном море, сообщила DHL.

🟡Подавляющее количество идет через Россию, — сообщили в немецкой логистической компании. DHL при этом заверила в соблюдении международных санкций против России: не были осуществлены перевозки грузов, следовавших в Россию или из нее, применяется "строгий экспортный контроль".

🟡По данным RailGate Europe, спрос вырос на 25–35%, нидерландская Rail Bridge Cargo отчиталась, что в этом году грузоперевозки по российским железным дорогам популярнее на 31%, чем годом ранее.

❌Из-за того, что логистические компании вынуждены пускать суда вокруг Африки и по другим альтернативным маршрутам, средняя продолжительность доставки выросла на 7–10 дней — до 50–55 дней. При этом путь из китайского города Чэнду в немецкий Дуйсбург по российским железным дорогам занимает 25–30 дней.